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风华刚刚好
那时刚拿到车的时候,将车机功能简单的摸索了一番,有些许不足,但在后面的版本更新中完善了不足。 第一点,仪表盘亮度自动调节,这个功能还是比较实用的,刚开始没有这功能,进出隧道那车机亮度真的好刺眼,但在后续的车机更新中将这一个小细节完善了,仪表盘和中控屏的亮度会随着车外的光线调节,非常人性化。 设置路径:【设置】-【显示】-【亮度】就可以看到【自动】,将其点亮就代表功能也开启。 第二点,仪表盘的主题,增加了一个经典的【指针仪表盘】,可以感受燃油车的经典。 设置路径:【设置】-【显示】-【主题】,有两个主题【简约】【经典】,我们可以选择自己心怡的主题。
清闲的暖阳QC6
聊到现在的汽车,各种配置真是五花八门。屏幕越装越大,功能越加越多,有些用起来确实顺手,但也有一些,感觉更像是为了宣传册上多一行字,实际用到的时候少之又少。今天我就想结合一款关注度不低的车,捷途山海L7 PLUS,和大家聊聊我个人觉得最实在、最能提升日常用车体验的几个配置。只是是作为一个对车有点兴趣的普通用户,分享一下看法。 首先必须说的,就是一套好用的驾驶辅助系统。我知道很多人对自动驾驶这类词有顾虑,觉得不如自己开着踏实。我以前也这么想,但后来慢慢觉得,在那些枯燥或疲惫的驾驶场景里,靠谱的辅助系统真的能帮上大忙。比如在高速公路上长途行驶,打开它的高速导航驾驶辅助,车子能自己保持在车道中间,根据设定速度行驶,还能在确保安全的情况下自动完成超车、变道,甚至按照导航规划自动进出匝道。这可不是单纯的定速巡航,它能让你的右脚和神经都得到不小的放松,尤其遇到堵车时,频繁的起步刹车交给系统去处理,会轻松很多。 而在城市里,一套聪明的城区领航辅助就更实用了。它能识别红绿灯并做出反应,能根据路况主动变道,遇到慢车或临时占道的物体也能智能绕行或避让。虽然现阶段我们肯定要时刻保持注意力,随时准备接管,但系统能处理大部分跟车和车道保持的重复操作,确实让每天的通勤,尤其是环路或快速路上的通行,变得舒心不少。当然,这类功能很依赖系统的算法成熟度和传感器的性能,不同品牌、不同车型的实际表现肯定有差异,这也是它目前还存在的挑战。 第二个我觉得必不可少的,是真正解决痛点的泊车功能。停车难,尤其是车位狭窄、车位不规则,是很多司机,包括老司机都头疼的事。捷途山海L7 PLUS宣传的智慧泊车功能,持跨层记忆,可记忆20条2km长距离跨楼层泊车路线支持自动/遥控泊车,极窄车位精准入位,我觉得思路就挺对路。它不仅能实现常见的自动泊入泊出、遥控泊车,针对那些特别窄、人下车都费劲的车位,它能更精准地操控入位。更吸引我的是它的跨楼层记忆泊车功能,可以记住家或公司固定车位那条长长的、可能还要上下楼的路线,下次到了地库入口,它就能自己沿着记忆路线开到车位停好。这对于那些拥有固定但路线复杂车位的人来说,简直是福音。不过,这种功能对停车场环境的稳定性要求比较高,如果遇到临时施工或者大量障碍物,可能就需要人工介入了。 第三个层面,是往往看不见但至关重要的主动安全配置,从智能稳控到安全预警,全程智能护航。这已经不是某个单一功能,而是一整套防护网络。10余项全方位主动安全功能,比如在车辆可能失控时,系统能及时介入稳定车身,在你有分心风险可能偏离车道时,它会提醒甚至轻柔地纠正方向,当探测到前方有碰撞风险而驾驶员没反应时,它会主动刹车。这些功能就像是默默工作的副驾,平时感觉不到它的存在,但关键时候的一次干预,可能就避免了一场事故。