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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
灰飒
今天家庭大扫除,无意找到高中时期的照片。蜡黄的照片记录着我少年所喜欢的东西,老爸第一辆车,帕杰罗3000,我深深地被这辆越野车迷住,整个童年,甚至少年时期,老爸都是开着它,带我们去各种地方,从那以后,我就发誓以后长大也想像老爸一样,买一辆SUV带着自己的孩子到处走。虽然我也买了一辆SUV,但是跟老爸的帕杰罗比,性质根本就不一样。我就是一辆轿车底盘的城市SUV,越野不敢尝试。虽然照片中的车,跟我心爱的大丹犬都不在了。但现在我有机会,也是开着我的车,载着老爸去他想去的地方走走这也是男人之间的浪漫吧
曾小帅01
寻找同款车子。这辆骐达,应该算是第二代骐达吧,我现在还看到第一代骐达在跑着,不过也是很少了,这款也没怎么能看到了。
江上客的艾瑞泽
别被4S店忽悠!这些老司机私藏技巧,省钱又护车 总觉得养车像个无底洞?一进4S店就被各种“必须做”“马上坏”的话术包围,稀里糊涂花了不少冤枉钱。其实用车哪有那么复杂,那些被老司机奉为救命稻草的技巧,往往简单又实用,只是4S店不想让你知道罢了。 就拿日常保养来说,很多人被灌输“5000公里必换机油”,可多数全合成机油,跑8000-10000公里完全没问题,过度更换不仅浪费钱,还没必要。空气滤芯、空调滤芯自己动手十几分钟就能换,成本比4S店便宜一大半,别再花高价买人工了。 停车也藏着大学问。夏天别长时间暴晒,车窗留条小缝,降温又护内饰;冬天停车别直接拉手刹,挂挡配合驻车制动,避免刹车盘冻住,启动不揪心。这些小细节,老司机天天用,4S店却很少主动提。 开车习惯更是养车关键。别猛踩油门刹车,平稳驾驶省油还减磨损;等红灯超30秒,挂空挡拉手刹,别一直踩刹车,既伤变速箱又费油。很多小毛病,都是不良习惯攒出来的,改一改,车能多陪你好几年。 玻璃水、轮胎气压自己定期检查,比等4S店提醒靠谱。轮胎气压不对,费油又不安全,花几分钟测一测,省心又安全。 其实车没那么娇气,不用过度保养,也不用盲目花钱。掌握这些老司机技巧,避开4S店套路,把车照顾好,养车省钱又省心,这才是真正的用车智慧。 你有哪些私藏的用车小技巧?评论区分享出来,让更多新手少走弯路!
非凡星空hP
2015款新捷达,你们的前裙边生锈了吗?
再听此曲
自从有了这台第八代丰田凯美瑞混动,可以说每个月可以少去一次加油站,每次加满油都可以放心的行驶,每次保养都能焕发新车般的动力
爱分享的驱逐舰
同款车主集合了,停产了就不会被背刺
二色不饿
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拴q儿
23年底把开了好几年的旧轿车换了,入手了荣威D7 DMH 23款,主要就是天天跑县城和周边村子的山路,旧车底盘太低,雨季烂路总担心托底,预算15万左右,看了几款混动轿车最后选了它。当时昆明的4S店说产能紧张,订车后等了小半个月才提到新车,现在开了快七千公里,基本都是山路、国道混着跑,今天就唠唠真实用车感受,不吹不黑,优缺点都摆出来,给想入手的车友做个参考。 提车那会儿没太多波折,验车看了漆面、轮胎生产日期,内饰也没啥异味,销售简单讲解了下混动模式的切换,当天就开回了家。本来以为选到了适合跑山路的车,实际开下来发现,这款车确实能满足我的基本需求,但槽点也不少,完全不是网上测评说的那般“完美”,尤其是跑云南的盘山公路,各种问题都暴露出来了。 先说说客观觉得还不错的地方,毕竟是自己选的车,好的地方还是要承认,只是绝对谈不上多惊艳。第一是通过性比旧轿车强不少,底盘高度确实够,禄劝这边的乡村路很多坑洼和碎石,以前开旧车得慢慢绕,现在基本能直接碾过去,偶尔遇到小坡坎也不用慌,这一点对于跑山路的我来说,算是最实用的优点。第二是油耗确实低,一直加的92号油,平时智能混动模式开,综合油耗也就4.5L左右,就算跑长上坡的盘山公路,油耗也没超过6个,比我原来的车省了一半还多,一个月油费也就三百多,这点挺省心。第三是动力衔接还算平顺,纯电模式开着静音效果不错,山里短途代步用电完全够,切换混动模式时,发动机介入也不突兀,深踩油门超车时,电机和发动机一起发力,跑山路超个货车啥的,还是有信心的。第四是空间够用,作为家用轿车,后排坐三个人不挤,后备箱虽然开口有问题,但深度够,平时拉点工具、生活用品,完全能满足。 接下来重点说缺点,也是我这大半年开下来最糟心的地方,全是真实体验,没一点夸大,想买这款车的车友一定要参考。 第一个槽点就是车机,真的太拉胯了。平时在山里跑,信号时好时坏,导航经常卡顿、跳路线,明明选的乡村小道,走着走着就给我导到高速上,好几次差点绕远路;而且车机芯片好像不太行,定位偶尔不准,在偏僻的村子里,直接显示“信号弱无法定位”,只能靠手机导航,花了车机的钱,基本用不上。