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聊聊爱车优缺点

爱车无关价格高低，都会有它的优点和缺点，列举几个你爱车的优缺点，一起聊聊赢奖励↓↓↓

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

上进松鼠Ahi

领克07 EM-P车主·新提车

聊聊我在使用领克07的这一个月的感受

提车一段时间后，整体用下来，这台车给我的感受可以用一句话概括：有明显优点，也有需要适应的地方，但整体是一次理性且不后悔的选择。先说我最满意的地方。第一是动力表现。无论是起步、城市通勤，还是中后段提速、高速行驶时的再加速，这台车的动力响应都非常干脆。超车时不需要提前预判太多，给油就有，过程顺畅丝滑，没有拖泥带水的感觉，这一点在日常驾驶中很加分。第二是能耗表现，对新能源和日常用车都很友好。官方标称的纯电续航是126km，实际使用下来，基本都能跑到110km左右，日常城市通勤问题不大。长途行驶时的电耗表现也比较稳定，百公里电耗大概在12-14kWh之间；亏电状态下的油耗基本在4-6L/100km，对一台这个级别的车型来说，我个人是非常满意的。第三是安全配置给了我很强的信任感。有一次停车时，我在开门前没有注意后视镜，也没发现后方有行人，直接尝试开门，结果车门并没有解锁，同时中控屏幕弹出提示，只有在确认安全后才能继续操作。后来才发现，确实有人从车旁经过。还有一次在农村道路倒车拐弯时，没有把控好前轮位置，车轮掉进了沟里，原本以为要磕底盘，结果车辆像是自动进行了动力介入，顺利把车“拽”了出来，没有发生托底。这两次经历，让我对这台车的主动安全和电子辅助有了更直观的信心。当然，也有一些不太满意的地方，需要客观看待。第一，转向拨杆的手感比较微妙，个人不太喜欢，需要时间适应。第二，HUD显示面积很大，信息也非常丰富，但对我来说略显冗余，长时间驾驶时会增加一定的视觉负担，这属于个人偏好问题。第三，方向盘与转向柱连接处容易顶到膝盖，坐姿调整空间受限，右脚姿势不算特别舒服，建议有意向的朋友在试驾时重点感受一下这一点。第四，车机整体使用体验只能算中规中矩，有点“看起来很聪明，用起来一般”的感觉。第五，方向盘的实际手感不错，但造型个人不太认可，椭圆形设计需要适应，可能也是新能源平台布局带来的妥协。第六，后备箱开口偏小，如果比较在意装载空间，建议提前实际体验。第七，车机自带导航体验一般。有时候信号不好的时候，会出现乱导航的情况，虽然用的是高德导航，实用性有待提升。至于我为什么会选择这款车，主要还是下面几个方面。在动力和驾驶层面，它的表现几乎挑不出明显短板。纯电状态下的行驶非常顺滑，发动机介入时衔接自然，中后段动力持续输出也很稳定。运动模式下，转向手感和动力响应都值得好评；舒适模式则偏轻，日常驾驶或者女生开都很友好。底盘整体偏舒适但不松散，吉利体系的底盘调校已经在我心里建立起了一定的品牌信任感。在外观设计上，这是一台需要“时间消化”的车。第一眼看可能会觉得不算好看，但看久了会发现它有一种“丑帅”的气质，再多看一段时间，又能体会到完全不同的设计美感。尤其是尾部造型，科技感与机械对称感结合得很有特点，只是受限于表达能力，很难用语言完整描述那种视觉感受。另外，相比深色，我更认为浅色车身更能凸显这台车的设计亮点。综合来看，这台车并不是那种“所有人一坐就爱上”的类型，但在动力、安全、能耗和整体完成度上，确实给到了我足够多的理由去接受它、适应它，也愿意长期使用它。

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1小时前

德才兼备百香果toX

M9用车初体验

我来分享下刚提问界 M9 这两周的真实体验，绝对是自己开出来的感受，没半点虚的：一、辅助驾驶：“够用但没到‘撒手不管’” 问界 M9 的辅助驾驶是华为 ADS 2.0，官方说是 L2 + 级别，但实际用下来更像 “有条件的轻松”。高速上开自适应巡航 + 车道保持是真省心 —— 跟车距离能调 5 档，我习惯调 3 档，跟前车保持个 50 米左右，不会太近慌也不会太远被加塞；车道保持的居中感挺好，不像有些车总 “画龙”，但遇到大曲率弯道（比如高速互通那种急弯），方向盘会轻微抖一下，得手动扶一把才稳。自动泊车是 “场地王者、复杂环境青铜”：地库空旷车位能一把进，甚至能识别斜向车位，但我家小区那种 “左右车贴得只剩 30 厘米” 的老车位，它扫了三次都提示 “环境复杂建议手动”，最后还是我自己倒进去的。盲区监测是真救过我：上周在快速路想变道，刚打转向灯，后视镜就狂闪红光 + 座椅震动，抬头一看右后方有辆摩托车贴得特别近 —— 这功能对我这种偶尔分神的人太刚需了。不过也有槽点：高速上如果旁边有大货车，它会轻微往远离货车的方向偏一点，虽然是安全设计，但第一次遇到时我还以为是方向盘卡了，吓了一跳；还有就是辅助驾驶状态下，手不能完全离开方向盘，大概 10 秒没碰，它就会滴滴叫着降速，这点比我朋友的特斯拉 “松垮”，但安全性确实更高。二、车机智能化：“手机用户无缝衔接，但老司机得适应” 问界 M9 的车机是鸿蒙 OS，我本身是华为手机用户，上车蓝牙自动连、导航直接从手机 “流转” 到车机，这一点真的 “丝滑到懒得夸”。语音助手是我用得最多的功能：“小艺，把空调调到 22 度 + 主驾座椅通风开二档”“小艺，导航到公司但避开 XX 路的施工段”，它基本能一次听懂，而且不用等它说完就能插嘴补充指令，比如我刚说 “打开车窗”，突然想起来只开主驾，直接补一句 “主驾就行”，它会立刻调整，不像有些车机得等指令结束重新说。远程启动也救过急：上周下班突然下暴雨，我在公司楼下用手机 APP 提前把空调打开、座椅加热开了，下楼坐进车里时，车里已经暖乎乎的，座椅也不冰屁股 —— 但有次加班到凌晨 1 点，远程启动时提示 “车辆处于地库信号弱，部分功能无法使用”，最后还是下楼手动开的。槽点也不少：车机菜单逻辑太 “手机化” 了，比如想调雨刮器速度，得先点 “车辆控制”→“车身设置”→“雨刮器”，不像传统车直接拧拨杆就行，我爸第一次开我车，找雨刮器设置找了 5 分钟；还有就是车机偶尔会 “抽风”，上周有次导航到一半，突然弹出个 “系统优化中” 的提示，屏幕卡了大概 3 秒，虽然很快恢复了，但在高速上还是有点慌。对了，车机里的 “情景模式” 挺实用：“露营模式” 会自动把座椅放倒、空调调成外循环低风量、打开氛围灯，但 “商务模式” 就有点鸡肋 —— 只是把后排屏幕打开 + 调低音乐音量，不如直接手动调方便。三、综合用车感受：“大是真的大，但停车是真的难” 先夸空间：我 182cm，坐主驾把座椅调到最后，后排腿能伸直还能翘二郎腿，上周载着爸妈 + 爷爷奶奶，5 个人坐进去一点不挤，后备箱塞了一个婴儿车 + 两个行李箱 + 一堆零食，还有富余空间放折叠凳。座舱质感是真的 “显贵”：座椅是 Nappa 真皮，摸起来比我之前的大众朗逸软太多，主驾座椅还有按摩功能，开长途时按个 15 分钟，腰没那么酸了；音响是华为鸿蒙音响，放周杰伦的《晴天》，前奏的吉他声能听出 “琴弦震动的质感”，比我朋友的比亚迪唐的音响通透不少。静谧性是惊喜：高速开 120 码，车窗关着的话，后排说话不用扯着嗓子，只是胎噪会有点明显 —— 过那种颗粒感的沥青路，能听到 “沙沙” 的声音，不过比我之前的油车好太多了。但缺点也很 “具体”：车长快 5.3 米，我家小区的老车位是按紧凑型车划的，每次停车都得前后倒个 2-3 次，有次右边后视镜差点刮到旁边的车；还有就是能耗，我买的是增程版，纯电模式下市区开大概能跑 180 公里（官方标 200），但开空调 + 座椅加热的话，实际只能跑 150 左右；亏电状态下油耗大概 8 个，虽然比同尺寸的油车低，但比我预期的 “6 个左右” 高了点。另外就是座椅通风，二档风有点太弱，三档又有点吵，总找不到刚好舒服的档位；还有后备箱的电动尾门，关门速度有点慢，有时候我放完东西想走，得等它 “慢悠悠” 关完，有点急人。总结下来，问界 M9 是辆 “适合家庭用，但得接受它的小脾气” 的车 —— 辅助驾驶够省心但不能依赖，车机够智能但老司机得适应，空间够大但停车得费点劲。如果是像我一样拖家带口、偶尔跑长途的人，它确实 “用着舒服”，但要是追求 “完美没缺点”，那它肯定不是最优解。

