当前位置:首页车友圈新Model 3首发,新老款谁更值?
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GR91
一早就看到特斯拉降价消息,不得不说,还是相当失望的,新3出来干到25.99了,和老款一对比,性价比远不如老款。而且取消怀档,增加的东西大部分是属于鸡肋,原本很期待的一款,又失望而归。这下选择给了消息者,是买新款的3还是Y的标续呢,讨论一下
炜主
新Model 3还没上,先上了个比Model Q还小的车。居然卖近10万元,还得抢。这个牛了。不得不服啊。
单纯雪碧Vqw
工地保安华哥
7月24到服务中心换的新方向盘到第三天就发现问题,右侧滚轮阻尼感特别大,滚动需要大力才行,这是我二年换的第三个方向盘了,车辆现在己经过保,后续的维修让我非常的担忧,高昂的维修费用不是我这种屌丝能负担的起,我现在不知道是否要把车卖掉?
跑不快的电耗子
原车黑色免费 用了8个月 实在叙利亚风格了 满车划痕太阳纹 索性黑改白 大家觉得好看吗
安子的兄弟
新款特斯拉model3那几张图都要包浆了,网上传的沸沸扬扬。估计新款快出了,无论是老款的车主还是新款的车主,又再次为马斯克的火箭添加了燃油。 这次的改款应该是个中期吧,从各路消息来看外形和内饰以及动力电池方面都进行了升级,车辆也是添加了更多的摄像头,最吸引我的还是新款的大灯,看起来比老款更加的时尚锐利。 对比老款应该增加了360影像,这确实是一个不小的升级,对于特斯拉来说。 听说是增加了一个仪表盘,那么如果是这样的话就太好了。因为没有仪表盘,我觉得确实有点坑,据说新款车型挂档将在中控屏上操作,我觉得再一次开拓了大众的视野,是真能省啊。不过看这两次特斯拉降价频繁的进行操作,就猜测新款距离发布已经不远了 如果新款的话不到20万,那就是真的太香了!所以大家跟我一起喊998!!!998!包邮带回家!
开心去开车
有消息称特斯拉Model3,终于要换新了,这次换新有几个比较重要的升级: 1、特斯拉引以为傲的自动驾驶系统要升级,这次更新HW4.0,硬件和软件都有一定程度的升级,识别会更精准,也更清晰。 2、取消怀挡,用上了Model S的屏幕换挡。这个改变真不知道是好是坏,对于传统的驾驶习惯来说真是个大挑战。 3、提高电池容量,车辆续航将更长,这对于电车来说是一个最直接的升级,当然成本估计也会上去。 4、车身一体压铸,提高车辆的整体安全性,也节约了制造成本。 按照特斯拉目前的销售行情和新款升级的情况,估计新款出来的时候,价格会比现款贵,并且会维持一段时间。不过对于现款来说,这些实质的升级还是非常不错的,按照特斯拉在电车领域的行情,估计又会掀起一波风浪。 您觉得新款Model3还会继续爆款吗?新款推出,买新款还是老款呢?欢迎大家讨论。
宁大可nic
下班开同事的车,特斯拉model3的座椅通风怎么打开
monkeym4
今天动态评测视频都出来了 感觉这次国内外评测都很奇怪 都是小网红评测 讲也没讲出个啥 话术都差不多 全是舒适 看得有点慌了 侧倾好大 没有以前紧绷了 果然国内团队主导的改款 太妥协了 只知道过减速带 静音 舒适 车轮离轮拱都一拳了 为了更多受众吧 不过要舒适直接买y不就行了么 为啥要买3呢 都一样的价格 不知道这样的驾驶感觉 大家还觉得值么 还是原来那个有驾驶乐趣的车么 只能看后面试驾车到了自己试了 📒等车日记
QuNian今日