另外语音控制也很鸡肋,想调个空调、切首歌,喊好几遍都没反应,还不如手动操作来得快。 第二个是隔音效果差,高速和风噪胎噪都很明显。跑国道开到80km/h,胎噪就传进车厢里了,上了高速到100km/h以上,A柱的风噪加上发动机的声音,聊天都得提高音量,放歌要调大两格才能盖得住噪音。问了其他车友,说换个静音胎能缓解,我还没来得及弄,暂时只能凑活开。而且底盘滤震一般,过单个大坑洼时,过滤得还可以,但遇到连续的碎石路和坑洼路,悬挂回弹慢,车厢里会有明显的余震,后排坐着更明显。 第三个是座椅和车内小设计的问题。座椅偏硬,腰托看着有,实际跟没有一样,凸出来的幅度特别小,连续开两个小时的山路,腰和屁股就酸得不行,最后我自己买了个腰靠,才稍微缓解了点;主驾地台有点高,座椅调到最低,脚放着也不舒服,开久了大腿前段会被挤得发麻。还有个很实用的配置缺失,全系没有前车雷达,这车车身不算短,山里的窄路会车、倒车时,全靠360影像,而且360画质一般,有点模糊,提车到现在,车头已经轻微剐蹭了两次,属实糟心。 第四个是后备箱开口太小,实用性打折扣。平时跑村里,偶尔要拉点工具、米面油之类的,稍微大一点的收纳箱、纸箱子,根本塞不进去,只能斜着放,有时候拉点长的东西,后排座椅放倒后,后备箱和车厢之间还有个小台阶,也不好放。另外馈电状态下跑长上坡,发动机的噪音会比平时大不少,虽然动力没减,但听着那声音,心里总有点不舒服。 还有个小问题,就是纯电续航跑山路会缩水。官方标的纯电续航,在平路开基本能达到,但跑山里的长上坡,纯电续航会打个七折,本来能开100公里,实际也就70多公里,好在混动模式补能快,也不用太担心续航焦虑,就是偶尔忘了充电,得靠油跑,心里总觉得亏了点。 最后总结下,荣威D7 DMH这款车,对于我这种天天跑云南山路、注重油耗和通过性的人来说,算是基本够用的选择,毕竟价格摆在这,15万左右的混动B级车,油耗低、空间够,日常代步和跑山路都能应付。但如果你对车机智能、隔音效果、座椅舒适度要求比较高,那这款车可能就不太适合你,毕竟它的缺点都很明显,而且都是影响用车体验的小细节。 另外给想入手这款车的车友提个小建议,跑山路的话,尽量用智能混动模式,保电效果好,动力也足;如果觉得隔音差,可以后期换个静音胎,能缓解不少;还有一定要装个前车雷达,不然剐蹭是迟早的事。 总的来说,没有十全十美的车,只有合不合适的车,荣威D7 DMH的优点刚好戳中我的用车需求,缺点虽然糟心,但也在可接受范围内。以上都是我大半年的真实用车体验,仅
粤港澳大湾区车界
这款长安SUV已经停产了吧,车主加了全包围,看起来运动一点了。
屁香香
我这台12款CR-V两驱都市版,算算也开了十多年了,仪表盘上的数字快就突破24万公里,比不少家用车的“终身里程”都多。平时主要用来通勤代步,周末偶尔跑个周边自驾,逢年过节还得扛着全家老小跑高速,这么多年除了正常损耗,没出过大毛病。今天就跟大家唠唠,老车怎么养、怎么开,才能既靠谱又省钱,全是我踩坑踩出来的实在经验。 一、养护这块,老车养护千万别盲目“进补”,也别偷懒省步骤,找对节奏最重要。我这车最看重的就是机油,毕竟发动机是心脏。前几年不懂,听4S店推荐换了贵的全合成机油,后来发现没必要,老发动机间隙稍微大一点,用5W-40的半合成机油就刚好,性价比高还适配。我一般7000公里左右换一次,每次换的时候都会让师傅检查机油尺,24万公里下来,发动机没出现过烧机油、漏油的情况。 二、滤芯和刹车系统,这俩是安全相关的,绝对不能省。空气滤芯和空调滤芯我都是自己网购更换,几十块钱一个,5分钟就能搞定。记得去年夏天,空调吹出来的风有异味,换了个新的空调滤芯,立马就清新了,比去维修店花几百块清洗划算多了。刹车方面,每次保养都会让师傅检查刹车片厚度和刹车油状态,20万公里的时候换了一次刹车片,现在刹车依旧灵敏,跑高速踩刹车心里特别有底。 三、轮胎也是老车的重点,毕竟跑了这么多路,轮胎磨损肯定不小。我前两年把原厂轮胎换成了性价比高的国产品牌,选的是耐磨型的,平时通勤够用。每次上高速前,我都会绕车检查一下轮胎气压和胎面花纹,有一次发现胎面有个小鼓包,赶紧换了,避免了高速爆胎的风险。另外,四轮定位建议每年做一次,我之前因为没及时做,轮胎出现了偏磨,花了冤枉钱换轮胎,后来养成习惯,轮胎磨损均匀多了。 四、使用心得,老车开着得“温柔”点,别猛踩油门、急刹车。我平时起步都是缓慢给油,刹车也是提前预判,这样不仅省油,还能减少零部件损耗。我这车现在百公里油耗大概8.5个左右,对于一台24万公里的老车来说,这个油耗我已经很满意了。还有就是别长时间怠速,比如等红灯超过30秒,我都会熄火,既省油又能减少发动机积碳。 老车难免会有小毛病,比如偶尔异响、电子设备失灵,别一有问题就慌着去修。我这车去年冬天出现过冷启动异响,热车后就消失了,咨询了懂车的朋友,说是天冷机油流动性差导致的,换了合适的机油后就好了,没花一分钱。还有一次中控屏黑屏,重启后又恢复正常,后来发现是线路接触不良,自己拔下来重新插紧就解决了。所以遇到小毛病,先自己排查一下,别盲目送修,不然很容易被坑。 🖐🏻总结一下,老车养护的核心就是“别瞎造、别偷懒、别花冤枉钱”。机油、滤芯、刹车、轮胎这些关键部件,该换就换但不盲目追求贵的,选适配自己车型的就行;日常开车温柔点,养成良好的驾驶习惯,不仅能延长车辆寿命,还能降低油耗;遇到小毛病先自己排查,实在解决不了再找靠谱的维修店。
