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    新Model 3首发,新老款谁更值?

    新款Model 3售价25.99万,拥有新车灯设计、前后双屏等变化。而老款价格更优惠,新老款各有所长,你认为新款老款谁性价比更高?欢迎聊聊你的看法>>

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    我们很高兴推出有关即将推出的 Tesla Highland(Model 3 重新设计)的信息主题! 📌 Highland 代表了特斯拉在过去十六年中持续的创新和独创性,对现有车型进行了最重大的更新。系好安全带! Highland 是对 @Tesla Model 3 的彻底改造,包括外观的重大更新以及内饰的重大更新。 过去几个月我们在路上看到的原型只是对即将推出的产品的一个预告。 🤯特斯拉在 Highland 中融入了数十项先进技术,其中包括首次采用线控转向轭和方向盘。 其他新增功能包括所有装饰上的矩阵 LED 和重新设计的 RGB 环境灯,为所有乘客提供更现代的感觉。根据我们现在与公司内至少十几名不同职位的员工的对话,Highland 的内饰将感觉更清新、更现代,并且更接近最​​近重新设计的 Model S 和 X 的外观和感觉。 已经对后屏幕进行了实验。高地的另一个核心焦点可能会让许多人感到惊讶,那就是对回收材料的关注。 与 Model Y 中最近迭代的驱动单元一样,许多组件将实现特斯拉的环保目标,同时也使小部件/维修变得更加便宜。Highland 还代表了多年的客户反馈,以在模型之间切换时提供更简化的体验,特别是随着 Tesla Profile 功能的扩展。 👍 我们了解到的一个小变化是倒车时后视镜中会显示一个“R”。当Highland全面投产时,所有交付的车辆都将配备 最新最好的自动驾驶电脑HW4。 🤖 Model 3 是唯一一款未配备 HW4 的车辆;然而,我们预计特斯拉将在 Highland 之前开始这一转变。 根据那些与 Highland 项目密切合作的人员的说法,我们获悉 Highland 不仅将配备我们在配备 HW4 的车辆上看到的升级摄像头,而且将成为首批采用新前仪表板的车型之一。 是的,其中包括一个新的保险杠摄像头新的更新还将包括升级的扬声器系统(我们被告知预计会有细微的改进),概念上借鉴了最新的 Model S/X。 🎶 Highland 通过移除各种传感器,转而利用基于 GPS 的数据,略微提高了能效早期原型包括 Model Y HEPA 过滤器的更薄迭代,但它尚未出现在最近的迭代中。因此,它可能不会出现在候选版本中。 一些变化,特别是外部灯,预计不会有任何重大变化。 最后,预计座椅的变化旨在提高乘坐舒适度,并在测试中减少前几代产品所经历的振动。为了提供更舒适的体验,还进行了其他更改。 这对于未来几年的拼车和自动驾驶出租车来说至关重要。 所以,通过所有这些升级,您是否认为特斯拉会提高 Model 3(Highland)的价格? 虽然我们没有收到任何具体信息来证实或否认这一点,但我们相信 Highland 的定价将与当前一代相似。通过整个制造过程的改进,Highland 提供了全新的体验,同时为公司和客户实现了疯狂的成本节约。 正如 @elonmusk 经常所说的那样,这将是对汽油动力汽车的又一次“硬核打击”现在让我们严肃点吧。高地什么时候上线?可悲的是,这是一个令人困惑的话题。 😥 由于已经发生多次延误,我们从与我们交谈过的员工那里收到了相互矛盾的意见。有的说1-3个月内,有的说今年晚些时候。其他人说是 2024 年第一季度。我们的印象是,特斯拉正在花时间来实现这一目标,其原型制作过程缓慢但稳定,并确保必要零件的供应链得到敲定。 尽管出现了延误,公司内部的高管仍对迄今为止完成的工作感到非常自豪。 ✅ Highland 是特斯拉历史上对现有车型最广泛的更新。 ✅重新设计的现代化内饰,类似于最新的 Model S/X。 ✅更多回收材料。 ✅ HW4 + 新相机。 ✅与当前一代价格相似。 我们要感谢特斯拉令人难以置信的团队以及自动驾驶仪和工程团队为高地项目所做的辛勤工作和奉献。 💡更新:在这篇长篇推文中,除了其他说明之外,我们还将包含自发布此帖子以来收到的常见问题。 首先也是最重要的,该帖子仅包含我们在过去六个月中收到的信息,并且仅代表 Highland 中包含的一些更改。 我们排除了有关电池/续航里程、充电、结构(铸件)、悬架、轮胎、车轮或其他重要部件的信息。这是故意这样做的,因为我们的消息来源并不关注这些领域,并且我们希望避免线程内的任何猜测。 问:“更换座椅是否意味着座椅通风?” 在我们的讨论中,没有提供这意味着什么的具体细节。据了解,整体内饰正在重新设计,这很可能是指造型或舒适度方面的调整,而不是增加通风座椅

