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大众CC现在还值不值得购买

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

多乐的大白胖子

沃尔沃XC60车主·车龄半年

cc之后再无最美大众车！

2010年上大学，在去学校报道的路上，我透过公交车窗户第一次看到一辆无比优雅的大众汽车。夸张的溜背和夸张的尾灯，搭配上无框车门的玻璃缓缓降下，那个在长春人民大街偶遇的白色轿跑身影，至今仍是我对汽车美学的初代记忆。15年过去，曾经需要仰望的“最美大众”，其猎装版员工内部价已悄然探至16.5万元门槛，成为许多人眼中性价比之选。这背后是大众CC从神坛走向寻常的漫长故事，也是一代设计先驱被时代稀释的淡淡无奈。大众CC的故事始于惊艳。2008年，它以“大众最美车型”之姿横空出世，一举斩获设计界最高荣誉“红点最佳设计品质奖”。其流畅的轿跑线条、标志性的无框车门以及优雅的溜背造型，在当年以商务风为主流的B级车市场中，如同一股清流，定义了何为“个性与美学”。2010年引入国内后，它迅速成为许多年轻消费者心中的梦想之车。然而，惊艳的设计并未带来对应的市场成功。自上市以来，CC的销量始终低迷，2017年全年仅售出2万余辆，2018年6月甚至出现过单月仅166辆的尴尬纪录。其核心困境在于定位与价格：一方面，它与自家兄弟迈腾共享平台，内饰相似，却定位更高，导致内部竞争消耗；另一方面，其起售价长期高于主流B级车，甚至触碰到豪华品牌入门车型的降价区间，让追求性价比的消费者望而却步。时过境迁，CC的境遇已截然不同。随着市场竞争白热化，特别是新能源车型的冲击，CC的终端价格大幅下探。2025款猎装版优惠后裸车价已进入17万区间，曾经的“小众精品”如今变得触手可及。价格的亲民化让更多人拥有了它，但也让那份最初的独特光环逐渐褪色。更深的无奈，源于其设计语言的“普及”。 CC当年引以为傲的无框车门、大溜背造型，如今已成为众多车型，尤其是新能源车的设计标配。这种设计的“民主化”固然让消费者受益，但也让原创者的独特性被淹没在同质化的海洋中。当个性成为普遍，那份初见时的悸动便再难寻觅。如今，驾驶一辆CC猎装版，依然能感受到其扎实的德系驾控底蕴，猎装车身提供的实用空间也远超当年的轿跑版本。但当驶入车流，看到四周相似的设计元素时，总会想起它在宁德傍晚街头惊鸿一瞥的模样。或许我们怀念的不仅是一辆车，更是那个设计还能带来纯粹惊喜、个性无需妥协的年代。 CC的变迁，是一个关于美、市场与时代的故事，它的身影里，映照着汽车工业一段高速同质化发展的缩影。

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12-10

即墨尊享优车

大众CC2.0

到家15年12月份上牌的15款大众CC2.0T豪华版，指导价28.38万那一款，整车精品无事故，漂亮的白车黑内搭配，大天窗，黑顶，一键启动，电动电加热翻毛皮座椅带记忆，电子手刹，自动驻车，自动感应大灯，大屏导航，多功能方向盘，换挡拨片巡航定速，发变无敌，超级好开，动力充沛，保险带商业险到明年4月份，价格不高喜欢的抓紧

