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Gewon

智己L6车主·车龄半年

🧐【试驾原因】前段时间为了给老爸换车参谋，加上自己最近正为当初没买SUV感到遗憾，渐渐有了置换的想法，在社媒平台上搜了一些相关资料，某音、某书就对我进行了大数据分析，推送了很多岚图Free+与阿维塔07、智己LS6的选买对比，此前我从未了解过岚图这个品牌，抱着好奇心约了上门试驾。 💔【缺点】 1️⃣电门、刹车、方向盘轻舒适模式下，刹车前段的虚位有点大，电门踩在脚上很轻，加速有点蹿，方向盘很轻，导致我做加速变道、超车没那么自信，加上车子本身尺寸也不算小，让我快速穿插的时候有开大车的感觉。 2️⃣400V平台、95号汽油增程800V平台已经起势，智己、昊铂都在做，作为2025年下半年发布的车型应该要有这样的意识。燃油经济性有待提高，现在增程平台完全可以做到92号汽油的技术。 3️⃣后视镜边缘变形后视镜边缘仿佛开了哈哈镜特效，我知道这是为了增加视野范围减少盲区，试过好几个品牌，这还是第一次见。但我并不喜欢这个设计，首先我认为后视镜已经足够大了，没必要再多此一举，其次我试驾那天是一个雨夜，那一圈“特效”沾上雨水很影响我对后车距离的判断。 4️⃣转向拨杆太轻，没有阻尼感转向拨杆的质量很一般，很轻，没有明显的机械感、阻尼感，非常容易和远光灯同时开启，不只是我遇到了这种情况，销售也是在打转向灯时在不知情的情况下误开远光灯，对向车狂闪才发现开了远光。 5️⃣没有纯电版岚图知音的外观设计、底盘用料远不如Free+，有点没搞懂为什么不直接像智己、阿维塔、智界那样，在同一套外观设计、底盘用料下，同时推出增程版和纯电版呢？既能优化SKU，又能节省成本。 ❤️【优点】 1️⃣ADS 4.0好用试了一下升级后的ADS 4.0，顺利完成了雨夜无路灯两车道村路通行、无保护右转、掉头、城市道路避障等场景，听销售说升级4.0后，可以实现商场地下室的泊车代驾，可惜没试到这个功能，感觉还挺有意思的。 2️⃣底盘用料足，驾控还不错销售介绍车子使用了全铝底盘，在20-30万价位段这个底盘用料数一数二，把车子开起来之后，我确实能感受到东风在Free+的底盘调教上花了不少心思，以时速60km/h右转，支撑性足够，走烂路时感觉底盘很有韧性，不像阿维塔07那样会出现明显的“船感”。 3️⃣外观设计大气这套外观设计偏大气，属于中年人比较喜欢的那种，或者说喜欢问界外观的用户对这套外观设计也不会排斥，在这点上，智己、阿维塔就不太行，比如我在今年年初就是因为实在接受不了LS6的外观转投了轿车，其实我很想买SUV。 4️⃣舒适性配置足，空间宽敞常规的主副驾座椅加热通风按摩、后排座椅加热通风、女王副驾、小冰箱等舒适性配置都是标配。我身高177cm，在后排翘个二郎腿完全没问题，就是座椅长度有点不太够。 5️⃣SKU规划清晰这个SKU规划地清晰，四驱版就是比后驱版多了一个电机、空悬、CDC，其他舒适性配置都是一样的。同级的阿维塔、智己的SKU就很凌乱，让刚接触这款车的用户看得头大。希望各大车企优化下SKU，越简单越好。 ⭐️【总结】 1️⃣如果不介意岚图这个品牌知名度、销量且有增程需求的话，Free+这个车完全能买，在这个价位段该给的它都给到位了，底盘调教虽不非常优秀但毫不拉垮，外观设计也没有出错，是一辆能让你开起来爽，家用也合适的车。 2️⃣从我选车角度来看的话，家里有辆油车，我更想置换一辆纯电车，所以在能源形式上就直接PASS了。另外，它的外观我不太喜欢，如果我再年长个10来岁可能会喜欢这种外观，我目前还是更喜欢阿维塔、智己这种比较新颖的设计。

