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    全新卡罗拉哪个配置最划算话题封面图
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    全新卡罗拉哪个配置最划算

    第12代卡罗拉全新上市,共推出8款车型,售价区间为11.98-15.98万元。在环保标准和油价双高的时代,您觉得新款卡罗拉到底哪款最划算?1.2T和混动到底哪个值?还请发表您的伟大观点,共同参与讨论吧!

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    丰田 corolla cross是一个suv,很多买家和经销商一直在要求。 更传统的与C-HR看起来更加常见,我们在设计中看到了大量的高地和RAV4。 这款Celestite XLE AWD具有自适应巡航控制,8.1英寸的地间隙,电源升降门,10路电源驾驶座椅,加热的前排座椅,天窗,自适应LED前灯和JBL 9扬声器高级声音等功能。 定价和驾驶印象是暂停的,直到早上7点左右禁止。 但是你为这个完全加载的模型支付了多少钱?高点 以价值为导向的定价,比花冠两厢车更多的货空间,大量的标准驾驶员辅助。 低位 神奇的加速,未精炼的发动机,看起来不像一些竞争对手那么高档。 判决 随着额外的实用性和SUV造型,十字架给买家另一个车身风格选择从花冠家庭。。。。。。。。凭借其可爱的小狗造型和可用的混合动力系统,2022年丰田花冠十字似乎准备采取迷你SUV在激烈的美国交叉销售战。169 马力的四缸位于发动机罩下,可与前轮或四轮驱动设置配合使用;混合动力总成将加入2023年车型的阵容。花冠交叉插槽到丰田SUV阵容之间的较小的C-HR和更大的RAV4,这使得它在一个熟悉的中间类别与竞争对手,如起亚塞尔托斯,吉普指南针,和日产流氓运动。内部大量借用花冠和花冠哈奇贝克模型,但与稍微更多的货物空间,显然十字架提供了一个更高的驾驶位置。。。。。。。。虽然它穿着熟悉的花冠名称,Cross的SUV形状和更高的乘坐高度使它比一个典型的紧凑型两厢车。混合动力总成,其中可能包括一个四轮驱动选项,将加入花冠交叉阵容2023年。。。。。。我们很少推荐顶级规格的装饰,但XLE车型是提供设备,许多SUV买家正在寻找,包括10路动力可调驾驶座椅,双区自动气候控制,加热前排座椅,盲点监控,前后停车传感器,和英俊的18英寸铝制车轮。前轮驱动是标准的,但四轮驱动可供那些谁需要它额外的1300美元。。。。。。。发动机、变速箱和性能 所有花冠十字车型将配备169马力2.0升四缸发动机和连续可变自动变速器:前轮驱动是标准配置,但四轮驱动是一种选择。花冠十字的动力总成并不惊心动魄,但它应该提供足够的性能和体面的燃油经济性。在我们最初的试驾中,我们抱怨加速是懒惰的,发动机听起来很热闹,尤其是在高转速时。当混合动力系统在2023年成为一种选择时,我们希望有更多的动力和更多的改进。花冠十字的乘坐是同意的,所以买家寻求舒适将感到满意。当我们有机会时,我们将测试花冠十字的加速度和处理,并更新这个故事的结果。。。。。。。燃油经济性和现实世界 MPG 美国环保署尚未公布花冠十字的燃油经济性评级,但丰田估计前轮驱动车型的燃油经济性等级为32英里,四轮驱动车型的综合评级为30英里。当我们有机会试驾花冠十字,我们将受制于我们的75英里每小时的高速公路燃油经济性测试,并更新这个故事的结果。有关花冠十字的燃油经济性,请访问 EPA的网站。。。。。。信息娱乐和连接 在花冠十字的仪表板中,有一个方形的信息娱乐显示屏,两侧是快捷方式按钮。同样的设置用于几个目前的丰田车型,提供7.0英寸和8.0英寸的显示器。花冠十字使用丰田的信息娱乐界面的当前版本,这不是特别现代,但在其操作相当简单。苹果CarPlay、安卓汽车和天狼星XM卫星收音机都将是标准的,但无线智能手机充电、后座USB充电端口和JBL立体声系统都是可选的附加功能。 安全和驾驶员辅助功能 与花冠十字,丰田将继续其目前的标准化司机辅助功能的趋势,提供一套系统的所有装饰,包括自适应巡航控制,自动紧急制动,车道偏离警告。有关花冠十字的碰撞测试结果的更多信息,请访问国家公路交通安全管理局(NHTSA)和公路安全保险协会(IIHS)网站。主要安全功能可能包括: 标准自动紧急制动与行人检测 标准车道偏离警告 标准自适应巡航控制 保修和维护范围 新的丰田车型配备了一个相当基本的标准保修包,但该公司抛出两年的免费定期维护,以甜的交易。竞争对手,如起亚塞尔托斯或现代科纳可能会提供更多的价值,高里程的司机与他们的10万英里政策。 有限保修期为三年或 36,000 英里 动力总成保修期为五年或六万英里 免费维护覆盖两年或 25,000 英里

