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    小米YU7提车日记

    恭喜提车,聊聊小米YU7的选车心路、购车花销和新车初体验吧,再附上几张实拍! 【活动奖励】 1、首提精华奖:第1名 888元现金红包,第2名-第3名 300元现金红包+399元小米智能香氛机套装 2、精华奖:小米智能香氛机套装 价值399元(第4-15名) 3、优质奖:小米Are you OK摆件 价值39.9元(第1-50名) 4、获奖秘籍:添加小编微信“Dcar18”,可获得活动答疑、精华辅导、电脑发布地址等帮助。 【活动日期】 征集日期:2025年7月5日-2025年7月31日 发奖日期:2025年8月15日前公布获奖名单 【活动规则】 1、参与方式:绑定“小米YU7提车日记”话题,分享主题为小米YU7提车用车感受。 2、内容标准:包含选车对比、购车花费、续航能耗、充电时间、辅助驾驶、车机评价、乘储空间、隔音异味、驾驶感受等体验。优质奖评价以上信息点≥2项,字数≥300字,图片≥3张。精华奖评价以上信息点≥6项,字数≥800字,图片≥3张。 3、奖励规则:文字独家发布在懂车帝,非抄袭或洗稿历史内容,图片无其他平台水印或电话地址。创作符合标准的内容,优质奖及精华奖由编辑审核通过,按生效时间排序获得。 4、发奖时间:活动结束后10日内,懂车帝将通过系统消息通知获奖用户,并发放金币至懂车帝账户。用户不得以任何非正当手段参与本活动,一经发现平台有权取消或收回其获奖资格和奖励,每位用户活动期间奖励限获得1次。

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    0.买车历程:宝马3系已经开了4年6万公里了,上次保养看到发动机液压机脚垫有一点滲油,除了这一点其他各个方面都还没毛病。娃开始长大,就想着考虑一台更大的车,因为本来不喜欢suv的就想着换3.0的油车,考虑了a655和A7l3.0t,看了几次,也试驾了几次,终究还是没下定决心。后来电车也看了001和modely ,也没有下单的冲动。想想也觉得,油车也有点开腻了,想着还是体验一下电车,本来年初考虑新出的modely焕新版,后面就看到yu7年中上市的消息,而且yu7长在我的审美上,就想着再等等看。因为su7当时的口碑很好,自己也去试驾过,拿亲戚的su7 开了几天,觉得非常不错。小米的yu76月底上市,发布会有点上头就秒下单。刚好卡着3个月国庆前一个礼拜提车。 1.高速电耗:国庆跑了一千多公里的高速,跑了几个小时的山路,总体非常满意,高速还是很稳的,刚好回老家台风➕大雨,高速130的定速,因为是从底海拔80米往高海拔800米跑,满载4人➕一个小孩子,24点多的电耗,总体满意。国庆收假返程加上有点堵车,满电跑了521公里,到家还剩27公里的续航。 2.行驶质感:相较于原来的油车,自然是起步更加丝滑,隔音那是相当好,基本120都听不到什么噪音,隔绝感和座椅舒适性都比3系好很多,空间智能化就更不用说了。也没3系那么船,把空悬调到最低最硬侧倾的抑制也是好过宝马的。总之,就是很安静,很舒适,滤震很高级,很香,很适合有家庭需求的人群,自己开还是无脑冲su7max 。 3.缺点:开了一千多公里,也发现了一些缺点如下。过细碎的烂路的时候,空悬会有咚咚的空鼓声,听着有点些烦躁。持续几个小时的高速,坐着很舒服,就是可能因为个人的坐姿驾驶习惯吧,左脚习惯往左边门板靠,靠到门板那里是一个网状的凹凸不平,长时间导致自己的脚很痛,回来发现都红肿了。空间也确实没有同级别的大,毕竟车头那么长。还有就是提车的时候发现后备箱接缝不平,差的有点多,后来叫售后的帮忙调了一下,比原来的稍微好了一些,看不出来用手摸还是很明显。算了,毕竟是工业化产品也能接受吧。 总结:油车改到电车,确实很香,回不去了。唉,拖家带口还是得考虑后排感受,不然就3p yp 了,偶尔自己运动加爽一下就好了。3系现在基本不动了,好几次上车一直在拨雨刮器实属搞笑

