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#我的试驾体验最近家里装修，小米电视、空调、洗衣机全安排上了，用着顺手又省心，对小米生态好感直接拉满。听说销售说26款SU7马上上市，特意跑店里看了现款SU7 Max，展车是霞光紫外观+迷雾紫内饰，纯静态体验了一圈，没试驾，听完26款的升级，瞬间陷入等不等的纠结。 🚗 外观：霞光紫看着高级，细节有点小遗憾 实车的霞光紫比图片好看太多，不扎眼但辨识度很高，不管是日常通勤还是家用都合适。前脸的贯穿式大灯亮起来很有仪式感，侧面溜背线条流畅，无框车门一拉，质感立马上来，20英寸的轮毂也够大气。尾部的贯穿尾灯和前脸呼应，小鸭尾微微翘着，运动感刚刚好，不浮夸。 但也有槽点，这个紫色车漆看着有点薄，日常小剐蹭肯定容易显痕迹，后期补漆估计容易有色差。无框车门看着帅，可光看结构就知道，高速跑起来风噪大概率比普通有框车门大，这点不如传统家用车安静。 🛋️ 内饰：迷雾紫氛围感拉满，就是有点娇气 坐进迷雾紫内饰，第一感觉就是舒服，紫色皮质摸起来软软的，中控台、门板全是软包，没有硬邦邦的塑料感，氛围感直接拉满。16.1英寸的大屏看着爽，滑动起来跟小米手机一样丝滑，操作逻辑也差不多，上手完全没难度。 最加分的必须是小米生态，上车后手机导航、音乐直接无缝转到车机，喊一声小爱同学，不光能调空调、开窗户，还能远程控制家里的小米设备。下班路上提前开空调，回家前启动洗衣机，这种车和家连在一起的感觉，真的太方便了，别的车给不了这种体验。 前排座椅加热、通风、按摩都有，坐上去软硬适中，长时间开车也不累。后排空间也够大，我180的身高坐进去，腿部还有两拳多的余量，家用完全够用。 但缺点也很明显，迷雾紫内饰太娇气了，稍微沾点污渍就特别明显，日常打理得格外上心。全景天幕没有电动遮阳帘，只有一层薄薄的遮阳布，夏天太阳一晒，车内升温特别快，就算开空调也得等好一会才凉快。中控屏在强光下反光有点严重，看导航、操作界面有点费眼。后排没有独立空调，只有前排风道延伸过来，夏天满员的时候，后排降温比前排慢不少。 🤔 纠结点：26款升级诱人，现款也够用 销售重点讲了26款的升级，直接让我犹豫了。动力更强，辅助驾驶也升级了，内饰质感也更好，还加了新配色，看着确实更诱人。 现款SU7 Max的配置已经足够用，静态体验下来，空间、内饰、生态互联都能满足需求，而且现车可提，不用等。但26款的升级，又精准戳中了想要更好体验的点，尤其是辅助驾驶，对于经常跑高速的人来说，实用性拉满。 ✅ 真实感受：生态党狂喜，优缺点都很鲜明 纯静态体验下来，SU7 Max最打动我的还是人车家全生态，对于已经入坑小米生态的人来说，这种无缝衔接的体验真的会上瘾。霞光紫+迷雾紫的配色颜值在线，内饰质感和空间也都在线，家用、通勤都合适。 但缺点也不能忽视，车漆薄、天幕没电动遮阳帘、内饰娇气、后排无独立空调这些问题，都是日常用车会碰到的，算不上大毛病，但会影响体验。 如果追求最新的体验，愿意等26款上市，那再等等更值；如果着急用车，现款SU7 Max的静态表现已经很能打，性价比也不错，完全能满足日常需求。毕竟对于生态用户来说，小米的人车家闭环，本身就是无法替代的优势，只是要接受它的一些小短板。