虽然我们不该过度依赖它,但它提供的额外安全保障,是实实在在的。 任何配置都有其局限。再好的驾驶辅助,遇上极端天气、模糊的车道线或者非常复杂的交通参与者时,也可能力不从心,最终责任还是在我们驾驶员身上。记忆泊车等功能,也高度依赖清晰稳定的环境。而且,功能越多,潜在的电子系统复杂度也越高,对长期稳定性和维护都是考验。 我觉得吧,最实用的汽车配置,不是那块可以刷视频的大屏,也不是有多少种颜色的氛围灯,而是那些能有效降低驾驶疲劳、提升行车安全、并解决像泊车这类实际痛点的智能系统。它们不再是华而不实的噱头,而是真正融入了用车场景,成为了可靠的帮手。就像捷途山海L7 PLUS上所体现的这些功能,它们的发展方向,我觉得正是当下汽车科技提升用户体验的核心路径。作为普通用户,我们当然要理性看待,不盲目迷信,但也要乐于拥抱这些能让我们开车更轻松、更安全的技术进步
青青的思域
大众航空软包
驭界智显液晶仪表
瓜皮の歡
全景影像对于停车是很方便,注意点一下侧边可以直接切换,直接可以看到那一侧的轮胎位置这个就很好,停车更有把握了,不过还是以后视镜为主这个只能当辅助,盲区也很大的,他的影像是根据算法合成的有一定的畸变。
鹏展大翅995
三年前,我做出了一个重要决定,购买了我人生中的第一台车长安UNIK。那时,我对车并没有太多了解,更别提驾驶这样一台这么大尺寸的SUV了。从最初的手忙脚乱到如今的从容自如,这三年,我与UNIK一起走过了4万多公里了,也是它也见证了自已从一位新...查看全文
飞哥车教官
汽车上还有哪些实用功能你不知道?
积极的沙滩iH8
我觉得瑞虎8最实用的配置有以下几点:第一个就是360全景影像功能,能看到车辆周围的情况,特别是窄路会车,调头,都能观察得很清楚。对于新手也特别友好。 第二个远程车控,现在的汽车应该都有这个功能了。可以远程控制开关,特别是夏季可以提前开启空调,打开车窗通风,有时忘记是否锁车,也可以通过手机查看。 第三个配置是胎压监测,以前的车轮胎漏气都不知道,现在都能监测,可以有效的避免一些事故以及自己的损失。 第四个配置日间行车灯,可以提前车辆的辨识度,特别是天气不好的时候,可以让别人更好的看见自己的车辆。
知易行难鸭
现在新出的车子,功能配置都五花八门的,所以有些友友看车时感觉这个也想要,那个也不错,不知不觉就把预算拉高了不少。那么我们选车时该如何针对自身需求选择配置和功能?对此我做了一点整理,现以五菱星光730为例子给大家分享,仅供参考哈哈。 先看安全配置,这是选车的核心考量,不宜妥协。入门的1.5T 6MT舒适型配备主副驾双气囊和间接式胎压显示,基础安全需求可满足,但未搭载ESC车身稳定系统,对于经常满载出行或跑高速的用户来说,安全性稍显不足。升级至CVT精英型后,配置更全面,新增前排侧气囊,同时配齐ESC车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制系统,行驶稳定性有所提升;360度全景影像对长度近4.9米的车型而言,能减少停车、会车时的剐蹭风险,对驾驶经验不足的用户较为友好。插混和纯电版本标配的电池保温功能,能在低温环境下维持电池性能,北方用户可重点关注,这些配置对用车安全性和稳定性有实际帮助。 再聊舒适便利配置,需结合使用场景合理选择。全系标配的双侧滑门是MPV的实用设计,手动版本操作顺畅,满足日常上下车需求;电动侧滑门操作更省力,适合经常搭载老人、小孩的家庭,不过相应会增加购车成本。