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    车型版本:YU7 Max 准现车 配置信息:流金粉|鸭尾+后扰流板+机盖出风口饰板+前大灯饰板|碳纤维后视镜|Brembo四活塞固定卡钳 红色|21英寸幻刃轮毂 长续航胎|Nappa 真皮|鸢尾紫(紫灰双色)|膜片饰板|碳纤维运动方向盘|碳纤维迎宾踏板|储物盒|主驾零重力座椅|副驾零重力座【操控方面】 优点:底盘调校比想象中扎实,过减速带时滤震清晰,没有网传那么不堪。方向盘转向比可调,市区挪车相对轻盈,完全不像我之前的坦克300会笨重感,未出现网传的方向盘右偏的问题。 缺点:不过运动模式下悬挂偏硬,过坑洼路段后排颠簸感会明显些,日常开舒适模式更舒服。 【空间表现】 优点:对家庭用户挺友好。男生1米8身高坐后排,膝盖能塞进两拳多,女生就不用说了,头顶到天幕还有很大余量,后备箱掀背设计真心实用,婴儿车+露营装备轻松塞下,后排座椅还能135度放倒当临时床铺。 缺点:美中不足是后排中间位置座椅偏硬,侧面座椅有点卡胳膊,地台有凸起,三人长途出行中间乘客容易累。后玻璃太黑了,从前排看后视镜,什么都看不清,希望后期能出原厂的流媒体后视镜加装。 【车机体验】 优点:整体流畅,小爱同学可以修改称呼,叫她张三李四王五都行,她也可以称呼你叫你喜欢的名字,小爱同学声音有三男三女可选。天际屏显示导航信息够直观,语音控制响应快。内置etc很棒,还有折扣。还没有跑够公里数,端到端还没测试。 缺点:细节待优化地方比较多,小爱同学整体表现不惊艳,仍然带有一些人工智障感,建议把用户手册作为语料让小爱抓紧学学,问什么都不会。车外小爱声纹识别度低,录了好几遍,车外五次叫小爱同学,三次不认识声音罚站。后排小屏幕只能调空调温度,软件少得可怜,建议直接换成触控面板。无线充电发热明显,感应非常不敏感,苹果手机套壳哪怕有磁吸环也无法充电,手机摘壳放上去半小时能烫手,有点鸡肋。另外车机应用商店连高德地图都没有(更正一下,这个大家说内置就是高德,但是我觉得版本不如carplay功能全)目前我得靠手机投屏,或者carplay有点不方便。车低氛围灯装在后备箱点烟器,占用点烟器接口,无法增加外置车载冰箱,走线丑。 【购车成本明细】 • 裸车价:329900元(官方指导价) • 选装配置:红色Brembo卡钳+21寸轮毂刀锋+碳纤维方向盘+流金粉车漆,合计356400元 • 购置税:1,539.82元(新能源车减免后) • 保险费用:平安保险7,862.31元(含交强险、车损险、300万三者险) • 上牌费:405元(交付中心报价,含130元工本费及服务站场地费) •无忧包:1299元 •底盘灯:999元+210元安装费 【典型场景续航表现】 • 夏季城市通勤(日均50km):剩余续航从满电700+km降至540km,表显误差±3km 【能耗优化】 貌似开启「晕车舒缓模式」可降低3%电耗 【总结感受】 适合注重实用性和舒适性的家庭用户,操控比Model Y更家用化,空间表现亮眼,但车机小毛病和细节做工还需提升。值得作为家庭用车考虑,建议先试驾体验,每个人感受不同。

