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孤独的楼兰
【序言】 广州从昨日开始降温,一下子从38度降到21度,降得让人措手不及,逐渐开始需要外套加身了。也正是如此,平日里为了降低燃油费,只要不下雨我都是踩单车上下班,公司离家3公里路程,踩单车7分钟,开车也差不多,因为需要绕行,需要等红绿灯。也...查看全文
繁桦巷陌
📣作为一位有着30年驾龄、安全行驶超30万公里的自驾爱好者,我对座驾的要求向来苛刻——既要能应对城市通勤的便捷,又要扛得住长途自驾的考验,更得满足全家出行的舒适与空间需求。过去15年,我先后开着日产阳光、逍客跑遍大江南北,两车累计里程均超...查看全文
货滴搬家
看到大家晒的能耗,我挺羞愧的。夏天市区低速能耗我能干到16.3,我表示很羞愧。 这个车在我手上,算是出了大力了。每天都用,地铁不爆炸,极狐不放假大量的城区通勤+开空调等候,也得亏是电车,要是我以前的油车,百公里得上12L 不过虽然我能耗16,多亏了我的家冲,算下来还是很划算的。北京没有谷电,算是4毛8,16*0.48=7.68,大概就是8分钱一公里。 8月跑了小900公里,算下来七十来块钱,那叫一个合适。 到了9月份,随着天气的变凉,电耗能下降一部分,毕竟不需要提前冷车了,期待9月的表现
开考拉的丑鱼遛娃中
今年夏天,我开着极狐考拉自驾4400公里,从四川成都出发,途径5个省——贵州、湖北、湖南、江西、福建。很多人说极狐考拉标准续航500㎞,不适合长途旅行,但我这次跑下来,还是觉得没问题的。 我全程基本都走的高速,这一次解锁了高速续航上300的秘诀!跑400-500多公里,中途只需要充电一次,对于我来说,这样的安排很合适。如何让续航更加扎实呢?我把用车经验总结了一下: 1️⃣速度慢。速度的快慢对续航的影响真的很大,车速越快耗电越多。这次出行,因为大部分路段限速110,我全程就是105-110码,这是让我意外解锁极狐考拉的高速续航能上300的最大原因。 2️⃣调整驾驶模式。可以在主机屏幕上选择驾驶模式,不同的驾驶模式,动力值和动力回收值不一样,这个因人而异,根据自己的用车习惯设置就好。整体对续航的影响不太大。 3️⃣改变驾驶习惯。尽量避免深电门加速、急刹车减速,在安全的情况下,充分利用动力滑行和制动能量回收。极狐考拉的辅助驾驶系统打开后不会回收能量,所以续航紧张的情况我不会使用这个功能。 4️⃣合理使用空调。夏天我基本设置22度,2-3档风量,温度越低、风档越高,都会更耗电。 5️⃣多走下坡路哈哈哈哈,这个没有办法决定,但确实下坡电耗很低,还能反向充电。 以上就是我驾驶电车一年多,总结的省电技巧。但是话说回来,其实不必要太纠结电耗,有电就冲,没电就充,外出旅行做好充电规划就行啦。 图1是我这次出行的路线,图2是我这次出行里程数、充电次数、充电费用等数据整理,仅供大家电车自驾出行参考。
Eliauk1128
🚗AVATR小塔车型配置 2025款阿维塔06纯电MAX 灰外红内+电外 🚗AVATR用车场景 往返3800km 重庆市-聊城市-济南市-聊城市-重庆市 同一高速往返(不存在海拔对能耗的影响) 车型设置: 温度平均24℃,风量自动 悬...查看全文
黑夜里徘徊的猫
低碳出行,环保有我
何以解忧316
不知不觉提车半个月了,这两周的时间小狐狸给了我太多惊喜和便捷。 不要说电车省油不省钱的话题了,对于大多数家庭而已,车是个大宗商品,不是快消品。对于极狐品牌的可靠性,耐用性完全不用担心。车在自己手里不卖,就不需要考虑二手残值的问题,都说电车卖...查看全文
夏天的风吹到哪里
进入9月份天气凉快,降低空调使用电耗也变低了。
余温鲁GDT6283
每次开车时最开心的事情就是和小考拉聊天了,喊一句“考拉,醒醒”它就乖乖的来了!