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5小时前

一名合格的驾驶员

瑞虎8 PLUS车主·车龄4年

来自重庆瑞虎 8 plus车主用车感受

用车感受：才买车第二个月，发现我的小虎，老是方向盘向右偏，当时去空旷的地方试了下，一百车速不扶方向盘，还真有点右偏，另外就是A柱喇叭塑料板掉落，当时发现后就反馈给4S店了，店里的工作人员也很热情的询问情况，而后安排技术人员给我检查，用电脑帮我检测后，一位技师开出去检查，回来给我车做了个四轮定位，A柱塑料板掉落原因分析是我平时音响开的太大，装上去就好了，后面开车听歌时要注意音量，总之售后服务这块，还是很满意的。汽车通病介绍:要说通病的话，应该瑞虎8 plus系列都有一个，那就是二档进三档的顿挫，因为我问了很多人车友，都有一点顿挫感，后来问了专业人员，才知道这是湿式双离合的通病。车辆吐槽:这款车的氛围灯一定很多人吐槽，非常的单调，就两道门和扶手箱三根光条，而且亮度还不行，第二个就是水杯座和放手机凹槽，水杯放不下，手机也放不下。 4S店保养套路讲解：首保的时候，会让你清洗油道这是最常见的套路了，首保一般是5000公里说有积碳吧，肯定是会有一些的，但是应该还不到清洗的地步，所以直接回绝掉就好，另外还一种什么发动机保护剂，说是延缓积碳生成，其实这个真的没啥大用，绝对不要弄。一般清洗油道大概三到四万公里才用清洗油道。这里没有针对任何的4S店，只是说一下容易出现的套路。车辆升级原因过程及成果展示：奇瑞在六月份OTA在线升级了一次，所有瑞虎8plus车系都更新了，OTA智慧升级带来了包括了无线CarPlay、多种车载情景模式、个人中心账号优化登录、第三套科技流光主题、负屏快捷菜单、应用列表App拖拽功能在内的六项功能升级，那次没有录屏，所以没法给大家展示了。汽车真实使用感受：瑞虎8 plus外形和配置，我身边的朋友亲戚坐上后都赞不绝口，感觉是辆不下二十几万的车型。开了一年左右带给我的不止是惊喜，之前一直不看好的国产车也能做到如今这般可圈可点。

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14小时前

德才兼备百香果toX

问界M9八个月驾驶心得

如今问界M9已陪我走过8个多月，累计行驶里程突破1.2万公里，覆盖了日常通勤、家庭自驾、商务接待等多种场景，从最初的新鲜感逐渐过渡到如今的默契相伴。作为一名开了十几年车的老司机，我对车辆的评判更看重长期使用的稳定性与适配度，今天就聊聊这段时间的用车心得，说说它的优缺点，也聊聊大家关心的换代、降价等问题。一、初心未改：从看重到依赖的蜕变当初下定决心选问界M9，核心还是看重它在空间、智能与续航上的均衡表现，没有明显短板，刚好契合我们二孩家庭的多元需求。8个多月用下来，这份初心不仅没有动摇，反而多了几分依赖。最开始惊艳我的空间布局，至今仍是全家最满意的点——2+2+2六座设计，不管是日常带老人孩子出行，还是偶尔接客户，都能兼顾舒适性与体面感。第二排独立座椅的调节范围足够大，老人久坐不累，孩子也能在中间过道自由穿梭，满座状态下每个人都有舒展的空间，这是之前的紧凑级轿车完全无法比拟的。而智能驾驶系统更是成为了我的“得力助手”，每天早晚高峰通勤、周末跑高速，开启领航辅助后，跟车、变道、避让障碍物都很丝滑，能大幅减轻驾驶疲劳，这也是我当初放弃传统燃油车的重要原因。至于是否后悔，答案很明确：不后悔。这1.2万公里里，它没有掉过一次链子，不管是高温天气长时间开空调，还是低温环境下的启动与续航，都表现稳定。对家庭用户来说，一台车的可靠性远比一时的新鲜感重要，问界M9刚好做到了这一点，成为了家庭生活中不可或缺的一部分。二、优缺点直言：真实用车体验不滤镜先说说优点，除了最初看重的空间与智能，长期使用后还有两个点让我印象深刻。一是行驶质感出色，空气悬挂的表现远超预期，不管是城市里的减速带、坑洼路面，还是高速上的颠簸，都能过滤得很彻底，车身没有多余晃动，搭配多层隔音玻璃，车厢静谧性堪比豪华轿车，家人在后排休息、孩子看动画都不受外界干扰。二是油电双模式的实用性拉满，完美解决了续航焦虑。日常通勤用电，每公里成本不到一毛钱，8个多月电费总共才花了1000出头，比开燃油车省了一大笔；周末或节假日长途自驾，用油补能灵活，不管是高速服务区还是偏远路段，都不用担心没电，而且油耗控制得不错，综合下来每公里成本不到0.7元，兼顾了经济性与便利性。当然，它也不是完美的，几个明显的缺点的也需要客观提及。首先是车身尺寸过大，长度超5.2米，宽度接近2米，在老旧小区狭窄路段会车、停车时比较考验技术，即便有自动泊车辅助，遇到极限车位也需要手动微调，对新手不太友好。其次是车机偶尔会有小bug，比如偶尔出现导航卡顿、语音指令识别延迟的情况，虽然重启后就能解决，但还是影响使用体验。另外，满座状态下的后备箱空间只能算够用，放4个登机箱就比较紧张，要是带老人孩子长途出游，大件行李如婴儿车、露营装备，需要仔细规划摆放位置，不如一些同级MPV灵活。还有就是新车异味问题，虽然提车时通风了半个多月，但前三个月暴晒后，车厢内还是会有轻微异味，直到现在才基本消散。三、应对“背刺”：品牌处理与心态调整提到买车，很多人都会担心换代、降价的“背刺”问题，我也不例外。在我提车后第5个月，问界M9推出了小改款车型，主要优化了车机系统流畅度和座椅材质，同时官方给出了老车主升级方案，而价格并没有下调，反而因为配置优化，部分版本小幅涨价，算是幸运地避开了降价背刺。不过身边有几位同期提车的车友，还是会纠结小改款的升级，我个人倒觉得心态很重要。买车是为了当下的使用需求，没有一款车能永远不换代，早买早享受，晚买享折扣，这是汽车市场的常态。而且问界对老车主的态度比较负责，针对小改款的车机优化，官方提供了免费OTA升级服务，我的车升级后，之前偶尔卡顿的问题也得到了改善，座椅材质虽然没有更换，但也通过调整填充物硬度，提升了舒适性。期间还遇到过一次行业内普遍的电池原材料降价，不少品牌都对新能源车型进行了调价，问界M9虽然没有直接降价，但推出了赠送保养套餐、充电卡的活动，老车主也能同步享受，这种不忽视老车主权益的处理方式，让我对品牌多了几分认可。其实对消费者来说，比起是否降价，品牌对老车主的态度、售后保障是否到位，更能影响长期用车体验。四、总结：适合自己的才是最好的 8个多月1.2万公里的陪伴，让我对问界M9有了更全面的认知。它不是一台参数完美的车，有尺寸过大、车机偶有bug等缺点，但它精准契合了我们家庭的用车需求——空间够大、续航无忧、智能实用，能让每个家庭成员都在出行中感到舒心。作为老司机，我深知没有完美的车，只有适合自己的车。当初放弃BBA的品牌溢价，选择问界M9，就是追求实用性与性价比的平衡，长期用车下来，它也确实交出了满意的答卷。至于未来是否会有更大幅度的换代或降价，我并不纠结，毕竟这台车已经陪我们走过了无数段温馨的旅程，这份价值远不是一时的价格波动能衡量的。

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前天 21:11

陪伴.

经典帝豪车主·车龄13年

简单聊聊我这辆捡漏来的帝豪 ✨ 优点便宜好开的代步好搭档 22年年底，我手头不算宽裕，6000块就拿下了朋友要置换的这辆12款吉利帝豪手动最高配1.8排量车型，这个价格比当时的市场价低了快一半，到手还带大半年的保险，纯粹冲着代步需求入手，性价比直接拉满。1.8L的排量配上手动挡，动力对于上下班通勤来说完全够用，起步不拖沓，路上遇到需要超车的情况，降一档踩油门也能轻松应对，没有什么强劲的推背感，但胜在平顺踏实，开着心里有底。我身高180cm，坐进主驾驶位调好座椅后，头部和腿部都能留出不少富余空间，完全不会有蜷着身子的憋屈感，主驾的电动座椅调节起来也很方便，前后高低都能精准适配自己的坐姿。养车成本更是让我满意，40升油大概能跑450公里，每天上下班来回10公里，油钱基本可以忽略不计；保养方面也花不了多少钱，换一次全合成机油才220块，因为是朋友的车，车况透明，拿回来没怎么整备，就正常做基础保养，唯一额外花的钱就是换了个190块的起动机。一年的保险费大概两千二三，我还特意买了三百万的第三者责任险，对于一辆代步老车来说，这个花费真的很省心。而且这三年我就上下班开开，基本不往外跑，车子压根没怎么出力，刚拿到手的时候跑了10万公里出点头，现在也就101991公里，车况一直都挺稳，没掉过链子。 ✨ 缺点老车难免的小毛病作为一辆十多年的老车，它的小毛病也确实不少。先说说操控上的小问题，挂挡的时候不算丝滑，偶尔会有点生涩的顿挫感，尤其是冷车起步的时候，得稍微多给点耐心，不过离合的结合点还算清晰，新手开也不容易熄火。方向盘的虚位有点大，指向性不算精准，转弯的时候得稍微多打一点方向，才会有明显的转向反应，开惯了精准操控的车型，会觉得有点不习惯。底盘调校偏硬，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感会毫无保留地传到车里，坐在座椅上能清晰感受到路面的起伏，要是后排坐人，这种颠簸感会更明显，也就跑平直的上下班路段时，能感受到它的稳当。内饰的问题更突出，座椅的用料实在不行，十多年的车龄下来，座椅已经全爆皮了，不套座椅套的话根本没法看，套上之后虽然遮丑了，但透气性一般，夏天久坐后背和屁股都会闷出汗。顶棚还出现了脱胶的情况，边角耷拉下来，看着有点掉价，虽然不影响正常乘坐，但总归有点影响心情。隔音更是硬伤，发动机的噪音特别明显，只要点火启动，车厢里就一直嗡嗡响，对比同时期的合资车，这个发动机噪音格外突出，跑快了之后，风噪和胎噪也会跟着涌进来，长时间开车的话，耳朵会有点闹心。最后就是车机功能，简直鸡肋到家了，也就只能连个蓝牙听听歌，导航、娱乐这些功能想都别想，过几天准备，改装一个安卓大屏

