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奔驰E级只聊缺点

奔驰E级车主集合，你发现了爱车的哪些缺点或不足？分享你最不能忍的3个缺点，发文且获得"推荐"必得500金币，获得"优质"奖励1000金币，首次发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄6年

奔驰E级看着豪华，这些缺点你知道吗？

前两天我去试了一辆2025款改款奔驰E260L，官方指导价45.18万，现在优惠力度大，差不多能优惠9万左右，说几点我试驾时的感受吧，仅供参考：一、自动驾驶：像个稳重老司机高速上试了它的自适应巡航+车道保持，方向盘自己握得挺稳，加速减速都不突兀，没有一惊一乍的感觉。打灯变道功能也挺好用，旁边没车的时候自己就并过去了，不过要是有车离得近，它还是会怂一下，安全第一。自动泊车对于五米多长的车来说，算是实用功能。二、油耗表现：比想象中省油城里开红绿灯多一点大概9-10个油，高架或者快速路能跑到6-7个，高速120巡航差不多7.5左右。这么大个车，2.0T带轻混，这油耗我觉得可以了，至少不像以前印象里的“油老虎”。三、车机屏幕：流畅但别期待太多中控大屏反应挺快，滑动没啥卡顿，导航、听歌都方便。不过E260L是没有副驾屏的，就中间这一块，看你能不能接受。我个人是觉得够了，毕竟开车又不是玩iPad。四、开起来什么感觉？底盘挺整的，过坑过坎不散，有高级感。动力的话，204匹城里开绝对够用，提速轻快，就是变速箱偶尔不愿意降挡，想要特别猛的推背感的话，可能得上300L了。五、下面我来着重讲讲我认为不足的地方： 1. 动力嘛，就真是“刚刚好” 别看是2.0T，204匹马力在城市里开是够用的，但你要说有什么驾驶激情，那基本就别想了。尤其是中后段再加速，深踩油门，发动机声音是上来了，但车速是那种“从容不迫”地上去，没啥推背感。变速箱有时候也会懵一下，思考半秒人生才降挡。 2. 后排座椅，看着豪华但坐着挺硬这是我个人最意外的一点。坐进去感觉座椅填充物偏硬，不是那种美式大沙发“陷进去”的柔软感。坐垫对大腿的承托也一般，如果长途乘坐，我估计得时不时换个姿势。作为一辆奔驰E级，后排的舒适度我觉得应该能做得更好。 3. 入门版配置，还是有点“抠搜” 都这个价位了，副驾驶前面的那块屏幕（MBUX超联屏）直接就给砍掉了，中控台看起来就是一大块黑屏，有点秃。而且座椅是仿皮的，虽然质感还行，但心里总会嘀咕一下。这些地方省成本，感觉不太应该。 4. 车机系统，好用但没那么智能屏幕分辨率高，滑动也流畅，但整个操作逻辑还是传统车厂的感觉，二级菜单有点深。尤其是跟现在那些造车新势力的系统比，智能化程度和App生态有差距，感觉像是用着一台很流畅的“功能机”。 5. 自动启停关了，但48V轻混还在“刷存在感” 虽然它的自动启停振动比普通车小很多，但刹车快停稳时，总感觉系统在介入，脚下会传来一点轻微的“嗡嗡”声和细微的抖动，不是那么纯粹。你得适应一下这个感觉。 6. 底盘高级，但对小颠簸过滤一般过大沟大坎非常从容，底盘质感很棒。但走那种细碎的烂路或者粗糙沥青路面，胎噪和零碎的小振动会比较多地传进车里，感觉没那么熨帖，跟它外观的豪华气场有点小落差。六、总结一下：这车整体肯定还是台好车，豪华感、品牌力都在线。但这些小缺点你也得知道，它更像一个穿着西装的“务实派”，而不是面面俱到的“六边形战士”。建议你试驾的时候，重点感受一下动力是否合你胃口，还有后排的座椅，是不是你能接受的那种硬度。七、值不值得考虑？如果你想要一台品牌靠谱、坐着舒服、开着省心，还有点科技感的油车，这车挺合适。但要是追求特别激进的辅助驾驶或者电车那种加速感，那可能不太对你胃口。建议真的去试一圈，感受下底盘和座舱，光看参数体会不出来。以上仅为个人观点，仅供参考！

