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    沃尔沃“宫变”事件始末话题封面图
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    沃尔沃“宫变”事件始末

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    这事不是那么简单,兄弟们别被带节奏了。 商场这事是没对错的,这就是两个成精的商人之间的博弈,吉利从头赢到尾。 其实这事的爆发点就是银河系列的诞生,但是有必要翻点历史进来。 吉利收了沃尔沃之后,成立了一个技术联合研发公司,叫CEVT,可以理解成欧洲的造车实验室,CMA跟SEA都是出于这里,这里包含了吉利自己和多国的顶尖专家,研发大多由吉利出资。 CMA的故事都已经看到了,吉利不仅最大化的利用了CMA架构带来的利好,也得到了沃尔沃的授权,获得了T4跟T5发动机的开源版本,让吉利真正拥有了稳定的大排量发动机,比它之前那个1.8强了不止一个档次,而这也成就了领克的成功。 不过领克归根结底,是沃尔沃占大头,吉利肯定不甘心,于是就有了星系列,同样的CMA,同样的发动机,但是更便宜,而且不用给沃尔沃一分钱。 那时候俩人就埋下雷了,只是沃尔沃为了中国市场的发展,它忍下来了。 后面就发生了极氪事件,不知有多少人记得,搭载了SEA浩瀚架构的极氪001,原本的命名是领克zero,在临发布前几天,更名为极氪001,母公司已经是吉利全系持股的极氪,不再是领克。 而沃尔沃这时候估计一肚子火,但是为了新能源转型,它也不得不继续忍着。 然后回到文章开始,爆发点来咯,那就是银河系列的诞生,而且它同样使用了SEA架构。 不知道有没有兄弟发现,CMA才出现时,4s店里吧台和彩旗上都是CMA,为啥SEA架构吉利不搞玩,要知道国内真正具备整车架构的,只有长城的柠檬架构和吉利的CMA,这东西意味着高度规范的造车基础和流程,吹牛逼的效果仅次于空调喷粉末,但是吉利不敢吹,它在试探,只不过这次试探到底了。 吉利在SEA架构上的故技重施,让沃尔沃彻底黑脸了,它已经完全相信,继续跟着吉利混,不仅喝不到汤,甚至连碗都舔不到,因此才有了撵走钦培吉的事件,而且这只是开始。 综合就这么个事,还是那句话,商场就没有对和错,只有利益,好在吉利一直在赢,虽然有些不厚道,但是沃尔沃从中获利已经够多了,他的价值在下降,而且从浩瀚架构落到银河上来看,吉利应该是基本掌握了这一整套技术核心,有没有你沃尔沃无所屌谓了。 国产当自强,在今天我们国人能买到超值的好车,背后都是中国车企的自强不息和强硬手腕,从结果上来说,几个头部车企都值得掌声。

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