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前天 00:06

咱叫黄超

零跑Lafa5车主·新提车

闲来无事聊个车

提车也有毛20天了，初步的体验也都有体验过了，对这辆车也有一个大致的了解了，接下来就就我这辆Lafa5谈谈优缺点: 先优点， 1、67.1度的中创新航磷酸铁锂电池，配无边框车门和还算好看的外观，那我是觉得10.43w还可以的，是可以接受的，就是这张死嘴，没多要4S店送点东西，就算零跑再虚标，那我想，最起码电池的容量是实打实摆在那儿的吧，没到炸了都夸他响的地步，但也不会过分嫌弃，因为买车前大概算过，一周下来，可以预料到的行程，往多了算是350-400公里，差不多能一周一充也可以了； 2、外观这个东西见仁见智，我是觉得车头蛮好看的，车尾略微差点意思，可能就是差一个ultra那样的尾翼，颜色的话，是我要的，趁年轻嘛，多尝试； 3、转弯半径的确小，以前还要多挪一把的路现在直接一把过了，灵活； 4、操控还是可以的，有种贴地飞行的感觉，谁开都想忍不住开快来，在弯道的时候握紧方向盘，速度给一点，就蛮舒服的（车开得少，眼界就到这儿了）然后是缺点加上一系列的疑问， 1、味道是真的大，有点刺鼻喇嗓子，真的放了好多炭包啊，不是说环保材质嘛，环保了味还这么冲我是没想到，我学环境的别坑我； 2、零动空间解锁车音效时灵时不灵，好几次光中控屏显示在运行，但就是没声音，我试过删除之后重新创建，好了一段时间之后又时灵时不灵了； 3、零动空间里创建了打转向灯跳360，在低速的时候的确会触发，但在高于20码时也是只显示运行但不触发的状态，我以前的车是，速度高时打，他也不显示，但是速度慢下来了，就跳出来了，现在是慢下来了也没有，这个逻辑我觉得是有待优化的； 4、我觉得是问题但厂家觉得没毛病的，就是仪表盘显示速度跟真实速度之间，有偏差，低速时差两码左右，这我能理解，一般的车总有点误差在，但每次高架上七八十码了，他显示就会比真实速度快5码，反馈之后说，误差在百分之十以内都正常，是因为电车，容易快，怕超速所以才这么调的，这我还是难接受的； 5、一般风噪胎噪在八十码以上就会比较明显了，但无边框嘛，可以理解，在想有没有必要去装密封条； 6、4S店莫名其妙来了个电话说要来上门升级，我说升级啥，就说Lafa5升级，一问三不知，上门了升级倒是挺快的，问了师傅说没升级要是故障了就挂不了档，就是刚买就有bug藏着掖着见不得人赶紧升级掉多少让人起疑； 7、送的那个猫挂钩，设计师是一点功课不做啊，尾巴太长挡住手套箱了，直接没用，只能又去买了个小挂钩，蛮离谱的； 8、目前冬天，但没到零下，差不多打七折，没开过空调，就怕开了空调血崩，但，心态放平，够用就行，总比油便宜； 9、这个充电口盖子，锁车情况下也能打开，感觉蛮掉价的，虽然本身也不贵，但别问，问就是有这种感觉，然后雨天会漏水进去，虽然可能影响不大，厂家已经完全措施都考虑到了，但是还是准备买一个充电口的密封圈，有总比没有好吧； 10、这个轴距，说说2735，我以前的车2725，最起码应该是势均力敌的状况吧，但是很明显，在都是我开的坐姿的情况下，我能在F7x后排前后座位间放一个箱子，同一个箱子但在这辆车里放不下…我只能放到后备箱去了… 11、是个疑问，提车的时候，跟我说前三次充电，最好点那个健康充电，然后他冲到百分之九十就停了，说这样对电池好，但是我记得，磷酸铁锂，不是应该能充满尽量充满的嘛，我就懵了，到底该听谁的，我看那个保养手册里也写的是百分之九十，然后昨天第一次充电，因为掉到百分之九才充的，本来想充满的，但是充满来不及，就点了个健康充电百分之九十，但我内心而言，磷酸铁锂电池，就是应该最起码每周充满一次的吧，这样才能校准的吧，下次准备不那么低才充了，充充满。还是那句话，多开多问多感受，买来你来就完事儿！

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3天前

差不多先生

冠道车主·车龄3年

我的本田冠道使用三年优缺点总结

大家好，我是差不多先生。我的车是2022款本田冠道240TURBO两驱纪念版，用了三年，今天聊聊它的优缺点。一. 外观设计优点是样子大气。前脸厚重，车尾的溜背造型在当时挺特别，不开快车的话，样子我是满意的。缺点是车漆薄。路上小石子蹦一下，或者路边树枝轻轻刮过，很容易留下印子。个人感觉，这车远看有气势，但经不起细看漆面。二. 空间与内饰优点是空间无敌，这也是我买它的最大理由。后排地板是全平的，腿能随便伸，小孩在后排玩耍、家人长途乘坐都不憋屈。缺点是内饰有塑料感，设计也老派。三年下来，中控台那些按钮和屏幕，看起来确实有点过时了。个人觉得，本田把心思都花在“偷空间”上了，内饰高级感差点意思。三. 动力与能耗优点是省油、平顺。1.5T发动机，市区正常开油耗10个左右，高速能跑到7个左右，对于这么大车来说不错。在市区里温和驾驶，动力也够用。缺点是起步和急加速肉。涡轮没介入时，感觉就是小马拉大车。夏天开空调，或者想快速超车时，需要深踩油门，发动机噪音会明显传进来。个人感受是，动力就是刚好够用，别指望有激情。四. 车机智能与配置关于车机，我之前专门吐槽过。优点是屏幕大，倒车影像清楚。除此之外，基本都是缺点：自带导航不准、更新慢；语音控制反应慢、经常听错；互联功能也不好用。纪念版比低配多了些实用配置，比如360全景影像和电动尾门。但像自动大灯、座椅腰部调节这些，还是没有。个人觉得，车机是这台车最落后的部分，我基本只用来连蓝牙听个响。五. 底盘与隔音优点是高速稳。底盘扎实，跑快了不飘，过弯也不会像开船一样晃。缺点是隔音一般，底盘滤震偏硬。虽然用了双层玻璃，但高速上胎噪和风噪还是明显。过减速带或烂路时，震动过滤得不干脆，感觉有点颠。个人感受是，隔音和舒适性配不上它二十多万的身价。六. 总结开了三年，冠道就像个偏科生。它把“空间大”和“省油”这两门主科考到了满分，完美满足了我家用的核心需求。但在“车机智能”、“内饰豪华感”、“动力激情”和“行驶静谧性”这些科目上，它只能算勉强及格。是一辆个性非常鲜明的家庭用车。总的来说，车无完车，对我来说，家人坐得舒服、用车省心，这车就值了。

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4天前

吉林你旺哥

红旗H5车主·新提车

#聊聊爱车优缺点

话说今日是我购买红旗整一个月的时间，就让我分享一下在这一个月的用车当中，它的一些亮点和不足。其实红旗车的优点还是很多的，咱就先从外观来说，前脸直瀑式进气格栅霸气中带着稳重非常的有辨识度，尾部贯穿式的尾灯时尚感十足，如果满分是一百的话，我给他打 82 分，剩下的以 666 的形式发给它，颜值这一块拿捏到位。内饰的话用料包括屏幕尺寸这些都没得话说还是挺够用的，简约中带着时尚，反正我个人认为内饰还是不错的。空间的话我感觉可以说是 B 级车的标杆了，就是坐满五个人的情况不会给人感觉这个车被塞满了，注意这个“塞”字，后排坐三个成年人标准身材不会有一点拥挤，而且腿部有很大的活动空间，而且还有个超大的后备箱，放三四个行李箱没有任何文体，就空间而言我给他 99 分。在使用中给我最大的亮点就是转向辅助摄像头这块，这个真的事太实用了，因为这个车很长，所以 A 柱盲区挺大的，尤其右转的时候根本看不见右侧有没有障碍物，但有这个转向辅助的摄像头就完全不用担心了，而且大屏显示得 360° 得画面，无论新手老手这个功能都非常的实用。剩下的功能我就不详细我说了，什么大屏导航，巡航定速，别的车有的就不说了。优点说完了那就聊聊这个车还有哪些不足的地方，首先就是噪音这块，他这个胎噪啊真的是一言难尽，到不是说声音大到你受不了，主要就是影响你驾驶感受，你能清晰的感受到声音从底盘传到你内饰的感觉，我相信红旗的车主明白我说的感觉，还有就是隔音效果，你能清晰的听到两三米远的地方路人的对话，你说前排的双层的夹胶隔音玻璃都装了还差后排的吗，我感觉静谧性上来的话红旗的销量还能上去一个台阶。还有就是大屏的触屏，有时候需要点好几次才成功，尤其点空调这里的时候，还有的车主说开机慢，这个我感觉还好大屏开机需要个七八秒左右，我倒是还能接受，开车的时候我主要是连蓝牙，导航我也用手机，可能手机用习惯了，但是要说有个 CarPlay 是不是会更好用呢。还有最后一点就是灯光这块，这不能算缺点，其实亮度也够用，要是能在提升一点就更好了。其他的小毛病我倒是没发现，有人说车辆异响问题很严重，但目前我没感觉到，除了刚开始打空调得时候会有声音，它那个声音是里面风道阻隔板的声音，那个是叫阻隔板吧我自己是这么叫的他那个声就响一下然后就没有了。我认为这个应该不能算异响吧。最后的最后油耗问题，为啥最后说呢，我个人认为它不能算这个优缺点行列里面了，因为影响油耗的高低因素有很多，比如总跑市区，总能赶上上下班高峰，还有就是个人的脚法，总急加速，急刹车，那你的油耗必然会高，我这个 1.5 旗韵我现在开 10 个多，我就爱急加速，买回来一次高速没上呢，市区我赶上高峰的时候不多，基本就是快速路正常跑。我个人认为这个车油耗 10 左右个都能接受，毕竟加 92 的还要啥自行车啊，我加了几次油，算一下一公里 6.7 左右没有超过 7 毛钱得时候，我之前的车 1.6 自吸，夏天5.6 左右，冬天得 7 8 毛。有些主播总拿油耗说事，你迈腾油耗多少你咋不说呢，迈腾就没有小毛病啦，话题有点扯远了，大概就是这么个情况，感谢大家耐心看完。