#二手车vs新车新车亏得多 二手车怕踩坑 聪明人这么选✅ 聊聊我的人生第一辆车 我感觉很多人第一次买车都会纠结，新车落地就打8折心疼，二手车水太深怕踩坑，其实找准需求，根本不用纠结。我人生的第一辆车就是那辆6000块淘来的12款吉利帝豪，朋友半买半送的，开到现在三年了，点个赞听我唠唠经验。 🚗 新车 vs 二手车 优缺点直接列明白 1. 新车的好与痛 我觉得新车最大的优点就是省心，零故障、有质保，配置新功能全，开出去还有面子，适合追求品质和省心的朋友。 但缺点也很扎心，落地就贬值，购置税、保险加上杂七杂八的费用，刚提车就亏好几万，对预算有限的新手不友好。 2. 二手车的香与险 二手车的性价比真的没话说，像我那辆帝豪，6000块到手还带半年保险，日常通勤代步完全够用，就算刮蹭也不心疼。 但风险也确实存在，怕买到事故车、泡水车、调表车，后期整备可能要花钱，需要花时间验车，找靠谱的渠道。 💡 聪明人买车 看需求不看面子 1. 预算有限+练手过渡 直接选二手车 我当时就是预算少，而且是新手，就想买辆车练手，刮刮蹭蹭不心疼，选二手车真的太合适了。 买二手车一定要注意，优先选市场保有量大的热门国产车，配件便宜还好修，像我的帝豪，换个机油机滤才百十来块，街边修理厂都能搞定。 验车的时候一定要查维保记录、出险记录，最好找懂车的朋友一起去，排除事故车、泡水车，别贪便宜吃大亏。 2. 预算充足+长期家用 闭眼冲新车 如果预算够，而且打算开个七八年不换车，新车真的更省心，不用操心整备，还有厂家质保，后期养车成本低。 选新车的时候可以优先看保值率高的车型，就算以后想换车，亏的钱也会少一点。 🚙 聊聊我的人生第一辆车&真实用车感受 我的第一辆车就是那辆12款吉利帝豪，1.8L手动顶配。我一个月工资也就四五千块，买新车的话，首付加上购置税、保险就要掏空积蓄，后续月供、油费、保养更是扛不住，实在负担不起。 还好朋友有辆闲置的帝豪，半买半送6000块就到手了，还带大半年保险，直接省了一大笔钱。 到手后我没花多少钱，就简单做了个保养，把全车油水换了一遍，总共才花了不到500块，街边的小修理厂就能搞定，完全不用去4S店花冤枉钱。 我身高180cm，坐进主驾完全不憋屈，头部腿部都有富余空间，日常往返门店通勤，油耗也不高，加一箱油能跑挺久，油费压力特别小。 虽然它内饰老化、座椅爆皮，高速隔音也一般，但是架不住便宜实用啊，每个月除了油费几乎没啥额外开销，对我这种收入有限的人来说，真的太合适了。 ✅ 最后总结 买车没有标准答案，适合自己的就是最好的。预算少想练手，选辆靠谱的二手车；预算够想省心，直接提新车。
#老车整备清单大公开我这辆12款吉利帝豪1.8L手动顶配，是朋友半买半送转手过来的，到手价就6000块，还带大半年保险，当时表显里程8万公里，车况看着挺板正，开了三年现在跑了9万出头，日常往返门店通勤完全够用，点个赞收藏，新手练手车照着整准没错。 📋 到手先做的整备清单 ✅ 1. 全车油水直接换掉，我觉得这是接手老车的第一步，不管前任车主说多久换的，自己换一遍才放心。机油、变速箱油、冷却液、刹车油全换，加上工时费才花了不到500块，换完之后发动机声音更顺，挂挡也没那么生涩了 2. 检查底盘易损件，胶套和减震器有点老化，但不算严重，暂时没换，师傅说还能再跑一阵，省了一笔钱 3. 