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    日产超混电驱奇骏竞争力解析

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    ——去之前看到电驱的奇骏亮点挺多的,比如有单踏板模式,都是四驱,刹车能减缓乘客身体前倾等,整体配置也挺高的 ——外观内饰用料不错,但该花花,该省省,比如副驾座椅,左边侧面是布的,右边侧面皮的,总体视觉跟之前几乎一样,细微差别,前排侧窗,前挡都是双层玻璃,很良心,四个车门以及引擎盖材质都是铝合金,这个很少见,成本更高,也有缺点,店里说无法钣金,要是有凹陷,没办法修复,只能换门,不过店里说铝合金的更不容易变形,用了更好的材料,成为甜蜜的负担。 ——动力的话前段可以,电车的感觉,挺平顺的,速度到一百多后,没有前段加速强,不过电车后段好像都这样,个人感觉动力够用但不够强,看评测视频实际最大马力213马力,并非简单前后电机最大功率相加的340马力,发动机几乎感觉不到,这点很好 ——底盘没那么硬,有韧性,滤震可以,但可能底盘高,坑洼路面,过弯支撑不强,总体说的过去 ——单踏板模式,本来我预想的,松开油门车辆开始制动,最后停下,这样的话对车熟悉之后,就可以红绿灯路口精准停车,不用踩刹车,试完之后,他这个单踏板模式松开刹车后制动力挺强的,不过到快停下的时候,会匀速低速继续前行,那这有什么用,我还得踩刹车,单踏板了个寂寞。。 ——后排座椅不太舒服,我很少坐后排,但坐垫短,角度也不舒服,销售说日产的座椅不用担心,你这不能想当然就觉得他好啊。。。你得坐上去看看啊 ——这个车刹车确实可以减少乘客身体前倾,不过完全消除不可能的,能适当放缓已经不错了 ——最后试驾完,其实是给自己浇了冷水,各方面也还行,但主要预期比较高,价格对比同级也比较公道。再等等看吧,这年头就没一辆车是不降价的,或许一些人感觉定价不高,早买早享受,晚买享折扣放在这辆车上,同样适用。

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