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4天前

神秘书签YOY

极狐阿尔法T5车主·新提车

聊聊t5让我有爱有痛的几点

提车快一个月了，已经跑了四千多，对小狐狸也算是有了初步了解，总的来说还是喜欢的，比如车身安全啊，内饰环保啊，乘坐空间啊之类的都很满意，不过也有一些地方让我喜欢不起来。首先说说辅助驾驶，高速路和停车是比较赞的，至少拉胯的情况比较少，我高速路跑了有三千公里，有一半是开的智驾，在高速上表现还是挺稳定的，即使恶劣天气降级成车道辅助也是蛮好用的，有一次就是从三亚回来的晚上在高速遇到下雨，视野蛮差的，我自己开都会很小心的那种，因为从出发开始就是小狐狸再开，一直挺稳定的跟着前车再跑，我都没注意，直到我想变道超个车，小狐狸提醒我不具备变道条件，我还在迷糊，这怎么变不了道呢，后来才发现外面黑天，只有前车的尾灯照着路，标线都看不清，如果我自己开的话不用标线也行，可小狐狸不行呀；城区里面辅助驾驶还需要再努力进步，比如有一次我开着车道保持在最右道，遇到路口，直接不走直线给我拐弯的情况，还好我反应快硬把方向盘拉回来了；然后变道和加减速也都比较激进，特别是自动变道的话打灯和变道是同时进行的，其实这个操作很危险，建议后面一定要改掉，先打灯再变道；泊车还比较满意，基本有机会就用，不比自己停车差多少。然后是ota，第一次体验极狐的ota，速度还算快，可是改的东西挺难感知到，能感知到的不是特别有用，比如加了个小宠物，算是可以逗孩子玩的吧，点开看了一下发现完全没做好，各种任务有些都没法完成；然后ota还把之前我辅助驾驶的设置啥的全给重置了，差评，我是开着上路发现车道纠偏又给我打开了才发现，和我抢方向盘啊，本身每次启动发现好多设置都不能保存就觉得挺奇怪的了，结果ota也是来个重置，至少让人有个选择要不要重置啊最后吐槽一下，充电口盖子都不带，自己买了个硅胶的装上了，开始我以为大家都没有没在意，后来发现人家车是有的………后雨刮也是，为啥没有后雨刮？？？？

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5天前

才睿双全

老车主来分享影酷1.5T超新星的优缺点

自从三年前购买了影酷1.5T超新星max版，便成为了我们家庭出行的得力伙伴。作为影酷1.5T超新星max版三年老车主，我想与大家分享一些关于这款车真实的使用感受，包括它的优点和缺点: 一、驾乘感受优点 1、外观科技感十足还大气，顶配车型配置了抬头显示，驾驶窗视野好，开车的时候前脸视野开阔，老远就能看到对向车辆的动作，自己能随时调整速度，对行车安全很有帮助。 2、发动机动力足声音静，不管是在国道还是高速上超车很放心。底盘很扎实走乡道烂路轻松感觉颠簸少，自适应巡航达L2级别辅助驾驶效果好，能根据路面情况用不同力度控制刹车，坐车的人不容易晕车。 3、车内安静，前排电动座椅调节腰部腰托支撑舒服，后排空调分区控制和PM2.5功能也很实用。车内空间大后排坐满成年人不觉得拥挤，出去旅行能把第二排座椅放倒还能当床睡，后排有空调出风口和充电接口，方便后排乘客给手机充电，各车门底部有的储物盒很实用。二、驾乘感受缺点 1、无线充电速度慢得离谱，充得久了手机还发烫，感觉这技术不太靠谱。 2、内饰异味大，因为用了好多皮革料，我买了好多除味的东西才解决。 3、操控性能一般，刹车踏板不够线性，隔音效果也一般，高速上开车胎噪风噪还挺大。三、总结驾乘感受优缺点在这三年里，影酷给我带来了便捷和舒适，让我感受到了科技的魅力和生活的美好。虽然时光荏苒，但这款车依然保持着良好的状态，为我继续服务。

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5天前

时髦芒果SDu

老款轩逸的优缺点

我这台车是20款的悦享版，19年11月份买的，现在才开了3万多公里，今天我就来聊一聊这台车的优缺点吧。 1.优点最主要的优点是油耗低，我市区上下班开的话也就5~6个，高速我最低能开到4个。还有这个座椅我也挺喜欢的，因为我身高1米65，体型还是有点偏瘦的，坐上去刚刚好，而且座椅也挺软。网上有些人说动力不太行，但我觉得还可以。 2.缺点铁皮薄，这点我必须承认，日系车的铁皮就是薄，尾门上的铁皮稍微用点力就凹进去了，而且这台车的隔音很差，还有后排有个鼓包，差不多有10cm高吧，有点碍事。还有天窗好久不开，上一次开的时候关不上了，跑到4s店去才搞好。还有音量开关也坏了，只能用方向盘上面的开关。还有后排座椅，我感觉短了一点，要是再加长一点的就好了。还有个缺点就是开车的时候右手碰不到扶手箱，开久了有点累。 3.总结总体下来6年了也没坏多少东西，除了铁皮薄，隔音差，其他的我也还能接受吧，我最喜欢的还是他这个油耗低这个优点，难怪那么多人买轩逸，现在这个油耗就能吊打大把的国产车。

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5天前

名字太长一定可以用

瑞虎8车主·车龄2年

用车两年的感受

23年9月提车，瑞虎8鲲鹏版卓越，到现在已经两年多，说说这个车的优缺点。先说优点：外观因人而异，有人一眼看上，有人觉得很丑，我觉得这车从后看侧身好看，中网这里现在出的新款也很漂亮。主要当时觉得性价比比较高，比plus，Pro，都要便宜点，而三大件都是一样的。其他的配置方面差距不影响作为车子的主要作用，就提了这个车。空间是足够的，买的五座版，后备箱就特别大，毕竟是可以加七座的车身，每次回老家，都要带一堆青菜萝卜之类的蔬菜，都要吃好几天，毕竟农村就是菜多。座位布局也够大，不挤腿，不抵头，有时带村里人一程，也说空间坐的舒服，不像轿车感觉压抑，晕车都会好点。动力嗷嗷的，1.6t的鲲鹏发动机，起步慢了点，速度起来之后那就给油就冲，这就很适合我的开车风格。在省道上遇到前面大车一脚油门，就能快速完成超车，而不像有些车超车超半天，也不安全。油耗方面，按我的风格在市区得8-9个油，遇到堵车还要高，最高干到过12出头。但你要是能耐的住性子，慢悠悠起步，高架上跟车跑个七八十油耗一般在7左右，我在外地限速80的高速上刷出4.7的油耗（至今最低）。操控方面，自我觉得不错，高速不飘，变道转弯都很稳。这样就牺牲了底盘舒适性，减震较硬。再说缺点：车机买过之后好像就升级过一次，后面厂家就把我们遗忘了，高德还是老版本，没有红绿灯读秒。手机投屏只支持华为和苹果，我的小米就连不上。而且在夏天热的时候，车机会死机，已经遇到三四次了，得锁车断电等半小时才行。自动雨刮速度调不好，调灵敏度感觉不明显。经常小雨刮快了，大雨刮慢了。另外最近才发现，放音乐的时候直接喊下一首就可以切歌，但经常在车里聊天，它莫名其妙就把歌给切了无钥匙进入有时也会神经质，路过它开了，想开门它却锁了。油箱也不是很大，去远点的地方，中途要加油。灯光近光远光都不是很亮，市里没问题，省道就不行，看路费力。以上就是个人对虎八的使用感受。

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6天前

小马险胜

艾瑞泽8 PRO车主·新提车

艾瑞泽8pro的优缺点真实用车感受

大家好，我的车型是奇瑞艾瑞泽8pro1.6t豪华➕，提车半年了，今天根据我自己的用车感受跟大家聊聊这个车的优缺点！开门见山：艾瑞泽8 PRO 1.6T豪华➕核心优势是动力强、颜值高、配置高；短板在高速风噪/胎噪、滤震偏硬、油耗高。 1.首先讲一下外观：优点：无边界格栅+贯穿式LED灯带，溜背线条+小鸭尾显运动；车身4780×1843×1469mm、轴距2790mm，后排空间同级领先；豪华➕有专属细节，辨识度尚可。缺点：与普通版艾瑞泽8外观差异不大，易被误认低配；漆面偏薄，剐蹭后补漆色差风险高。对比：比朗逸/轩逸更运动，与星瑞风格不同；轴距比朗逸/轩逸长，后排更宽敞。 2.第二个讲一下油耗优点：WLTC综合油耗6.5L/100km；实测市区7.5-8.5L、高速5.7-6.2L；可加92号油，用车成本低缺点：拥堵路况频繁启停时，油耗会升至9L以上；冬季开暖风或满载，油耗上升约0.5-1L/100km。对比：动力强于朗逸1.4T、星瑞1.5T的同时，油耗基本持平或更低；轩逸油耗略低但动力弱很多。 3.第三个讲下动力优点：鲲鹏1.6TGDI，145kW(197Ps)/290N·m，1250转输出最大扭矩，起步轻快；匹配7速湿式双离合，换挡平顺，零百加速7秒级；首任车主发动机终身质保。缺点：低速蠕行偶有轻微顿挫；高速100km/h以上A柱风噪明显，影响NVH；底盘偏运动，滤震硬，过减速带后排颠簸感强。对比：功率/扭矩全面领先朗逸1.4T、星瑞1.5T、轩逸1.6L；动力响应比朗逸更早，加速比轩逸快不少。大家有什么不同意的意见，欢迎评论区进行分享！