换了两对雨刮器、一个空气滤芯和空调滤芯，都是网上几十块买的副厂件，自己动手10分钟搞定，车内吹风再也没有异味 4. 刹车系统检查了一遍，刹车片还挺厚，就换了刹车油，踩起来脚感更扎实，安全感拉满 ❌ 最不满意的地方：车机太拉胯 这个原厂车机真的一言难尽，没有蓝牙没有导航，只能听收音机，我觉得这是全车最鸡肋的配置，每次开车想听手机里的歌都得插数据线，特别麻烦。后期升级肯定先搞车机，目前有两个方案： 1. 移植187B车机，听说稳定性好，还能完美支持CarPlay，价格也不算贵，几百块就能搞定，就是需要找个懂电路的师傅安装 2. 直接换安卓大屏，功能更多，能导航能看视频，价格从几百到一千多不等，就是担心时间长了会卡顿 🪑 座椅翻新计划：纠结选哪种 原厂座椅早就爆皮了，现在一直套着座椅套，虽然能用，但看着有点掉价，后期也想收拾一下，目前有三个想法： 1. 直接换全包座套，价格最便宜，一百多块就能买一套，款式还多，脏了直接拆下来洗，省事 2. 给座椅重新包真皮或者仿皮，价格大概几百块，弄完之后质感立马提升，看着跟新车似的，就是需要找靠谱的改装店，不然容易开裂 3. 淘一对拆车座椅换上，运气好的话能碰到成色不错的，价格也不贵，就是需要花时间慢慢找 💡 最后碎碎念：这车能留多久 我觉得这辆帝豪还能再开个两三年，毕竟练手车讲究的就是实用，只要三大件不出问题，就没必要换车。等以后预算充足了，再换辆空间更大的家用车，到时候把这辆帝豪卖掉，估计也亏不了多少钱。
#3万练手：国产还是合资？我花6000块拿下的12款吉利帝豪，三年通勤开下来，直接让我认定：便宜又实用的国产老车，才是新手练手的真福音。 🚙 国产老车：6000块的快乐，真的香到骨子里 我这辆12款吉利帝豪1.8L手动最高配，是朋友半买半送的，到手还带大半年保险，纯粹用来往返门店通勤。我感觉这车子，真的把性价比三个字焊在了车身上。 1. 空间够大，我180cm坐进去完全不憋屈 我身高180cm，坐进主驾的时候，横向空间特别宽裕，头部离车顶还有一拳多的余量，腿部能舒舒服服地伸展开，电动座椅调节几下就能找到最得劲的坐姿。后排空间更是超出我的预期，我坐进去腿部离前排座椅还有两拳左右的距离，头部也不会顶到车顶，日常带两个同事通勤，他们都说不挤。后备箱开口大，放我的通勤包、购物袋那都是小意思，偶尔回老家装土特产也能轻松容纳，后排座椅还能放倒，虽然不是纯平，但应急放个长件物品也完全够用，我觉得对家用代步来说，这空间真的没话说。 2. 储物设计贴心，用着特别顺手 我觉得这辆车的储物设计真的长在我的心坎上。前排门板储物格能同时放下矿泉水瓶和手机，拿取的时候不用分心，开车途中渴了想喝水，随手就能摸到。中控下方的小储物格，刚好能收纳钥匙、零钱和停车卡，分区清晰，不会乱糟糟地堆在一起。副驾手套箱容积不算小，保养手册、纸巾、车载小工具都能塞进去，关上之后也不占前排空间，车内看着整整齐齐的。前排座椅后背的储物袋，还能放杂志、笔记本，后排乘客伸手就能拿到，真的太方便了。 3. 维保便宜，刮蹭完全不心疼 这三年开下来，我感觉国产老车的维保成本真的低到离谱。车子没怎么出力，也就跑了一万来公里，除了正常换机油滤芯，基本没花过啥维修费。街边的小修理厂都能轻松搞定它的小毛病，配件遍地都是，网上几十块钱就能买到常用零件，就算是新手常有的刮蹭磕碰，修起来也不贵，完全不用心疼。