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    杭州首提小米 YU7max 寒武岩灰 1️⃣ 选车过程:完全是被颜值和小米生态吸引了,更多的是被雷军吸引了哈哈!对比车型有理想 i8 和新款蔚来 EC6,理想 i8 一个是发布时间太久了,要 7 月底等不了,而且我之前开的也是理想,单纯为了家庭,所以还是希望拥有一辆自己喜欢的车!能够开心 对比蔚来 EC6 是因为 EC6 同样有 EC 天幕,以及新款的内饰,精致的外观,当然性价比差一点,所以最后我们还是选了小米 YU7,因为对于我整个家庭来说有三辆车,五座实用性也足够用了,而且小米 YU7 的二排空间也不小,我 186cm 身高坐进去还有 2 拳的距离。从 5.22 发布会到 6.26 正式发布会,6.26 当晚 22 点抢到了小米 yu7 准现车,非常开心,一直等到提车! 2️⃣ 购买花费:356400+保险 9400 落地一共 365800 3️⃣ 新车初体验:车的质感真的太好了! 颜色油漆真的是很多车不能比的!太阳光底下特别好看,寒武岩灰的颜色也很耐看! 交付专员的服务态度很好,功能讲解很全面! 忘了讲解某功能,还再次过来讲解新功能【小爱大模型】 一点也不拖泥带水!还会讲解一些使用小技巧! 只有开上才知道底盘多扎实,刹车反馈也很不错! 整体开起来并没有 SUV 的船感,更多人底盘稳,反馈及时的感觉,跟 su7 对比完全不是一个体系的车,更多像是全新的一个领域! 空间感受:而且作为我 186cm 身高的感觉,前排后排空间都足够了,坐在后排也有 2 拳的距离,不认同的同学可以去小米之家体验店里真实试驾感受一下! 再说一下包边质感方面,能摸到的地方都是皮质的很软很舒服,对比小米 su7 硬硬的感觉,完全不一样! 刚开出门就碰上真法拉利 FUV ,这是缘分吧! 碳纤维方向盘手感真的挺好的 这次电耗真的让我挺惊喜的 100 公里时速保持下来竟然只有 15 左右的耗电量,续航完完全全是 80%➕以上!不知道冬天会打几折。 主要是比双拼色好看太多了,这次今天交付的只有珍珠白和寒武岩灰,以及少量丹霞紫,没有见到其他颜色,应该陆续要开始交付了,毕竟准现车已经在发运的路上了! 对于这次来说外观是我最满意的地方,回头率很高,外观独树一帜,在新能源汽车里完全是一款新骄傲! 唯一不满意的地方是为啥没有红内饰,双拼色内饰真的会差一点,虽然不丑,但是我还是觉得 su7 的红内,紫内如果用上真的会好看很多! 最后再说一点军哥的磁吸思路真的挺好的,特别是那个磁吸按键小玩意,很好用,配合米家生态完全可以做到人车家!而且还可以一键零重力,有人说直接小爱同学不可以吗,当然可以!但是可玩性很多嘛! 最后,再给小米点个赞!期待 YU9

    杭州首台小米 YU7 提车啦!18368960710758471图片杭州首台小米 YU7 提车啦!18368960710758471图片
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    雷军给我开车门,我感受到了小米温度18369181167432411图片雷军给我开车门,我感受到了小米温度18369181167432411图片
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    一、选车之路:从颜值到生态的全方位吸引 作为合肥首批YU7 Max准现车主(寒武岩灰配色),选车时最打动我的有四点: 1.颜值与情绪价值:实车比图片更震撼!前脸延续SU7的家族设计,整车有些像法拉利Purosangue,侧身肌肉线条和超跑式功能性出风口(非装饰)充满力量感,配合寒武岩灰的金属漆面,光影下高级感拉满。 2.小米生态联动:汽车、手机、家居一键互联;磁吸配件、磁吸眼镜盒、中控台磁吸纸巾盒,甚至后备箱轨道可装相机,投影仪等等,真正实现“人车家”闭环。 3.Yu7max车身的配置:闭式双腔空气悬挂、宁德时代100多度三元锂电池、可调光天幕、全车静谧、充沛动力、天际屏等等满足我对豪华的想象! 4.相对于竞品车型品牌,特斯拉、智己、蔚来和理想,小米Yu7不管颜值和配置都已深深打动我,小米已经不仅仅是性价比的代名词了,yu7还兼具了豪华和高级美感! 