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    特斯拉功能怎么样? Model Y 买特斯拉,核心看“三电”,不是“家电” 毋庸置疑,特斯拉的销量全球顶尖。买特斯拉,核心买的是它的电池、电机、电控这“三电系统”,肯定不是像其他品牌那样的“冰箱、彩电、大沙发”这些配置。电池、电机大家都很熟悉,今天重点说特斯拉的“电控”——它就像车辆的“中央大脑”,是特斯拉性能、效率和智能化的核心。 特斯拉电控是啥?核心组件有这些 特斯拉电控的核心零件,主要包括主电控单元(ECU/VCU)、碳化硅逆变器、电池管理系统(BMS)、热管理系统,还有特斯拉自己研发的软件和算法。 1. 主电控单元(ECU/VCU):管着动力和操控的“指挥官” 它主要负责调节电机扭矩、分配牵引力、控制悬挂响应,还能连接刹车系统,优化车辆的加速、操控和稳定性。 前后双电机的车型,扭矩分配能瞬间切换,甚至能切换到单电机模式,特别省电,这也是特斯拉叫“全轮驱动”的原因:启动时用四驱,低于60码时用一个电机,超过60码就前后电机一起工作,切换速度非常快。刚发布的Model Y Performance(YP),靠ECU管理双电机,能实时分配前后轴扭矩(比如70:30),实现百公里加速3.5秒,整合了传统车企分散的多个ECU。传统车动力、刹车、娱乐各用一个ECU,线路多还麻烦;特斯拉就用一个,而且才两公斤重,既降低了成本、减轻了车重,能耗也跟着降了——这就是为啥Model Y哪怕是六座版本,车身重量也能做到2088公斤。 让能量损耗降到最低 逆变器的作用,是把高压电池的直流电,转换成电机需要的交流电,还能精确控制电机的转速和扭矩。特斯拉用的碳化硅逆变器,效率高达98%,能量损耗特别低特斯拉能耗全球领先,不是因为“没冰箱彩电大沙发”(那些家电的能耗,还不到电机的百分之一),而是电控技术真的强。有些黑子不懂,拿“毛坯内饰”黑特斯拉能耗低,纯属瞎黑。 保护电池,延长寿命 电控通过BMS,能实时监测电池的状态,包括电机性能、每个电池单体的电压、温度和充放电情况,从而优化续航和电池寿命。特斯拉的BMS能通过OTA(远程升级)实时更新,动态调整充电曲线,防止电池过充或者热失控,这也是特斯拉电池管理能力全球顶尖的原因。 让电池、电机一直“工作在最佳状态” 通过电控协调冷却液循环、热泵和散热器,把电池和电机的温度控制在15-35度之间(这个温度最适合它们工作)。平时开车前,预热电池很有必要:冬天给电池升温,夏天给电池降温,这样既能延长电池寿命,启动时车辆性能也能达到最好。 自研软件和算法:让车“常用常新” 电控还支持特斯拉自己研发的软件、算法和操作系统,离不开FSD(自动驾驶功能)、OTA和中控系统。靠自动驾驶芯片,处理整车9个摄像头、车内摄像头以及各种传感器的实时数据,实现自动驾驶相关功能。 OTA本来是特斯拉的优势,不用加硬件,就能通过远程升级给车增加新功能,让车“常用常新”。但今年有点让人失望,更新很少,比如我的Model X还在用2024年的系统,老车主基本没收到啥重要更新。特斯拉整车高度集成化,所有电子元器件都用芯片控制,不像传统车靠继电器、保险丝(又麻烦又占地方),一条线、一个芯片就能搞定。而且供应商的电子元器件软件,都是特斯拉写的,所以能实现整车OTA,还能搞出独有的功能——比如灯光秀、“音浪律动”、自定义锁车音效(可以用自己喜欢的曲子),这些功能国产车企大多只能做到基础版,特斯拉还能支持自定义,比如灯光秀能跟着不同音乐动,音浪力度也能随音乐调整,不像有些国产车型的花架子,只能简单动一下。特斯拉的电控已经到了“2.0、3.0”的水平,有些品牌还停留在“1.0”,只能做些基础操作,差距很明显。 语音唤醒,有些能实现,有些还不行 今天特地试了Model Y的语音功能,看看能不能持续语音控制,以及能不能调节座椅、折叠座椅等。喊“嘿特斯拉,播放音浪律动”,系统提示“此功能尚不适用于语音”。喊“嘿特斯拉,放倒二排座椅”,系统显示“可以设置,已打开放倒二排座椅设置”;再喊“放倒三排座椅”,没成功。关于持续聊天功能:目前只要语音图标(绿灯)亮着,能持续语音控制,但高级聊天功能需要接入DeepSeek(一种AI系统),现在还没开通,所以暂时不能像聊天一样跟车互动,等接入后就能正常聊天,使用更高级的语音功能了。

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    2025-09-07
    7月买的Y,1839306102781060图片7月买的Y,1839306102781060图片

    今天是太七在预售宣导片已经在网上传开了。轴距是2米92左右啊。标准的中大型SUV。其实呢今天主要想着跟大家说特斯拉在国内面对的竞争压力其实是很大的。 前有吉利银河M9,预售价约20万左右。后有这种方盒子型的SUV方程豹系列的。我估摸着他的预售价也在20万左右。嗯还有吉利星耀八,奇瑞风云的A9l虽说这些产品未必是特斯拉的直接竞品。但是也可以从另一个侧面说明国产车的进步是显而易见的,并且都采用了跨级的打法。嗯gb级打a级,c级打b级的这么一种玩法。封在10年前,这是不可能想象的。2米9轴距的一个SUV才卖20万出头。你要知道在当时的本田,丰田2米8多轴距的车,他将近卖30多万。 所以说以上呢我说的基本都是插混车型,并非是纯电。但是我们也看看。鸿蒙系统他们这个几个车型的配置。20万至50万区间的产品线也越来越丰富了。与此同时呢,蔚来呢也大规模的宣布降价了。他的es8相比原先来说是降了将近12万左右。那么现在这个市场上的6座7座的SUV也越来越多了。大家的选择呢也越来越多了。一特斯特斯拉是否能够在这个市场上吃下?多少的市场份额呢?也是个未知数。 最后总的来说呢,今年的市场的竞争激烈程度呢?只能会越来越疯狂。9月份儿,10月份儿一定是刺刀见红的这么一个市场格局。各家车企绝对不会手软。20~400000区间的产品。国内厂商一定会积极的去上新的产品。来填补或占领他们这个市场份额。这是毋庸置疑的。我们希望呢广大车友或者买车的人呢能够再等一个月。过两个月观望一下市场的态势。也许可以花很合适的钱买到远远超出你预期的一些个产品呢。

    特斯拉面对的竞争实在是太残酷了。18415948373719121图片特斯拉面对的竞争实在是太残酷了。18415948373719121图片
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