推特上的爆料人说价格不变,但是评论中也提到了,只是没收到涨价的消息,所以会不会像国内的预测一样,因为成本大幅度降低,价格也会降呢但愿可以20吧,最多只能拿出来这些了
Travis踹维思
在等新款3的我强烈建议,新款不要叫3,就叫冠军版,老款3就放在那儿不说停产,降价增配的活儿还是要学学迪子
我要开屁股喷火GTR
兄弟们,特斯拉换代近在眼前,之前批量处理包牌海豹,问界新车的二手车商,已经开始搞包牌新车m3了,价格209800,尤其买二手车的兄弟,之前什么价,起码再砍两三万
Vitamin2K
我们很高兴推出有关即将推出的 Tesla Highland(Model 3 重新设计)的信息主题! 📌 Highland 代表了特斯拉在过去十六年中持续的创新和独创性,对现有车型进行了最重大的更新。系好安全带! Highland 是对 @Tesla Model 3 的彻底改造,包括外观的重大更新以及内饰的重大更新。 过去几个月我们在路上看到的原型只是对即将推出的产品的一个预告。 🤯特斯拉在 Highland 中融入了数十项先进技术,其中包括首次采用线控转向轭和方向盘。 其他新增功能包括所有装饰上的矩阵 LED 和重新设计的 RGB 环境灯,为所有乘客提供更现代的感觉。根据我们现在与公司内至少十几名不同职位的员工的对话,Highland 的内饰将感觉更清新、更现代,并且更接近最近重新设计的 Model S 和 X 的外观和感觉。 已经对后屏幕进行了实验。高地的另一个核心焦点可能会让许多人感到惊讶,那就是对回收材料的关注。 与 Model Y 中最近迭代的驱动单元一样,许多组件将实现特斯拉的环保目标,同时也使小部件/维修变得更加便宜。Highland 还代表了多年的客户反馈,以在模型之间切换时提供更简化的体验,特别是随着 Tesla Profile 功能的扩展。 👍 我们了解到的一个小变化是倒车时后视镜中会显示一个“R”。当Highland全面投产时,所有交付的车辆都将配备 最新最好的自动驾驶电脑HW4。 🤖 Model 3 是唯一一款未配备 HW4 的车辆;然而,我们预计特斯拉将在 Highland 之前开始这一转变。 根据那些与 Highland 项目密切合作的人员的说法,我们获悉 Highland 不仅将配备我们在配备 HW4 的车辆上看到的升级摄像头,而且将成为首批采用新前仪表板的车型之一。 是的,其中包括一个新的保险杠摄像头新的更新还将包括升级的扬声器系统(我们被告知预计会有细微的改进),概念上借鉴了最新的 Model S/X。 🎶 Highland 通过移除各种传感器,转而利用基于 GPS 的数据,略微提高了能效早期原型包括 Model Y HEPA 过滤器的更薄迭代,但它尚未出现在最近的迭代中。因此,它可能不会出现在候选版本中。 一些变化,特别是外部灯,预计不会有任何重大变化。 最后,预计座椅的变化旨在提高乘坐舒适度,并在测试中减少前几代产品所经历的振动。为了提供更舒适的体验,还进行了其他更改。 这对于未来几年的拼车和自动驾驶出租车来说至关重要。 所以,通过所有这些升级,您是否认为特斯拉会提高 Model 3(Highland)的价格? 虽然我们没有收到任何具体信息来证实或否认这一点,但我们相信 Highland 的定价将与当前一代相似。通过整个制造过程的改进,Highland 提供了全新的体验,同时为公司和客户实现了疯狂的成本节约。 正如 @elonmusk 经常所说的那样,这将是对汽油动力汽车的又一次“硬核打击”现在让我们严肃点吧。