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2025-09-20

AlphaGoCo

奔驰E级车主·车龄11年

居然没有通风座椅

1，后视镜太少盲区太大 2，座椅偏短，长腿舒服姿态不够 3，没有通风座椅，后背一身汗 4，木有后排座椅调教，对BOSS位不友好

2025-09-13

是小甜薯啊

阿特兹车主·车龄3年

奔驰E300，优点够惊艳，缺点也很真实

前几天难得坐了爸爸的奔驰E300，之前总听人说这车是商务家用两相宜的标杆，亲身体验下来确实有让人眼前一亮的地方，但也发现了几个实在忍不了的小毛病。车无完车，今天就跟大家唠唠我最真实的感受。先说说最让我抓狂的三个缺点😫 第一个必须是那个过于灵敏的主动刹车，简直是市区通勤的“惊吓制造机”。那天爸爸在拥堵路段跟车，明明和前车保持着正常距离，只是稍微近了一点，车子突然“哐当”一下急刹，我手里的奶茶都差点洒出来。后面的车也跟着按喇叭，吓得人心脏怦怦跳，据说这个功能还没法永久关闭，每次上车都得手动关掉，特别麻烦。第二个缺点是配置上的“抠门”。按说这车也不算便宜，可不少实用配置居然还要额外加钱选装。后排没有遮阳帘，夏天太阳直射进来，坐久了胳膊都晒得发烫；方向盘加热也得花钱选，冬天刚上车的时候，方向盘冰得让人不想碰。最让人不解的是大灯，晚上开去郊区路段，照明效果特别一般，远不如同级别其他车亮，开着总觉得心里没底，完全对不起它的价位。第三个不能忍的是车机和无线充电。车机偶尔会卡顿，语音指令说出去，得等一两秒才响应，有时候还识别不准。无线充电更是鸡肋中的鸡肋，把手机放上去，充电速度慢得像蜗牛，还特别容易发热，充了半小时电量没涨多少，手机倒烫得能煎鸡蛋，最后只能放弃用有线充电。吐槽完缺点，也得说说它的优点，不然就太片面了。首先最惊艳的就是内饰的豪华感，坐进去的瞬间就明白为啥大家喜欢奔驰。大面积的软质材料包裹，摸上去手感细腻，搭配着温润的木纹饰板，高级感一下就出来了。晚上开车的时候，64色氛围灯一亮，整个座舱瞬间变得特别有格调，朋友坐进来都忍不住拍照，氛围感这块确实没话说。其次是空间表现，作为家用车真的太够用了。我身高不算矮，坐在后排腿部空间特别充裕，跷二郎腿完全没问题，座椅角度也很舒服，长途坐着也不会觉得累。上次全家短途出游，后备箱轻松装下了三个行李箱、露营桌椅还有一堆零食，储物能力完全能满足家庭出行的需求，这点比很多同级别车型都做得好。最后不得不说它的行驶质感，开起来特别稳。底盘调校得很舒服，路上的小颠簸都能被过滤得很好，不会有生硬的颠簸感。隔音效果也很棒，在市区开的时候，外面的噪音基本听不见，放着音乐聊天，声音正常大小就够了。动力输出也很平顺，除了低速换挡偶尔有轻微顿挫，高速上深踩油门，动力随叫随到，超车毫不费力。总结😎 奔驰E300确实是一款优缺点都很鲜明的车。它的豪华质感、空间表现和行驶平顺性都让人很满意，特别适合商务接待和家庭使用。但主动刹车过于灵敏、配置选装不合理、车机和无线充电拉胯这些缺点，也确实影响用车体验。不过话说回来，没有十全十美的车，关键看能不能接受它的不足。如果你更看重品牌格调、内饰氛围和空间实用性，那它还是很值得选的；但如果特别在意配置丰富度和车机体验，可能就得再权衡一下了。

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3天前

假装不懂然后装懂

宝马i3车主·车龄2年

国外奔驰E级的空气悬挂啥时候上

相比德国版，缺失空气悬挂没有高级感，如果北奔把国人当人的话，不当韭菜。就赶紧上吧，求求了

国外奔驰E级的空气悬挂啥时候上1849480568323081图片

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2025-11-22

裤头8558

哈弗大狗车主·车龄3年

1. 变速箱低速顿挫：9AT变速箱在低速行驶时顿挫感较为明显。 2. 内饰异响与隔音一般：部分路况下内饰可能存在异响，低速时发动机噪音也比较明显。 3. 维修保养成本较高：后期的维修与保养费用相对同级别车型而言偏高。