风影谈车
24年买的23款别克E5,如今已经成了停产版本。相比新款前脸变了,多了镀铬条,我还是觉得老款比较好看,减价降配让新款毫无竞争力,砍了不少功能,新款不应该功能更多,性价更高么,老车主们,老韭菜们,且开且珍惜
任先生2056
无敌小飞象gogo
全网捞同款2013款现代朗动1.6L自动尊贵款车主!作为开了多年的老车主,对这款当年的“韩系颜值担当”感情颇深,今天聊聊这款车的上市停产时间,再分享些实打实的保养技巧和经验,纯车主实测,同款车友快来评论区交流👇 先说说大家关心的上市和停产时间,这款2013款朗动自动尊贵款正式上市于2013年10月24日,定位紧凑型轿车顶配,当年落地十多万,带定速巡航、真皮座椅、倒车影像这些配置,在同级别里性价比拉满。而这款年款的停产时间是2014年10月28日,后续朗动虽有2015、2016款迭代,但13款自动尊贵的经典配置和调校,在老车主心里还是独一份的,全系朗动最终也在后续被领动接替,成为一代经典。 开朗动这些年,最大的感受就是皮实耐造,保养成本极低,只要找对方法,老车也能保持巅峰状态,分享几个核心保养技巧,全是实战经验。 基础保养别偷懒,1.6L G4FG发动机适配5W-20/0W-20全合成机油,每次加3.5L刚好,5000-7500公里换机油机滤,小保养外面汽修店200多就能搞定。空气和空调滤芯1万公里一换,自己网购配件动手换只要几十块,比4S店省一大半,空滤脏了会增加油耗,空调滤芯关乎车内健康,别嫌麻烦。 易损件和油液要按周期换,这是老车耐用的关键。火花塞选铱金的,6-8万公里换,点火弱会导致怠速抖动,换完动力明显回升;变速箱油6万公里必须换ATF油,能有效缓解4AT低速换挡顿挫的通病;刹车油每2年/4万公里换,刹车片薄于3mm就换,安全第一。防冻液2年一换,电瓶3-4年一换,北方车友冬季更要注意,避免冷启动困难。 最后说说老朗动的专属养护和通病应对,这车车漆薄、底盘胶套易老化,洗车后及时擦干密封条防生锈,10万公里后检查底盘胶套,老化开裂会导致异响,换一套就能恢复质感。原厂摩比斯导航容易死机,坏了别花大价钱换总成,网上找师傅维修200块就能搞定;车门把手黏糊糊、后备箱胶条粘黏是通病,用除胶剂清洁后涂一层凡士林,完美解决。还有转向偶尔卡滞的问题,定期检查转向柱连轴器,及时润滑就能避免异响。 13款朗动自动尊贵款虽有小瑕疵,但胜在省心省油、保养便宜,92号粗粮随便喂,只要用心养护,开十几年都没问题。同款车友们,你们的车开了多少公里?有啥独家保养技巧,快来评论区一起交流!
灰狼说车
我是2023年7月买的这台广汽传祺影酷,白色。下面说说我的买车选车的经历与日常的养护: 一、我买车前主要想三点: 1. 动力:不用太强,但也不能太肉。城里开、跑高速超车得跟得上。 2. 性价比:预算就十五万左右,想要配置多一点,国产车这方面好像更好。 3. 空间:主要是后排和后备箱要够用,家里人坐着不挤,能装东西。 二、选车过程: 1. 最初考虑过比较多的车型:包括7座车如M6、瑞虎八pro、豪越l,以及五座车型如博越l、gs4plus等。先试了一款合资品牌的SUV。车开起来感觉还行,底盘稳。但内饰看起来比较普通,屏幕小,想要的配置加上去的话,价格超我预算不少。后排中间地板凸起太高。 2. 又试了一款其他国产品牌的SUV。配置确实高,大屏幕,功能多。但试驾时感觉底盘有点散,过烂路声音杂。销售一直催我订车,我心里不太舒服。 3. 最后试了广汽传祺影酷。外形我觉得挺酷,特别是白色。1.5T的动力,起步、加速比我预想的好,城里开完全够用。空间是最大的优点,后排地板几乎是平的,坐三个人也还行。后备箱也够大。整体来看,比较符合我的需求。 三、选车配置 试完车,我和家里人商量。家里人看了实车,觉得空间满意。他们也认为买性价比高的合适,那些很高级的配置我们平时用得少。最后决定就选影酷了,选了个中配,该有的基础功能都有。 不过没想到传祺影酷这台车销量不好,只出过一款,22款就停产了。 四、日常养护 1.像空调滤芯、空气滤芯、雨刮条、玻璃水这些容易更换的配件在网上购买自己更换比较简单。还可以省下工时费。然后就是三年质保过后需要更换机油,火花塞,刹车油,轮胎,冷却液等等,这些都是可以在网上购买合适的,可以找些靠谱的修理店进行更换就行了。购买这些配件可以在网上打折扣时购买可以省下不少费用。 2.轮胎在行驶了3万公里左右前后轮胎对调使用,这样可以延长轮胎的使用寿命。 这就是我买影酷的全过程以及日常的养护技巧。车用到现在,总体没什么问题。
用户78403392