高地什么时候上线?可悲的是,这是一个令人困惑的话题。 😥 由于已经发生多次延误,我们从与我们交谈过的员工那里收到了相互矛盾的意见。有的说1-3个月内,有的说今年晚些时候。其他人说是 2024 年第一季度。我们的印象是,特斯拉正在花时间来实现这一目标,其原型制作过程缓慢但稳定,并确保必要零件的供应链得到敲定。 尽管出现了延误,公司内部的高管仍对迄今为止完成的工作感到非常自豪。 ✅ Highland 是特斯拉历史上对现有车型最广泛的更新。 ✅重新设计的现代化内饰,类似于最新的 Model S/X。 ✅更多回收材料。 ✅ HW4 + 新相机。 ✅与当前一代价格相似。 我们要感谢特斯拉令人难以置信的团队以及自动驾驶仪和工程团队为高地项目所做的辛勤工作和奉献。 💡更新:在这篇长篇推文中,除了其他说明之外,我们还将包含自发布此帖子以来收到的常见问题。 首先也是最重要的,该帖子仅包含我们在过去六个月中收到的信息,并且仅代表 Highland 中包含的一些更改。 我们排除了有关电池/续航里程、充电、结构(铸件)、悬架、轮胎、车轮或其他重要部件的信息。这是故意这样做的,因为我们的消息来源并不关注这些领域,并且我们希望避免线程内的任何猜测。 问:“更换座椅是否意味着座椅通风?” 在我们的讨论中,没有提供这意味着什么的具体细节。据了解,整体内饰正在重新设计,这很可能是指造型或舒适度方面的调整,而不是增加通风座椅
老高谈勤说AI
激动的一直睡不着。
蒿子粑粑不好七
一直想找个时间写一下使用这辆毛豆三的心得,不是没空就是忘了,今天终于有机会写一下。看了好多车主的帖子,优缺点想必大家都略知一二了,总体来说我认为这辆车的优点肯定是大于缺点的。所谓人无完人,车也没有绝对完美的车。7年前买了辆自己倾慕许久的高尔夫,当时认为这辆车我至少要开十年以上再换车,觉得哪哪都好。可是终究没熬过七年之痒(请原谅我的见异思迁)第一次看到毛豆三就被它帅到了,真心好看。就逛银泰看到店试驾后立马下定。目前五万多公里只在前不久更换过一次滤清,确实省事。我在老家装了个7kw家充,很好用,且省钱。我工作的地方是城乡结合部,每天来回70公里不到,基本上五天充一次电,因为都是晚上充电,二十元电费就充满了。偶尔去远的地方就用快充。感觉无论家充还是快充跑的里程都一样,不像网上有人说快充虚。续航方面我觉得对我来说没问题,跑过几次高速最远700公里近点的200多公里,并没什么续航焦虑,倒是有一次没注意电量临时去接个人后,表显只剩8公里!我忐忑的跑了30几公里才到快充站,庆幸没趴窝。隔音其实也没那么不堪,颠是真的颠,尤其前排,后排我坐过几次同样的路反而没那么颠不知道怎么回事。动力方面没得说,但我从不崩其他车,怕别人说我装B,以至于经常被人加塞。乘坐空间方面只能说够用,我们家没有大个子也没有大胖子,而且这车属于通勤用,基本上我一个人开的多,但储物空间是真大真能装…… 这辆车的辅助驾驶还不错,只是有时突然介入会被吓一跳,比如压线时间长了,跟车距离近了等,提示音都会很尖锐,不知道是不是我没调好。跑山路很好玩,操控的精准度和可玩性都比我的高尔夫要好的多…… 经常有人问我车怎么样多少钱什么的,我都一一如实回答。也会有人说我胆大怎么敢买特斯拉,我就说我是颜值控,而且从不来快车,不怕。 整体来说,始于颜值,忠于品质吧。 最后,保险好贵,ps4也好贵码字不易,给个小推吧
镜花水月0911