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11-27

68阿奇

威然车主·车龄3年

26款大众CC锐评：最美猎装的坚守与取舍

中型车市场内卷加剧，26款大众CC带着3000万辆甄选款标签登场，延续“最美大众车”的设计基因，还保留了热门猎装版本。褪去颜值滤镜，它能否兼顾格调与日常实用？结合实车体验，来波实在点评。 🎨 戳中用户的核心亮点颜值依旧能打，溜背轿跑造型+无框车门气场拉满，猎装版的修长车身搭配银色行李架，兼顾美感与通过性。内饰质感升级明显，碳纤维与真铝饰板搭配菱形格座椅，30色氛围灯联动IML透光饰板，夜晚点亮后高级感十足。空间表现亮眼，猎装版轴距2841mm，后排头部空间充裕，座椅放倒后能拓展出1320L装载空间，露营装备、婴儿车都能轻松容纳。 🚀 动力与配置诚意在线，380TSI车型搭载第三代EA888 2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，220马力+350N·m扭矩，零百加速8秒内，高速超车、城市通勤都从容。全系标配IQ.Drive L2+级辅助驾驶，全速域智能领航+360°全景泊车，新手也能轻松驾驭。中高配还配备维也纳打孔真皮座椅、电动按摩腰托和981mm大尺寸全景天窗，舒适性拉满。 🔍 难以回避的小短板部分实用配置有所减配，相比老款取消了主驾驶座椅记忆和换挡拨片，让追求配置完整性的用户略感遗憾。高速行驶时风噪控制一般，时速超过120km/h后，车窗附近噪音较为明显。入门版车型未配备座椅加热，需后期自行加装，不够贴心。结尾：格调与实用的平衡之选 26款大众CC是台优缺点鲜明的中型车，颜值出众、空间灵活、动力平顺是它的核心优势，完美契合追求个性与家用平衡的用户。如果看重设计格调、喜欢猎装造型，主要用于城市通勤和中短途出行，它是同级别优选；若在意满配配置或极致静谧性，建议对比试驾后再做决定。选车终究是契合自身需求，这台“最美大众车”的坚守与取舍，恰好戳中了注重生活质感的用户痛点。

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清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

大众CC以22.49-24.99万的价格覆盖中高端轿跑市场，全系分三厢轿跑与猎装旅行车两种形态，核心为330TSI低功率与380TSI高功率两大动力阵营，共四款主力车型，配置差异集中在动力性能、实用功能与车身形态，选买需结合预算与用车场景精准匹配。 330TSI车型主打入门性价比，包含炫目版与猎目版两款。炫目版作为基础款，22.49万的售价已保留核心颜值配置，无框车门与溜背造型兼具运动感，车内10.3英寸全液晶仪表与9.2英寸中控屏的组合搭载CarPlay互联功能，操作便捷，同时配备前后雷达、倒车影像、电动后备箱与全车无钥匙进入，基础实用配置齐全。终端优惠后裸车可降至20万内，落地约22万，适合预算23万内、以市区通勤为主的单身或情侣用户。猎目版在此基础上加价7千至23.19万，仅升级为猎装车身与全景天窗，动力仍为低功率2.0T发动机，最大功率137kW，高速超车需提前预判，且未配备L2级驾驶辅助，长途驾驶较累，属于全系性价比洼地，不建议优先选择。 380TSI车型侧重动力与全面配置，涵盖夺目版与猎心版，均搭载高功率2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速7.9秒，动力储备远超330TSI车型，高速超车更自信。夺目版售价24.29万，比330TSI炫目版贵1.8万，除动力升级外，还新增L2级驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、车道偏离预警等功能，高速长途驾驶更轻松，舒适配置上加入矩阵式LED大灯、前排座椅通风与加热，这些配置后期加装需3万且会破坏原厂线路，性价比突出。终端优惠后裸车约19.99万，落地22万左右，是全系全能首选，适合预算25万内、兼顾家用与高速出行的小家庭。猎心版在夺目版基础上加价7千至24.99万，核心差异为车身形态与天窗配置，升级为猎装旅行车造型，后备箱常规容积514L，放倒后排可扩展至1320L，能轻松容纳露营装备与婴儿车，比三厢版多装3个20寸行李箱，同时配备全景天窗，后排乘客视野更开阔，适合喜欢自驾游、有装载刚需的用户。不过猎装版车身比三厢版略长5mm，老小区停车需多打一把方向，但装载优势足以覆盖这一不足。选买时需规避多重误区，2026款全系座椅为仿皮材质，若销售宣称真皮需要求写入合同以防套路；试驾时需在拥堵路段体验双离合变速箱的低速顿挫感，虽为正常现象但存在个体差异；同时需明确该车全系前置前驱，雪地易打滑，且无7座版本，追求四驱或大空间可转向大众途昂X。价格谈判时，终端普遍有5.5万至7.3万优惠，夺目版可争取20万内裸车，同时需索要3次基础保养与原厂膜，上牌费可砍至500元内，老客户置换至高补2万，3年0息贷款首付50%，月供仅3400元，能有效降低购车压力。后期加装需抓准重点，2026款全系取消换挡拨片，可网购原厂件花费800元加装，不影响质保；若对隔音有要求，600元贴四门密封条与底盘隔音棉即可降低高速风噪；仿皮座椅加300元换真皮套能提升触感。但不建议加装座椅通风等核心功能，避免破坏原厂线路。 👉综合来看，预算有限选330TSI炫目版，后期花1500元加装加热座椅与换挡拨片即可满足需求；追求全能性价比优先380TSI夺目版，动力与配置全在线；有装载刚需选380TSI猎心版，7千换大后备箱很划算。购车前务必到店试驾，重点体验动力响应与双离合顿挫感，同时确认手机APP远程控制的基础服务是否免费，确保购车体验更省心。