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    接下来我们讲讲卡罗拉的历史 首先讲一下时代背景。 日本是在1964年举办了东京奥运会。 当时日本政府为了提高一下形象 还有国民的一个汽车拥有量 大力发展轿车,同时新干线也是那个时候修的 从1960年到1970年是日本轿车发展最好的十年,卡罗拉就是那会儿诞生的,卡罗拉是拉丁语,希腊神话意思是花之冠。丰田希望他们家里的这台车像花一样去绽放 卡罗拉的设计师是长谷川龙雄,这哥们是东京帝国大学毕业的,学的是航空专业,这个和我们之前讲的丰田汽车创始人丰田喜一郎是一个学校毕业的,毕业后加入了立川飞机公司,成为了一名飞机工程师,后来因为立川公司不景气,倒闭了,长谷川龙雄加入了丰田汽车,成为了一名汽车设计师。 这个利川公司也不是等闲之辈,他是石川岛重工建的,大众现在用的涡轮增压器就是他们家的,石川岛播磨重工。 进入公司设计的第1款车就失败了。 Public.搭载0.7升的发动机,输出只有28马力。 特点就是便宜,只要38万日元,当时日本人平均工资年收入是31.2万,普通人稍微点点脚尖就可以买一台私家车了,便宜是便宜,但老百姓普遍不买账,老百姓是要便宜的车,但是老百姓更要面子。不能让人觉得我特别穷,穷的不行了才买的这个车, 长谷川龙雄痛定思痛,摒弃一切,重新设计 为了让卡罗拉与众不同,长谷川龙雄做了很大的突破。 搭载1.1L直列4缸发动机的卡罗拉,终于在1966年诞生了,这明显是冲着日产阳光去的,当时日产阳光是1.0L,卡罗拉比他多0.1升,多卖2万日元。这会儿老百姓可买账了,卡罗拉一炮而红。仅仅用了三年时间,卡罗拉就成了这个级别的销售冠军,一直到现在。 紧接着第2代卡罗拉一在1970年诞生了。 此外还诞生了卡罗拉,运动车型雷凌,外号闪电。第2代卡罗拉所有车型生产超过200万台。 卡罗拉2004年进入中国。当时是第九代,然后2006年上市的第10代。当时1.3升的威驰卖13万多,卡罗拉1.8L卖到了18万多。然后第十一代,2013年上市,现在还可以买到。 那为什么卡罗拉全球可以卖到4700万台,别的品牌不行。有下面几点 第一定位准确,家用,不像福克斯思域,这些标榜运动车型。 第二技术可靠 第三可口碑良好 第四品质优异 第五使用成本低,就是售后维修保养便宜。 那么以上五点造就了卡罗拉经久不衰的奇迹 丰田自己也在总结,11代的缺点 一是外形不动感,二内饰老气,三缺乏科技感,四欠缺驾驶乐趣,五安全配备一般 别的品牌一般可不敢总结,这个是卡罗拉上市培训课件里面的内容,敢于直视自己的缺点,然后改进。 卡罗拉始贯彻,为全世界每一个人带来幸福与快乐的理念 这一代发动机,D4T双循环直喷涡轮增压发动机。带vvti智能广角可变气门正时系统,不带双喷射,热效率为36% 双擎电池是镍氢的,这个不用过多担心,丰田混动毕竟这么多年,从1997年普瑞斯上市到现在混动已经22年了,截止2017年初期。全球混动已经超过1000万台了,世界上只有两种回笼,一种是丰田,一种叫其他。 经济预算够的,建议上混动,混动带来的驾驶体验还是非常不错的。一箱油可以跑将近1000公里。 最后总结一下,新款卡罗拉是世界的销冠,又是新平台,很多零配件和凯美瑞通用,很明显已经被全世界人民所认可,这台车考虑的比较周全,没有明显的短板。也没有很长的长处。就是一台普通家用买菜车,说白了就是一个兢兢业业的工具。这台车和运动操控肯定也是不搭边,如果你不在意操控不在意转向,刹车,加速,那这台车可能是你最好的选择。

