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比亚迪天神之眼3个版本有何区别

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如安ruan

汉DM车主·车龄2年

比亚迪天神之眼ABC方案的区别是什么？

都知道比亚迪发布了全民智驾，但估计没谁能弄明白这仨的区别，找了一张官方技术矩阵图，简单看看： 1、天神之眼A-三激光版不用多说，家族最满配，高阶智驾实力绝对领先，搭载于仰望品牌，采用3颗激光雷达、双Orin X芯片，同时还有易四方泊车能力，能实现城区、高速、泊车全域领航，全场景全覆盖。 2、天神之眼B-激光版中配版，高阶智驾能力与行业第一梯队持平，用于腾势及比亚迪中高端车型(如汉、唐高配版)，配备激光雷达和OrinX芯片，支持城市领航和高快领航功能，同时腾势的Z9GT和Z9还具备易三方泊车能力。 3、天神之眼C-三目版这个就是大家常说的视觉版，没有激光雷达。主打入门实惠。以高于行业的标准推动智驾技术普惠，让智驾从高配变标配覆盖比亚迪主流车型(7万-20万级)，采用前视三目5R12V12U方案，支持高速领航、记忆领航（25年内OTA）、代客泊车等智驾功能，全系“加配不加价”。

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03-31

雅离择

比亚迪全系智驾，全球市场风起云涌？

比亚迪全系标配智能驾驶（智驾）技术的策略，正在深刻影响中国乃至全球汽车市场的竞争格局，主要体现在以下几个方面： 1. 推动智能驾驶技术快速普及行业标准提升：比亚迪作为全球新能源销量冠军，其全系标配智驾的决策倒逼其他车企加速智能化布局。传统车企（如大众、丰田）和新势力（如特斯拉、小鹏、华为问界）需在智驾功能、成本控制上对标比亚迪，否则可能丧失市场份额。技术下沉：比亚迪通过规模化量产（如自研“天神之眼”系统）降低智驾成本，将原本高端车型的配置（如高速NOA、自动泊车）下放到10万-20万元主流价位段，加速智能驾驶从“选配”变为“标配”。 2. 重塑市场竞争力维度从“电动化”到“智能化”的竞争焦点转移：比亚迪凭借电池和整车制造优势已在电动化阶段领先，如今通过智驾补齐智能化短板，形成“三电+智能化”的全产业链竞争力。其他车企若无法在智能化体验上突破，可能被挤出主流市场。性价比压力加剧：比亚迪通过垂直整合（自研芯片、算法、供应链）实现智驾功能的高性价比，迫使竞争对手在同等价格带内要么牺牲利润跟进，要么寻求差异化（如华为的ADS 3.0、小鹏的XNGP）。 3. 加速行业整合与生态重构传统车企转型压力：合资品牌（如大众、本田）在电动化转型中已显疲态，智驾的快速普及进一步挤压其市场空间，部分品牌可能被迫退出或寻求技术合作（如大众与小鹏合作）。科技公司与车企深度绑定：华为、地平线等智驾方案供应商成为关键角色，车企需选择“全栈自研”或“外部合作”路线。比亚迪的自研能力可能吸引更多车企与其合作（如与Momenta的联合研发）。供应链变革：激光雷达、高算力芯片、高精地图等智驾核心部件需求激增，国产供应链（如禾赛科技、黑芝麻智能）迎来发展机遇，减少对海外技术的依赖。 4. 消费者行为与市场结构变化用户预期升级：消费者对智能化的需求从“可有可无”转向“必备功能”，购车决策更注重智驾体验（如城市NOA覆盖率、系统迭代速度）。比亚迪通过OTA持续升级功能，增强用户粘性。细分市场洗牌：10万-30万元家用车市场成智驾主战场，比亚迪秦、宋等车型凭借智驾配置可能进一步抢占燃油车份额；高端市场则面临华为问界、蔚来等品牌的挑战。 5. 全球化竞争的新变量出海优势强化：比亚迪在东南亚、欧洲等市场已建立电动化优势，智驾技术的加入（如适配海外法规的智驾系统）将助力其与特斯拉、丰田等国际品牌正面竞争。技术标准输出：中国车企的智驾方案（如比亚迪、小鹏）可能成为全球智能汽车技术路线的参考，挑战欧美传统车企的研发路径。潜在挑战与风险技术成熟度与安全性：智驾大规模落地需解决长尾场景（如复杂路口、恶劣天气）下的可靠性问题，任何事故都可能引发品牌信任危机。法规与伦理争议：各国对自动驾驶权责认定的法规滞后，可能影响智驾功能落地节奏。盈利平衡：智驾研发投入巨大，比亚迪需在技术领先与成本控制间找到平衡，避免陷入“增收不增利”困境。总结比亚迪全系智驾的推出，标志着汽车产业竞争进入“电动化+智能化”双轮驱动的新阶段。其影响不仅限于产品层面，更将重构供应链、商业模式和全球市场格局。未来2-3年，行业可能出现以下趋势： 1. 价格战与技术战并行：车企需同时应对成本下探和技术迭代的双重压力； 2. 生态联盟形成：自研能力弱的车企将深度绑定科技公司或头部车企； 3. 用户为中心的服务模式：智驾功能带动软件订阅、数据服务等新盈利模式兴起。比亚迪若能在智驾领域持续保持领先，有望进一步巩固其全球新能源汽车龙头地位，并推动中国汽车产业从“跟随”转向“引领”。

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02-18

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