二、提车体验:仪式感与务实并存 1.交付流程:7月6日合肥交付中心提车,全程1小时左右。交付专员讲解细致,重点演示了“小爱大模型”语音控制和零重力座椅及车内的各种功能。 2.车主福利:YU7交付礼盒:车载U盘、Xiaomi Life棒球帽、安全锤、太阳镜(指定款式,不可更换) 交车礼:赠送脚垫套装,包含驾驶席脚垫、副驾驶席脚垫、后排脚垫。此外还有赠送鲜花和提车照片打印。 三、深度体验: 亮点惊喜 1. 续航扎实: 目前提车行驶了200多公里,Max版实测续航下,城市道路+高架综合行驶过程没有地板油的情况下,功耗在16左右,没有续航焦虑。 2. 座舱细节: 天际屏HUD清晰度惊艳,1.1米光带投影,转弯时还可以显示盲区影像; Nappa真皮座椅柔软,前排通风/按摩到位,后排腿部空间超2拳(身高181cm亲测够用); 最后全车静谧效果我吹爆它!!!时速120公里车内开着音乐几乎都听不到风噪和胎噪!城市路面60公里时速下基本没有噪音,空调3档的风声都要比车外声音大啦! 3.车身细节: 寒武岩灰的配色质感非常好,不管是在高光还是暗光环境下,都显的非常沉稳高级!其次全车充满空气动力学设计,不仅有效降低风阻还提高了颜值! 4.车机体验: 车机体验极为流畅,堪比德芙!最常用软件肯定就是网易云和抖音啦!小米的ui设计简直太完美啦!谁能想象一下在车里用大屏刷抖音的快乐呀!25扬声器加大屏带来的视听效果非常震撼!超级小爱的语音识别也非常准确,即使是四川话的”瓜娃子”和合肥话”你搞么事“方言等等也能比较准确的识别出来,反应也很迅速,又搞笑又好玩! 5.驾控感受: 舒适模式下,空悬和cdc滤震介入比较彻底,过减速带和坑洼路面车内反馈比较轻微。没有像传统suv那样像在开船一样晃晃悠悠,配合零重力座椅的柔软,像坐沙发开车一样。 运动+模式下,空悬底盘迅速降低变硬(相比于su7还是稍微偏软),地板电情况下,600多匹的充沛动力,使得起步瞬间推背感很强!同时底盘很稳重,60时速过弯没有明显侧倾! 槽点坦白 1. 后备箱硬伤: 深度不足!竖放24寸行李箱后只剩半掌空间,露营装备需放倒后排。 2. 音响效果没有达到: 低音效果一般,不够浑厚,只能说够用。但是有主动降噪功能和一些车友喜欢的声浪还是能够给到情绪价值的 3. 城区智驾目前还没有测试,但就目前公开数据来看,智驾还需进步。城区高架领航测试还行,小米官方目前也说明了数据积累不足,还需后续OTA升级。 4.⏳ 交付周期:目前除了准现车能在一个月内交付之外,新购都要等待一年甚至更久,产能不购造成交付压力大,并且改配可能错过新能源购置税补贴(3万元)。 四、本人花费与建议 本人小米Yu7Max落地价:35.64万(车价)+0.86万(保险)= 36.5(不含超出部分的购置税) 给准车主的建议: ✅ 必选配置:EC调光天幕(隔热实测有效)、21寸轮毂(帅!帅!帅!)、碳纤维方向盘(碳纤维运动感十足搭配Alcantara翻毛皮的高级感给人感官上的刺激和手感上的享受,另外有些人认为碳纤维方向盘影响智驾,实际感应在两侧,并不影响智驾感应功能) ❌ 慎选配置:20英寸轮毂(续航降5%,没有21寸看着大气,推荐19寸不要钱或21寸长续航)、冰箱(2000元的半导体冰箱,不是压缩机,性价比不高) 五、总结:一辆“让全家微笑”的车,从SU7的驾驶者之车,到YU7的“家庭伙伴”,小米这次转型精准戳中需求:它用狂暴动力满足个人激情,更用极致舒适包容生活琐碎。整车静音效果非常好,防晒也非常棒!尽管后备箱空间和智驾留有遗憾,但颜值、续航、生态联动已值回票价——如果你要一台“面子里子兼顾”的智能+性能SUV,YU7 Max绝不会失望。 备注:更多实测数据(如高速续航等)待长期使用后更新。持续连载中!