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11-02

正能量湖泊CKv

风云T9车主·车龄1年

新款大众CC值得买吗?

你有没有过这种经历？走在街上，突然被一辆车的背影“勾”住脚步，心里默默嘀咕：“这谁的车？也太帅了吧！” 然后你走近一看——大众CC。没错，就是那个被网友称为“最美大众”、被车圈封为“西装暴徒入门款”的存在。但问题来了：新款大众CC，到底值不值得买？别急，今天咱们不吹不黑，用真实体验+深度拆解，带你搞清楚—— 它到底是“个性之选”，还是“套娃换壳”？一、颜值即正义？这次大众真没“套娃”！先说结论：新款CC，是大众家族里最不像“大众”的车。你想想，迈腾、帕萨特、途观L……是不是长得都差不多？前脸三横条，大灯方方正正，连中控都像复制粘贴？但CC不一样。无框车门——开门那一刻，BGM自动响起；溜背造型+鸭尾设计——不是跑车，胜似跑车；贯穿式LED日行灯+大嘴格栅——前脸攻击性拉满，晚上开出去，路人以为是保时捷Panamera；掀背式尾门——终于不用再踮着脚塞行李了！重点来了：这代CC直接照搬海外版Arteon的设计，连轮毂都原汁原味保留。在“国产必减配”的潜规则下，这操作属实良心。有个朋友说：“我买CC，就是不想开一辆‘领导专车’。” ——这话扎心，但真实。二、坐进去才发现：灵魂还是“大众味儿” 外观惊艳，但一拉开车门…… 熟悉的配方，熟悉的味道。中控布局？和迈腾几乎一模一样。方向盘？还是那个手感扎实但毫无惊喜的三辐式。车机系统？虽然支持CarPlay/CarLife，但UI界面还是老派德系风——能用，但不够潮。不过，细节上也有小心机：全系黄色缝线（不管什么颜色车，座椅/方向盘都是黄线）——运动感拉满；座椅带按摩+记忆，后排还有独立空调+座椅加热——家用也够体面；后排能直通后备厢，露营、搬快递、塞狗笼……实用性意外地强。说白了：CC的内饰，不是为了炫技，而是为了“稳”。你要的是科技感爆棚？那可能得看新势力。但你要的是“开三年不后悔”的质感？CC还真行。三、开起来怎么样？西装下的“小暴脾气” 动力系统没悬念：2.0T高低功率 + 7速双离合，大众祖传配方。低功率（186马力）够用，高速超车不虚；高功率（220马力）更爽，20km/h涡轮就介入，城市里一脚油门，推背感说来就来； DSG变速箱平顺性不错，但低速跟车时偶尔“顿一下”——老毛病了，习惯就好。底盘是前麦弗逊+后多连杆，调校偏舒适，但过弯支撑性比迈腾强不少。它不是纯粹的运动轿车，但绝对比你想象中“好玩”。油耗？市区8-9L，高速6.5L左右——对于一台2.0T中型轿跑来说，相当省了。四、价格和竞品：它到底在和谁打？目前新款CC指导价 25.79万起，顶配不到30万（终端还有2-3万优惠）。对比一下：宝马3系：裸配都要30万+，后排还小；奥迪A5 Sportback：颜值更高，但落地40万起；领克07 EM-P / 比亚迪汉EV：科技感强，但缺了那份“德系高级感”。 CC的定位很清晰：要颜值、要空间、要品牌，又不想花大几十万的人。尤其适合两类人： 1. 25-35岁的年轻职场人——不想开“爸妈车”，又不想被贷款压垮； 2. 二胎家庭的第二台车——平时通勤拉风，周末带娃也不局促。五、值得买吗？三个字：看你要什么如果你追求： ✅ 回头率 + 个性表达 ✅ 实用空间 + 德系品质 ✅ 20多万落地的“轻奢感” 那新款大众CC，闭眼入都不亏。但如果你想要： ❌ 纯电智能座舱 ❌ 赛道级操控 ❌ “开出去没人认识”的小众感那它可能不是你的菜。最后总结：它不是完美的车，但可能是“最适合你的那台” 在这个满街都是SUV和电车的时代，大众CC像一个固执的浪漫主义者——坚持溜背，坚持无框门，坚持用燃油机讲驾驶故事。它不便宜，但也不贵；它不惊艳，但足够耐看；它不激进，但始终可靠。买CC的人，不是为了炫耀，而是为了在平凡生活中，保留一点不妥协的自我。所以，新款大众CC值得买吗？我的答案是：如果你心里还住着一个不甘平庸的自己——那就值得。