2025-09-29

差不多先生

冠道车主·车龄3年

车友们好，周日出去露营，路边停着台奔驰E300L，阳光一照，那气场确实晃眼。作为开冠道的，对这种豪华轿车一直有点好奇，回来就查了懂车帝上不少车主的真实分享。今儿咱不吹不黑，就聊聊这台车到底香在哪，又有哪些地方会让你皱眉头。 🌟一、核心亮点这台车能成为很多人的梦想，靠的是两招“杀手锏”： 👉1. 品牌与气场，就是硬通货。开上它，三叉星徽和修长的车身就是一张无形的名片。它提供的立标设计，不仅车外看着霸气，坐在车里也能看到，那种心理满足感是很多车给不了的。说句实在的，很多人冲它去，首先买的就是这个“排面”。 👉2. 内饰豪华感，同级难逢对手。坐进车里才是重头戏，大面积的软包、精致的木纹，配上64色氛围灯，晚上那个氛围感直接拉满。这套设计语言让它看起来甚至有“小S级”的感觉，在豪华感的营造上，它确实拿捏得很到位。 ✅二、优点和我的看法除了上面两点，几位真实车主的体验也印证了它的长处： 👉· 隔音静谧性优秀：关上车窗，市区里的大部分噪音都被隔绝在外，跑高速时风噪和胎噪也控制得很好，配上柏林之声音响（如果选装了的话），沉浸感很强。 👉· 空间宽敞实用：超过3米的轴距不是摆设，后排腿部空间非常充裕，翘个二郎腿很轻松。后备箱也够大，家庭出行装行李毫无压力。 👉· 动力平顺充沛：2.0T高功率发动机加上48V轻混，起步轻快，动力随叫随到，超车很有信心。9AT变速箱大部分时间也非常平顺。 🙅三、缺点和我的看法车无完车，E300L的一些槽点在车友圈里也是讨论焦点： 👉· 主动刹车过于敏感：这是被吐槽最多的一点！在市区跟车时，系统可能误判，突然来个“幽灵刹车”，吓得人一激灵，而且据说还不能永久关闭，每次上车都得手动关，很麻烦。 👉· 车机体验有槽点：虽然屏幕炫酷，但MBUX系统操作逻辑复杂，语音助手对指令的理解有时不太灵光。无线CarPlay连接不稳定、无线充电慢且发热这些问题也有车主遇到。 👉· 配置“套路”多，养车不便宜：很多实用配置，如柏林之声、座椅通风、后排遮阳帘甚至更亮的大灯都需要额外加钱选装。而且作为豪华品牌，它的保养维修费用比普通品牌高不少，要有心理准备。 🤔四、总结一下所以，E300L是台优点和缺点都极其鲜明的车。它更像一个“偏科生”，把技能点都加在了豪华感、品牌价值和乘坐舒适上。 ⚠️这台车最适合这两类人： 1. 需要品牌撑场面的商务人士：经常需要接待客户、出席正式场合，E300L的气场和内饰豪华感能给你加分。 2. 注重豪华质感与乘坐体验的家庭用户：追求极致的车内氛围和家人乘坐的舒适性，对品牌有偏好，且能接受较高的养护成本。 ⚠️建议你慎重考虑，甚至看看别的车，如果你： 1. 是智能科技的重度依赖者：无法接受车机系统的任何卡顿或逻辑复杂，希望有媲美新能源车的流畅智能体验。 2. 是配置实用派，讨厌选装：认为五十万级别的车，很多舒适配置应该标配，无法接受在选装上再花很多钱。 3. 对养车成本非常敏感：希望后期用车省心省钱，对保养、保险和零配件价格比较在意。