23款先锋,车窗膜经过2年的风吹日晒,隔热性已经完全不行了,经车友推荐的这个品牌,100多搞定,质量应该和4s店送的差不多,毕竟这个是他们店最便宜的膜,这个价格包拆旧膜,还要啥自行车
柠檬小木瓜
兄弟们,我是19款吉利缤越车主,这车早就停售了,今天特意发帖找同款车友唠唠 ,开这些年有惊喜也有糟心,纯家常话分享不掺水,优缺点全说透,找同好交流用车心得 🚗先自报家门,19款缤越底子唠清,咱同款车主先对上号,咱19款吉利缤越,当年分1.0T三缸和1.5T四缸版本,我这是1.5T四缸款,匹配7挡湿式双离合,最大177马力255N·m,前置前驱,前麦弗逊后扭力梁悬架,车身尺寸433018001609,轴距2600mm,妥妥的小型SUV,当年主打年轻运动,颜值和动力在同级别真挺能打,开出去回头率不低,现在看外观也不算过时。 🚗为啥急着找同款车主,停售老车,这些事只有同好才懂,这车停售这么久,开着开着才发现找同款车友太刚需了。咱这老车配件虽能买到,但原厂件得找靠谱渠道,副厂件怕踩坑,想跟车友唠唠实惠的保养渠道,少花冤枉钱,老车开久了难免出小通病,自己摸索太费劲儿,想交流解决办法,比如中控异响,车机卡顿这些小问题,同款车主才懂其中糟心 平时保养换件,小毛病处理,也想问问大家的实用心得,毕竟老车讲究省心开,不折腾,有同好支招能少走很多弯路。 🚗必须夸的点,当年的小钢炮,这些优势现在还能打 开了这么多年,咱19款缤越的优点得实打实地说,当年没白选。首先动力真够用,1.5T四缸涡轮介入快,1500转就能爆最大扭矩,起步轻快,市区超车一脚油就走,高速提速也不拖沓,运动模式下换挡更激进,妥妥的小钢炮范儿,开着有劲儿,其次车身小巧灵活,转弯掉头特方便,市区找车位,穿小巷子,比大SUV省心太多,新手老手都好驾驭,配置在当年很能打,倒车影像,定速巡航,自动驻车这些实用配置都有,日常用着不寒酸,油耗也不算高,市区开8个多油,高速6至7个,小型SUV这个油耗能接受,长期开也没太大压力。 🚗缺点不护短,停售老车的糟心事儿,咱实话实说别踩坑,优点再香,缺点也得摊开说,不藏私不护短,给大家避坑。第一,悬架偏硬,后扭力梁悬架是硬伤,过减速带,坑洼路面时,颠簸感直接传到车身,后排乘客坐着更颠,长期开腰容易累,家用舒适性差点意思,第二,隔音真心一般,高速车速超80码,风噪胎噪就明显上来了,发动机转速高了噪音也突出,听着有点廉价,音乐得开大声才能盖住,第三,小毛病偶发,我这车开久了遇到过中控异响,走烂路时中控台咯吱响,找了好久才找到声源垫了胶条,车机反应慢,冷启动后加载要等半天,偶尔还卡顿,功能也很基础,没法和现在的智能车机比,第四,后排空间偏小,轴距摆在这,后排坐两个成年人还行,坐三个就挤得慌,长途乘坐更不舒服,家用代步够用,满载就费劲。 🚗老车主真心话,用车保养+二手参考,提个醒给同款车友和想入手二手的兄弟说几句实在的。同款车友看这里,悬架异响可以给胶套涂润滑剂,能缓解不少,车机卡顿别装多余软件,定期清理缓存会顺畅点,变速箱油建议6万公里换,换完低速顿挫能减轻,中控异响找准声源垫胶条,比拆中控省事。想入手二手的兄弟,优先选1.5T四缸版本,三缸抖动问题更明显,试驾时重点看变速箱顿挫情况,低速跟车感受换挡平顺性,检查底盘有没有磕碰,悬架有没有渗油 最好让师傅读故障码,避免买到有暗病的车,老车小毛病能接受,暗病绝对不能有。 🚗最后总结,老车虽老情怀在,找同好唠心得,理性看待不盲目。19款吉利缤越当年是同级别能打的小型运动SUV,动力够劲,车身灵活,油耗适中,缺点是悬架偏硬、隔音一般,后排空间小,小毛病偶发,停售老车的通病基本都占了。今天发帖主要是找同款车友,抱团交流用车心得,保养技巧和小毛病解决办法,老车越开越有感情,有同好一起唠才有意思。也想跟关注这款车的兄弟说,它适合追求灵活好开,能接受小瑕疵的朋友,二手入手一定要仔细验车,理性看待优缺点,别被当年的小钢炮名头冲昏头。 有没有19款吉利缤越同款车友,唠唠你们的用车问题和保养心得吧
日落大道到了
要说停售的热门车型,问界M7 2024款后驱plus版我觉得必不可少吧,因为我就是买的这款车,不带智驾的华为系车,这车也是当年拯救问界于水火之中的功臣车型,但谁能想到plus版的只卖了半年就绝版了。 - 买台这车的适合我也是经过深思熟虑的,很多人都纳闷怎么买M7了还不买智驾版的,我当时看车时有着自己的打算,一是预算在25万以内的,二是新能源车型,纯电或者混动都无所谓,三是要SUV,空间要大的,因为我身高190,只能找些大的车型了。 - 有了目标找车就比较简单了,23年的适合符合这些标准的车型有理想L7,领克08,魏派蓝山,零跑c11、岚图free、领克09和问界M7等车型,理想L7我当时是挺想买的,但超预算了,落地得30万左右,领克08看了实车太小pass,蓝山的外观内饰都不喜欢pass,零跑c11虽然价格便宜但做工确实不行pass,岚图free那一代的内饰也不喜欢,还是百度智驾,pass,领克09价格也贵要30万左右pass。