了一李all
我给大家分享一下我T5 520MAX在7月份的电耗,因为我用车几乎在北京,北京7月份温度很高,每天开车都需要开空调,7月我一共行驶了2535公里平均电耗在15.9。对于一个接近两吨中型SUV来说电耗还是可以接受的。每天上下班通勤,如果天气凉爽不开空调的情况下电耗大约在13度左右,开空调的情况下一般在15度左右,平均下来每天的电耗应该在14度左右。这个月的电耗偏高,因为我们一家去了东戴河游玩,全程320公里的高速,车速120,空调22度,电耗达到了17.7,这就是我电耗偏高的原因。这一个月的用车电耗表现我还是很较满意的。
极狐小宇哥
极狐汽车电耗变化,与气温关系密切。上个月气温适宜,车主在特定路段跑出约12kWh/100km的低电耗,这得益于800V高压平台和智能恒温电池包,800V平台提升能量回收效率,电池包优化能量管理,加上60-80km/h经济时速与高效能量回收,共同达成此佳绩。 而这个月电耗增加,炎热天气是主因。极狐热管理系统虽优秀,但高温下需同时为座舱、电池和电机降温。有车主夏季开22度空调,电耗比春秋高;即使不开空调,热管理系统上电即满负荷工作,尤其短途出行,能耗难降。空调能耗占比约15%,电池散热也耗电,叠加高温致电机效率下降,共同推高电耗。 要降低夏季电耗,可借鉴经验:停车选阴凉处或地库,空调设24度并多用内循环,定期清理水箱保散热效率,能有效减少能耗增量。由于上个月去舟山玩了在一趟之中,我正好测试了这个车的极限续航是多少?动态续航还是非常扎实的。
还是一切从头吧
#2025用车报告# 用车的时候唤醒极狐考拉S车机放歌,可以不用分心开车
时光牛马
家人们!刚整理了两次行程数据,发现天气和车速对咱电车电耗影响太有意思啦,必须分享一波👇 先看数据!一次是下雨天🌧️ 电耗19kWh/100km ,平均速度69km/h ;另一次堵车🚗 电耗16.1kWh/100km ,平均速度52km/h 。都是开的同一辆车,差别咋这么大? 💧下雨天:路面湿滑,轮胎阻力变大,车子得更使劲儿往前跑,电耗直接飙升!而且下雨视线差,不自觉就会降低加速、刹车频率?(我这次没咋踩猛,但速度居然还不低,可能是着急赶路?)结果电耗19,比堵车还高! 🚦堵车时:走走停停,看似费电?但平均速度低呀,电机不用持续高功率输出。而且我发现堵车时,空调、车机这些耗电小能手,占比相对行驶能耗没那么大(当然要是长时间堵死,电耗也会涨),这次平均电耗反而低到16.1 ,超惊喜! 总结一下✨ → 雨天:阻力+可能的“隐性操作”(比如我想快点开避雨),电耗upup ,哪怕速度不低,也逃不过高电耗! → 堵车:低速行驶+合理操作(别猛踩猛刹),电耗能稳住甚至降低,前提是别堵到天荒地老~ 所以开电车,天气和路况真的得关注!雨天悠着点,堵车别焦虑,电耗也能拿捏🤏 大家还有啥特殊路况电耗故事?快评论区聊聊,一起解锁省电秘籍~
深情的小狐狸
提车一个多月了,给大家说说最直观的感受吧。这个车能耗平均正常使用都是在13左右的,而我达到了15是因为我每天上下班都要走20公里高价,飙车飙的比较快,而且车内氛围灯和车标logo以及空调和前大灯基本用车都会自动打开,特别是logo灯,晚上开回头率爆表,谁能拒绝忍住不多瞅两眼一个妖娆的狐狸车标呢?既然选择了这些配置,不用留着干嘛呢? 再来说一说大家最关心的续航,我这个配置是668神行电池,30多块钱就可以充满,大家可以看最后一张图,真实续航也能达到470公里。能用就没必要省。其次这车提速相当快,一脚油门下午基本其余的车都撵不上,所以电耗高点也正常。充电也很快,快充半个小时左右就能充满。 其次是智驾功能,自动泊车我的建议是随便用,非常智能化,完全不用担心会刮蹭到,甚至比人停的要正的多,领航的话堵车时很好用,往座椅一躺,只需手扶方向盘顶着前面车防止加塞就可以了,直接解放双脚。建议大家多用,体验一下科技带来的改变。 最后来说一说这个车的语音控制,小狐狸的语音系统的非常方便,像常规的空调座椅功能用语音控制都很灵活。下班之后提前打开空调制冷,语音打开地图导航,语音输入目的地,语音打开音乐,然后轻松惬意的听着小歌下班回家,简直爽的飞起!