座椅材质方面,织物座椅透气性较好,但清洁难度稍高;皮质座椅打理更方便,部分版本支持电动调节,长途驾驶时可更易找到舒适坐姿,可根据用车频率和清洁需求选择。12.8英寸中控屏、无钥匙进入、50W无线快充等配置,能提升用车便捷性,适合对科技配置有需求的用户;若用车人群以长辈为主,基础配置即可满足需求,无需额外为这类配置增加预算。 最后说动力与特色配置,需匹配日常用车场景。燃油版1.5T发动机的动力输出,能满足多数用户的通勤、长途出行需求,CVT变速箱的换挡平顺性优于手动变速箱,城市拥堵路况下驾驶体验更舒适。插混版本125km的纯电续航,可覆盖日常短途通勤,能降低用车成本,1100km的综合续航则可缓解长途出行的续航焦虑,适合兼顾日常通勤与长途需求的家庭。纯电版本500km的续航里程,能满足城市代步需求,2C快充和外放电功能对有露营等户外需求的用户有吸引力,但北方用户需考虑冬季低温对续航的影响。至于仿皮座椅、钢琴烤漆格栅等提升内饰质感的配置,对用车体验无本质影响,若预算有限,可优先选择核心实用配置。 总结一下,选车配置无需追求“满配”,核心原则是“安全优先、实用适配”。车身稳定系统、全景影像等与安全相关的配置建议优先考虑;侧滑门、后排出风口等高频使用的便利配置按需选择;动力配置则结合通勤距离、充电条件等场景决定。友友们选车时明确自身核心需求,将预算集中在必要配置上,才能选到契合自身需求的车型。
洋洋的ARRIZO
当时在艾瑞泽8 Pro的几个配置里纠结了很久。最终选了中高配的“豪华”版本,现在用下来,觉得这是最明智、最均衡的选择。 低配的版本,虽然基础配置够用,但少了L2级的智能驾驶辅助。对于我这种偶尔要跑长途回老家的人来说,ACC自适应巡航和车道保持真是“神器”,能极大缓解高速驾驶的疲劳,这个配置我觉得不能省。 而更高配的版本,虽然多了座椅按摩,电动尾门,但价格也上去了。权衡之下,“豪华”版本给的全景天窗、前排座椅加热、副驾电动调节,已经完全满足我和家人的日常所需了。所以,如果你预算不是特别充裕,又想要核心的舒适和智能体验,中高配绝对是最优选择。
小鸣棒哒
sunminmin
当车辆涉水或遇到追尾等车门无法供电的情况,对于领克08这种隐藏门把手且无机械钥匙的,所以知道如何应急供电,车外紧急救援和车内紧急逃生是很有必要的。下面我就详细介绍下,特别是完全没电的情况,亲测有用,大家一定要看到最后! 一、外部开启无边框门把手 对于隐藏门把手无法找到受力点,在外面无法打开的情况。08的打开方法是按动前门门把手的前侧,后侧就会机械性地翘起来,抓着后边把手就可以拉车门了。 二、电瓶没电时,如何从外部搭电开门 如果车辆电瓶彻底亏电,导致从外面无法打开的话,我们就需要从外部搭电来恢复电力。 1.找到位置:在车头主驾驶一侧的保险杠上,找到一个圆形旋钮盖板。 2.打开盖板:旋转旋钮,取下盖板,就能看到内部的电源接口。 3.搭电操作:这一步需要有一定的专业基础,在专业指导下进行,需要准备一个汽车应急启动电源。找到接口上的正极(通常有红色保护盖,标有‘+’号)和负极(标有‘-’号),按照启动电源的说明,进行操作!通电后,车辆有了微弱电力,你就可以使用智能钥匙或手机APP正常解锁车门了。 三、使用车门内部的应急逃生按键 这是纯机械结构的开关,完全独立于车辆电路,无论有电还是没电,都能从内部打开。它的位置非常醒目,就在前后车门内饰板的最右下角,紧急时一摸就能找到。这个一定要提前熟悉,关键时候有用。 怎么样,这套完整的应急开门流程你学会了吗?建议收藏备用,但更希望你永远用不上!还有什么想学的,打在评论区,下期介绍给大家啦!
