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东风日产开年上市四款新车话题封面图

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东风日产开年上市四款新车

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桑塔纳车主·车龄7年

兄弟们，今天东风日产春季发布会刚结束，一口气亮出四款新车，天籁，日产N6，日产N7，还有之前曝光的改款轩逸，作为常年研究家用车的老司机，结合官方参数和实车信息，跟大伙唠唠最真实的感受。先聊日产N7，纯电车型，价格11.99到14.99万，限时入门价11.19万。外观溜背轿跑造型，颜值确实对年轻人胃口，搭载的Momenta辅助驾驶是核心亮点，城区跟车，高速巡航能解放双手，日常通勤特别省心。但缺点很直观，入门版CLTC续航只有420公里，而且只支持慢充，充满要8个小时，跑长途基本不现实。轿跑造型牺牲了空间，后排头部空间局促，175cm以上的乘客坐久了顶头，后备箱也比同级别纯电轿车小，家用场景实用性打折扣。然后是日产N6，价格9.99到12.99万，定位紧凑型纯电轿车，夹在N7和入门纯电之间。外观走简约路线，比N7更稳重，轴距2750mm，后排空间比N7强不少，适合日常代步。但这款车的诚意一般，全系没有快充接口，电机功率只有120kW，零百加速9.5秒，动力比同价位竞品慢半拍。内饰用料全是硬塑料，除了基础车机功能，没有太多配置，性价比显得很一般。接下来是改款天籁，指导价13.99到23.98万，限时起售价16.19万，最大亮点是搭载鸿蒙座舱5.0。用过鸿蒙车机的都知道，流畅度，手机互联比日产老款车机强太多，语音控制反应快，还能装不少第三方APP。动力依旧是2.0L和2.0T两套总成，2.0T版本加速依旧能打，家用和偶尔激情驾驶都够用。但槽点没解决，2.0L版本动力偏肉，满载超车要深踩油门，动力响应有1秒左右迟滞。胎噪依旧明显，高速行驶时，即便用了静音胎，胎噪还是能清晰传到车内。内饰设计偏老气，除了车机升级，整体布局和用料对比雅阁，凯美瑞，竞争力不足。最后是改款轩逸，价格7.99到17.49万，依旧是国民家轿定位。新款升级了外观套件，前脸更运动，内饰软包覆盖面积增加，质感比老款好。动力还是1.6L燃油和e-POWER混动，油耗依旧能打，市区代步百公里油耗5L左右，养车成本低。但老毛病没改，1.6L燃油版匹配的CVT变速箱，急加速时依旧有顿挫感，钢带打滑的问题也没有明显改进。底盘偏软，过减速带后排颠簸感强，高速变道侧倾大，操控性一般。总结一下，东风日产这四款开年新车，整体是守基本盘加补纯电短板的思路，N7，N6瞄准纯电市场，天籁靠鸿蒙车机提升竞争力，轩逸继续守住家用家轿份额。但每款车都有明显的针对性缺点。我的看法是，日产这次的更新更像小修小补，没有颠覆性的升级。纯电车型的补能和动力短板、燃油车的老毛病，都没有彻底解决。对于关注这几款车的车友，不用着急下手，先明确自己的用车场景，纯电通勤选N7要接受续航短板，预算有限看N6要包容配置不足，看中车机选天籁要接受2.0L动力偏肉，家用省油选轩逸要习惯底盘和变速箱问题，理性观望才不会踩坑。

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6天前

有趣的精灵NN7

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3天前

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

今天刚好刷到东风日产2026春季发布会，一口气推了四款新车，涵盖燃油和新能源，我也第一时间梳理了参数和亮点，也来跟大家纯唠唠看法先把核心阵容和关键参数摆清楚这次上市的四款车分工特别明确，价格区间从7.99万到16.19万，精准卡着家用车的核心预算： 1. 十五代轩逸，燃油家轿常青树，限时9.49万起，全系标配8155芯片和双12.3英寸联屏，动力还是经典的1.6L自吸+CVT，WLTC油耗5.88L/100km，轴距2712mm，空间依旧是同级优势。 2. 天籁·鸿蒙座舱S380大师版，限时16.19万，核心亮点是鸿蒙座舱5.0，动力搭2.0T VC-Turbo发动机，轴距2825mm，延续了日产大沙发的基因。 3. 日产N6 180 Pro+，插混中型车，限时11.19万，纯电续航180km，亏电油耗2.79L/100km，零百加速6.8秒，轴距2815mm，搭Momenta高阶智驾。 4. 日产N7青春版，纯电中大型车，限时10.99万起，轴距达到2915mm，得房率83%，搭8295P芯片，还有全域智能防晕车技术。客观说，这波确实有让人眼前一亮的点首先是合资品牌的放下身段，以往合资车在智能配置上总爱挤牙膏，这次轩逸全系上8155芯片，天籁直接上鸿蒙座舱，N6和N7更是把Momenta智驾，8295P芯片下放到10万级，这在以前根本不敢想。其次是新能源车型的续航诚意，N6入门就给180km纯电续航，比同价位不少竞品的长续航版本还高，城市通勤基本能一周一充，实用性拉满。另外，日产的舒适基因没丢，不管是燃油车还是新能源车，都延续了零压云毯座椅，N7还拿到了舒适不晕车认证，这对家用带娃，老人出行的车友来说，确实是刚需。但缺点也很明显，别被发布会热度冲昏头第一，动力系统缺乏新意，轩逸依旧死守1.6L自吸，在同级纷纷上混动，涡轮的当下，动力表现只能说够用，追求驾驶激情的年轻人肯定看不上。第二，N6的底盘有硬伤，后悬挂用的是扭力梁非独立悬挂，虽然日产调校功底不错，但对比同价位自主竞品的多连杆，烂路滤震和操控性还是差了点，实测高速过坎后排会有明显颠簸。第三，新车的品控和保值率存疑，N6和N7都是全新车型，没有长期市场验证，电池寿命，电控稳定性还需要时间观察，而且日产在新能源领域的品牌积淀不如自主，未来二手车保值率大概率不占优。第四，配置分层太鸡贼，N6入门版是塑料方向盘，织物座椅，连倒车雷达都没有，想要真皮座椅，L2智驾就得加1万上Pro版，有点逼着消费者加钱的意思。 📝 最后聊点个人看法和总结东风日产这波四车齐发，本质上是在守基本盘+拓新市场，用轩逸稳住燃油车用户，用N系列和鸿蒙天籁冲击新能源和年轻市场，这个战略思路很清晰。但在竞争白热化的2026年，光靠降价和堆配置还不够，合资品牌的转型不仅要跟上配置，更要解决动力老旧，底盘减配这些核心痛点。而且N6，N7想要在秦L，银河A7等自主竞品中突围，除了品牌加持，还得用长期的品控和服务说话。总的来说，这四款车各有定位，优势是合资品质，舒适空间和下放的智能配置，短板是动力保守，部分车型底盘减配，新车无市场验证。大家没必要跟风，理性看待自身需求，多去试驾感受，才是最稳妥的选择。

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二喵说车

纳米06车主·车龄半年

全新日产轩逸曝光，新车相较老款有何升级！

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