飞翔的云嘟
极狐7月真实能耗报告!7月的用车报告迟迟来到了!本次好好跟大老爷们唠唠俺的7月用车能耗心得,具体如何?上车走起! 【能耗分析】 结合7月能号数据与6月保持一致,平均电耗为17kWh/100km,对比官方能耗数据14.67kWh/100km要高出不少!炎炎夏日的北京现在正处于最闷热的季节。你要是出门前不提前开空调降温,户外暴晒等真的是非常不舒服!但是提前使用远程控车降温,多消耗掉20%的能耗差不多都是空调使用增加的! 【数据解读】 就拿我切身案例来说,通勤每天往返60公里,其实际掉电里程为65-70公里之间,就多耗费10公里+让全程舒服你说大老爷们咱选哪个?!哇哈哈哈 整体来说7月用车里程还是中规中矩,不算是最节能的月份,满电也能保持实际通勤的能耗保持在550公里以上! PS:这里补充一下,我的小狐狸已经有3年的车龄了,其电池损耗也是有的!目前大概电池时间损耗得有5%左右! 【行驶里程】 行驶里程数据其7月85%左右的能耗都是用在行驶上,剩余的15%为空调使用!俗话说开着车听着曲儿,一路舒服又高兴!7月整体开着极狐跑了将近1300公里,跑了一趟天津,全程满电往返跑回来的,后续准备安排一个秦皇岛单程300公里+的自驾之行,但是中途肯定要补电了!夏季肯定是要往海边跑的是不是?回头等我更新攻略哈! 总结总结7月用车报告就是这么朴实无华,哇哈哈哈,大老爷们的7月能耗都咋样?评论区来一波晒能耗哈!
Leona
七月开着极狐阿尔法 T6 跑了不少路,现在把用车情况唠一唠,主要从电耗、常用功能、行驶里程这几方面说说。 一、电耗分析 先看平均电耗,七月平均电耗是 19.5kWh/100km ,还优于 19% 的 αT 车友 。单日电耗不太稳定,像 11 日、21 日前后,电耗就明显高一些,推测可能是这几天开空调多,或者路况堵,走走停停费电。最佳单次电耗能到 12.3kWh/100km ,那段路是城郊快速路,车少、能匀速开,电耗就低。对比上月,七月天热,空调用得多,电耗整体比上月略高,看来空调对电耗影响确实不小。 二、趣味功能使用 车上智能控车用过 6 次 ,比如忘带钥匙时,用手机远程解锁、开空调,挺方便。不过智能泊车一次没用到,小区车位熟,自己停更快。另外,深夜开车时,常唤醒小狐狸放舒缓的歌单,解解乏,语音导航也常用,说 “导航回家” ,直接就规划路线,省得手动输地址。 三、行驶里程情况 七月总共跑了 2253.1km 。看每日里程统计,11 日、21 日里程特别长,应该是周末出远门了,像里程最长的一次有 274.4km ,估计是去周边城市逛逛。工作日里程就少很多,大多是上下班通勤,短途为主。算下来,周末行驶里程占比大概有三分之一,剩下的就是日常通勤、办事的路程。 总的来说,七月开极狐阿尔法 T6 ,电耗受路况和空调影响大,智能功能用着顺手,行程里周末长途、工作日短途分工明确,下个月继续观察这些用车情况,看看有没有新变化 。
极狐汽车电耗,,夏天空调占比会高一点。
西米先生123
不知不觉到了夏天,小狐狸的电耗是越来越低了。 从冬天接近18的电耗,到现在16的电耗,这进步不止一点点。(注:每天通勤140km,约2/3的行程是高速,平均速度110km/h) 按照每度电平均1元钱,每公里的用车成本不到2毛钱,和以前的油车比起来,降低了不是一点点。 更让人惊喜的是,下坡不仅不耗电,还可以反向充电,5月份从川西的山路到平地,走了130km,仅耗费5度电,成本不到5元钱,简直不要太划算。
muchunyang