特斯拉Model 3是中型纯电动轿车, 2017年上市至今已经6年多了,凭借其超前的设计、强劲的动力、智能的系统和优异的续航,一直是这个行业的标杆。 这次改款在外观和内饰方面改变和提升都不算太大,新款Model 3车型两侧配备了全新造型的LED头灯组,并在下部格栅位置加入了全新摄像头,另外两个摄像头则集中在了两侧翼子板处。此外,特斯拉计划在此次更新中对Model 3的后视镜进行小幅改动,并有望首次采用流媒体后视镜,这些应该都属于细节上的处理。内饰方面取消现款车型中所使用的木质中控工台饰板,采用Alcantara翻毛面料覆盖,座椅方面也将采用Alcantara翻毛面料进行包裹,使其更具内饰更具运动气息。新车还提供全新液晶中控屏幕,并可实现“自由旋转”,不过这些小的改变在国产新能源车型上早就有采用过,也并非什么创新之举。 主要的改变升级都集中在了智能驾驶方面的升级。新款Model 3最大的亮点是增加了Tesla Vision系统,这是一套基于摄像头和神经网络的视觉处理系统,可以实现更高级别的自动驾驶辅助功能,例如自适应巡航、自动变道、自动泊车、自动避障等。 价格方面,新款Model 3的官方指导价为22.99万元至32.99万元,相比于老款Model 3有所上涨,不过如果是想体验一下最新科技带来的快乐,我认为这个钱多花的部分还是挺值得的。
车友圈管理员小葱
据外媒报道,新款特斯拉Model 3或将今年7月发布,新款将配备HW 4.0硬件,并更新部分设计,而老款或将推出购车优惠。新老款各有所长,你建议买新还是买旧?欢迎聊聊你的看法>>
Tesla Asia 之前发推提到增加了 Frequency Selective Damping 应该是在不同的震动频率改变软硬 也叫自适应悬挂 但是和电调的不一样 这种是完全使用机械结构实现 符合老马的成本控制 不增加成本 实现更好的体验 网上查到资料好像是KONI 这家厂商技术是一摸一样 巧的是缩写也是FSD 不知道有没有大佬了解过这技术和koni 这玩意靠谱么 📒等车日记
新款炒得是沸沸扬扬。感觉是雷声大雨点小。我感觉三季度出新悬了,多半是明年初或者年底了。反正我也看个热闹。我还是陪家人逛街喝咖啡吧。充电再出发。
汉的小迷弟
不知道谁还在买3,气得我就不行,总算是销量不行,非常开心!要么赶紧出新款,要么就打骨折,我不想在等了。
车胡侃
看了新款毛豆3的升级,让我莫名的想到了同为美国的寡头企业苹果,曾经风靡全球的苹果,如今在中国市场销量持续下滑,从新款毛豆3中似乎也看到了美国苹果的影子! 先来看下新款毛豆3都有那些升级,外形鲜有改变,但不可否认经典无可复制,相传新款毛豆3升级了空气悬挂(?)、前后大灯在原有的对称式设计上变得更加修长、增配座椅通风加热、中控也升级可倾斜式旋转液晶大屏、取消怀档改为中控屏高度集成控制、电池功率从60kw升级66kw,最后就是独一档的智能化驾驶功能还未曝光。 这些所谓的改版不正和历代苹果迭代手机发布如出一辙吗?外形千年如一日、硬件升级不痛不痒、堆料方面抠抠搜搜,可能发布会唯一的噱头就是智能化系统进化至何种地步,但再智能也要考虑是否符合我们国内的法律法规, 不合法再智能也得阉割,而当下爆料的升级,基本在国产车上都已经普及,不对,新款毛豆3可能比苹果还多了一个噱头,毕竟特斯拉单车利润是国产车的8.5倍,降价空间还有很大,所以售价更值得期待。 说的通俗点:特斯拉的买点就是高傲的尿性和品牌溢价,就算它一成不变,车主照样趋之若鹜,吃老本的特斯拉毛豆3,中国市场何时才能教它做人?