3万预算买国产老车的话，能挑到车龄更短、车况更好的车型，我觉得新手过渡选它，真的错不了。 当然，它也不是没缺点，内饰老化严重，座椅爆皮得套座套，顶棚还脱胶，隔音效果也拉胯，跑高速的时候噪音能盖过说话声，手动挡挂挡偶尔也会生涩。但我觉得，6000块的价格，这些小毛病完全可以接受，毕竟它没掉过链子，妥妥的通勤好搭档。 🚗 合资冷门车：听着高大上，实际坑太多 身边有朋友花3万买了合资冷门车练手，我坐过几次，也听他吐槽过不少，我感觉这类车真的不适合新手。 1. 配置寒酸，新手开着太费劲 我坐朋友那辆合资冷门车的时候，真的惊到了，3万预算买到的车，配置简直就是毛坯房水准。没有倒车影像，没有中控屏，就连电动车窗都得手动摇，我觉得对新手来说，上手难度直接翻倍，每次看他倒车都手忙脚乱的，别提多费劲了。 2. 配件难找，维修又贵又慢 朋友那辆车出过一次小故障，换个零件差点没把他逼疯。我听他说，很多零件要么断货，要么价格贵得离谱，一个小小的原厂配件，等了快一周才到货，维修费更是国产车的两三倍。新手开车难免磕磕碰碰，真遇上这种情况，光维修费就能让人肉疼，我觉得这完全是给自己找罪受。 3. 空间局促，坐着太憋屈 我180cm的身高，坐进朋友那辆合资冷门车的主驾，头部和腿部都特别局促，伸不开腿也抬不起头，感觉整个人都被束缚住了。后排空间更不用说，坐两个人都嫌挤，更别提带家人朋友出门了，我觉得家用代步的话，这空间真的不够用。 ✅ 新手练手终极结论：闭眼选国产老车准没错 对比下来我觉得，3万预算练手，真的没必要盯着合资冷门车不放。像我这辆6000块的吉利帝豪，虽然有不少小毛病，但架不住它便宜、实用、维保方便，完全满足日常通勤代步的需求。3万预算能买到的国产老车，车况更好、毛病更少，练手个两三年，转手卖掉也亏不了多少。 反观合资冷门车，配置低、空间小、维修贵，除了合资的名头，几乎没啥优势，新手买了只会徒增烦恼。 最后我还想多说一句，买二手练手车，一定要查维保和出险记录，排除事故车、泡水车，最好找懂车的朋友帮忙验车，别贪便宜吃大亏！
#新车热聊我现在的代步车是吉利帝豪，已经开了三年，近期有换车的打算，身边同事开着新款轩逸，日常反馈油耗挺省，让我对日产车型有了好感，第一站就去看了天籁的鸿蒙座舱版本。 🚗 外观：磨砂黑黑武士既视感 有点运动范 我看的展车是2.0智能超舒适版，车漆选的磨砂黑。这种配色摸起来是细腻的哑光质感，不像亮黑容易留划痕，整体黑武士的风格特别吸睛，让天籁原本稳重的车身多了几分运动感，商务家用切换毫无压力。唯一没细看的是车身细节做工，单从远处和侧面看，整体协调性还不错。 🔒 细节加分：传统门把手实用不花哨 这款车的门把手是传统样式，我觉得这点特别好，不像现在有些隐藏式门把手，低温天气容易出故障，传统门把手用起来稳定又顺手，日常开关车门都很省心。 🪑 内饰：车门质感拉胯 中控布局局促 坐进车内的第一感觉是简约，没有太多花里胡哨的设计。但手碰到车门的时候就有点失望了，对比我那辆吉利帝豪，天籁的车门明显偏薄，关车门的声音也不够厚重，少了点扎实感。中控区域的布局中规中矩，我总觉得如果换成怀挡设计，能省出不少中控空间，现在这样的布局还是有点局促，对比当下不少车型的简洁中控，显得不够利落。 