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10-31

在路上的阿柒

领克08 EM-P车主·车龄2年

大众CC这个价格发动机就得值一半

🚘每个月卖1000多辆的大众CC里面猎装版就得占一半，从我个人角度聊一聊看法，先看看配置差异。　【新款价格在22-24左右】 ⭕️330TSI炫目款方向盘从真皮改成仿皮，座椅也从真皮+仿皮改成纯仿皮，反向升级呢。 ⭕️380TSI砍掉了耀目款，夺目款主驾记忆功能没了，另外跟330TSI一样改成了仿皮，两个版本都不标配备胎了需要选配。 ⭕️猎装版的配置和三厢版的是一模一样的变动，新款最大的升级就是支持手机APP远程控制和数字钥匙。迎合当前新能源的一些远程控制功能，这个国内很多油车早就能实现了。很多东西改成了选配，虽然这样也挺好的，但是不降价砍配置再让选配这个就有点冤大头了，在这个疯狂内卷的时代，这个价格很难打动人，不过25款没有停售还能优惠5万左右的话还能看看。【25款价格优惠完在17-22万】 1️⃣330TSI炫目款虽然便宜，但是功能太少了，没有方向盘加热、无钥匙进入，无线充电。这个价位车道保持和定速巡航都没有，只市区通勤开还行，经常跑高速可能就开起来比较累了。 2️⃣380TSI夺目款中配价格比低配贵两万，有L2辅助驾驶能够减少长途驾驶疲劳，没有360和防眩目后视镜，经常跑高速的老司机可以考虑动。 3️⃣380顶配耀目款价格再贵两万，上面没有的他都有，而且支持底盘软硬可调，配备哈曼卡顿音箱和后排隐私玻璃。 4️⃣猎装版纯看个人喜欢了，配置是一样的对空间有需求的可以看看，属于不是非常喜欢的话没必要买的，猎装版卖的还可以主要也在纯油猎装车里面价格低。　看配置和价格基本也知道为什么现在销量越发不行，虽然动力确实非常不错，但是大部分人更看重经济性和舒适性，特别是这个价位的，越降价反而对比会越严重，不如增配更讨喜，就目前的行情来说不是很推荐购买新车，刚需的话不如买个二手先开着。

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鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