E
新款model3的改动肯定大,这样才让特斯拉在国产车的围剿中,继续保持其竞争力。 所以说,大家不用急。10月份交1000元,11月份左右就可以提车。用平常心去等待。
野蛮西湖瘦
迪迦也失眠
特斯拉为何迟迟不发布新款model3,原因很简单! 他们在等中国L3法规的正式通过! 如今的消息是本月底将迎来L3级别的法规施行! 新款的model3会用上全新的芯片和方案来袭!L3正式开放以后,目前除了蔚来、小鹏、理想、AITO、阿维塔,还有谁顶得住啊?
车子马上80000km了,有必要买官方的延保吗?前几天出了个故障去售后换方向机报价2万3千多,走保险换个门9千多,换玻璃1万3千多,买车的时候没感受到豪车,修车的时候就感受到了
2017年上市至今已经6年了,新能源车换代来说算比较晚了。特斯拉在当今依然挺能打的,它就像手机界的iPhone一样,你可以不买,但也无法忽视它的存在。它拥有优秀的产品力、优质的服务、强大的品牌力、非常上手的操控感、优秀的电池管理技术、智能的辅助驾驶技术以及比较完整的超冲网络。最终形成了比较完整的产品生态链。 现在新款Model 3消息已经传的街知巷闻了。特斯拉本次换代重点:一是上了HW4.0,前置摄像头变两个,但更清晰也更精准。二是取消怀挡,用上了Model S的屏幕换挡。三是取消方向杆,把部分档杆内容容于多功能方向盘。四是换装66度电池,续航将进一步增加。五是一体压铸,安全性更高成本更低。上述都是比较明显的。其余的比如流媒体后视镜、仪表盘、后排屏幕、旋转屏幕这些,我个人觉得不太靠谱,毕竟不符合所谓第一性原理。价格方面,短期应该和现款差不多,长期肯定还是会下降的。但应该会和十多万级别的Model Q拉出差距。 对了这次应该大量使用Tesla Vision系统,这毕竟是特斯拉的看家本领,用强大的软件解决问题,又进一步省成本,比激光雷达更便宜。懂车帝冬测时,Model Y的在扬雪场景的表现就胜了某个品牌的激光雷达车型,就能可以见一斑。 先说这些吧,还是很值得期待的。以上个人观点,不喜勿喷。 您觉得未来这款Model 3还是继续爆款吗?欢迎大家讨论。
王大大大大大大虾
纯电车型的购买用户大都是家庭第二辆车,这个市场容量有限,而且增幅不大,今年下半年新能源纯电市场的最后一位搅局者小米就要进厂参战了。 作为把自己后半生压上的雷军同志,势必要抢至少10%的份额。 纯电新能源车市场要进入腥风血雨的抢市场阶段 丝毫不低于当年的4G手机大战(价格战)。 而留有足够利润的特斯拉和比亚迪最不怕价格战的,从下半年开始,用两三年时间会出现吞并合并等各种抱团的方式,只有年销量超过50w的新能源车厂能活下来,蔚来小鹏的命运只剩下被收购,深圳华为造车部门也可能被大厂(国企)整体收购。 特斯拉和比亚迪会联手拿走一半的份额 剩下的能活下来的新能源车企要么是背靠传统造车企业的唉安 深蓝,要么是背后有不差钱的大股东 比如小米,即使如此小米的前途也很危险 盲猜明后年小米会收购小鹏,可以增大市场份额 整合生产线,降低造车成本。而蔚来被大众集团收购的可能性极大,而且大众也在合肥布局了新能源生产线,特斯拉的modelQ or model2会成为特斯拉最走量的车型 占其一半的销量。 写到这里突然想到了还有一位远渡重洋的贾总,势要打回中国找回面子和里子,所以说车企即将从春秋时代进入战国时代,经期期待。
大城太小不能乱搞
2022年,毛豆3P,2万公里,性能版,裸车33.19,加完配置35万多落地,续航675,原版原漆,个人一手,3秒破百,现在仅需26.X,带查博士检测报告
七里八里的名字
看车商最低有16得,也有17 18的
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