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前天 16:21

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄1年

百万豪车也有不能忍的槽点

今天早上出门晚了，正好碰上同事开着他的奔驰E级路过我家小区，赶紧厚着脸皮蹭了个车。本来以为坐百万豪车上班，体验肯定拉满，结果一路下来，我愣是发现了不少让人膈应的地方。作为开惯了23款长安UNI-V的南方车主，我实在忍不住想唠唠，这款看似高大上的奔驰E级，到底有哪些让人不能忍的缺点。第一个让我直呼离谱的，就是它的座椅舒适性，完全配不上豪华车的名头。同事的奔驰E级是顶配车型，座椅号称是“人体工程学豪华座椅”，结果我坐上去没几分钟，腰就酸得不行。座椅的填充物硬邦邦的，我跟同事吐槽这座椅太硬，他无奈地说：“我开了大半年，腰间盘突出都快犯了，每次跑高速超过两个小时，下车站都站不稳。”更离谱的是，座椅的调节功能看着花里胡哨，实际调起来特别麻烦，想找到一个舒服的坐姿，得折腾十来分钟，不像我的UNI-V，随手调两下就能找到贴合的位置。第二个不能忍的缺点，是车机系统的卡顿和反人类设计。路上同事想放首歌，语音唤醒车机喊了三遍，系统才磨磨蹭蹭地回应，而且识别还不准，把“周杰伦”听成了“周传雄”。后来同事用手去点屏幕，结果屏幕卡得跟老年机似的，划一下要等半天才有反应。我忍不住吐槽：“我那辆几万块的长安UNI-V，车机都比这流畅多了，语音控制一说就灵，屏幕划起来也丝滑。”同事苦笑着说：“这破车机我都想砸了，不仅卡顿，操作逻辑还特别乱，想连个蓝牙，得在菜单里绕好几圈，有时候开车想调个空调，都得低头鼓捣半天，特别不安全。”更让我意外的是，这么贵的车，居然没有无线CarPlay，每次连手机都得插数据线，线在中控台上晃来晃去，特别影响美观，这点还不如我的马自达阿特兹贴心。第三个让我大跌眼镜的，是车内的异响问题。车子开在铺装路面上还好，一旦遇到点坑洼路段，车内就开始“吱吱呀呀”地响，中控台、车门板、座椅连接处，到处都在响，听着特别掉价。我跟同事说：“我那辆开了两年的UNI-V，除了过减速带有点胎噪，车内一点异响都没有，你这百万豪车，怎么还不如我的国产车？”同事无奈地说：“我也不知道咋回事，提车没多久就开始有异响，去4S店修了好几次，师傅拆了装、装了拆，愣是没找到问题根源，现在我都懒得修了，就当没听见。”除了异响，车内的隔音也让我很意外，跑高速的时候，胎噪和风噪特别明显，说话都得扯着嗓子，我那辆马自达阿特兹，虽然是日系车，但隔音都比这奔驰E级好不少。蹭完同事的奔驰E级，我最大的感受就是，豪车也不是完美的，甚至在很多细节上，还不如我们的平民车。当然，奔驰E级也有它的优点，比如品牌力强、外观大气、动力平顺，但这些不能忍的缺点，确实让它的豪华感大打折扣。作为车主，同事也说，当初买这车就是冲着品牌去的，现在开了大半年，越开越觉得憋屈，早知道还不如加点钱买个更省心的车。其实买车这事儿，真的没必要盲目追求品牌，适合自己的才是最好的。就像我开着长安UNI-V，虽然不是什么豪车，但开着顺手、坐着舒服，日常代步足够了。希望那些想买奔驰E级的朋友，能提前了解这些缺点，别像我同事一样，买了车才后悔莫及。

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前天 17:06

洒脱阳光6ss

型格车主·车龄半年

坐了趟奔驰E级，才发现豪车也有这么多缺点

一直听人说奔驰E级是豪华车标杆，上周蹭了亲戚的2025款奔驰E 300 L出门，本以为能体验到满格的豪华感，结果一路下来却被几个缺点膈应得不行。作为普通消费者，这三个槽点真的刷新了我对“豪车”的认知。 ★★★座椅舒适性第一个不能忍的是座椅舒适性与设计脱节。奔驰E级的座椅号称“人体工程学豪华配置”，但我坐了不到半小时就腰酸背痛。座椅填充物硬邦邦的，腰部支撑形同虚设，亲戚也吐槽开久了腰间盘都快受不住，跑高速两小时下来腿麻到站不稳。更离谱的是调节功能，看着按键不少，实际操作特别繁琐，想找到贴合的坐姿得折腾十分钟，远不如普通家用车顺手，完全配不上它的价位。 ★★★车机系统第二个槽点是车机系统的拉胯表现。本想让亲戚放首歌放松下，语音唤醒喊了三遍系统才慢悠悠回应，还把“周杰伦”听成了“周传雄”。用手触控屏幕时更崩溃，划一下要等半天才有反应，卡顿得像老年机。亲戚说这车机不仅反应慢，操作逻辑还混乱，连个蓝牙都要在菜单里绕好几圈，开车时调空调都得低头鼓捣，特别影响安全。更意外的是，四十多万的车居然没有无线CarPlay，只能插着数据线用，线在中控台上晃来晃去，特别影响美观。 ★★★异响和隔音第三个让我大跌眼镜的是车内异响与隔音短板。车子在平整路面行驶时还好，一旦遇到坑洼路段或减速带，中控台和车门板就开始“吱吱呀呀”地响，到处都是共振声，听着特别掉价。跑高速时的胎噪和风噪更是明显，说话都得提高音量，亲戚说去4S店修了好几次都没找到根源，现在只能忍了。作为一款主打豪华舒适的车型，这样的隔音表现还不如十几万的家用车，实在说不过去。 ★★★总结不可否认，奔驰E级的品牌力、外观气场和动力平顺性确实值得肯定，但实际乘坐体验中暴露的这些缺点，让它的豪华感大打折扣。座椅硬、车机卡、异响多这三个问题，看似都是细节，却直接影响了用车的核心舒适度。豪车不该只靠品牌撑场面，更该在用户体验的细节上多下功夫。如果对舒适性和实用性要求较高，入手前真得好好权衡这些槽点；毕竟买车是为了方便舒心，而非为品牌溢价买单后还要忍受各种不便。

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21小时前

龙岩瑞辰二手车

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觉得俩门轿跑不好的请绕路！🤝 17 年 7 月上牌小跑 6.6 万公里 11 多有没有喜欢的

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2025-12-15

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