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6天前

迈腾b6不知名车主

迈腾车主·车龄17年

去年五月，我花1万5拿下了这辆的迈腾B6，车龄快20年了。入手时表显17万公里，一年多的时间我就跑了3万公里，现在已经20万公里了，给大家说说我这辆车的优缺点 ✅ 优点 1. 1.8T动力完全够用，开着贼利索。平时一直加中石化的油，市区里堵车换挡没什么顿挫感，想超车的时候给一脚油，涡轮很快就介入了，动力说来就来，挂S档的时候，秒杀市区里大多数家用车都没问题；跑高速更得劲，120码巡航转速不高，车身稳得很，一点不飘，再想超车也不费劲，后劲很足。 2. 操控精准扎实，德系味儿很足。方向盘几乎没虚位，转向手感很稳，变道的时候方向盘会变沉，给人满满的安全感；刹车脚感很好，踩多少有多少，心里有底；过减速带或者坑洼路面的时候，底盘不散，车身姿态控制得不错，高速开着特别踏实。 3. 空间表现对得起中型车的定位。我身高190，坐在驾驶位调好座椅后，头部和腿部空间都还够用，不会觉得憋屈；后排空间对170左右的人很友好，坐进去宽松不挤；后备箱空间也挺大，日常家用或者装些大件物品都能满足。 4. 座椅配置和用料很实在，舒适性拉满。全车都是小牛皮座椅，主驾带座椅记忆，主副驾都有座椅加热和电动调节功能，座椅包裹感特别好，不管是短途代步还是长途自驾，坐着都挺舒服，老车的用料扎实感确实没得挑。 ❌ 老车+改装后的缺点 1. 油耗居高不下，改轮毂后更费油。本身就是快20年的老车，油耗就不算低，后来把原车16寸轮毂换成18寸之后，市区油耗直接飙升到13个油，日常通勤的油费开销比之前高了不少。 2. 维修养护成本高，小毛病扎堆来。车龄摆在这，各种老化问题陆续冒头，换过好几个灯泡，线束有老化的情况，车上的胶圈也得定期更换；内饰的问题也很明显，棚顶已经脱落了，真皮座椅的磨损痕迹特别严重，看着有点显旧。 3. 山寨车机拉低体验，实用性一般。车上的车机一看就是后装的山寨货，功能特别单一，也就只能连个蓝牙听歌，而且音质还不怎么样，音量也不大，用着很没质感。 4. 一代EA888通病躲不开，存在烧机油问题。开久了就能发现机油消耗有点快，得定期检查机油尺，车上还得常备一瓶机油随时补充，这也是老款迈腾车主绕不开的养护麻烦事。这辆1万5的迈腾B6，算是花小钱圆了中型车的梦。玩车就是这样，越折腾越有劲，下一步准备改装一个187B的主机。

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6天前

幸运麻酱q58

小鹏P7+的优缺点

开小鹏P7+快一年了了，里程数也上万公里了。这车就像个相处久了的朋友，优点缺点都明明白白地摊在那儿。今天就聊聊作为一个天天和它打交道的车主，我觉得它到底哪儿好、哪儿让人皱眉，以及为什么知道了这些，我仍然觉得当初选它没错。先说让我觉得很值的地方： 1. 它是一台开起来舒服的车，而不只是单纯的快的车。这是我最看重的一点。大多数开惯油车的人在电车上一脚电门下去让人头晕目眩，对司机乘客都不友好。小鹏P7+的底盘调校有种质感，过沟过坎是“咚咚”两声干脆利落的闷响，车身没有多余的摇晃；快速过弯时侧向支撑又很足，给你很强的信心。它的快是可控的、有质感的快。方向盘转向手感可以调，可以调到自己舒服的位置，开起来不累。这种在舒适和运动之间拿捏的平衡，让我每天上下班通勤都变成一件有点乐趣的事。 2. 智能，是融在骨子里的。它的智能不光是那个能连续对话、可见即可说的“小P”。更深层的是 “场景化” 。比如，我说“我要抽烟”，车窗会自动下降一条缝，天窗后翘，空调切换成外循环；设置好导航回家，当接近小区地库时，它会自动弹出360全景影像。这些功能单个看都不稀奇，但组合在一起，你会感觉车在主动适应你的习惯。它不是一堆冷冰冰功能的堆砌，而是一个会学习、会进化的伙伴。 3. 续航扎实。我的是长续航版，表显CLTC是586公里。实际开下来，春秋天不开空调，我能开出甚至超过这个数字。冬天开暖风，续航会扎实地掉到400-420公里左右。它从不会在前期很坚挺，最后一百公里狂掉。表显剩余续航是根据我的实时电耗动态计算的，非常准，让我心里有底，敢于把车开到表显只剩50公里再去规划充电。这种实诚，是长途出行时最大的安全感来源。 4. 一些设计上的小细节很细心。比如，怀挡设计，用惯了再也回不去，右手永远不用离开方向盘区域；中控台下方巨大的镂空储物空间，放个手提包毫无压力；手机无线充电板有散热风扇和防滑垫，手机不会过热也不会在急刹时飞出去。这些细节不张扬，但每天用，每天都觉得顺手。再说几个小缺点吧： 1. 后排的轿跑式风格，为了那个漂亮的溜背造型，后排头部空间确实受限。我180，有时坐直了头发会轻微扫到顶棚。如果家里常有身高超过一米八的乘客长途乘坐，这会是个问题。它本质上还是一台优先考虑前排驾驶者和乘客的车。 2. 无框车门的小缺点。帅是真的帅，开关门的感觉也很酷。但代价是高速风噪。时速超过100公里，A柱附近的风噪声会比同价位传统边框车门更明显一些。虽然整车隔音材料用得足，但物理结构的天花板在那儿。音乐开大点能掩盖，但追求绝对静谧性的朋友需要注意。 3. 某些细节处理的不恰当。比如，内饰某些塑料件的质感，摸上去还是有点硬；早期的车机版本，有些功能藏得比较深，需要花时间学习。它把核心的智能和驾控做得很好，但在一些纯粹的豪华感营造上，还差那么一点火候。 4. 冬季能耗确实高。这是所有电车的物理瓶颈，P7+也不例外。冬天低温加上暖风，电耗轻松上到18-20kWh/100km。虽然充电便宜，但看着续航里程缩短，心里多少会有点焦虑。家里有充电桩是完美解，没有的话，冬天需要跑充电站会更频繁。我为什么能接受这些缺点？因为它的优点，全都切中了我的核心需求：我想要一台自己开着爽、用着聪明、续航实在的车。而它的缺点，大多发生在我很少使用的场景里。它把有限的成本和精力，都花在了我认为的刀刃上。最后两个自己总结的“小经验”： 1. 别用默认的能量回收。调到“低”，你会发现这台车开起来无限接近一辆极其平顺的燃油车，乘客几乎不会晕车。需要更强回收时，直接用“单踏板模式”拨片就行，适应后非常好用。 2. 善用车手模式里的数据记录。它不仅能记圈速，日常驾驶时打开，你能清晰地看到自己的电耗分布、油门刹车开度。没事看看，调整一下脚法，对降低电耗有奇效。总结来说，P7+不是一辆面面俱到的车。它个性鲜明：长板很好，短板也有。选择它，意味着你高度认同它对智能电动轿跑的诠释，愿意为那些前沿的、好玩的、驾驶导向的优点，去接受它在传统舒适区上的一些让步。对我而言，每天上车时那份愉悦的驾驶感和被智能体贴到的便利，远远超过了那些偶尔才会在意的不足。

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6天前

NEILYUFQ

奥迪Q6车主·车龄2年

奥迪Q6车主的真实体验

🚗两年前顶着网上“换壳途昂”“精装途昂”的各种声音，我还是提了这台奥迪Q6。当时买的是2024款齐云飞骑45TFSI，开到现在跑了1万6千公里。老实说，如果你在40万左右预算里，想兼顾豪华品牌和实实在在的大空间，Q6到现在依然是个绕不开的选择。 ✅先说优点： 1️⃣外观在线：贯穿式尾灯、分体大头灯、机甲风大嘴，这套设计到现在看还是挺帅，停Q7边上甚至更显年轻。不过得提醒一句：这车漆是真的软，我提车就贴了车衣，现在漆面还跟新的一样，没贴的车友估计挺头疼。 2️⃣空间真是王牌：这是我买Q6最大的理由。第三排真能坐成年人，不是摆设。而且后两排放倒后直接变成一张纯平大床，露营、搬家、带孩子出门，装什么都方便。越用越觉得，这空间真的太实用了。 3️⃣驾驶感舒适：EA888 EVO4发动机配7速双离合，日常开起来平顺丝滑，我开车不算温柔，长期油耗稳定在12.8个左右。底盘完全偏向舒适，过坑过坎很柔和，但高速过弯侧倾明显，方向盘也轻——这就是一台让全家人坐得舒服的车，别指望它有多运动。 4️⃣内饰实用耐看：虚拟座舱三联屏现在看也不过时，翻毛皮运动座椅我要给好评，支撑好、夏天不烫冬天不冰，关键还挺耐脏。我自己把原厂档把换成了水晶的，颜值和手感都提升了。整体做工对得起奥迪标，开了两年没啥异响，就是豪华氛围感比Q7还是稍弱一点。 5️⃣安全配置厚道：L2辅助驾驶跑高速很省心，主动刹车帮我避免过两次潜在危险，360全景影像对这么大的车来说简直是必备。全车9个气囊，心里踏实。 ❌再说说必须吐槽的点： ⚠️胎压监测太落后：只有报警，不显示具体胎压数值，真的反人类。后来我自己外面加装了显示模块才解决。 ⚠️车机像老年机：跟新势力比，语音识别、应用生态、流畅度全面落后，OTA升级？我从来没见到过。只能说够用，但别期待智能体验。 ⚠️APP功能太少：只能远程解锁、看看里程，远程启动空调？根本不支持。在智能化这块，奥迪还得狠狠补课。 ⚠️市区开有点压力：车身实在太大了，老小区停车、窄路会车都是挑战，立体车库基本别想。总结一下： 📢如果你和我一样，买车主要是为了安全、舒适、体面地带上全家出行，对驾驶乐趣和智能科技没有太高要求，那Q6在2025年依然是一台值得考虑的实用之选。但如果你追求操控、看重智能座舱和车机体验，那可能需要看看新势力电车，或者加预算上纵置平台的Q7、X5。两年用下来，Q6有它的不足，但更多是实实在在地满足了我家的用车需求。希望这份真实体验，能给正在选车的你一些参考！欢迎各位车友交流👍👍🌹🌹❤️❤️