音慈师MM
中控屏显示的这个道路车辆信息显示还挺高级的,通过车身周围的摄像头和感应器,把道具前后左右的车辆信息都模拟显示出来,第三张图,有个车想从我后面插进来都显示出来了 而且还能实时显示红绿灯的情况,总体来说,挺智能的
奔之升老龚
游客S8713C
铁轮毂、绒布座椅、CD收音机,有谁比我更斋更贴切
这次的A9L,除了车身材料用了高比例的高强度钢,内饰材料用了母婴级别的,在很多软件设置上也充分考虑了安全需求 比如,儿童锁功能,有些小孩子在车里习惯这里扣扣,那里摸摸,这样就有可能在车内把门锁打开,而设置了儿童锁之后,车门将无法从车内打开,从而保证了儿童的安全。 如图,在车辆设置里,有个儿童锁,点进去,可以设置左侧还是右侧。这个功能还是非常贴心,非常符合家用场景的。
0328p
今天讲一讲用车以来最实用的配置 倒车影像+倒车雷达 倒车影像和倒车雷达可以配合一起实用,如果倒车影像是眼睛,那倒车雷达就是耳朵,车后面有眼睛和耳朵还怕倒车吗?特别是对新手司机最友好的功能,没有之一。以前的老司机刚开是车里都没有倒车影像配置,全靠后视镜判断车辆与车后障碍物的距离,有了倒车影像之后一眼就能看到车辆与车后障碍物的距离差距,避免了不少剐蹭,倒车雷达更是能提醒看不见的盲区的障碍物,毕竟摄像头的范围也是有限的,倒车雷达的检测范围更为广泛,如果利用好就可以避免车辆受损,现如今倒车影像进化为360全景影像,不过360全景影像也是有盲区的离不开雷达的辅助,或许倒车影像因为画面有限,驾驶者也会更加注意,但是360全景影像会给人一种无死角的错觉而导致有可能忽视盲区部分,这功能属于是用过了就回不去的功能。 实体按键 现在不管是新能源还是燃油车,很多车企都把大屏幕作为科技的标杆,而所有车辆功能全部集成在大屏幕里,比如空调调节,车辆音乐的声量调节等等多种功能,在这里吐槽一下,有些车还把车辆挡位也放进大屏幕里,虽然说科技的终点是好的,有些看起来不使用的功能或许是在奔向终点的道路上,还不完善,可是为什么不完善的东西要拿出来呢?有些功能需要驾驶的时候盲操一下,环节一下驾驶所带来的困乏,比如空调或者切歌,音量调节等等功能实体按键用起来不仅可以盲操还可以轻松调到自己所需要的程度,如果驾驶种需要一边看屏幕一边还需要正视前方那将是不顾安全的行为。所以实体按键还是非常有必要的存在,也是最实用的配置之一。 定速巡航+车道保持 虽然只能驾驶好,但是不完善的智能驾驶还要宣传成完善的智能驾驶会令人错觉可以把方向盘交给智能驾驶的懒惰。近期因智能驾驶的事故是处处可见,所以有时候最基础的是最实用的功能,定速巡航和车道保持作为L0级的辅助驾驶,有的仅仅是保持速度和保持车道的功能,保持速度可以令人时刻关注着前方路况,但是可以给车辆省油,保持车道这功能上次晚上跑高速的时候还下着雨,这种路况因为月光或者路灯的光反光到地面上的雨水所以肉眼很难看到车道线,这时候车道保持就派上用场了,尽量会把你拉回原来的车道上,如果需要变道可以打转向灯,车道保持功能也不会硬拉回车道,所谓是比较不错且高速上用的多一些的功能。 车内眼镜盒 车内眼睛盒一般装在中控上方或者主驾驶车门上方,可以放置偏光镜或者是近视眼镜,开车的时候需要更好的视力,本人近视100度左右,平时不开车可以不带眼镜,但是需要开车的时候,特别是晚上或者雨天视野变差的时候,可以带个随车携带的眼镜,那真的很方便,不近视的人可以常备偏光镜或者墨镜,太阳大的时候可以随时带上,既不需要从扶手箱里拿出来的麻烦而且可以保持坐姿开车的时候盲操拿眼镜戴眼镜,可谓是非常实用的功能。
头枕音响功能在以前算是个高端配置,常见于30万以上的豪华车,但是这次这台车也配置了头枕音响,好处是可以讲导航语音单独从头枕音响发出来,而不影响音乐播放,不然的话,每当播放导航语音,音乐就会暂停,非常影响感观。 具体设置,在声音,然后选择头枕扬声器,有三个模式可以选择,我选的是驾享模式,也就是只有导航语音是从头枕音响中播放,其他音乐正常全车播放,既不影响驾驶,也不影响乘坐。
由于车机大屏是在右边的,所以看地图的话会歪一下头,而这车可以把导航界面全屏显示在中控这里,这样就不用歪头看,只需要适当低一下头就可以了,还是挺好用的。 方法就是,先打开导航,然后长按方向盘的右边滚轮,就会把导航全屏显示在中控这里,你学会了吗