    移动的家,心动的座驾!Yu7max启程!18370104977102121图片移动的家,心动的座驾!Yu7max启程!18370104977102121图片
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    🌟外观 👍 1、抢车经历:发布会当天抢的,11秒锁单,结果排队15~18周,没想到提前了8周提车,激动!整体交付服务挺好的,没有催尾款,车下线了我交尾款,四天后提车。 2、外观:绿色是主打色,但是没啥人选,成了稀有色了,实车比照片很好看,颜色见仁见智,外观真的帅,个人觉得绿牌太丑了,只有绿色才协调一点,不然考虑烂大街钛金属或者寒武岩灰。 3、驾驶感受:底盘有质感,调教团队很有造车经验,果然雷总挖了不少大厂工程师起作用了,不比上台F35的宝马3系差,转向精准,就是舒适模式方向盘太轻了,需要调整到运动模式阻尼感会好点。加速很快,也线性。隔音方面也是中规中矩,中上水平。 4、智能:智能化做的细节特别多,需要仔细研究一下,很多设计的小细节,用心造车的车企就是不一样,这个必须给好评,但是小米汽车app操作界面不如理想精简,车机交互也是不如理想方便,很多设置藏太深,比如设置天际屏,后来才知道有快捷方式,还要多研究,不知道小米有没有类似理想那样的分享码,别人设置好直接套用,这个也很方便。 5、版本选择:个人觉得pro性价比高,续航价格配置都中规中矩,比标准版多了四驱和空悬,贵了2w,但是max比pro贵5万,多了可变天幕、电吸门、电动方向盘、宁德时代三元锂、超静座舱,个人绝命不划算,长期天气寒冷地区可以考虑Max。 6、吐槽:车机ui还是不够精简,需要语音唤醒方便,交互逻辑还是有点复杂,比如主驾座椅通风需要二级菜单跳出来,天窗防紫外线效果好,但是不防晒,官方的天幕装上去很low,天幕中间的布会下垂,掉档次,真的为了可变天幕上max还是可以的,pro和标准版都不行,相对4999的车长,空间确实不大,够用而已,毕竟为了外形帅气,牺牲空间了。这个就是取舍问题,想要大空间别买小米,去买理想。

    提前提车小米yu7,看看能耗比如何18415933579223911图片提前提车小米yu7,看看能耗比如何18415933579223911图片
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    车型:小米YU7 MAX-21寸刀锋轮毂 颜色:丹霞紫车色-鸢尾紫内饰 没有北京指标,抢到车就和交付沟通调整回石家庄提车了,所以昨天提了车之后,就马不停蹄赶回北京了,我估计第一天就开这么多的不多吧。【还能领国补!感谢懂车帝!感谢国家好政策!】 续航:达成率61%; 交车的时候车辆是740km的满续,因为过程里一直操作,拍照啥的,实际出发的剩余续航是720km;全程305km,基本上90%高速(全程顶着140km/h时速),10%北京市区环路,到达的时候剩余续航222km,咱四舍五入掉了500km;空调稳定在20-22度,媒体音量30%。这个达成率还算可以,如果我120km/h跑,估计达成率还能高一点; 智驾:对不起,我没开 智驾需要提前在小米汽车app学习,才能开启智驾辅助,emmm我没学,嗯是得。提了车我就上高速了,所以全程没用。俺也不知道; 操控:个人认为很灵敏 全程开下来,底盘的质感和空悬的反馈还不错,方向调整很轻,基本上指哪打哪,双电机加速感觉足够,高速上无论是低速提速还是中档的时候超车提到140,响应都很即时。 