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    8月8号第12代 TNGA架构下的卡罗拉上市了。 最近电梯广告特别多,印象中第11代也没这么多,估计是和最近刚刚上市的轩逸有很大关系,毕竟这两台车太接近了,需要说明的是,这代卡罗拉和雷凌有至少80%是一样的,就是外观内饰有点不一样,配置有点差异,价格有点差别,其他没什么不一样,就是一个错位竞争。 雷凌主打运动,卡罗拉主打家用。 卡罗拉到现在12代是真真切切的12代,我们刚刚讲的轩逸那可不是,卡罗拉到现在,全球累计销量4700万台,最能代表丰田特质的车就是卡罗拉,全世界普通人最能够买的丰田车就是卡罗拉。 动力分为两种,1.2T汽油,加1.8阿特金森混动,最大的亮点是换了新的架构,TNGA,马上荣放,汉兰达也要在这个平台生产。可以有效的降低成本。 特点是,整个重心后移,车顶高度,发动机盖,后备箱盖。全部降低,轴距没有变,目前这是是一个趋势,最早是由十代思域,在2016年开始挂起这股妖风,前两天我们讲的轩逸也是如此,所谓一低遮百丑,TNGA平台有个特点,就是前排视野非常好,增大了玻璃面积,调整了表台,整个平台,零配件通用率75%,零配件通用率高了,对厂家和4s店都有好处,可以降低成本,降低库存,不用存那么多备件,客户经常来了,有些贵点的配件还没有,丰田本来车型就比较多。举个例子,丰田到现在空调滤也就两个,14代皇冠一个,剩下的基本上是一个,你再看看宝马,都是五系,不同年款都不一样,那得占多少费用?这还仅仅是一个空调滤芯。一个车子有2万多个零件,你算算这里备多少东西? 你再看看大众有多少个,这你也就不难理解,为什么同样卖1000多万台车,丰田比大众利润高那么多。 那么新的架构也带来了新的体验 据丰田自己讲,改善了动力,改善了刹车 这2点也被诟病很久了。丰田车,历来被吐槽,动力不行,刹车不行。而这次带来了全新提升。包括燃油经济性,外观设计更加运动夸张,这一点是丰田章男提出来的,他之前说,丰田车卖的好,并不是因为外观。而是因为我们车可靠,不坏,但是这种特质必须在买完之后,好几年以后才能体会到,我们本身就有这种特性,所以我们把车做的更好看一些,我们需要更好的设计,我们希望我们的丰田车令人过目不忘,其实你看丰田所有的车基本上都是比较中庸的,丰田车的优点就是没有什么缺点。缺点就是没有什么优点,哪方面都做得很均衡,毕竟他这个车要卖到全世界,要照顾全世界人的审美,但问题就是没有特点。 你看之前8代9代思域卖的那个熊样,结果改款后的,16年上市的第10代,火到了现在还没退烧,即使中间还有机油增多门事件,可见好看的皮囊对一个车子的重要性。还有最近新出的雷克萨斯,越来越动感,越来越漂亮,改款后的,车身结构这块,刚性并不是太强,b柱这块儿用了400兆帕的钢材,上面是1200兆帕的热成型钢,这块儿有点担心,可别到时候像思域一样B柱断了,中保研测试这一块,我们拭目以待。 还有就是,第12代卡罗拉用的是第2代混动,电池放在了第2排座椅下面,不用占后备箱空间。 这一点还是值得称赞的,变速箱从过去的模拟8档变成了模拟10档。这个需要打个问号, 之前奕泽上市不也召回了。所以新款车,甭管丰田本田起码等一等。别到时候自己当了小白鼠。这一代,终于把蛇形档位换成了直排。

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