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7天前

我叫多一多

缤果S车主·新提车

2000公里聊缤果S优缺点

10初买的车，到现在开了2000多公里，对车辆的优缺点也有了个深刻的认识。简单聊一聊吧：～～先说一说优点方面～～：车很好看。这个不只是我一个人说，我媳妇更说好看。如果说只是我们夫妻审美相同，那邻居们和村里人也夸赞好看的，就证明是真的...查看全文

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7天前

巡路Journey

亚洲龙车主·车龄1年

24款2.0双擎亚洲龙优缺点全曝光！

外观：沉稳大气，一眼心动外观是我选择亚洲龙的最重要原因，想必也是大部分车主的共识。它未必符合大众主流审美，但标志性的银色进气格栅搭配沉稳大气的设计，视觉冲击力很大，完全长在了我的审美点上。动力：代步够用，噪声需适应我入手的是首次搭载于亚洲龙的 2.0L 双擎版本，这款动力不仅拉低了双擎车型的门槛，日常代步也完全够用。急加速时发动机与电机会协同工作，不过此时发动机的剧烈噪声会明显传入驾驶舱，这也是丰田双擎车型的共性，需要一段时间适应。遗憾的是没加1万元选 2.5L 双擎，总觉得动力少了点底气。油耗：表现优秀，省心省钱油耗方面的表现完全超出预期，日常正常驾驶百公里油耗仅 4L 多。对于亚洲龙这样的B+级轿车来说，这样的油耗成绩堪称优秀，长期开下来能省下不少油费。功能配置：实用为主，亮点突出配置随预算增加而更丰富，原厂 360 度倒车影像、座椅通风、加热都是非常实用的功能。尤其是 360 影像清晰度很高，搭配驻车辅助功能，让这台近五米长的车至今没发生过小剐蹭，比我上一台没有这个配置的车省心太多了。L2 级辅助驾驶在高速行驶时也能大幅减轻驾驶疲劳。不过也有小缺点：音响效果比较一般，低音调大后车门和天幕挡板会出现异响，让人有些心烦；全景天幕虽能遮挡，但整块玻璃的设计总让人觉得牺牲了部分车身刚性。智能化：够用就好，偏爱实体键合资品牌的智能化确实比不上当下的国产车。这台亚洲龙搭载了 8155 车机，但我平时利用率不高，大部分时间还是用CarPlay 导航和听歌，偶尔用语音助手控制车窗升降、空调调节，相比触控操作，我还是更偏爱实体按键盲操的感觉。另外，系统赠送的流量偏少，手机 APP 可远程控制空调，蓝牙钥匙能避免忘带钥匙的尴尬，但我个人还是习惯随身携带实体钥匙。服务体验：流程顺畅，保养纠结售前服务：整体很满意，购车过程顺利，各项费用透明无套路。我选的黑外棕内版本是在途车，提车周期不到一周，效率很高。售后服务：首检（三个月 / 五千公里）和首保（半年 / 一万公里）流程正规，4S 店没有过度推荐不必要的收费项目。很快就要进行二次保养了，了解到 4S 店单次保养费用约 600 元，选保养套餐会更划算，而途虎、天猫养车等第三方平台的价格大概只要一半。想问问各位车友，你们会选择在哪里做保养呢？

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7天前

IFYOU11357

红旗H5车主·车龄1年

#聊聊爱车优缺点24款红旗H51.5旗韵

提车24款红旗H5 1.5T旗韵版至今，虽认可其外观与空间优势，但实际用车中也发现不少影响体验的短板，尤其以下几点最为突出。车机系统是最大槽点，实用性和流畅度都不尽如人意。启动后常会出现1秒左右的卡顿，操作时偶尔有延迟，自带导航更新不及时，路线规划不够智能，还频繁出现无声或卡死的情况。更遗憾的是未配备CarPlay互联功能，习惯手机导航的用户只能靠投屏或车机自带导航，操作逻辑繁琐，且无法安装第三方软件，智能化体验落后于同级主流车型。动力与变速箱的平顺性有待优化。日常通勤动力够用，但满载或爬坡时，动力储备明显不足，深踩油门会出现延迟，伴随发动机嘶吼却提速缓慢。低速拥堵路段，7挡湿式双离合的顿挫感较为明显，一档换二三档时尤为突出，频繁启停时的换挡间隙影响驾驶流畅感。隔音表现不佳是另一个明显短板。转速超过1900转后，发动机噪音会清晰传入车内；高速行驶时，风噪和胎噪更为突出，需要加大音乐音量才能掩盖，严重影响驾乘静谧性。此外，全系LED大灯的远光亮度和照射距离一般，夜间行驶在无路灯路段时视野受限，存在安全隐患。细节设计和使用成本也有优化空间。前排储物空间偏少，缺少合适的手机放置位，扶手箱也偏浅；后排仅配备一个空调出风口，且未提供USB充电接口，满载时实用性不足。17英寸轮毂设计偏保守，与整车气场不太协调；车漆较薄且不耐脏，日常需频繁打理。同时，车辆需加注95号汽油，市区拥堵路段油耗可达10-14L/100km，长期使用成本略高于同级可加92号汽油的车型。这些问题虽不影响日常基本使用，但确实降低了用车幸福感，希望厂家能通过OTA升级优化车机和变速箱逻辑，在隔音材质、细节配置上进一步改进，提升产品综合体验。

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8天前

直率松鼠SG

熊猫车主·车龄1年

先夸爆它的优点，真的戳中代步党心巴！第一省电费省到离谱！17度电的电池，家充谷电充满才10块出头，我每天通勤30km，一个月电费撑死30块，比坐公交还便宜，油车早就被我扔车库积灰了。支持快慢双充这点太香，平时家充4.5小时满电，偶尔逛街应急快充，半小时就能充到80%，完全没有续航焦虑。第二好开好停真不是吹！3米出头的车身，后置后驱转向贼轻快，小区里狭窄路段、学校门口堵车，钻缝儿比自行车还灵活，新手倒车入库也不用冒汗，配合倒车影像，随便一个小空位就能塞进去。空间也超出预期，我180cm坐前排不顶头，后排放安全座椅或者临时坐个成年人都ok，后备箱放倒能塞婴儿车+购物袋，比两门两座的小车实用多了。第三性价比拉满！这个价位有无钥匙启动、远程启动，夏天提前用手机开空调，上车直接凉飕飕，太舒服了。还有电池终身质保，开着不用操心电池衰减，吉利老牌车企，底盘调校也稳，过减速带不会颠得慌，比同价位小众品牌靠谱多了。再说说缺点，都是开出来的真实槽点，别被劝退但得有心理准备！首先内饰质感确实一般，全是硬塑料，摸起来有点廉价，但想想才3万多，也就释然了，后期自己买套座套脚垫就能遮一遮。然后是反光问题，仪表盘和白色仪表台晴天特别容易反光，还会映到后视镜上，有安全隐患，我花几十块买了防窥膜和仪表台垫子，立马解决。续航方面，春秋季能跑170-180km，达成率很高，但冬天开暖风就打折扣了，大概只能跑130-140km，北方车友冬天得勤充电。还有隔音和高速表现，市区开没问题，上高速超过80km/h风噪胎噪就很明显，车身也有点飘，最高车速才100km/h，千万别用来跑长途，市区代步才是它的主场。最后是小细节，后排上下车有点麻烦，得先调前排座椅；前排储物空间少，放手机、水杯的地方不太够，后视镜还是手动调节，有点不方便，但这些都是小问题，不影响核心使用。总结下来，熊猫耐力熊就是“精准满足代步需求”的车——它不完美，但优点全在刀刃上：省钱、好开、好停、实用，缺点也都是这个价位微型车的通病，花小钱就能解决。如果你的需求就是市区通勤、接送娃、买菜，预算3-4万，不在乎质感和高速表现，那它绝对闭眼冲；但如果想跑长途、追求舒适质感，那它可能不适合你。

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8天前

微风和海浪轻语

升仕 150D车主·车龄2年

聊聊我这台昂科威plus的优缺点吧

在买昂科威plus这个车的时候，我就看了很多的车子，比如哈佛的大狗二代，这个大狗二代它的底盘非常的高，我很喜欢这种的越野车，而且它还是混动的，所以我在短途代步的时候不是很耗电，并且我还能在公司免费充一点电。而且它的上下车也有把手，很方便...查看全文