座舱:零重力体验感不错,天际屏emmmm。 服务区休息的时候,体验了一下零重力座椅,一键到位,偶尔休息一会还是很舒服的。适合配合天幕看看星星; 天际屏实话讲,我觉得如果感兴趣的可以再去体验一下。首先是三块屏幕的搭配中,汽车状态显示是必选项(我觉得有点鸡肋,因为核心数据时速啥的,仪表盘左上角一直显示,稍微瞟一下就能看到),推荐放在中间,如果副驾没人,直接扔最右边也可以。 导航推荐放在最左侧屏幕,显示数据不少,配合比较深的景深感,我高速中,其实不太方便看中间来消化信息。 最左边,就可爱的水獭、还是歌词显示,看大家个人喜好了。 其他得配件还没来得及买,不太知道方便程度怎么样。 最后!!紫色真好看!紫内好看!!!,

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    小米yu7标准版昨天提车了,内心真的很激动,下午去提车,发现标准版第一批就三辆车,也算是首发了哈哈,交付接待也是很热情,而且看展厅人还真不少,看得出来这款车真是深受年轻人喜爱,因为已经买过好多台车,对验车了如指掌,在我验车过程中还真发现了个小瑕疵,不过不影响,给补偿了积分,好评。所以大家验车时候一定要仔细,有白嫖的积分不拿白不拿,接着就是绑定app打临牌走人。从交付中心开回家,回头率拉满,还有不少人拍照,情绪价值拉满,以前买豪车都没有这待遇啊,这就是首提的好处吧,哈哈。 买yu7之前还考虑过特斯拉焕新y,但是实车内饰看了看跟以前没什么区别,大多都是升级,外观变得更像小鹏了。然后就是小米yu7的外观实在太帅了,尤其是这个绿色,我很满意。性能对于上了年纪的我已经不那么重要了。 缺点也有,就是引擎盖两边隆起,会挡住前方部分路面,车头也比较长,视野盲区较大。天际屏显示受限,太阳大且戴墨镜时,难以看清天际屏信息。门把手设计也有问题,隐藏式门把手是内扣式,对于做了美甲或戴穿戴甲的女士,开车门时可能伤到指甲盖。电尾门开关位置偏低,正常身高的人需弯腰才能按到。尤其我180多,确实使用很难受。 家里有好几辆新能源车,这隔了几年没买,发现现在电车续航提升好大,等有机会一定体验下纯电自驾大西北。

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    今天终于把心心念念的YU7开回了家。提车时交付专员说“回家好好体验”,结果第一天就忍不住当起了“测试员”——毕竟新车的每个功能都想赶紧摸透。说几个体验后小众又重要的点: 第一:交付专员特别特别交代:“咱们车辆到了之后,不知道您是否要贴前挡风玻璃的玻璃膜。如果咱们要贴前挡风玻璃的玻璃膜的话,一定要记住,咱们天际屏下方区域的话千万不能沾水。然后天机屏区域也不能进行贴膜,否则会造成天际屏损坏或者是不清。”本着咱们中国人爱贴膜的传统习惯,我觉得这个提示还是非常非常有必要的,毕竟贴膜店老板也没有贴过YU7。 第二个测评是我最关注的是哨兵模式。停车前特意开启,想着“守夜人”模式能安心些。今早查看APP,好家伙,18小时待机竟只掉了8km续航!比想象中省电太多,看来官方标称的“低功耗”没虚标。不过拍照功能有个小细节:触发警报时拍的车牌号自动打了码。 第三个测评是,下午翻出快递里的配件,发现底盘灯安装得预约门店,预约了今天下午三点,安装时间1.5小时,免费洗车0.5小时,工时费210元,有个重点来了“一定要带快递里送的那个点烟器”(我忘在家里又叫的闪送),装好了给大家看看灯光效果——毕竟“氛围组”也是仪式感的重要部分。 其他细节后续更新哈!!!

