当前位置:首页车友圈比亚迪赵长江:腾势N7智驾领先两代
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十一是个小短腿
报名参加了腾势智驾ota内测,有幸成为其中一名人员,第一时间推送了ota1.5版本, 迫不及待的升级,升级时间需要1小时47分钟,选择下班,扔在车库让他自行升级。 经历了漫长的等待终于可以体验新版本了 开机启动,第一时间发现仪表屏全新焕新模式,与以往的布局风格完全不一样,SR换新,新增智驾图标标识。 主屏幕中增加智驾领航,开通智驾前需要进行智驾学习考试,一共10道题,答对方可体验。 试一下,导航一个目的地,看下智驾如何 太让我惊讶了,没想到高速noa开通覆盖率不错,可以放心体验了,有个小细节就是,仪表屏右侧会显示小地图,非常直观, 原来之前腾势赵长江所说的全国高速开通无图模式(轻地图)是真的,开始我的美妙之旅吧。 经过一周的高速之旅,对于此次智驾的升级给我带来的满意度,我可以打个90分, 整体上面在高速的体验上我认为实际驾乘场景中已满足日常使用,超车变道都非常从容应对,下匝道果断,大曲率弯道也是60时速轻松过弯。因为我的车是视觉方案(非激光雷达高阶版)误识别率竟然非常低。 惊艳点: 1.高速修路雪糕筒精准识别变道 2.大曲率弯道轻松过弯 3.变道激进,所变车道后有车前行不降速快速变道 4.不与大货车并排行驶,主动轻微避让大货车 缺点与槽点: 1.要下匝道时优先级是变道,若此时右侧有车向左变道,会有不识别误碰撞可能性,我基本都接管自行操作了。 2.高架覆盖率不太完全,目前我所走过的高架覆盖率只有70%左右,有时会出现去程有智驾,回程没有的bug。 3.堵车时加速减速过于猛烈,不平滑。 4.初期有时不时下电再上电没有辅助驾驶的情况,现在这段时间修正了 5.智驾降级没有语音提示,我建议可以做个不能级别图标,例如CNOA,HNOA,ICC,ACC四种情况图标,这样可以从hud中看到,及时反馈给车主,以防降级都不知道的情况。 总结:因为我是返厂加装高快智驾的车,我对智驾的期望值是可以满足高速高架就足够我的使用场景了,城区路段太过复杂,智能驾驶还任重道远,希望在后续的不断迭代中,智驾可以让驾驶变得更轻松。
轰鸣的小跑
#腾势跻身智驾第一梯队# 整个AEB事件里,让人比较意外的是“比亚迪”。一直以“新能源”标签和“性价比”著称,在驾驶辅助上没有太多的声量,但DCD这次测试误打误撞弄出了个腾势N7的成绩……是这波舆论的大赢家了。
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