探店一汽大众CC配置和价格

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10-25

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

大众CC选购指南：优点很亮，缺点得忍！！

大家好，我是阿木，这不，26款的CC还没见着影儿，我就先仔细研究了一下市面上在售的25款。咱们就聊聊这台“最美大众车”到底咋样，有哪些让人心动的地方，又有哪些缺点！关于25款大众CC，我的几点实在看法一、版本怎么选？简单说，就三个主销款： 👉🏼入门版（22.49万）：这是“入门颜值款”，能让你花最少的钱拥有CC标志性的无框车门和溜背造型。它搭载的是2.0T低功率发动机。 👉🏼我的看法：这个版本适合预算卡得比较紧，且用车几乎全是市区代步的“颜值党”。但要注意，它的配置门槛相对较高，L2级辅助驾驶、真皮座椅等高频实用功能需要到更高配置的车型才有。 👉🏼中配版（24.29万）：这是我的 “主力推荐” 。换了2.0T高功率发动机，动力一下就对味了，而且像L2辅助驾驶、全液晶仪表这些核心配置都补齐了。 👉🏼我的感受：多花这一万八，换来的是开车时更足的底气和更省心的体验，非常值。缺点是都到这个价位了，像座椅通风这类舒适配置还得选装，有点小气。 👉🏼猎装版（24.99万）：比中配贵七千，主要就是变成旅行车的造型。 👉🏼我的感受：这七千块买的是更优雅的样子和一个大得多的后备箱。缺点是车身更长，一些老旧小区的小车位停车可能会稍微麻烦一丢丢。如果你喜欢旅行车，或者经常要装很多东西，选它。二、外观： CC这套无框车门加溜背的设计，到现在看依然很能打，开出去比大多数同级车都更显特别。我的感受：优点很明显，就是帅，无框车门关门时那个声效也挺有质感。但缺点也得说，一个是无框车门在高速时风噪确实会比有框车门大一点；另一个是那个为了造型牺牲的后排头部空间，咱们下面会细说。三、内饰：嗯，还是很“大众”。好处是各种按钮你都熟悉，上手零难度。我的感受：这可以说是CC最明显的短板了。跟它漂亮的外观一比，内饰就显得有点太朴实了，缺乏新鲜感和高级感，车机系统也比较中规中矩。就是实用主义，跟豪华、前卫这些词不太沾边。四、空间：后排腿部空间是够的，毕竟轴距摆在那儿。我的感受：轿跑版因为帅气的溜背，高个子坐后排可能会有点蹭头，这是为颜值付出的代价。而猎装版就没这问题，后排更敞亮，后备箱实用性更是质的变化。但两车共同的缺点是后排中间那个高高的凸起，基本告别舒舒服服坐第五个人。五、动力： 25款CC全系都搭载2.0T发动机，分高低功率。 👉🏼330TSI (2.0T低功率)：最大功率137kW，城市里代步绝对够用，而且油耗比较经济。 👉🏼我的看法：但如果你经常跑高速、或者有满载的情况，就会感觉它的动力储备没有高功率版那么从容，尤其是急加速时。 👉🏼380TSI (2.0T高功率)：最大功率162kW，动力更充沛，高速超车更有底气，开着更爽快。 👉🏼我的看法：这才是CC该有的动力水准。预算不是特别紧张的话，建议优先考虑高功率版。六、油耗： 1.4T大概6.8个油左右，2.0T大概7.2个油左右。我的感受：对于这个尺寸和动力的车来说，算正常表现。1.4T经济性是优势，2.0T是在可接受的油耗下换来了更好的动力体验。七、价格：指导价看着不低，但听说现在店里优惠挺大的。入门版裸车价好像能干到17万左右。我的感受：这么一看，性价比一下就上来了。它的定价策略就是指导价“虚高”，然后靠终端优惠来吸引人。所以千万别被指导价吓退，多去店里聊聊实际落地价才是正事。八、几个让我觉得不太得劲的地方： 1. 内饰设计拖后腿：里外感觉不像一台车，外观90分，内饰可能就70分，坐进去落差感挺大的。 2. 为造型做的空间妥协：主要是轿跑版的后排头部空间和全系都高的后排地台，实用性打了一点折扣。 3. 配置分配有点精：很多真正诱人的高级功能，比如DCC自适应底盘，都只留给最贵的顶配版本，中低配想选装都难。九、总结一下： CC是台个性非常鲜明的车。买它，基本上就是为它的颜值和独特设计买单，同时你也得接受它在内饰、空间上的一些不完美。给你的建议就是： 👉🏼纯冲颜值，预算有限，能接受动力一般 → 入门版 👉🏼想要样子、动力和配置都均衡，最稳妥 → 中配版 👉🏼不光要帅，还对装载空间有硬需求 → 猎装版希望这些结合了优缺点的实在话能帮到你。这车没啥神秘感，优缺点都挺突出的，就看它的长处是不是你最在意的，短板你又是否能够接受了。