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    昨天下午 5 点接到北京专员说今天进行交付,(通知的很临时,所以超级赶🥲)心情很激动,刚下班就 500 里加急赶回家,今天看到车很喜欢,现实中丹霞紫看着比视频上好看很多,总体提车过程很顺畅,第一次接触智能驾驶,很多不熟悉,但体验感极好 但是需要注意几个问题,因为我们是第一批交车,销售说,还没法交税上牌,需要等 1-2 周才可以,这个很不方便,因为小区进不去,但我们是从石家庄开回到保定,在这个过程中可以尽情体验驾驶过程,而且需要学习课程才可以开启一些智能体验,在高速上车很稳,省事省力,因为之前开的 A6,没有 acc ,开车过程相比较来说会累一些,这辆车开下来很轻松,对于用过辅助驾驶的人来说可能是平常事,但对于我这种油车驾驶人来说其实很新奇的。而且,我们经常开高速,这些智能驾驶对我们经常长时间开高速的人来说,很轻松了,很喜欢! 另外,外观很吸睛,热度很高,交车就有很多人拍照围观,在回家的路上更是,回头率杠杠的,更有甚者举起手机拍我们这辆车,极大的满足了我们的虚荣心哈哈哈哈哈哈 所以,这辆车总体来说还是很满意的,超级超级喜欢,年轻人中年人肯定都会喜欢的,附加一句:副驾驶的脚架抬起来真的很舒服,还有按摩功能💆‍♀️,简直绝了!

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    苏州第一批提车,开路上是真的吸睛1836928879851784图片苏州第一批提车,开路上是真的吸睛1836928879851784图片
    提车成功,先用临牌😁18368927826360391图片提车成功,先用临牌😁18368927826360391图片
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    终于到提车的时候啦!从订车到提车,这几个月的等待既煎熬又充满期待。今天就来和大家分享一下我的提车经历和初体验。 选车心路 在决定买小米YU7之前,也对比了不少同价位的车型。像特斯拉Model 3,虽然品牌知名度高,自动驾驶辅助系统也很先进,但内饰过于简约,总感觉差点生活气息。比亚迪汉EV的性价比确实不错,配置丰富,续航也能满足日常需求,可外观设计却不是我的菜。直到看到小米YU7的发布,它那时尚科技的外观、越级的配置以及小米生态的加持,一下子就击中了我的心,于是果断下订。 价格明细 我提的是MAX顶配版,裸车价32.99万 。为啥选顶配呢?一是配置拉满,各种高科技配置一步到位;二是销售说顶配准现车,不用等太久,事实证明这个决定有利有弊。 选装方面花了不少钱:红色Brembo四活塞卡钳、21英寸轮毂、碳纤维方向盘,还有超酷的寒武岩灰配色,一共加了2.65万。购置税1500元,保险6850元,上牌费130元 ,最后落地36.488万。这个价格在同级别车型中,配置算是相当能打的,该有的智能驾驶辅助、空气悬架等都有,整体性价比还是很高的。 提车流程 提车那天,我早早地就来到了小米交付中心。工作人员热情地接待了我,先是核对了身份证、购车合同等资料,然后就带我去看我的爱车。车子被洗得干干净净,停在交付区,在灯光的照耀下,崭新的YU7散发着迷人的光彩。 接着就是检查车辆外观,工作人员拿着手电筒,仔细地帮我查看车身漆面是否有瑕疵、缝隙是否均匀,还检查了轮胎、玻璃等部件的生产日期,确保都是正常的。内饰部分,座椅缝线、车机功能也都一一进行了检查。一切确认无误后,就开始办理付款、保险等手续,最后工作人员耐心地给我讲解了车辆的基本功能和使用注意事项,还送了我一些小米的周边礼品,整个提车过程大概花了两个多小时,还算比较顺利。 