📱 车机：大号平板既视感 体验完胜我的帝豪 天籁的鸿蒙座舱车机给我的第一印象就是大号平板，屏幕尺寸够大，操作也很顺滑。应用商店里能找到日常用的小游戏，听歌看电影这些娱乐功能也都配齐了，等车或者停车的时候打发时间完全够用。对比我的吉利帝豪，这套车机的功能丰富度和操作流畅度都要高出不少，就是老年机和智能机的对比啊，这一点我很满意。不过这套车机的手机互联体验很一般，它不支持Carplay，连接其他品牌手机还得专门下载软件，用起来特别麻烦。更可惜的是，这套鸿蒙座舱不支持鸿蒙智驾功能，少了智能驾驶的加持，让座舱的竞争力打了折扣。 📦 空间：180身高体验 够用但不宽裕 备胎值得点赞 我身高180，坐进前排调整好座椅后，头部空间还有一拳左右，不会觉得压抑。后排的腿部空间中规中矩，翘个二郎腿有点勉强，日常家用没问题，但要是满载或者长途出行，后排乘客可能会有点憋屈。后备箱的容积看着不小，日常放行李和杂物完全够用，里面配备了备胎这点挺好的，现在很多车型都取消备胎只给补胎液，日产这一点必须点个赞。钥匙不在车上的时候，我是通过车内大屏幕操作开启的后备箱，带钥匙的话就能直接从后备箱开启。 💺 座椅：软乎乎包裹性强 舒适度远超吉利帝豪 这是我最满意的一点，天籁的座椅真的太软了，坐上去就像陷进沙发里一样。而且包裹性做得不错，能把身体稳稳托住，就算长时间坐着，腰和背部也不会觉得累。对比我的吉利帝豪，天籁的乘坐舒适度要高出一大截，不管是开车的人还是坐车的人，都能感受到这份舒服，完全对得起智能超舒适版的定位。 ❌ 整体槽点：性价比不足 对比国产竞品没优势 这次看车我没有试驾，单从静态体验来看，这款车的性价比不算高。钣金用料偏薄，不光是车门，车身整体的厚重感都有所欠缺，让我对它的安全性打了个问号。再加上这个价位买不到智驾功能，车机互联兼容性还比较差，对比同价位的国产竞品，天籁这款车确实没什么优势，总觉得少了点物超所值的感觉。
#你的车有多能“装”22年年底我花6000块，从朋友手里半买半送拿下这辆12款吉利帝豪1.8L手动最高配，到手还带大半年保险，纯粹用来上下班代步。这三年开下来也就跑了一万来公里，车子没怎么出力，对于它的空间表现和使用短板，我都有很实在的体会。 🪑 前排空间感受 我身高180cm，坐进主驾横向空间很宽裕，头部离车顶还有一拳多余量，腿部能完全舒展，电动座椅调节便捷，能快速找到合适坐姿。副驾虽为手动调节，但空间和主驾基本持平，一米七五左右的乘客乘坐也不会局促。 🪑 后排空间感受 后排空间超出预期，我坐进去腿部离前排座椅还有两拳左右距离，头部也不会顶到车顶，日常带两个同事通勤完全没问题。美中不足是后排中间地板有凸起，中间乘客长时间乘坐会有点憋屈，而且后排隔音比前排更差，行驶时发动机噪音和风噪会更明显。 📦 后备箱空间感受 后备箱容积很实用，日常放通勤包、购物袋毫无压力，偶尔装土特产也能轻松容纳。后备箱开口大，搬取物品很方便，后排座椅支持放倒，虽然放倒后不是纯平状态，但应急放置长件物品完全够用。遗憾的是后备箱没有隔板，物品容易在行驶中晃来晃去。 📥 储物空间人性化设计 1. 前排门板储物格能同时放下矿泉水瓶和手机，拿取顺手，开车时不用额外分心找东西。 2. 中控下方小储物格刚好收纳钥匙、零钱和停车卡，分区清晰，不会出现物品混放杂乱的情况。 3. 