📅 7月里程:1666km 🔋 平均能耗:13.8kWh/100km 💰 通勤成本:0.09元/km(谷电真香) 🎵 CarPlay日均播放时长:2.3h(周杰伦是本月通勤MVP) ——— 小狐狸的7个隐藏技能 ——— 1️⃣ 通勤神器:每天往返38km高架,自适应巡航0接管,早高峰刷手机不焦虑 2️⃣ 省电秘籍:动能回收设2档+提前300米预判减速,7月多省出47km续航 3️⃣ 午休头等舱:后排140°放倒+空调间歇模式,每天省下一杯星巴克睡30分钟 4️⃣ 音乐现场:CarPlay无损音质+8扬声器,下班《一路向北》直接颅内高潮 5️⃣ 反向虚标:表显剩余续航从没让我推车,甚至敢赌最后5km去超充 6️⃣ 省钱鬼才:家充谷电0.33元/度,同事油车月油费800+,我电费只要66块 7️⃣ 彩蛋时刻:语音助手「小狐狸」会讲冷笑话,堵车时自动播放 Q:续航焦虑吗? A:520km标续航+超充15分钟补能200km,7月最长单日跑过312km无压力 Q:底盘会不会太软? A:运动模式下高架匝道70km/h过弯,侧倾比我爸的雅阁还小 Q:CarPlay卡顿吗? A:无线连接上车秒连,网易云黑胶VIP+空间音频,堵车听到不想下车 ——— 8月计划 ——— ✅ 解锁露营模式:后备箱塞满天幕和星巴克的夏日特调 ✅ 挑战单日500km自驾:舟山海岸线+外放电海鲜火锅局 ✅ 试出极限能耗:不开空调+黄金右脚,看看能不能干到12kWh/100km 兄弟们冲! 极狐阿尔法T5=通勤卷王+移动音乐厅+省电鬼才
拖拉机手大军
7月份正常行驶里程2876公里,平均电耗14.5,其中动能回收32%,本月没开一次智能辅助驾驶,这也和我的驾驶习惯有关,不开空调的情况下,动态续航持续增加(与天气有关)。工作日和周末历程差距明显:周末形成占比10%左右,因为更多是陪伴家人且以家附近的商场为主,整体出行较短;日常通勤占比90%以上,因为距离单位较远,单程通勤距离2小时左右。受峰谷电价影响,本月充电主要集中在凌晨1点到2点之间(本时段山东电价在0.29+0.1=0.39元左右)。
小瓜小条
我的极狐t5汽车7月份的行车报告如期出炉啦,极狐的月行车报告每次都很详尽,有月度总的总行程、时长、平均电耗等,还用图表的形式展示每天行程和电耗对比,此外还有智能系统使用情况、电耗分布、高光时刻等。 电车的电耗一直是大家关心的问题,我这月平均电耗是百公里16.6度,按照t5电池包65度来算,差不多能跑400公里。考虑到7月天气非常炎热,开空调很多,而且为了上车凉快,我经常上车前远程遥控极速降温,从电耗分布看空调就占了14%,所以对这个续航还是很满意的。当月平均电耗最佳的一次行程是百公里11.1度,是有一天下午下雨后下班回家没有开空调,因此电耗很低,也能看出空调还是蛮费电。 这个月,最早的行程是7.00最晚的是21.00,要感谢我的t5,陪我早出晚归,给我遮风挡雨。
ccy903
我的用车场景并不多。因为居住地与办公地之间的距离只有几公里,所以我上班主要依靠电驴通行。但是每到周末,我都会开车出行,有时候是了接送老人外出,有时候是为了私人办事,有时候是为了出去游玩。 7月份,我跑了将近300公里,平均电耗是百公里12....查看全文
薛定谔的小汪汪
看到我七月极狐阿尔法s5的行驶报告属实有一点小惊喜,七月份我跑了一段长途回了趟对象家,走了很长的高速,下来后各种爬坡,还遇见了山体滑坡,本来很担心会过不去没想到我的小狐狸居然完全拿捏住了,全程满载加夏天全程开空调电耗才17.4kwh/100...查看全文
乐子分乐