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8天前

自由的松鼠eRd

爱车优缺点

24年六月份提的2024款豪华奥迪A7L 2.0T，到现在开了快一万五千多公里，不光车摸熟了，售前售后也都打交道了。今儿个不玩虚的，车子本身和服务体验都给大伙儿唠明白，优缺点全说真话。1.车的外观：优点：低趴的造型，加上霸气的前面，配上无框车门和贯穿式尾灯，颜值爆表也更显得年轻不是特别老陈。低趴的车身线条比A6L运动多了，开出去回头率挺高。缺点：无框车门好看是好看，但开过高速就知道，风噪声音太大了。2动力方面：优点：2.0T的动力日常开完全够，市区超车一脚油门就有劲儿，高速上100码再加速也不费劲。7挡双离合换挡挺顺，基本感觉不到顿挫，开着很得劲。缺点：这动力方面确实没啥说的，要是说一点那就是推背感还是差一丢丢。3车机：优点：全液晶仪表显示的信息很全，导航、油耗看得清清楚楚。CarPlay连接挺稳定，基础的听歌、导航需求能满足。缺点：语音控制太迟钝，有时候说半天没反应。车机不流畅，和现在新能源汽车的车机比差太多，CarPlay只能连苹果手机，是其他的手机不配吗？难道开奥迪非得买个苹果手机？至于说车子隐藏功能那就是倒车后视镜自动下翻，这个功能在侧方停车的时候对驾驶人的友好不是一点半点，能完全看到车轮与马路牙子的距离，使停车位置更方便自己掌握，还有就是后备箱脚踢功能这个就是平时拿东西多的时候不用自己空出手来开后备箱直接一脚踢后备箱就开了，方便了很多。提车到现在也有一年半多了，平时还真没有仔细算算用车成本，我这款2.0T车型，市区堵车时油耗大概11-13L/100km，跑高速能降到7-8L/100km，平时市区通勤多、周末偶尔跑高速，综合下来油耗基本稳定在10L/100km左右。按现在95号汽油7.8元/升的价格，我一万6千公里，算下来油费就是“1.6万÷100×10×8.8”，合计12840元，差不多每月1000元。保险方面，交强险是必买的，每年950元；商业险我选的是200万三者险+车损险，第一年是自己出来买的花了8600元，第二年因为没出险，保费降到了6000元，之后不出险还会逐年递减。按年均6000元算，这部分一年就是6950元（交强险+商业险），算是养车里第二大的支出。周末去商场、办事偶尔停收费车位，一个月大概50元，一年停车费就是（50）×12=600元。除此之外，每月洗2次车，一次30元，一年720元；偶尔可能有违章罚款（当然能避免最好），预留500元备用，这部分杂费一年大概1200元。把这些费用加起来：油费12840元+保养1200元+保险6950元+停车600元+杂费1200元，也得两万多。从拿到驾驶证到现在也有好几年了，记得刚学车的时候教练就说过要绕车一圈检查车辆，尤其现在冬天了小动物会躲进车底下避寒，所以我们得养成绕车检查一圈的好习惯。以上就是这一年以来自己的一些用车成本和自己的一些真实感受，其实车这东西就这样，开着也就那么回事。

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9天前

多乐的大白胖子

沃尔沃XC60车主·车龄半年

XC60优缺点：车主1.1万公里实测

开25款XC60智逸1.1万公里了，春夏秋冬四季通勤+长途都跑过，作为老司机来说，这车的优缺点分得特别清楚，今天就掏心窝子聊聊真实体验。优点：越用越上瘾的核心亮点 1. 环保材质太省心，异味不存在的这是提车第一天就惊艳到的点，新车打开车门几乎没味道，暴晒后也没有刺鼻异味。家里有孩子和鼻炎患者，这点比啥都重要，恰好我孩子才四岁，我太太鼻炎，据说沃尔沃的环保管控是每台车都达标，确实没让人失望。但是我感觉跟解锁后车辆自己先通风有一定关系。 2. 动力随叫随到，超车底气十足 2.0T+48V轻混这套动力组合真的够用，起步轻快，中后段加速力道很足，不管市区还是高速上想超慢车，一脚油门下去车身立马响应，完全不用预留太长距离，老司机开着特别顺手。百公里7.1s的加速性能，个人感觉在家用车里面完全是名列前茅了，真的够用了。 3. 车机比想象中好用，语音控制超实用本来没抱太高期待，结果“小沃”语音助手意外灵敏。喊一声就能控制音乐切换、空调调温、天窗开关，导航还能直接说目的地精准定位，基本不用动手操作，日常通勤效率拉满。系统运行也稳定，这一万多公里没遇到过黑屏卡顿的情况。我实在想不出作为老司机，开车除了有这些操作很需要语音干什么了，我表示已经感受到科技带来的便捷了。 4. L2辅助驾驶从“不敢用”到“离不开” 刚提车时对辅助驾驶完全不信任，总觉得不如自己掌控踏实。直到几次长途高速试下来彻底改观，车道保持特别稳，跟车距离控制得很精准，设定好速度后右脚能彻底放松，长途开三四个小时也不觉得累，堪称高速神器。提醒新手，方向盘自己调整的时候不要紧张，还有天气或者视觉不好的时候请自己驾驶，并且任何时候方向盘不要离手！缺点：日常使用的“小遗憾”不得不提 1. 后门开度太小，上下车太局促这是最影响实用性的一点，后门打开角度大概就60度左右，尤其老人小孩上下车时，腿得侧着伸出去，搬婴儿车或者大件物品更是费劲，每次都得小心翼翼怕磕到门沿。 2. 后排空间确实拉胯，满载不从容作为中型SUV，后排空间真心不如同级竞品。我175cm的身高坐进去，腿部也就两拳余量，要是前排座椅调得靠后，后排乘客膝盖都快贴到前排靠背了。坐三个成年人的话，中间那位会特别憋屈。作为全球车型，我可以理解标轴的含义，但是这并不是可以开心接受的点！ 3. 高速噪音明显，静谧性有短板市区80km/h以下隔音还不错，但速度一上100，风噪和胎噪就全冒出来了，尤其是走非铺装高速路段，胎噪会更突出，得把音乐声调大才能盖过去，和同级别豪华品牌比有差距。环保材料确实隔音效果一般，四门夹胶玻璃都搞不定高速噪音！ 4. 倒车灯太暗，夜间倒车没底原厂倒车灯亮度真心不够，晚上在没有路灯的小区里倒车，后方路况看得模模糊糊，得特意打开车窗探头看，好几次差点蹭到路沿。这个我说过很多次了，因为我上一台宝来晚上倒车的时候都可以看的清清楚楚，沃尔沃作为以安全为卖点的豪华品牌，倒车灯做的这么不合理实在不应该！ 5. 低速降档有顿挫，拥堵路况略闹心市区堵车跟车时，低速降档偶尔会有明显顿挫感，尤其是2档换1档的时候，车身会轻微闯动一下。摸清楚脾气后，通过线性踩刹车能缓解一点，但还是影响驾驶平顺性。可能AT变速箱，只有宝马能充分发挥其性能吧！适合懂它的老司机 1.1万公里开下来，25款XC60智逸就是台“优缺点鲜明”的车。它没有刻意追求大空间和极致静谧性，却在环保、动力、安全这些核心需求上做得很到位。如果是看重健康安全、主要自己开、对后排空间需求不高的老司机，这车绝对值得入；但要是经常满载家人，那后排和后门的问题可能得慎重考虑。

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9天前

我爱好老婆敏敏

速腾车主·新提车

速腾优点和缺点分享，你看我说得对吗？😅

首先优点直接说那就是第一点大众汽车，多少年的品牌了，合资车买大众没问题，售后好，三大件成熟，无论是干式双离合，湿式双离合都技术稳定，相对于前期成熟许多。第二点速腾方向盘非常棒👍，无论超车还是转弯精准，开过的家人们应该也能感受出来第三点内饰外观，虽然速腾定位A级，但是大众家族化设计，感觉和迈腾差不多，当然了肯定没迈腾好，不过尤其晚上小氛围灯一亮感觉还是非常满意的，这个价位其他合资车我认为可以推沟里了第四点是空间够大，车长4791mm，宽1801mm，高1465mm，这个数据非常棒了，记住咱们买的是十万出头的速腾不吹不黑，我和我弟今年十一月时候去给我丈母娘拉苹果，拉了50箱，差不多快600斤，全部放下任何人或者物品有优点就有缺点，这是不可避免的，所以下面聊一聊速腾这车的缺点第一点新车刚提回来开了有200公里时候踩刹车停车档把就有震动，经检查是机械建构原因，但是为什么别点车没有第二点车机感觉有时候有点"大聪明"，有一次倒车时候给我黑屏了，还有一次等待洗车时候前面雷达一直叫，屏幕显示有物品，红色提示，下车一看啥也没有，车机和我媳妇性格差不多总之速腾优点多于缺点，不然这么多的销量闹着玩呢？所以无论新速腾还是老速腾，大家对比一下就可以干谢谢大家，请点赞支持一下

