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2026款五菱扬光预售话题封面图

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2026款五菱扬光预售

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桑塔纳车主·车龄7年

刚刷到2026款五菱扬光开启预售的消息，指导价7.18万到12.58万，预售还打出只加码不加价的口号，咱来跟大伙唠唠我的真实感受，希望能给关注这款车的朋友做个参考。一，先捋清预售核心信息，别被宣传带偏。首先说关键参数和预售政策，这点对看车的朋友最关键。2026款扬光还是主打新能源轻客定位，预售一口价区间6.98万到11.88万，比指导价低了两千到两万，还喊出只加码不加价。我仔细看了下加码的配置，主要是续航和实用功能，比如部分版本续航提升，还加了倒车雷达，中控大屏这些基础配置。但有个点要提醒大家，这个预售低价大概率是入门版的限时价，而且可能绑定1000元下定，分期购车这些条件，实际落地还要算上牌，保险等费用，别光盯着宣传价。另外，扬光的核心定位是拉货，跑城配，车身尺寸没大改，装载空间依旧是它的核心卖点，这点对于创业、做同城配送的朋友来说，是重点考量项。二，客观聊优缺点，对用车的朋友有用虽然我没开过扬光，但身边有做生鲜配送的朋友开老款，结合预售信息，优缺点给大伙摊开说，不吹不黑。优势点，确实戳中创业用车需求 1. 价格门槛真的低，就算不算预售优惠，7.18万的起售价，在新能源轻客里也算亲民，预售6.98万的入门价，对于预算有限的个体创业者来说，压力很小。 2. 装载和续航适配城配，老款扬光的装载能力就不错，2026款没减配空间，厢货版的载货容积能满足日常拉货，送快递的需求。而且续航版本丰富，从基础版到长续航版都有，市区跑一天不用频繁充电，快充功能也保留了，补能效率能跟上配送节奏。 3. 养车成本极低，新能源轻客的电费比油车油费省太多，扬光的电机能耗不高，市区代步每公里成本也就几分钱，而且结构简单，保养比油车便宜，适合长期跑运营的朋友。缺点和隐忧，一定要提前考虑 1. 动力只够市区，高速很吃力，扬光的电机功率不高，主打平顺代步，跑市区，爬个缓坡没问题，但要是偶尔跑高速拉货，超车会很费劲，而且高速续航掉得快，这点跑跨城配送的朋友要注意。 2. 内饰和配置依旧偏简陋，就算2026款加了配置，入门版依旧是塑料内饰为主，座椅是织物材质，长时间开车舒适性一般。车机系统也只是基础功能，没有智能语音、车联网这些，科技感几乎为零。 3. 高速隔音和安全性一般，轻客的车身结构决定了它的隔音水平，时速超过80km/h，风噪、胎噪特别明显。而且入门版的安全配置只有主驾气囊，没有车身稳定系统，拉重货的时候，行驶稳定性不如高配版。 4. 保值率存疑，新能源商用车的保值率本身就比燃油车低，2026款是改款车型，后期二手车商收车时，大概率会因为改款或新能源双重因素压价，打算开两三年就换车的朋友要慎重。三，个人观点。聊完优缺点，说说我对这次预售的看法。五菱这次推出2026款扬光，核心就是瞄准城配，个体创业的刚需市场，只加码不加价的口号，本质是应对新能源商用车的内卷，用低价和基础增配抢客户。从市场角度看，这个策略很聪明，毕竟买扬光的用户，最看重的是性价比，装载能力和养车成本，花里胡哨的配置反而没用。但从用户角度，我觉得要理性看待改款，2026款本质是小改款，核心三大件没换，只是优化了配置和续航，不是颠覆性升级。还有个点要提醒，现在新能源商用车市场选择变多了，同价位还有其他品牌的轻客可选，别因为五菱的品牌知名度就直接下定，多对比装载空间，续航真实表现和售后网点，才是最实在的。最后总结一下，总的的来说，2026款五菱扬光的预售政策，确实让它的性价比再上一个台阶，精准戳中了城配，个体创业用户的核心需求。但它的缺点也很明显，动力配置保值率方面的短板，都是实打实存在的。对于关注这款车的朋友，我的建议很简单，先明确自己的用车场景，如果你只是市区跑城配、拉轻货，追求低成本，那可以深入了解。如果需要经常跑高速，拉重货或者对舒适性安全性要求高，那一定要多对比。买车可不是小事，尤其是创业用车，适合自己的才是最好的，别被只加码不加价的宣传冲昏头脑，理性决策才不踩坑。