最后只剩问界M7了,去看了展车,刚好是大五座版上市的适合,空间可以说非常大了,内饰也是我喜欢的风格,外观就比较中庸倒也无所谓,刚好plus版的价格又在25万以内,一切都很符合我的要求,所以直接下单。 - 上述就是我的选车经历了,优惠完落地25万不到,我觉得非常香,虽然没有智驾,但我LCC都不咋用,智驾也不是刚需,省下6万块也挺香的。只是没想到卖了半年这个型号就停产了,虽然成了绝版车型,但后续的max、ultra等车型还都一直在卖,所以维保这些是不愁的不受影响。 - Plus版车型在日常用车中有几个小毛病可以分享给车友们,一是天窗异响的问题,从24年开始不少车友都有这个问题,我也去修过好多次,解决方案就是给天窗上的螺丝紧一紧,或者给滑轨上润滑剂调整下位置,也能解决掉。 - 第二个就是轮胎磨损异常的问题,当时那一批车基本都是邓禄普的胎,开个2万公里左右后轮就磨到安全线的位置了,根本不是正常现象,后来厂家也出了政策,3.5万公里内可以到店检测轮胎的情况,如果是磨损达标的话可以免费换胎,虽然还是换邓禄普的吧,但能换也是好的,切记是3.5万公里以内检测,不要超了这个里程数。 - 剩下的就是一些养车的小窍门了,比如开高速的适合,最好是电量在70%以上再上高速,跑高速的时候开燃油优先,这样油耗是最低的,不然当你电量低的适合在开燃油补电,不仅油耗高还保不住电。我每次都是上了高速就开燃油优先,当电量降到70%左右会自动切换烧油,这样能保住70%左右的电量,快到目的地了之后再自己预估下电量够的话就切换到纯电模式去跑,这样最省钱。 - 另外就是保养的适合,只做最基础的保养就行了,销售推销的项目都可以不做,我是连滤芯都不在店里换了,店里换120,自己买20块钱就搞定,空调滤芯好换。空气滤芯还是在店里换最好,因为拆装要稍微复杂一点,店里换160的价格也能接受,这个钱就别省了。只有在6万公里之后会进行制动液更换和火花塞等保养项目,六万公里之前只做基础保养就行了。 - 总结,M7我开了6万公里,还是很省心的,没出过故障,用车成本也低,除了电池不大续航比较低吧,前几年的车都这样也没办法。虽然是绝版了但我也不后悔,买了还是很放心的,后面换车还是会优先考虑问界车型的,尤其是智驾这一方面,放心交给问界吧。
不负青春自信面对
我这算老车吧,10多年了,好像是09年的,我的保养养车攻略就是大毛病小毛病都不用管,定期换个机油就行,只要不耽误开,这车还是挺抗造的
微笑鲸鱼WjY
当一款车销量慢慢下滑到淡出人们视眼的时候,其实它并没有真正消失,而它现在已经成了不少车主心中的宝藏座驾,虽然小毛病确实不少,但是实际用车成本还是特别经济,实惠的;我的老六曾以“汽车机器人”惊艳市场,虽已还在售(库存车),却有很多车主现在还在于老六结伴而行,包括我在内,下来分享一下我选车时的“寻宝”经历,探讨探讨其养护秘籍。 当时在等待75IDD的时候偶然间认识了它,有棱有角的科技美学瞬间让我迷恋上了这款车,虽然75IDD一直是我的梦中情车,但是一直让放鸽子的我也是耐心全无,在认识它之后立马移情别恋上了这台车,在当时新能源刚崛起的时代,这台车的基本配置直接就打动了我; 选车时的寻宝之路,对工薪阶级的我来说就相对于是对每台车的性价比考验,当时对比了销量王某亚迪的宋PIUS DMI和某吉,某瑞等插电混动新能源,而老六经过纯电续航里程长,大电池包,有备胎带3.3kw外放电功能脱颖而出,配置拉满;对于家庭用车,日常通勤注重实用性的我来说,2.8米的轴距完全可以满足我一整个家庭的使用,后排我坐进去之后也特别宽敞,翘个二郎腿也是随随便便的事,而且后排4/6放到之后可以秒变大床房,通勤和露营带来的双重惊喜真的只有体验过的车友才知道。 追求科技配置的新鲜感也是寻宝路上的一种收获,人脸识别功能可以让我无需带钥匙,钥匙使用三年下来一直在家里吃灰,而三指飞屏功能可以让导航等信息实现三块屏幕联动的效果,总有一个视角会属于自己,语音助手虽然有时候会智障一样跳出来,但是日常召唤它的时候也是挺灵敏的,哪怕轻声呼唤也可以得到响应; 品牌消失的遗憾,虽说是我们这些让背刺车主逆转不了的问题,但是这份寻宝经历反而更显的珍贵,虽然从开始刷到信息从停产到换代,心里不是滋味,但是毕竟它的动力,颜值配置空间无可挑剔,也许也有一部分人是从定价错过了它,但是对我现在来说,换代车型UNIZ智电IDD虽然换了新架构,但是隐形存在的减配还是肉眼可见的,所以说对于老六这种宝藏车来说,只有懂的得人他自然懂。 在养护技巧这方面,列举几项我的一些用车心得: 作为插混车型的老六来说,无非就是电机的养护和发动机的养护; 而老六的发动机是一台1.5T蓝鲸混动专用发动机,保养发动机机油的要求按手册的原车机油就可以满足,保养周期按照燃油一万公里或者半年为一个周期按时进行保养,但是在日常使用中避免长时间馈电行驶,即使馈电下动力输出非常平稳,但是电池补能的情况下,可以让发动机减少负荷;老生常谈的变速箱顿挫在去年OTA升级之后顿挫感有所改善,但是还是存在一点顿挫感的,平时用车多注意点,避免急加速,急减速也可以减少变速箱的磨损;而底盘偏硬的特征,我们可以减速慢行,在走一些坑洼路面的时候尽量避免减震器压到底,原厂发动机的护板属于塑料材质,城市通勤完全够用,而如果用车环境跟我一样的话,还是建议加装锰钢护板,能更好的保护发动机底盘零部件,减少石子冲击。 