这个功能是在360全景影像的基础上开发而来,像这次,前面两个大墩子,非常窄,然后车头行驶到墩子前面的时候,就会自动触发窄路辅助,左边是显示的车辆全景图像,让你看到整体的车辆和墩子的位置,右边是把两个前轮和墩子的具体位置显示出来,让你看到轮胎和墩子的距离,有了这个,再也不怕路障了。 我上一辆车,开了十几天,也是过路障,没掌握好距离,就把左前叶子板刮了,要是当时有这个功能,就不会那么快剐蹭车了 所以说,这个功能真是特别好用,尤其是对新手小白来说。
现在的汽车除了功能越来越多,也越来越安全,车身周围很多感应器、摄像头等等,像这款车的伯牙版,配备了开门碰撞预警功能,在开门的时候,会检测侧向和后方来车以及行人,如果发现有人或车靠近,后视镜上的报警灯会亮起,同时发出连续的报警音,提醒开门注意。之前看过很多这种案例,开门把后方来人给挂到的,所以说,这个功能还是很实用,很有必要的。
新车到手之后,开车之前,先抑制一下自己激动的心情,还有一件事要做,就是调节好后视镜,这个很重要。 在左腿这里,最右边这块区域,就是各种调节按钮。 最下边这个是手动收起和打开后视镜,当洗车的时候,就要用这个操作一下。 上面两个是选择调节哪边的后视镜,先选择左边或者右边,然后按中间这块上下左右,来调节到自己舒服的角度,调好之后,系好安全带,然后开始你的A9L之旅吧
胎压显示越来越成为一个标准配置,因为胎压确实是非常重要而且必要的,也涉及行车安全。 这台车是可以选择胎压显示的单位的,具体操作如图,在系统设置里(这个有点没想到,我以为是在驾驶啊车辆里呢) 可以选择bar,这个是最常见的,也可以选择kpa,和bar是100倍的关系,也可以选择psi,这个是英制的,1bar等于14.5psi,不是太直观,我个人是习惯用bar,一般的车都是2.3-2.7左右,很好理解。
现在的车钥匙功能越来越多,除了正常的锁车,解锁之外,这台风云A9L集成了一个很好玩也很实用的功能-寻车功能。 具体操作,找到钥匙上的锁车键,连续按两下,就会触发寻车功能,车喇叭响六声,转向灯闪烁10次,在停车场,茫茫车海中,让你轻松找到自己的车,你,学会了吗
由于这车比较大,而且车宽将近两米,而且要照顾日常驾驶,平时后视镜是看不到后轮胎和地面这部分的,而这车是配备了后视镜倒车自动下翻功能的,这样,更方便去观察车位和轮胎的位置。具体设置方法如图: 进入车辆,快捷设置,有一块是后视镜,进入倒车时后视镜自动调节,可以选择关闭,那么后视镜就不会下翻,也可以选择两侧都下翻,或者一侧下翻,看个人需求,总体感觉这个功能还是有用的。
现在的汽车,除了作为交通工具,还多了很多一百年前没有的功能,而各种传感器就是这些功能实现的基础。 之前发了一个车身前后的感应雷达,还有一个很容易忽略的,就是车头前面的这块毫米波雷达,普通用户不太了解的,甚至以为这就是一块装饰板,实际上,它发挥着重要的作用,像路障感应啊,和前车测距啊,等等,这都是实现辅助驾驶必不可少的功能前提。 有些人活成了面子,有些人活成了里子,太多像这样默默无闻的,在默默的贡献,希望人们不要忘了。
自带256色氛围灯,进入灯光设置,可以选择开启或者关闭氛围灯,还可以选择不同的风格,我选的是“竹青”,这个看着比较柔和,其他的什么红的紫的,都太艳丽了。 之前做了一个投票调研,没想到大家还都挺喜欢氛围灯这个配置的。
伯牙版,主副驾的座椅通风、加热、按摩都是有的。 通风,我觉得很有必要,夏天虽然能开空调,但是后背这块其实一直是热的,而开了座椅通风之后,很快就凉下来了,而且这车的座椅通风是往里吸的,开起来不难受,比吹风的要好。 加热,我觉得,可有可无,因为我上一台车也有加热,没用过,开起来感觉也不明显。 按摩。我觉得还是挺有必要的,坐着开车,腰部很容易疲劳,开启按摩,能缓解一下。 你们的座椅都带这些功能吗,来交流一下吧
这台车尺寸是达到了C级标准,532,即5米车长,3米轴距,2米车宽。因为车身尺寸足够,所以座椅方面也布置的很宽裕,前后座椅都挺宽大,而且做工也比较上档次,软硬适中,还有双缝线菱形格,米白内饰款是有点“迈巴赫”的意思。 而且此次采用的材料也很环保,号称是母婴级的材料,可以直接亲肤接触,实测确实没什么味道,坐进去没什么不适感。 总体来说,表现不错。
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