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02-24

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

26款五菱扬光来了，值不值？老司机聊聊

大家好，我是开了十几年车的老司机，最近看到2026款五菱扬光开启预售了，预售限时一口价6.98-11.88万，今天就拿入门版车型2026款300km封窗版实用型2座来说说，跟大家聊聊这款车，看看咋样，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣价格与定位：便宜是真便宜，但别急着掏钱 👉预售限时一口价6.98万起，买一台能跑300km的纯电微面，光看价格确实挺香。同级别油车拉货，油费一年就得小一万，这车电费省一半不止。但注意这价格背后是减配，安全、舒适性几乎为零，咱得仔细看看配置。 2⃣续航与充电：拉货够用，冬天可能掉链子 👉300km的续航对市区配送、短途拉货足够用，41.9度的磷酸铁锂电池（电芯品牌是国轩和瑞浦混装）也算实在。充电从30%-80%只要15分钟，中午吃个饭时间就能补满。但电池没低温加热功能，北方冬天续航估计打折比较严重，要是经常在零下十几度的地方，得慎重考虑。 3⃣配置与安全：寒酸得让人心慌 👉安全缩水严重：这车没ABS、没车身稳定系统、没安全气囊，后轮还是鼓刹。雨天路滑或者急转弯心里真没底。 👉实用配置抠门：倒车影像、定速巡航都没有，就一个后雷达，新手倒车得靠自己。这车是手动空调、无车窗一键升降，喇叭也只有一个，纯纯就是工具车的定位。 👉唯一安慰：标配的LED大灯还算良心，夜路多的兄弟省得自己花钱改装了。 4⃣底盘与空间：拉货是本职工作 👉底盘是前麦弗逊式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，空车走烂路估计比较颠，但装满货反而稳当。车长近5米，轴距3米，货厢方正能装，搬家具、运建材应该都够用，比同级微面更能装。 5⃣值不值，看你的需求（1）适合人群：精打细算的个体户：每天跑固定短途，充电方便，图个成本低。有老车底的司机：开惯低配微面的，能忍配置简陋，就当个纯工具车用。（2）劝退人群：路况复杂或常跑高速：没安全配置，高速飘、弯道侧倾明显。北方用户：冬天续航焦虑，温度低续航可能打折扣比较严重。 6⃣老司机总结 👉总之，这车就是纯工具车，几乎没有舒适性的配置。6.98万买300km续航和快充也算比较值；但安全配置比十年前面包车还低，建议只跑市区、低速路段。如果预算提到9万，不妨看看高配或其他带ABS、安全气囊的车型，毕竟安全还是最重要的。希望我的分享能帮到大家。

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02-24

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

兄弟们，今天刷到2026款五菱扬光预售的消息，我来跟大家唠唠这款车到底怎么样，给正在看这款车的朋友做个参考。先说说大家最关心的续航和动力，这次是真的加量了。2026款扬光这次升级挺实在，续航从老款的300多公里，直接干到了最高440公里，还有330、340公里的版本可选。电机也从75kW升级到了100kW的碳化硅电机，效率能到98%。我给大家算笔账，如果是跑城配，一天跑个两三百公里，440公里的版本基本不用中途补电，省下来的时间就是钱。而且电机功率上去了，满载爬坡、起步都更有劲，拉满货的时候也不会像以前那样肉。快充也有提升，20分钟就能从30%充到80%，中午吃饭的功夫就能补能，对司机来说太友好了。再聊聊配置和智能，实用为主，想高级得加钱。这次扬光还推出了智能选装包，包含21项智能安全辅助，比如车道保持，自动紧急制动这些。但要注意，这些都是选装，不是标配。内饰还是老样子，硬塑料为主，A柱没饰板，副驾连个遮阳板和化妆镜都没有，后门还得用钥匙控制。说白了，这就是个工具车，给不了你什么豪华感。这车的核心是耐造、好修、成本低。当然，缺点也得说说，首先是冬季续航打折，这是所有电动车的通病，扬光也不例外。北方冬天零下十几度，续航打个6到7折是常态，跑长途得提前规划好补能点。其次是配置太素，除了必要的功能，其他都得自己加。比如倒车影像，大屏这些，都得选装，算下来成本又上去了。还有高速风噪大，轻客的造型决定了它的风阻，跑高速的时候风噪和胎噪都比较明显。最后是保值率待观察，虽然五菱的口碑不错，但新能源商用车的保值率还没经过市场长期检验，这一点需要大家心里有数。我的看法是，2026款五菱扬光还是那个人民的创富神车，它的升级都是围绕多拉快跑更省钱来的，非常精准。如果你是城配司机，个体商户，每天要拉货跑运输，那这款车确实值得考虑。它的续航，动力和成本控制，都能帮你多赚钱。但如果你是想买来家用，或者对行驶质感，内饰档次有要求，那它可能就不是你的菜了。最后提醒一句，预售的限时一口价看着香，但一定要算清楚选装和后续的使用成本。别光看车价，保养、保险、充电这些都是钱。总结一下，2026款五菱扬光预售，本质上还是一款为赚钱而生的工具车。它在续航和动力上的升级，确实解决了老款的痛点，但缺点也很明显，就是太素，太工具化。对于靠车吃饭的朋友来说，它是个靠谱的伙伴。但对于追求享受的人来说，它可能就显得太朴素了。必须根据自己的实际需求来，只有适合自己的才是最好的。

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02-24

说车只说事儿

续航动力全拉满！新款五菱扬光6.98万

兄弟们，咱们普通人跑活、创业最刚需的创富神器，终于迎来了实打实的升级。2月24日，2026款五菱扬光正式开启预售，限时一口价6.98万到11.88万，没有花里胡哨的噱头，全是冲着咱们拉货、跑营运的核心痛点改的，真正做到了加量不加价。先跟...查看全文

续航动力全拉满！新款五菱扬光6.98万76103414198276101361图片

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02-24

淘车二手面包车阿杰

才开不到1000公里，一手准新车，上汽通用五菱宏光V客运版，7座客车，2026年1月上牌，个人一手车

才开不到107614812945738105369视频

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