而在电机的养护上面,我们可以遵循浅充浅放的原则,电池电量保持20%-80%左右,避免长时间满电或者馈电存放;在充电方面,尽可能优先使用慢充,减少快充对电池包的冲击; 从选车时的一眼倾心,到用车后的日久生情,即使换代意难平,但是老六早已超越了交通工具的意义,成为现实生活中的重要伙伴;在接触懂车帝的时候,加圈900+天,也帮助我解决了不少问题,偶尔和圈里的车友互动互动也是挺好的,看看别人家老六出现的问题以及解决办法,也是再以后用车道路上的铺垫,这种“组织”即使没有多少车友,但是在关键时刻能得到“组织”帮助。 虽然用车期间小电瓶的馈电让我难以置信,好在即使出保了4S店还给免费更换了一次小电瓶,天窗异响的通病4S店也积极进行了维修,现在虽然还有点异响问题,但是不影响用车,时间久了也不太在意了。 如今老六虽已停产,但是长安的售后保障依旧在线,配件供应充足,都是通用型的配件,到现在也无需担忧售后问题。 说到最后对于这个价位来说,老六的配置,空间,动力,颜值到现在也完全可以满足我的用车需求,车友的交谈让平时用车少了很多麻烦,如果到时定价合理的话,我相信还是会有很多人选择老六的;因为懂得,所以珍惜,愿每一位老六都能在车主得呵护精心保养下,继续驰骋山河。
才情哥
早几年我一直想置换另一辆车,可面对车市的“车山车海”,真不知咋选。有天晚上,我刷懂车帝刷到半夜,眼睛都快睁不开了,还是没个主意。第二天,我打算去市区线下4S店碰碰运气。刚走进一家店,就听到销售却坚称影酷是当下正火的新款,未来潜力无限。这争论一下子勾起了我的兴趣,我决定深入了解一下影酷。我像着了魔一样,围着影酷转了好几圈。回家后,我开启了疯狂的“研究模式”。 原来,影酷既不是承载着岁月记忆的情怀老车,也不是近年停售的热门款,而是广汽传祺推出的一款极具科技感和运动感的新星车型。了解得越多,我对它的喜爱就越深,最终果断拿下。 养车这事,就像照顾调皮孩子,一点都不省心。有次我那车仿佛开启“油耗狂飙模式”,油耗蹭蹭往上涨,把我急得如同被扔进热锅,团团转。我火速打开懂车帝APP疯狂查,又冲进影酷车主交流群求救。群里大神跟“武林高手”似的,各种妙招频出,从查轮胎气压到清节气门。我照单全收,一通操作猛如虎,嘿,油耗就像被施了魔法,乖乖降下去。 在懂车帝也找到影酷车友组织,简直像挖到宝。群里选车时纠结得抓耳挠腮,定了影酷又惊喜到飞起,日常养护心得也分享不停。参加活动知识蹭蹭涨,影酷就是我在车友圈的“社交神器”。
聪明苹果fxp
三代h6,看上去像漏什么油一样的东西,有没有大神解散是什么?
adai80
一年车主,真实情感。荣威D7DMH2023款的得与失 性价比高,但不完美,这是我对已停产的2023款荣威D7 DMH最真实的评价。 去年,我迎来了这辆荣威D7 DMH 2023款。当时它凭借B级车的尺寸、超长的续航以及实在的价格打动了我。如今,这款车因改款已停售,市场上也涌现出更多性价比更高的新车。作为一位行驶了近一年的车主,今天我想从真实用车角度,分享这份深度体验报告。 当初为什么选择了它? 在2023年底的插混家轿市场,横向对比了同价位的多款车型后,D7的优势非常明显:原来12万左右的裸车价,优惠后仅7.98万,却拥有4890mm的车长和2810mm的轴距,妥妥的B级车尺寸,空间表现远超许多同级对手。 DMH混动系统标定的125km纯电续航,在实际使用中,春秋季节基本能实现130-140km的续航,即使在冬季,也能保持在90-100km左右,满足我日常通勤纯电出行完全足够。满油满电状态下,综合续航轻松超过1100公里,彻底告别了里程焦虑。 最让我满意的是其驾驶质感。后多连杆独立悬挂在面对细碎颠簸时过滤得很到位,过减速带时也比同级一些非独立悬挂车型更从容、更有高级感。 一年用车,这些优点深入人心 超低用车成本:我没有自用桩,每次都是在外充电,晚上7点后,电价也才9毛左右。每月充电费用才几十元。百公里综合油耗也基本维持在4-4.5L之间,成本远低于传统燃油车。 越级空间与舒适性:2810mm的轴距带来了奢侈的后排腿部空间,家人朋友乘坐后都赞不绝口。座椅的包裹性和支撑性很好,特别是前排座椅可以放倒与后排相连形成一张“大床”,中午在车上小憩非常实用。 实用配置与细节:怀挡设计不仅提升了档次,还为中央通道区域腾出了巨大的储物空间。保留的空调等实体按键,在驾驶过程中盲操非常方便,比完全依赖屏幕或语音更安全、直接。 无法回避的痛点与缺点 当然,这一年中,我也真切地感受到了它的一些不足之处,有些甚至希望厂家能在后续改款中予以改进。 倒车提示音过小:这是我遇到最令人困惑的设计之一。在稍微嘈杂的环境下,倒车提示音几乎听不见,存在一定的安全隐患,我不得不考虑后期加装设备。 