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09-26

屁屁爱坐车

岚图Free＋试驾感受

新上了华为智驾，智驾感受和各界对比如何？试驾感受一下吧。本次试驾车型2025款四驱乾崑版 🏎一、智驾新款最大的卖点，我在城区，高架以及复杂路况试用了智驾，给我的直观感受就是比较激进，当然对复杂路况处理是没有问题的。 📍城区城市道路使用智驾，我感觉就是能超车绝不跟着，甚至在路边停有车辆的情况下，变道加塞，这个拟人化程度非常高，对于新手来说很友好，只是它操作起来看着有点吓人。对于我习惯性预留较长安全距离来说，我使用是有点心惊肉跳的感受，当然在不同速度下，这个安全距离是有变化的，安全还是能够保证， 📍高架基本模拟了高速使用感受，只是对于未知路况处理，限速的速度下，智驾更习惯跟车行驶，可以手动调节超车，速度还是会弹性变化的，当然不会违反法规。对于长途疲惫的缓解还是很友好的。 📍复杂路况没有开启红绿灯的路口，调头行驶，外加维修下水道部分封路。前段可以自己计算做出相应动作，在完成调头后，因为离维修封路的安全水马较近，所以刹停，提示驾驶员接管。如果我们正常驾驶，肯定会往前在行驶5米左右调头，更容易通过。不过这种特殊场景不常见，可以忽略。整个智驾用下来，我的感受还是很放心的，相对于我试驾华为各界的车型，我认为岚图这个智驾更激进，从拟人化向老司机进阶了。 🎀二、外观最为女生我的感觉就是如果没有前一代车型做对比，我认为新款岚图Free＋外观还不错。但是有了对比，我感觉新款的有点粉黛严重即使感，没有老款那么机械原创风格了。如果两个外观版本都有，或许受众群体更多吧。 🏅二、内饰相对于老款提升明显，软包搭配，质感是有的，就是真皮与否，细致体验还是能察觉的。新增了副驾挂钩以及左右两段仪表盘接口，把扩展性增加了，有进步。中控就是传统华为屏幕搭配风格，没有太大亮点，感觉就是大差不差。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、方向盘电容接受区在方向盘两侧，对于习惯抓握方向盘下侧的驾驶员来说，有点别扭，毕竟智驾使用时，我还要两个胳膊抓握方向盘两侧，感觉减少不了疲惫。 🔎2、座椅通风以及按摩气囊充放气的声音有点明显，这点很掉价，毕竟这个价位车型了，还是期待可以优化。 🔎3、增程器启动，座在驾驶位音乐音量3档我是可以感受到增程器的声音以及震动的，这个前机舱与座舱之间的隔音表现感觉略差。三、座椅和空间 🔎前排的头部空间横向空间充足，前后间距富裕，我身高168坐在驾驶舱没有压抑感觉，就是受制于造型，前挡玻璃面积不大，整体视野可视范围有点小。 🔎二排空间，前排正常驾驶位，二排正常坐姿，头部空间1拳半有余，腿部空间距离前排座椅有一拳半还多的距离，二排座椅靠背可调角度略少，提升舒适度不是特别明显，当然有比没有好。其次两边坐垫做加长处理，长途乘坐腿部悬空感会减少很多，缓解疲惫。 🔎尾箱空间表现对于满载出行我认为是刚好够用，其次底板下面没有隐藏储物空间，这个有点遗憾。对于不常用的放点枪以及工具，存放会和平常行李冲突。 🌈四、车机车机流畅性很不错，但是满血体验感受还得搭配华为手机，否则还是感觉使用有点隔阂，达不到无缝流转的效果。对于任务指令的处理反馈都很及时，算是加分点。常用的App都有，可以满足当下主流需求。 🏎五、动态试驾体验这里要强调一下，因为试驾体验用户较多，我试驾车辆时，车辆处于亏电状态，增程器是强制启动的。所以试驾体验全基于亏电增程工况下得出。 🎯1、动力储备很充足。 📍踩下油门可以做到随踩随有，推背感十足，加速体验不错，常规情况下，这种动力应该是用不到，即使是需要变道超车，还是需要控制一下的。不过这个深踩油门后，因为电量需求，所以提速一半的时候，可以明显感受到增程器增加了转速来提供充足电量，这个我认为可以优化一下逻辑，低电量时高功率运转用来发电，体验应该比动态调整的要好点。 🎯2、底盘整体结构很紧凑，坑洼路面铺装路面，都非常有抓地力，虽说是suv，但是Free＋的重心低到给我一种在开轿车的错觉，所以高速过弯侧倾没有很明显。其次空悬对路面的处理非常及时，没有延后的感觉，没有晕车感，但是对大的坑洼处理略差，也没有弹性，相反车内直观感受就是颠簸一下恢复平静。 🏅六、试驾总结 📈新岚图Free＋试驾后，底盘机械素质非常不错，智驾有华为做训练体验也很不错。只是我认为缺失了本该属于Free＋的灵魂，整体感觉柔柔和和的，没有很硬朗。要是一些细节在完善一下，那就更完美了。

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