副驾手套箱容积不算小，能装保养手册、纸巾和车载小工具，关上之后不占前排空间，保持车内整洁。 4. 前排座椅后背储物袋可以放杂志、笔记本，后排乘客伸手就能拿到，提升了后排乘坐的便利性。 5. 后排门板窄储物格虽然空间不大，但能放下小瓶矿泉水，满足后排乘客的饮水需求。 ❌ 三年用车发现的缺点 1. 内饰老化严重 座椅用料差，十多年车龄加上日常使用，座椅已经全爆皮，必须套座椅套才能用。顶棚还出现了脱胶情况，内饰塑料件也有不同程度的磨损发白，看着很显旧。 2. 隔音效果拉胯 发动机噪音、风噪和胎噪都很突出，怠速时车内就能听到发动机嗡嗡的声音，跑高速时噪音更是会盖过车内的说话声，长时间开车容易心烦。 3. 动力操控有短板 手动挡挂挡手感不算丝滑，偶尔会出现生涩顿挫的情况，冷车起步挂一挡时更明显。方向盘虚位偏大，指向性不够精准，转弯得稍微多打一点方向才有反应，跑高速时方向盘还会有点发飘。 4. 底盘舒适性差 底盘调校偏硬，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感会直接传到车内，后排乘客的体感会更明显，长时间走烂路很容易觉得累。 ✅ 省心代步的小总结 虽然缺点不少，但6000块的价格摆在这，三年跑一万来公里，它没掉过链子，养车成本也低，完全满足我日常通勤的需求
#聊聊爱车优缺点简单聊聊我这辆捡漏来的帝豪 ✨ 优点 便宜好开的代步好搭档 22年年底，我手头不算宽裕，6000块就拿下了朋友要置换的这辆12款吉利帝豪手动最高配1.8排量车型，这个价格比当时的市场价低了快一半，到手还带大半年的保险，纯粹冲着代步需求入手，性价比直接拉满。1.8L的排量配上手动挡，动力对于上下班通勤来说完全够用，起步不拖沓，路上遇到需要超车的情况，降一档踩油门也能轻松应对，没有什么强劲的推背感，但胜在平顺踏实，开着心里有底。我身高180cm，坐进主驾驶位调好座椅后，头部和腿部都能留出不少富余空间，完全不会有蜷着身子的憋屈感，主驾的电动座椅调节起来也很方便，前后高低都能精准适配自己的坐姿。养车成本更是让我满意，40升油大概能跑450公里，每天上下班来回10公里，油钱基本可以忽略不计；保养方面也花不了多少钱，换一次全合成机油才220块，因为是朋友的车，车况透明，拿回来没怎么整备，就正常做基础保养，唯一额外花的钱就是换了个190块的起动机。一年的保险费大概两千二三，我还特意买了三百万的第三者责任险，对于一辆代步老车来说，这个花费真的很省心。而且这三年我就上下班开开，基本不往外跑，车子压根没怎么出力，刚拿到手的时候跑了10万公里出点头，现在也就101991公里，车况一直都挺稳，没掉过链子。 ✨ 缺点 老车难免的小毛病 作为一辆十多年的老车，它的小毛病也确实不少。先说说操控上的小问题，挂挡的时候不算丝滑，偶尔会有点生涩的顿挫感，尤其是冷车起步的时候，得稍微多给点耐心，不过离合的结合点还算清晰，新手开也不容易熄火。方向盘的虚位有点大，指向性不算精准，转弯的时候得稍微多打一点方向，才会有明显的转向反应，开惯了精准操控的车型，会觉得有点不习惯。底盘调校偏硬，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感会毫无保留地传到车里，坐在座椅上能清晰感受到路面的起伏，要是后排坐人，这种颠簸感会更明显，也就跑平直的上下班路段时，能感受到它的稳当。