充电速度偏慢:慢充从低电量充满需要5.5小时左右。有时需要对电池做均衡,只能将爱车放在有慢充的停车场一晚上了。 低配版未配备360全景影像:这对于一辆车长近4.9米的车来说,在窄路会车或通过狭窄路段时确实不便。高配车型的540度全景影像广受好评,但低配车型的缺失对新手不够友好。 车机系统相对封闭:车机总内存为8G,且是封闭系统,无法自行安装第三方应用,自带的软件有些较为鸡肋且无法删除。虽然支持OTA升级,但功能的丰富性和可玩性相比一些搭载开放系统的竞品有差距。 细节设计有提升空间:车内无法一键开启后备箱,必须下车按钥匙,亏电模式下,发动机介入时的声音和震动相对明显。车速超过80km/h后,胎噪会变得比较清晰,隔音效果有提升空间。 给车友们的实用建议 如果你和我一样,已经是D7DMH的车主,或者正考虑入手一辆二手或库存的2023款,我有以下建议: 考虑加装前雷达或360影像:对于低配版车主,这是提升用车便利性和安全性的最值得投资的项目。 善用远程空调功能:通过荣威APP在出门前提前启动空调,能极大提升夏季和冬季的上车幸福感。
han小生
购车有好几年了,开得比较少基本都是停在私家车库里,所以保存得比较好,基本改装,刹车,避震,胎铃,还有进排气ECU,原厂涡轮叶片比较脆弱,回来不久爆了一个,换了锻造叶片,叶片了做了优化升级,现大概马力在300匹左右,走街已经非常够用,外观侧保持原厂,有偶遇的车友一起交流交流
惯犯啊
老车喽,上来就是忽悠点懂车币的😁 保养车,我哪懂啊😓 车都快 1 个月没洗了🤦♂️ 老福特,造就完了🤓 额,自己换空气滤芯算不算技巧啊🤔
夕颜熊
寻找20款名爵6 Trophy豪华版车友。 兄弟们,我是20款名爵6 Trophy豪华版车主,这车早就停售了,今天特意发帖找同款车友唠唠,咱这车1.5T加7挡湿式双离合,181马力285N·m,5门5座掀背造型,开了这些年有惊喜也有糟心,今天找大家交流一下用车心得,也给关注这款二手老车的兄弟们避避坑。 20款名爵6 Trophy豪华版,咱这台车的底子得唠清, 咱这款车是20年上市的,指导价12.38万,定位紧凑型掀背车,车身尺寸470418481466,轴距2715mm,空间家用完全够使。动力是1.5T涡轮增压发动机,181匹马力,最大扭矩285牛米,配7挡湿式双离合变速箱,前置前驱,前麦弗逊后多连杆悬架,原厂就带运动套件,掀背尾门颜值是真能打,当年就是冲这外观和动力选的它。 为啥找同款车友,停售老车,配件保养加通病交流太需要同好, 这车现在早就停售了,开久了才发现,找同款车友太重要了,咱这老车配件虽然还能买到,但原厂件得找渠道,副厂件怕踩坑,想跟车友唠唠靠谱的保养渠道,而且老车开久了难免出小毛病,有些通病自己摸索太费劲儿,想跟同款车主交流解决办法,比如减震、传感器这些小问题,谁有经验都能互相支支招,毕竟同款车才懂彼此的糟心和省心。 必须夸的点,当年的运动健将,这些优势现在还能打, 开了这些年,咱这车的优点得说实话,当年没白选。首先动力真够用,1.5T加双离合,1500转就能爆最大扭矩,起步轻快,市区超车,高速提速都不拖沓,一脚油下去推背感很足,运动模式下换挡更激进,爱开快车的兄弟肯定喜欢,然后操控不错,多连杆后悬支撑到位,过弯侧倾小,底盘扎实不发飘,跑山路也有信心,掀背尾门太实用了,后备箱常规499L,放倒后排能到1383L,拉大件行李比普通三厢车方便多了,还有配置,当年Trophy版的配置不算寒酸,日常用的都有,性价比在当年真不低。 缺点不护短,停售老车的糟心事儿,咱实话实说别踩坑!,咱这车优点明显,缺点也得摊开说,不藏私不护短。第一,双离合低速顿挫躲不开,冷车起步1到2挡换挡,偶尔会有顿挫感,堵车跟车时更明显,开久了才能摸透它的脾气,第二,小毛病不算少,我这车开久了遇到过传感器误报故障码,停小坡上启动偶尔弹故障灯,车友圈也有说后减震容易漏油,电子手刹偶发小问题的,虽然不是大故障,但跑4S店检修也闹心,第三,隔音一般,高速行驶时风噪胎噪有点大,音乐得开大点才能盖住,第四,油耗不算低,市区拥堵开得9个多油,高速6到7个,跟现在的混动比确实费油,而且得加92号油,长期开油费也不算少。 老车主真心话,用车保养加二手参考,给车友和准车主提个醒, 作为老车主,给同款车友和想入手二手的兄弟说几句实在的。对咱同款车友,减震漏油是高发问题,发现异响及时检查更换,变速箱油建议6万公里换,别像我之前拖到7万,换完平顺性能好不少,传感器误报可以先断电重启试试,大概率能解决。对想入手二手的兄弟,别只看外观和动力,一定要查变速箱状态,试驾低速跟车看顿挫是否严重,检查减震有没有漏油,最好让师傅读一下故障码,避免买到有暗病的车,另外这车配件好找但别贪便宜,尽量选原厂件,小毛病及时修别拖成大问题。 最后总结,找同款唠心得,老车虽老但情怀在,理性看待不盲目, 20款名爵6 Trophy豪华版,当年是主打运动的掀背好车,动力操控在线,颜值实用兼具,缺点是双离合顿挫,小毛病偶发,隔音油耗一般,停售老车的通病它基本都占。今天发帖主要是找同款车友,交流用车心得、保养技巧和通病解决办法,老车越开越有感情,有同好一起唠才有意思。也想跟关注这款车的兄弟说,这车适合喜欢运动风格、能接受小毛病的朋友,二手入手一定要仔细验车,别被外观和动力冲昏头,理性看待优缺点才不踩坑。 有没有同款20款名爵6 Trophy豪华版车友,评论区报个到,聊聊你们的用车问题和保养心得,一起把老车开好。
