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    哈弗H9穿越大海无人区

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    2021-07-27
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    2020-12-02
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    大九提车2个月差8天,写点用车体验吧。 买大九是用来自驾游的,提车后回了躺老家,然后就开始自驾了。 从成都走318到拉萨,中间去了格聂,现在格聂的路大部分路也修好了,但是还有一些非常烂的路,涉过约30cm的水,在修路处的烂路刮过一次底盘,穿过陡坡丛林(使用了陡坡缓降)。 大九在大约4000海拔左右坡道起步非常非常肉(柏油路,没开低4),其实大部分涡轮车都这样,路上遇到的四驱途观L也是这样的。如果有初速度就完全没问题,坡道超车没毛病。另外大九在藏区的回头率真的蛮高的,可能是霸道陆巡在西藏已经烂大街了,司机们看到国产越野车难免有点兴趣,停车玩时还有个普拉多车主拉开我的车门看内饰。 接下来说一个故障,走完318刚刚进到拉萨,在一个红绿灯处,车身突然强烈抖动,失去动力,电瓶故障灯亮起,靠着惯性挪到路边,重新打火,故障灯消失,车可以正常行驶,大约走了1km左右,又到一个红绿灯处停车等待,突然车身又开始抖动,失去动力,发动机故障灯亮起(图5)。重启一次还是抖动,踩油门不走,再次重启,可以动了,把车挪到路边,放好三角牌,打4s店电话,打厂家电话,然后叫了保险拖车到拉萨4s店,4s店的电脑检查出的故障是“高压油路油轨压力偏低(图6)”。4s店联系了厂家,厂家那边说派一个工程师过来检查一下,因为他们比较重视这个问题,之前也在高原出现过。于是我等了两天,工程师飞过来了,等待的两天时间,4s店给我消了故障码让我继续用着,看看还会不会出现,结果是没有出现。厂家工程师过来后一套操作检查,主要是检查油压,结果没有查出任何问题,看着他把总部的其他工程师和几个领导拉进群里一直在沟通,确实是挺认真负责的,当时还是周日。本来按照拉萨4s店的经验,说给我换油泵,但是因为一些原因没换成。然后我就硬着头皮出发去了阿里环线。 阿里环线我去年租了一辆2700的普拉多单车走过一次,这次是自己的大九素车,轮胎也是原厂公路胎,还是单车穿越。在中线的时候一路各种爽,各种超车霸道陆巡,跳车都是家常便饭。但是在中线的一些上坡烂路起步时,油门踩死都动不了,开低4就轰轰往上冲了。期间有一辆四驱途观L要跟着我,我没有劝住,最后在仁青休布错往措勤走的一段石头路把变速箱壳刮破了,变速箱漏油了,抛锚在荒郊野岭,我用大九拖着途观走了70公里到帕江乡,就自己走了。阿里中线这一路,大九充分证明了自己硬派越野的实力(好在一路上都没有再出现之前的故障,路上拉萨4s店给我打电话问我情况,说是厂家让他们问的,当时有另一辆h9出现跟我同样的问题,换了油泵就好了)。 再来说说油耗,出现故障后,有朋友说我可能加到不好的油了,于是我之后都只在中石油和中石化加油,而且只加95(阿里中线有两次没有95就加了92)。出发阿里之前在拉萨4s店做了首保,然后我把小计A清零,整个阿里中环线的里程和油耗见图3和图4。整个行程大部分都是铺装路,中线大约有900km左右的烂路吧。在进入中线的烂路之前,表显平均油耗到了10.2。 昨天回到了拉萨,刚刚进城不久,又出现了之前一样的故障,两次出现故障的共同之处,一是剩余油量只有1格多,二是都是在红绿灯处低速行驶,三是刚刚进拉萨城区。今天又到4s店消了故障码,继续开吧,过几天回成都再去换油泵。对于故障的处理,厂家和4s店的售后我还是很满意的。为了我一辆车,厂家派工程师飞到拉萨来,工程师流着鼻血检车,看得出长城是真的重视大九。希望我的问题能尽快彻底解决,希望大九越来越好。

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    2020-04-19
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