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10-24

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

说到大众CC，很多人都会被它的无框车门和溜背造型吸引，毕竟“最美大众车”的称号不是白来的。不过，面对不同版本，怎么选才不花冤枉钱？这篇指南帮你理清思路。 🚙 版本选择：看清核心差异。 ①330TSI 炫目/猎目版 22.49万元， 2.0T低功(137kW)、基础配置、17英寸轮毂预算有限，颜值为先。 ②380TSI 夺目/猎心版中配 2.0T高功。(162kW)、真皮座椅、前排加热/通风、19英寸轮毂性价比首选，动力配置均衡。 ③380TSI 耀目/猎风版顶配高功动力、哈曼卡顿音响、DCC动态底盘预算充足，追求极致体验。动力怎么选？ ①330TSI：最大功率137千瓦，城市代步完全足够，动力输出平缓，不会有突兀的推背感。 ②380TSI：最大功率162千瓦，高速超车更有底气，还配备了XDS电子差速锁，过弯更稳。如果你对驾驶乐趣有要求，建议直接上380TSI。选三厢还是猎装？这可能是最纠结的地方。简单说： ①三厢版：更侧重运动造型，501升的后备厢本身也挺能装。 ②猎装版：价格贵7000元，但实用性更强。不仅后备厢容积更大（常规514升，放倒后排可拓展至1320升），还多了全景天窗和车顶行李架，适合喜欢自驾游或经常搬运大件物品的朋友。 💡 选购建议：按需分配预算： ①精打细算的颜值党 → 330TSI 炫目/猎目版，如果预算卡得比较紧，但又非常喜欢CC的造型，入门版也能满足你。基础配置够用，但像座椅加热通风等舒适配置就需要上到中配车型了。 ②重视体验的理性派 → 380TSI 夺目/猎心版（性价比首选），这是最值得推荐的版本。多花的钱换来了更强动力和大量提升幸福感的配置，如真皮座椅、前排座椅加热与通风功能等，无论是日常通勤还是长途旅行都更从容。 ③预算充足的配置控 → 380TSI 耀目/猎风版，如果预算充足，顶配的哈曼卡顿音响和DCC动态底盘能带来更高级的听觉享受和驾乘体验。但性价比相对中配来说没那么突出。 📊 竞品对比：横向看看不后悔： ①vs 红旗H6：红旗H6的优势在于动力更强（2.0T 224马力）和豪华配置，但品牌调性与操控细腻度上仍有提升空间。 ②vs 奥迪A5L Sportback：四个圈的品牌光环强大，设计感和科技感出色。但价格也更高，性价比是CC的优势。 ③vs 日系竞品（雅阁/凯美瑞）：雅阁、凯美瑞在混动经济性和配置全面性上可能有优势，但CC在设计感和驾驶质感上依然有它的独特之处。 ⭐几个缺点吐槽： 1️⃣内饰设计拖后腿：里外感觉不像一台车，外观90分，内饰可能就70分，坐进去落差感挺大的。 2️⃣为造型做的空间妥协：主要是轿跑版的后排头部空间和全系都高的后排地台，实用性打了一点折扣。 3️⃣配置分配有点精：很多真正诱人的高级功能，比如DCC自适应底盘，都只留给最贵的顶配版本，中低配想选装都难。 😠 不得不吐的缺点： 1️⃣内饰设计老气：这是CC最常被吐槽的点。和现在很多新车比起来，它的内饰风格确实有点“复古”，中控屏也容易留指纹。 2️⃣车机体验一般：车机系统偶尔会卡顿，连接蓝牙时也可能不太稳定。 3️⃣市区油耗不低：2.0T的排量摆在这儿，在市区拥堵路段行驶时，油耗可能会达到百公里十一二升。 4️⃣小毛病需留意：有车主反馈新车在颠簸路面行驶时存在车身异响的问题，虽然可能是个例，但选购时可以多加留意。 💎 最终建议：重点考虑380TSI的夺目版或猎心版——它们在动力、配置和价格间找到了最佳平衡。最终决策前，想清楚这三点： ①动力优先还是预算优先？决定了选330TSI还是380TSI。 ②造型至上还是实用至上？决定了选三厢版还是猎装版。 ③能否接受它的内饰和车机？建议务必去4S店亲自体验。大众CC就像个有个性的朋友，优点和缺点都很鲜明。如果能接受它的小脾气，它独特的魅力还是会让你觉得物有所值。

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不可思意

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用户9636695540032

大哥们现在cc380夺目落地能谈到多少哇有旧车可报废

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用户6949617759322

也是开上了

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09-26

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