初体验 外观 小米YU7的外观真的太帅了,车身线条流畅,溜背式的造型搭配大尺寸轮毂,运动感十足。标志性的十字日行灯,点亮后科技感爆棚,走在路上回头率超高。车尾的贯穿式尾灯也很有特色,晚上点亮后辨识度极高。而且车漆的质感很棒,摸起来很顺滑,越看越喜欢。 内饰 坐进车内,整体的内饰风格简约又不失科技感。中控台采用了大量软性材质包裹,触感很舒服。15.6英寸的中控大屏显示清晰,操作流畅,内置的MIUI Auto系统和手机互联非常方便,导航、音乐等功能可以无缝衔接。座椅的舒适性也不错,包裹性和支撑性都很好,久坐也不会觉得累,而且前排座椅还有加热、通风和按摩功能,简直是久坐党的福音。后排空间也很宽敞,翘个二郎腿都没问题,一家人出行完全不用担心拥挤。 驾驶感受 从交付中心开回家的路上,我好好体验了一把小米YU7的驾驶感受。动力方面,Pro版的动力完全足够日常使用,加速轻快,超车毫不费力。运动模式下,推背感还是挺强的,能感受到它的爆发力。操控性也不错,方向盘转向精准,指哪打哪,底盘调校得很扎实,过弯的时候侧倾很小,给人很强的信心。空气悬架的过滤效果也很好,路过减速带和坑洼路面时,颠簸感被大幅削弱,舒适性大大提升。 续航与充电 我这台是760公里续航版本,提车时满电,开了30公里掉了25公里续航,还算比较实在。还没试过快充,官方说10%-80%只要12分钟,等以后跑长途再体验下。希望能真的这么快,这样就不会有续航焦虑了。 槽点 虽然小米YU7整体让我很满意,但也有一些小槽点。比如后备箱的开启按钮位置有点尴尬,在车标下方,每次开启都得弯腰去找,要是能设计在更显眼方便的位置就好了。还有就是车机系统偶尔会出现卡顿的情况,虽然不频繁,但还是会影响使用体验,希望后续通过OTA升级能优化。 总体来说,小米YU7是一台让人满意的车,配置高、颜值高、驾驶体验好,虽然价格超了预算,也有一些小缺点,但瑕不掩瑜。 大家觉得小米YU7值得购入么,欢迎评论区聊一聊。

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    周末没事刚去小米汽车试驾了一下小米yu7。 车很漂亮,车漆在展厅里流光溢彩,质感很棒。 小米yu7车长五米,我感觉在五米长的SUV里面,他的空间是最小的。尤其是我从同样车长5m的宝马x5L上面下来开yu7,反差太过强烈。当然那些超跑做的SUV我没开过,没法对比了。 但是这个空间真的小吗?他的绝对空间是可以的,毕竟有那么多a级车,b级车,都不影响整个家庭出行。真在乎空间的也不会选小米。yu7比su7空间提升不少,坐垫厚实了,后排的脚是可以伸到前排座椅下面,变相拓展了一点空间。 这次试驾是固定路线,基本在小路上穿梭。人多车多,很多接近单行道,实在是跑不起来。对比上次su7,我是随便跑,试驾员只在副驾驶给我介绍功能。所以这次yu7的运动模式,舒适模等操控性体验不是很丰富,简单说一下吧。 整车调教以舒适为主,底盘的隔音超出我的预料,非常好。开起来非常接近油车的感觉,非常容易上手。运动模式下底盘回馈比舒适模式稍微直接一点,舒适模式下路面反馈稍微有点模糊。还是跑的路太少,而且市里的路面都很平整,区别不是太大。有机会再去多开一下。 天际屏的显示很丰富。看上去也比较舒服,比hud要舒服很多。 跟su7一样的老问题,车宽2m,但实际上的横向空间有点儿小,主要是中控那里做的太宽了。没必要做那么宽呀,胖人坐进去估计难受了。 这个颜值加这个配置,再加上基础的驾驶性,卖爆是理所当然的。 跟店里人约定,有下赛道的机会,再约我去开,深度体验一把,包括su7u这些小米的车。

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