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9天前

远见卓识艺术家gdE

马自达3 昂克赛拉车主·车龄10年

昂克赛拉，优点够爱，缺点也忍够了！

十年前被魂动设计一眼勾住，脑子一热就提了2014款昂克赛拉三厢。这台车陪着我从职场小白熬到现在，日常代步全靠它，感情真的深。作为开了十年的老车主，今天就来说一说它的好与糟，给想买或看重代步的姐妹一个实在参考～一、这三点，让我开十年都舍不得换 1. 颜值是真能打，十年不过时魂动设计真不是吹的！流畅的车身线条，犀利的大灯，还有那带点运动感的圆润尾部，哪怕现在路上新车五花八门，我的珍珠白小昂看着依然不土气。最戳女生的是白色耐脏到离谱，我这种懒人半个月不洗车，擦一擦照样清爽，停在路边还总被问是不是刚买的二手车，出门太给面儿了。 2. 操控顺手到哭，女生开也无压力作为运动家轿，它的好开程度真的戳中我！转向特别精准，打多少走多少，老小区那种拐来拐去的窄路，钻着也灵活。底盘调校扎实，过弯时车身不飘，安全感足足的。关键车身尺寸刚好，停车超方便，当年刚拿驾照的我，练了几次就敢独自侧方停车，现在不管是老小区的刁钻车位，还是商场的紧凑车位，基本一把入库，对女生太友好了。 3. 代步省心又省钱，十年没掉过链子这十年开下来，最满意的就是它的代步表现。油耗一直很稳定，市区通勤大概7个多油，高速跑过5.8个，一个月油费也就五百来块，完全没压力。保养也便宜，常规保养四百出头就能搞定，而且可靠性绝了，十年里除了换机油、轮胎这些消耗品，没出过啥大毛病，从来没把我扔在路上。平时买菜、通勤、周末带闺蜜短途游，空间够用又省心，后备箱塞得下购物袋、背包还有小推车，实用性真没得说。二、这些糟心地方，女生开着是真介意 1. 后排空间太小，满载堪比“渡劫” 这绝对是最硬的硬伤！我自己开或者带一个闺蜜没问题，但要是后排坐两个成年人，再加上前排调好的座椅，后排腿部空间就只剩一拳左右，个子高点的朋友坐半小时就喊累。上次带爸妈和闺蜜出门，后排挤三个人，我妈直接说坐得腿麻，头顶离车顶也就四指，压抑得慌，长途坐下来更是遭罪，这台车是真不适合经常满载。 2. 隔音一般，高速上得靠吼聊天平时在市区开还好，速度一上100，风噪和胎噪就哗哗的，想跟后排的人聊天得稍微提高音量。女生开车就爱听点轻音乐，高速上得把音量调到15以上才能盖过噪音，长时间开高速耳朵有点累，这点确实不如同级别主打舒适的家用车。 3. 悬挂偏硬，过减速带得慢悠悠为了操控性，悬挂调校得偏硬，平时过减速带或者坑洼路面，颠簸感特别明显。要是没减速直接过，车身会晃一下，车里的口红、粉饼都能颠出来。我平时爱带点化妆品、水杯，过坎的时候必须小心翼翼减速，不然东西全乱滚，真的挺烦人的。 4. 储物空间不够用，小物件没地方放这点我真的吐槽好久了！前后门板看着挺大，结果只能勉强塞下一瓶矿泉水，我的折叠伞、小钱包根本塞不进去，只能随手扔副驾。中控下方的储物槽又浅又小，除了手机啥也放不了，后排就一个座椅背袋，闺蜜想放手机、零食都没地方，车里总乱糟糟的，对爱整洁的女生太不友好了。三、总结：适合自己，缺点也能忍说白了，这台车就是为女生日常代步量身定做的。颜值能打、操控顺手、代步省心，还省钱可靠，完全能满足上下班、短途出游的需求。但它的糟心地方也明摆着，后排空间小、隔音一般、悬挂偏硬、储物不够用。如果经常要满载家人长途出行，或者对舒适性要求特别高，那它可能不是最佳选择。但如果像我一样，买车主要是日常通勤，偶尔带1-2个朋友出门，看重颜值和好开程度，不介意这些小毛病，那它绝对是性价比超高的选择。十年的陪伴，它早就不只是代步工具，更像我的老伙计。缺点是真有，但架不住优点戳我，总体来说还是很值的。有没有同款女车主？你们开着最烦的是啥？快来评论区说说

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12-15

爱车的荒野

银河星舰7 EM-i车主·车龄半年

爱车分享–吉利银河星舰7

马上就要20000km了，今天来给大家分享一下我的小车。优点一:外观和内饰外观我觉得仁者见仁智者见智，有人喜欢年轻运动，有人喜欢商务稳重，就我自己而言，个人还是挺喜欢这个车的外观的，尤其是侧面线条非常流畅，整体也很协调。内饰的话我觉得就是这个车很大的一个优点了，这个白色内饰除了不耐脏没有任何缺点，非常好看并且基础的功能都有实体按键，座椅也非常的舒服，我自己一天开900km也不觉得很累，音响效果在同价位也非常好，总体来说内饰很满意，简约而不简单。二:能耗能耗总体来说偏低，纯电续航按cltc情况大概在85%左右，油耗不暴力驾驶的话大概在5.5-6l/百公里左右。三:空间作为一款定位紧凑型suv，空间表现整体来说非常满意，后排宽敞，储物的空间也很多，之前去露营两个人睡在车后排感觉很宽敞，总体来说作为家用车已经很优秀了。四:配置作为去年年底发布的10万块钱左右的车，整体的配置水平我还是很满意的，已经可以兼顾我绝大多数日常使用的场景，个人还是不太敢用便宜的智驾，所以l2的辅助驾驶已经完全够了，其他的配置也不含糊，该有的都有，全景影像也很清晰，无钥匙进入和启动很方便。缺点缺点我觉得主要有以下几点，首先车机app很少，尤其没有k歌功能让我很难受，虽然他有无界空间，但是很卡，并且经常没网络，另外车辆的底盘偏软，容易晕车的人坐着可能会不太舒适，然后手机app控制的无钥匙启动时不时会有连接不上的情况（大概发生了3次左右），如果没带钥匙会被罚站，这点希望能早点优化。其他我觉得都挺满意的，毕竟是我人生的第一辆车，也没开过其他好车，我用着很舒适就完事了。

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12-15

屋里卖菜

奥迪A6L车主·车龄1年

和奥迪A6L跑完15000公里才敢来汇报

大半年了，还记得刚提车那会儿，看到精致的内饰，我闺女管这叫“宇宙飞船”，她最爱在副屏上划拉，连空调温度都得她批准。不过嘛，这亮黑色的中控面版就是个“指纹收集器”，我得在手套箱常备一块麂皮布，时不时擦一擦，强迫症患者慎入。再聊聊配置和开起来的感觉。2.0T高功率发动机，底气是足的。在高速上超个车，油门深踩一点，动力就来。这车的双离合变速箱在低速换挡偶尔会有一丢丢极轻微的顿挫，不仔细体会可能感觉不到，但在那种蠕行跟车时，细心的话还是能察觉。大家最关心的油耗。我这车主要在市区通勤，周末偶尔跑跑高速。综合下来，表显长期油耗在9.5L/100公里左右。纯市区早晚高峰比较费油，能到11-12个；但只要路况好点或者上了高速，油耗能稳在7个左右。对于这个体格的车来说，我觉得算是个合理表现，至少比我预想的要稍微省一点。当然，是车就有槽点。就是手机都不知道放哪儿最合适，塞进杯架前面的小格子，开车时又不好拿，最后买了个专用的手机支架才算解决。第二个是后排中间那个地台凸起，实在是太高了，这基本就是标定了后排是两位VIP的尊享座位，要是坐五个人，中间那位就得练练“扎马步”的功夫了。不过瑕不掩瑜，毕竟买这车的只要自己开的舒服就行了哈哈。不知道其他车友有什么想法，欢迎讨论！

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12-14

虎八L527

瑞虎8L车主·车龄1年

优点：2.0的鲲鹏动力机头➕自研的孚祯8AT变速器，动力充沛，特别是中后段，满载超车都毫无压力！而且只需要➕92！2770的轴距看着一般，但是内部空间足够，后两排座椅放平瞬间变成大床，长途装载或是旅行露营都能游刃有余！配置方面也是性价比无敌，8155芯片的车机流畅不卡顿，最近OTA升级还能变换仪表盘风格。L2级辅助驾驶的全速域ACC可以让你长途驾驶更轻松，但是双手不能离开方向盘哈！不然它会提醒你接管车辆！自带行车记录仪省的自己加装，挡风上也美观些；座椅通风加热更是最实用的功能。缺点：起步阶段略显逊色，不是说快慢，而是油门反应不如中段灵敏！不知道这个能不能升级；轮胎抓地力不够，上坡很容易打滑；语音助手“小奇”听力不太好，不知道是不是我吐字不清，反正有几次都逼的我用键盘才行；智能除雾挺好，就是自己只会开，不会关。雾除完了，有几次到了目的地，才发现空调还开着，就很无语；后排出风口无法关闭，前面吹空调后面冷，只能拿东西堵住！总体而言，瑞虎8L还是一台懂得家用的车，动力，空间，稳定性，性价比几大核心需求都能满足！缺点也是一些可以接受的小细节。还是很适合我这种追求“务实”看重家庭实用性的消费者的。

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12-13

懂车出行

乐道L90用车两个月优缺点总结

乐道L90使用两个月了，这期间发现了不少优缺点。先说优点： ①空间：空间是我选这车的重要原因，这个车的出现可以说是很好的解决了三排6座车型储物空间不够的问题，因为它创新的增加了一个前备箱，所以在满载出行的时候，不光可以将行李放在第三排后面的小后备箱里，还可以放进前备箱，这样满载出行行李没地方放就得到了解决。 ②座椅：座椅材质采用napa真皮，座椅比较柔软，宽大，舒适，坐垫和靠背厚实。前两排都有加热，通风，按摩功能。第三排的坐垫也比较厚实，而且支持靠背角度电动调节，也有加热功能，坐垫高度和腿部空间也足够，所以这辆车的三排座椅都是可以正常使用的。 ③能耗：能耗算是一小惊喜，我感觉大型SUV的能耗不应该低于20kw·h每百公里，但是l90实际使用下来平均能耗只有17kW⋅h每百公里，这个能耗控制水平我感觉还是不错的。 ④换电：虽然采用了60度的小电池，但是开这车没有任何立场焦虑，因为蔚来的换电站比多，可以随时找地方换电，并且如果开长途，还可以临时租赁80度或者100度的大电池。再说缺点： ①转向操控：我本来是想买一辆有一定操控感的家用SUV，比如领克900之类的车，但是最后选了乐道L90可以说是毫无操控感，转向手感比较模糊并且还有一定虚位。 ②隔音：隔音方面有点让我失望，主要是车速超过80之后胎噪和风噪声都比较明显，虽然比大部分合资车要好，但是感觉不如起很多同价位的新势力车型。 ③动力：我买的是单电机版本，但是也有这460多马力和400牛米的扭距，5.9s的百公里加速，但是实际使用起来这个动力体验并没有参数上好看。即使调动运动模式，动力输出也有一定的迟缓，一脚油门下去得稍微停顿半秒才会有比较平顺的动力输出，缺少爆发力。 ④智驾：全系没有激光雷达，并且试驾的时候感觉智驾水平一般，所以买车之后一次智驾都没有敢用，毕竟一旦出了事故不是儿戏，等后期ota升级几次之后再试试吧。

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12-13

光尘车

哈弗枭龙MAX车主·车龄半年

半年开了7000多公里，一点用车感受！

提了二代枭龙MAX整整半年，跑了7000多公里，自己的车自己说说感受。对我来说比较好的几点：首先就是它的全系Hi4四驱，以前只知道四驱车贵，但在雨天高速爬坡时你就知道它的优势了，四个轮子紧紧抓地，过弯很稳。其次就是空间很能装，后备箱塞过露...查看全文

半年开了7000多公里，一点用车感受！75832205174616069741图片

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半年开了7000多公里，一点用车感受！75832205174616069742图片

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