本人每天通勤往返80公里,全程国道,红绿灯少、车流稳,把极狐阿尔法S5开成了“省电精”。 秘诀只有三句话: 1. 黄金右脚:起步缓踩、匀速60-70 km/h,遇到下坡松电门,让车自己溜。动能回收设“标准”,既省电又不顿挫。 2. 预判大师:远远看见红灯或前车减速,提前丢油门,用动能回收代替刹车,电能“回流”不浪费。 3. 轻装上阵:车里不放杂物,胎压打到2.8,空调26℃+内循环,风阻能省一点是一点。 做到以上三点,你的电耗也能如此低哦~
杭州塔子666
提车时间:2025年4月29日 跑了多远:7798公里 主要用途:杭州上下班(每天80公里左右),周末江浙沪转转(一两百公里),偶尔出差跑长途(比如去淮安、合肥、苏州) 谁在开:主要是我开,周末对象也会开开市区 交...查看全文
楠楠楠123456789
提车极狐αS5大半年了,关于电耗方面还是开不开空调对电耗的影响最为大,七月份没怎么出去玩,就上下班通勤二十几公里来说,空调22°电耗能做到17KWH/100KM。不开的话大概13KWH/100KM。平时也就早上会堵车,下班基本不会堵。告诉的话还没有7月份没有跑过但是我估计也就16左右差不多。蛮好的,很满意
军军不学无墅
作为一个驾驶电动车7年的驾驶员,对于新能源电耗有完全不同的看法。 最开始买的是北汽ex360,拥有的是自己的第一辆新能源车,总是想试试它的极限在那里,超表显那是妥妥的,所以后来置换换了极狐,因为电量实在。 但是后面开的多了以后,电耗就真的只是一个数字,无所谓高无所谓低。温度适宜,怎么开都不会太高,温度不合适,空调一开总归会高。用完了充电就是了,无所谓。 开车嘛,开的是个快乐,何必开的憋屈呢。没了就充,充满就冲,浪就完了! 冬天提前开空调,电就用呗,电耗会高很多很多,但是幸福感那也是高了不止一点两点。 电耗只是一个参考数值,每家企业都有不同的标准,千万别被电耗绑定了不快乐的驾驶体验哦。
简单火车QVY
开我的这辆极狐阿尔法T5刚好1年了,我对它是相当满意的。评价一辆新能源汽车,自然绕不开它的电耗。今天来说说它的实际电耗情况。 图1是我7月份整月的电耗,可以看到电耗刚好16kwh/百公里。你可能会说,这也不咋地啊,别急,听我慢慢说。首先,...查看全文
一个小目标yx
电车电耗一直都是大家买车时候关心的话题,总的来说极狐阿尔法S5的电耗表现是不错的,特别是在整车质量1920KG的前提下还能保持不错的电耗水平。 7月份我们家小狐狸共744.2公里,主要由我老婆上下班通勤使用,由于每次使用都会提前半个小时...查看全文
MS逸风
# 大家好,我是极狐T5 520max的新车主,灰色真的太有质感了,我已经提车7天,开了8年君威的第一次入手电车。 以下是我的小狐狸月度用车简报: 月份:___8_月___ 总里程:__454____ km 平均电耗:_16.1_ kWh/100km ,最低一次13.6左右。 充电花费:___30____元 快充_____30__元) 因为7.31刚提车,充电桩已经申请还没到,在外充了两次,都是7到8点充的,0.35元一度电,液压最快32分钟充了45度电,理论能跑300公里左右。 核心数据 ✅ 续航表现:满电实际约___450_(市区折算,大概14kwh电耗)__ km(对比官方:___520_____ km) ✅ 充电次数:__3__次(快充3次) ✅ 主要用途:通勤(20%)/ 长途(60%)/ 日常(20%) 智能驾驶 - ACC自适应巡航:__约1___小时 ,高速使用过2次,自动加减速,加强版的定速巡航,比油车香太多。 - 导航使用频次:____3____次 - 自动泊车/ACC自适应巡航使用体验:___4_____(评分1-5★) - 车机系统OTA升级:已升级至_最新版本 。
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