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新大众帕萨特Pro上市

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小汽车爱好者南波湾

帕萨特pro上市拉老款给自己垫底

价格低的是出众款，也就是老款换名字然后变25，拉低一下pro的起售价，新款帕萨特也就是PRO款实际上是19.99起售的并且看起来老款指导价下降，优惠减少，说白了有点小涨呢，限时一口价真的贵，落地要18了，但其实现在北京380最低配老款也就16万出头落地，挺没诚意的，和新款一起发布售价，让很多人以为便宜，有的媒体拿钱办事没错，但是也不能太吹了，你说到店之后发现价格没那么便宜，难道不会激起客户的厌恶心理吗，数字游戏玩的不错

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2024-09-11

苏州不懂车的胖弟

2017年上牌的大众帕萨特

这俩17年上牌的帕萨特，行驶了11万公里，你觉得它还能值多少钱

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2025-02-24

小汽车爱好者南波湾

咱上汽大众主打真实，勇于展示不足

这说明什么，这说明咱发布会的展示不是提前录好的真诚真实勇于展示不足面对不足

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2024-09-11

动车D人

途岳车主·车龄3年

Pro能闹出多大动静？

尽管上汽大众并没有在公开的宣传国内的第九代帕萨特，但是关注汽车市场的专业媒体已经将上汽大众上报工信部的信息透露出现，并且从外形上，该车的前脸造型和欧洲版的帕萨特一致，这就是9月10日上市2024款帕萨特，并且将车名命名为帕萨特Pro。一、自从大众帕萨特引入到中国，名气比较大的应该是B5车型，还是就是NMS系列（美国版的帕萨特）。毕竟B5系列当时与奥迪同平台，并且风阻系数达到了0.28，而且后期的B5系列车型还是采用1.8T和2.8V6的高配动力，也就那是，大众车型将涡轮增压技术引进到中国。可以说，大众将涡轮增压技术开始在中国市场普及。而NMS的帕萨特开始使用和迈腾一样的动力系统，采用1.8T和2.0T的发动机，两款发动机采用缸内直喷技术，扭矩和功率都有提升，当时采用的变速箱还是双离合变速箱。但是缸内直喷的涡轮增压发动机和双离合变速箱在国内的汽车市场堪称经典。而现在的第九代帕萨特尽管会采用第四代EA888系列的发动机，但是中国车企在发动机和变速箱方面的进步，已经在不断地缩小与国外车企在内燃机和变速箱方面的差距，而且现在也是越来越小。换句话说，单纯从动力总成看，大众的第九代帕萨特优势已经不明显了。二、另外，从车辆的外观造型上，之前的中国车厂设计的汽车都是在不断的将国外车企的经典元素复制到自身上。但是最近几年，中国车企已经能量产漂亮外型的中国车，广汽的传祺轿车系列就是一个例子。2024款的大众帕萨特也是，尽管车身尺寸加长，但是部分消费者认为该车显得臃肿。三、尽管作为合资车型，大众有一定的品牌优势，但是大家仔细看最近两年，合资车的市场表现，在销量上有担当的也就是丰田凯美瑞，当然这也是在不断降价才有生存地位。在20万元到30万元的汽车消费市场，纯电车型已经挤占燃油车的市场份额。插电混动市场一直都是中国车企的强项。也就说，大众依靠换代赢得中国消费者市场的时代已经结束。新车表现如何？将面临巨大挑战和考验。

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2024-09-10

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