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    一直想找个时间写一下使用这辆毛豆三的心得,不是没空就是忘了,今天终于有机会写一下。看了好多车主的帖子,优缺点想必大家都略知一二了,总体来说我认为这辆车的优点肯定是大于缺点的。所谓人无完人,车也没有绝对完美的车。7年前买了辆自己倾慕许久的高尔夫,当时认为这辆车我至少要开十年以上再换车,觉得哪哪都好。可是终究没熬过七年之痒(请原谅我的见异思迁)第一次看到毛豆三就被它帅到了,真心好看。就逛银泰看到店试驾后立马下定。目前五万多公里只在前不久更换过一次滤清,确实省事。我在老家装了个7kw家充,很好用,且省钱。我工作的地方是城乡结合部,每天来回70公里不到,基本上五天充一次电,因为都是晚上充电,二十元电费就充满了。偶尔去远的地方就用快充。感觉无论家充还是快充跑的里程都一样,不像网上有人说快充虚。续航方面我觉得对我来说没问题,跑过几次高速最远700公里近点的200多公里,并没什么续航焦虑,倒是有一次没注意电量临时去接个人后,表显只剩8公里!我忐忑的跑了30几公里才到快充站,庆幸没趴窝。隔音其实也没那么不堪,颠是真的颠,尤其前排,后排我坐过几次同样的路反而没那么颠不知道怎么回事。动力方面没得说,但我从不崩其他车,怕别人说我装B,以至于经常被人加塞。乘坐空间方面只能说够用,我们家没有大个子也没有大胖子,而且这车属于通勤用,基本上我一个人开的多,但储物空间是真大真能装…… 这辆车的辅助驾驶还不错,只是有时突然介入会被吓一跳,比如压线时间长了,跟车距离近了等,提示音都会很尖锐,不知道是不是我没调好。跑山路很好玩,操控的精准度和可玩性都比我的高尔夫要好的多…… 经常有人问我车怎么样多少钱什么的,我都一一如实回答。也会有人说我胆大怎么敢买特斯拉,我就说我是颜值控,而且从不来快车,不怕。 整体来说,始于颜值,忠于品质吧。 最后,保险好贵,ps4也好贵码字不易,给个小推吧

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    特斯拉Model 3是中型纯电动轿车, 2017年上市至今已经6年多了,凭借其超前的设计、强劲的动力、智能的系统和优异的续航,一直是这个行业的标杆。 这次改款在外观和内饰方面改变和提升都不算太大,新款Model 3车型两侧配备了全新造型的LED头灯组,并在下部格栅位置加入了全新摄像头,另外两个摄像头则集中在了两侧翼子板处。此外,特斯拉计划在此次更新中对Model 3的后视镜进行小幅改动,并有望首次采用流媒体后视镜,这些应该都属于细节上的处理。内饰方面取消现款车型中所使用的木质中控工台饰板,采用Alcantara翻毛面料覆盖,座椅方面也将采用Alcantara翻毛面料进行包裹,使其更具内饰更具运动气息。新车还提供全新液晶中控屏幕,并可实现“自由旋转”,不过这些小的改变在国产新能源车型上早就有采用过,也并非什么创新之举。 主要的改变升级都集中在了智能驾驶方面的升级。新款Model 3最大的亮点是增加了Tesla Vision系统,这是一套基于摄像头和神经网络的视觉处理系统,可以实现更高级别的自动驾驶辅助功能,例如自适应巡航、自动变道、自动泊车、自动避障等。 价格方面,新款Model 3的官方指导价为22.99万元至32.99万元,相比于老款Model 3有所上涨,不过如果是想体验一下最新科技带来的快乐,我认为这个钱多花的部分还是挺值得的。

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    2017年上市至今已经6年了,新能源车换代来说算比较晚了。特斯拉在当今依然挺能打的,它就像手机界的iPhone一样,你可以不买,但也无法忽视它的存在。它拥有优秀的产品力、优质的服务、强大的品牌力、非常上手的操控感、优秀的电池管理技术、智能的辅助驾驶技术以及比较完整的超冲网络。最终形成了比较完整的产品生态链。 现在新款Model 3消息已经传的街知巷闻了。特斯拉本次换代重点:一是上了HW4.0,前置摄像头变两个,但更清晰也更精准。二是取消怀挡,用上了Model S的屏幕换挡。三是取消方向杆,把部分档杆内容容于多功能方向盘。四是换装66度电池,续航将进一步增加。五是一体压铸,安全性更高成本更低。上述都是比较明显的。其余的比如流媒体后视镜、仪表盘、后排屏幕、旋转屏幕这些,我个人觉得不太靠谱,毕竟不符合所谓第一性原理。价格方面,短期应该和现款差不多,长期肯定还是会下降的。但应该会和十多万级别的Model Q拉出差距。 对了这次应该大量使用Tesla Vision系统,这毕竟是特斯拉的看家本领,用强大的软件解决问题,又进一步省成本,比激光雷达更便宜。懂车帝冬测时,Model Y的在扬雪场景的表现就胜了某个品牌的激光雷达车型,就能可以见一斑。 先说这些吧,还是很值得期待的。以上个人观点,不喜勿喷。 您觉得未来这款Model 3还是继续爆款吗?欢迎大家讨论。

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