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懂车老大爷
搞的跟SUV差不多的价了,b10卖了这么久了都该降价了,这个b01价格还这么顶,之前订了b10后来看反应续航拉胯,看轿车该会续航好点,哪知道价格搞这么高,算了,拜拜,还不如某销冠品牌有性价比。
屁屁爱坐车
B01搭载激光雷达,在当下紧凑纯电轿车领域不多见,但是智能辅助驾驶配套落地,可以完美使用,才符合这套硬件的存在。 🎀配置高尺寸略小 对比竞品,B01的智能配置很到位,长续航的8650芯片,搭配激光雷达硬件,算是配置突出不少。同级竞品秦L以及Mona03还都是视觉智驾方案,但是相对于秦L以及Mona03车身尺寸B01略小一点,轴距为2.735米,空间体验肯定是略拥挤,更适合年轻小两口家庭使用,不过这也是控制成本的考量以及给需要换代的C01留出销售空间,毕竟轴距做长,和换代的C01定位肯定冲突。 🎀售价或许有惊喜 从轴距来看,和B10一样的底盘,那B01的生产成本应该更低,而且很多内饰件是通用的,进一步节省了生产成本,按照定价惯例,少有轿车定价贵过suv那现有预售价就是烟雾弹了,否则为何不直接买配置接近,空间更大的B10?而且有些地区B10已经有优惠了。所以B01最终上市售价应该是在9万-13万区间。如果预售期间,收单量情况不如预期,很有可能低配车型会拉到8万开头起售。 🎀配置怎么选 值得注意的是,B01虽然5个版本,车身尺寸没变,但是每个版本对准的用户群体是截然不同的,低配是为了拉低入门售价,或者针对网约车用户群体,打出性价比,中配进阶家庭用户,高配针对年轻注重车机智驾的用户。那不管从哪个角度来看,低配是最不推荐的,因为后安全侧气帘没有,如果实用性出发,选择550悦享版就可以,常用的基础配置以及舒适配置也都有,能满足日常所需,再进阶,没有智驾需求就推荐650悦享版,电池是宁德时代的,更有保障。至于智驾车型,有需求的用户可以选择顶配,但是日常使用车机流畅度肯定更好,智驾舒适度体验肯定是一般的。 🎯总结 B01是追求车机运行速度以及激光雷达智驾用户的平价首选,B01的预售更像试水,其实零跑的定位很明显,优惠价高配置,前还有B10锚定价格,那这个预售的意义再哪里?我认为就是试探准顾客的接受度,非常大概率给出惊喜开售价!
刚听4s店说正式发售价为958起,竟与同系的SUV同价销售,这价格飘的不是一般,准备卖给鬼,不要说SUV是998,suv4s店已有优惠,优惠后与轿车则同价,厂家慢慢卖吧,还没上市4s店就堆满现车了,还以为会抢购吗?什么年生不知道哇。
就是那个工
零跑B01静态体验-空间利用率惊人 零跑B01静态到店了,路过感受了一下。 这车印象最深的就是空间利用率,和mona03形成鲜明对比。 都是4米7级的车,都是整备1.7吨级别的电动轿车。零跑b01的空间坐姿更舒服更宽敞,而且b01的电池更大,有67度磷酸铁锂。 mona03比较可惜的就是后排坐姿,基本上无法坐直,是引人劝退的一大要素,而b01这方面做得很好。 首先这个价位就不多讲内饰用料了,这个只要能接受就行。做工方面b01还可以,属于摸得到的地方都还不错的水平。 前排的坐姿、驾驶位的调节都比较符合人体工学,没有明显不舒服的地方,头部空间和腿部支撑都还可以。 后排腿部支撑一般,但是纵向空间和高度都比较不错,不算宽裕但是人可以坐直。 实际上一般来讲如果一个4米7级的电轿,在座舱空间保持的不错的情况下,后备箱空间多少要牺牲一点,但是b01居然给了一个令人惊叹的后备箱和下沉空间。 后备箱不是掀背,但是非常深,而且高度不算狭小,装载能力很强。没有掀背也意味着后备箱隔音和共振问题更少。 更惊讶的就是下沉空间,一个巨大的箱子!比奕派和model3都大。这可能得益于新平台的高集成度。 坐姿、高度、空间、后备箱、下沉空间,这几个方面b01都做得不错,4米7的电轿能做到这个空间利用率,布局合理和集成度高显而易见。 这车就看开起来怎么样了。67度磷酸铁锂整备1.71吨4米7电轿空间还如此不错,这个产品很有意思。
从股价走势就映射了市场对零跑汽车新款上市的反应,这样搞下去估计是下一个哪吒,果断退订了。
博学多才的Jason小乐
零跑B01试驾报告:这车开起来太上头了!
还未出家
零跑B01试驾真实体验 实车已到店,立马进行了预约试驾,整体感受还不错,尤其是辅助驾驶这块
一分钟了解这款车官号
零跑B01开启预售,销量能否超越小鹏MONA M03?
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