内饰的问题更突出，座椅的用料实在不行，十多年的车龄下来，座椅已经全爆皮了，不套座椅套的话根本没法看，套上之后虽然遮丑了，但透气性一般，夏天久坐后背和屁股都会闷出汗。顶棚还出现了脱胶的情况，边角耷拉下来，看着有点掉价，虽然不影响正常乘坐，但总归有点影响心情。隔音更是硬伤，发动机的噪音特别明显，只要点火启动，车厢里就一直嗡嗡响，对比同时期的合资车，这个发动机噪音格外突出，跑快了之后，风噪和胎噪也会跟着涌进来，长时间开车的话，耳朵会有点闹心。最后就是车机功能，简直鸡肋到家了，也就只能连个蓝牙听听歌，导航、娱乐这些功能想都别想，过几天准备，改装一个安卓大屏
#聊聊我的选车思路22年年底，我手头不算宽裕，6000块也就一个半月的工资，刚好朋友要换车，这辆12款的吉利帝豪手动最高配1.8排量的车要处理，当时市场价都得11000左右，朋友半买半送，我直接拿下，到手还带大半年的保险，纯粹就是为了上班代步用。 ⚡ 1.8手动挡的动力与操控 1.8的排量配上手动挡，动力对于上下班代步来说完全够用，起步不拖沓，日常超车也能应付，没有什么强劲的推背感，胜在平顺踏实。操控感就是典型的家用代步车水准，没什么花里胡哨的驾驶乐趣，胜在踏实好上手。挂挡的时候不算丝滑，偶尔会有点生涩的顿挫感，离合的结合点还算清晰，新手开也不容易熄火。方向盘的虚位有点大，指向性不算精准，转弯的时候得稍微多打一点方向，才会有明显的转向反应。底盘调校偏硬，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感会直接传到车里，不过跑平直的上下班路段，还是稳稳当当的，完全能满足日常通勤的需求。 🪑 一米八身高的乘坐空间与感受 我身高一米八，坐进主驾完全不挤，头部和腿部都能留出不少富余空间，不会觉得憋屈。主驾是电动座椅，调节起来很方便，副驾就只能手动调节了，有点小落差。日常带点东西或者偶尔载人，空间也都够用，完全能满足代步的需求。 座椅的用料是真的不行，毕竟是十多年的老车，座椅已经全爆皮了，不套座椅套的话根本没法看，套上之后虽然遮丑了，但透气性一般，夏天久坐会有点闷。顶棚还出现了脱胶的情况，看着有点掉价，不过不影响正常乘坐。隔音是硬伤，发动机的噪音特别明显，开起来之后车厢里一直嗡嗡响，对比同时期的合资车，发动机噪音格外突出，跑快了还会有明显的风噪和胎噪，长时间坐车会有点闹心。底盘调校偏硬，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感会直接传到座椅上，舒适性确实一般，也就是日常短途代步能接受。 ❌ 最不满意的几个硬伤 一是座椅用料实在不行，十多年的车龄下来全爆皮，不套座椅套根本没法看，现在只能一直套着垫子用。二是顶棚做工拉胯，出现了脱胶的情况，看着有点掉价。三是隔音效果太差，对比同时期的合资车，发动机噪音格外明显，跑高速的时候风噪胎噪也会更突出，日常短途通勤还能忍，长时间开着挺闹心。四是车机功能太鸡肋，也就只能连个蓝牙听听歌，别的啥也干不了。 ⛽ 油耗与养车的省心账单 这车油耗我觉得挺省的，40升油大概能跑450公里，每天上下班来回10公里，油钱完全不用心疼。