酉酉有车
买第一辆车的时候是2016年,当时买车就简单多了,没有在网上查任何资讯攻略。就是因为在一次户外旅行的时候在山上的烂路,我蹭的一位贵州大哥的路虎,路虎在烂路上开得很谨慎,可是前面有一辆红色哈弗,就好像飞一样在前面狂奔,当然就觉得这车还挺牛逼的。后来买车就在大众和哈弗里二选一,最终因为空间选了哈弗。 保养是不存在保养的,新车可能还有个爱护期。一年左右就没得保养的意识了,该怎么开就怎么开,一个多月也不得洗车,白色是真耐脏啊。 车子确实皮实,如今11万公里,8万公里左右才换轮胎。几乎没出过什么毛病,每年几次的长途自驾也没出过问题。 买了之后才后知后觉发现那么多人买哈弗h6,后面一度成为国产SUV的标杆,成为国民神车。但是如今哈弗我是觉得越来越不行,在懂车帝之前的话题下回复,有些还说我是职业黑子,真是把我搞笑了。我一个发文章只为了赚积分领车内用品的人,管你车企发展的好不好。只能说毕竟陪了自己10年的车,打心里还是希望他一直存在并且发展的好好的,需要我去黑他吗? 现在开起来就是太费油了,300的油在市区上班通勤,差不多200公里就得去加油了,不得不换了。
Kaito695
威驰这款车除了动力不足,其余都很好,如果是情侣开空间还是蛮够的
懵智学长
老款小鹏车型差不多都已经停售了,只不过这种停售其实就是改款换代的意思,你依旧可以买到新款,但可能新款的外观内饰配置啥的都完全和旧款不一样了,但至今依旧有很多人觉得旧款外观很能打,比新款好看,我也这么认为,其次我觉得养护方面没有什么焦虑,正常去售后就行了。
业_
怀念1.6一代经典,皮实,耐开,除了油耗高些,别的毛病真的没有。 现在已经没有1.6的配置了。
再战狂人
铃木天语已停售多年,核心要盯配件供应、维修技术、二手车车况、售后保障这四大环节,以下是关键避坑要点。 一、配件:囤易损、辨渠道、留旧件 - 囤件清单:机油滤/空气滤/空调滤、刹车皮/盘、火花塞、雨刮、电瓶、三角臂胶套等易损件,一次囤2-3套,降低断供风险 。 - 渠道优先级:优先长安授权售后(原厂件,价高但稳);其次品牌副厂件(如博世、电装,适配性强);最后正规拆车件(仅限非安全核心件),杜绝三无副厂件。 - 旧件必回收:三元催化、发电机、变速箱阀体等高价件,防止被偷换或倒卖,同时核对新件型号与定损单一致。 - 库存查询:维修前让门店先查配件库存和到货周期,避免拆车后等件,耽误用车。 二、维修:选对门店,拒绝“瞎修” - 门店选择:优先长安汽车授权4S店(接手售后,有基础配件和技术);其次连锁汽修+铃木经验技师;避开无资质路边店,复杂故障可能越修越坏。 - 技术要点:核心故障(变速箱、ECU)需用铃木专用检测仪,部分连锁或4S店仍有设备,无设备别修,避免误判。 - 维修凭证:所有项目(含配件型号/价格、工时)写进工单并签字,保留票据,多数配件有3-6个月质保,便于后续维权。 三、二手车选购:车况是核心,避坑有重点 - 优先选车:推荐2014年后改款、1.6L手动挡,M16A发动机+手动变速箱故障率低、维修便宜;尽量避开老款4AT,后期维护成本高 。 - 必查项目: 1. 发动机:冷启动看抖动、加速是否平顺,检查有无渗油,M16A发动机若烧机油需重点整备 。 2. 变速箱:手动挡试换挡手感,自动挡看换挡是否顿挫,必要时查故障码 。 3. 底盘:检查胶套、减震、摆臂,老化会导致异响、操控变差,更换成本不低 。 4. 手续:确认登记证、行驶证、交强险保单齐全,无事故/泡水/火烧,核对VIN码一致 。 - 价格参考:车龄10年左右,车况好的手动挡约1.5-2.5万元,自动挡贵0.3-0.5万元,过高或过低都要警惕 。 四、用车&保值:降低成本,减少损失 - 保养节奏:按厂家手册保养,机油用5W-30全合成,每5000-7500公里更换;变速箱油(自动挡)6-8万公里换,手动挡8-10万公里换 。 - 减少贬值:停售车型保值率逐年下滑,若长期持有,建议按时保养、保留记录,便于后续转手;若短期使用,3-5年出手相对划算。 - 应急方案:车辆半路抛锚,优先联系保险公司/长安官方救援,避免路边救援乱报价。 五、售后保障:合规维权,提前规划 - 依据《汽车销售管理办法》,停售车型需保证10年配件供应,可向长安售后或12315投诉配件断供问题。 - 出保前尽量在授权店完成大保养和故障维修,出保后可选择连锁汽修,平衡成本与质量。
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