保养方面也花不了多少钱，换全合成机油一次才220块，因为是朋友的车，车况透明，拿回来没怎么整备，就正常保养，唯一额外花的钱是换了个起动机，花了190块。一年的保险费大概两千二三，我还买了三百万的第三者责任险，性价比很高。 📊 三年用车的公里数变化 刚拿到手的时候，这车跑了10万公里出点头，现在也就119901公里，这三年我就上下班开开，基本不往外跑，车子压根没怎么出力，车况一直都挺稳的。6000块买这么一辆13年的老车，用来上班代步真的太值了，虽然毛病不少，但胜在便宜耐用，养车成本低，完全是省心的代步代名词
#新车热聊问界M8靠着华为技术和增程、纯电两种动力，我简单说说我的看法 核心优点 1. 空间表现不错👍 5座、6座版前后排乘坐宽松，6座版二排零重力座椅，长途乘坐舒适度尚可，纯电版多了前备厢，存放小件更方便。 2. 鸿蒙座舱好用😉 操作流畅不卡顿，语音助手响应快，调空调、搜导航、切音乐等日常操作，语音指令能精准执行。 3. 智能辅助驾驶靠谱🚗 高速跟车、变道、过弯稳定性好，能及时识别路况，长途驾驶可减轻疲劳。 4. 动力满足使用需求💨 增程版起步、超车顺畅，适合市区通勤和高速行驶；纯电版快充效率高，十来分钟能充到大半电量，补能便捷。 5. 外观辨识度高🌟 贯穿式灯带+投影大灯点亮效果亮眼，多数版本设计接受度高，开出去有气场。 6. 细节设计贴心❤️ 配备电动踏板，老人小孩上下车方便；隐藏式门把手兼顾美观与减阻，智慧尾灯夜间辨识度高。 7. 内饰质感在线👌 大面积软质材料搭配实木饰板和麂皮，触感和视觉效果都比较高级，不输同级别车型。 8. 中高配空气悬架加分☁️ 能过滤路面小颠簸，行驶过程中舒适性有保障。 明显缺点 1. 储物空间有局限🙅 副驾手套箱和中央扶手箱容积不大，6座版满座时，后备厢储物能力有限。 2. 语音助手对复杂指令识别一般😅 简单指令响应好，面对口语化复杂需求时，执行效果有待提升。 3. 底盘调校有优化空间🤔 舒适模式下过弯有轻微侧倾，空气悬架无法单独调节软硬与高度，过大坑时颠簸感较明显。 4. 车漆偏薄📄 日常使用中，轻微刮擦或不当洗车容易留下划痕，需要细心保养。 5. 纯电版外观设计见仁见智😮💨 部分用户觉得造型偏笨重，缺乏精致感。 6. 选装配置价格偏高💸 部分轮毂、隐私玻璃等选装项，同级别部分车型为标配，此处需额外付费。 7. 车机适配性有不足❌ 不支持CarPlay，苹果用户衔接不便；纯电版偶尔会出现卡顿情况。 8. 纯电版部分设计有待优化🚫 充电接口位置不太顺手，后备厢地板偏高，搬运大件物品稍显费力。 9. 内饰细节有小瑕疵😓 二排小桌板弹出质感一般，存在轻微晃动；侧窗有反光现象。 10. 座椅硬度偏硬😣 长时间乘坐易产生疲劳感，副驾腿部空间不算充裕。 11. HUD功能不够完善🙄 部分版本缺少盲区影像投屏，显示效果因人而异，部分用户觉得易眼晕。 12. 流媒体后视镜表现一般🌙 分辨率和刷新率不算高，夜间清晰度有待提升；纯电版价格比增程版略高近1万。 售价吸引力分析 增程版定价比较实在，性价比在同级别中处于中等偏上，受众接受度广。纯电版售价35.98-44.98万元，虽有低息贷款、地区补贴等优惠，但核心升级为纯电驱动，配置无大幅调整，叠加部分选装定价偏高，整体竞争力一般，更适合看重华为智驾和超充技术的用户。
