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问界M9获50万级豪华车年度销量冠军话题封面图

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问界M9获50万级豪华车年度销量冠军

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幽默轮船WXL

领克03车主·车龄4年

最近，关于国产新能源车的消息很多，其中一个挺引人注目的，就是一款50万级别的大型SUV成为了年度销量的冠军。说实话，这事本身就在说明市场格局变了。以前这个价位，基本是国外那几个豪华品牌的地盘，现在国产车能站稳脚跟，还被很多人接受，确实不简单。当然，任何车都不是完美的，卖得好也不等于没缺点。今天咱不聊数据，就从车友们平时的分享里，看看这款车到底怎么样，以及买这个级别的车，可能需要面对些什么。一、不止是一台车，更像“科技玩具” 很多人选它，第一个看中的可能就是它的科技感。这点在车主评价里很突出，大家觉得它的智能驾驶辅助系统，在高速上表现不错，能有效缓解长途驾驶的疲劳。车上的一些功能，比如能投影图案或文字到路面的大灯，让不少车主觉得很有未来感，算是“秀科技”的一个亮点。对于从传统豪华品牌换过来的车主来说，这种新鲜的科技体验，是之前车里没有的，吸引力很大。二、高关注度背后，用户遇到的实际问题车子火了，用的人多了，各种各样的真实反馈也就多了。下面这些是车友们提到比较多的一些点，有夸的，当然也有吐槽的。 1. 隔三差五的“小毛病”与品控这是目前最集中的槽点之一。一些车主反映，车子开了一段时间后，内饰偶尔会出现异响。更令人烦恼的是一些涉及行驶部件的问题，比如有车主提到，在行驶了几千公里后，前悬架出现异响，即使维修后问题可能还会重复出现。还有一些问题属于电子系统的偶发故障。比如，有车主遇到过失控屏无法启动、车机系统卡顿的情况。甚至有用户反映，在车辆完全熄火上锁后，电量会异常耗光，导致无法启动。虽然这些问题不一定每台车都会遇到，但确实反映出一部分车主对长期可靠性和细节做工的担忧。 2. 智能系统，有时也“犯迷糊” 智能驾驶是核心卖点，但在复杂路况下，它并不总是那么让人省心。一些车主遇到了在开启辅助驾驶时，车辆无故自动加速或变道的情况，存在安全隐患。自动紧急刹车（AEB）功能也有误触发的情况，在路况正常、没有障碍物时突然刹车，容易造成后车追尾的风险。另外，像智能泊车对某些车位识别失败、倒车影像有延迟等问题，也被一些车主提到过。 3. 能耗与舒适性的一些细节对于这么大的车，能耗是大家关心的。在真实使用中，特别是在城市里，它的实际油耗可能会比官方宣传的数字要高一些。也有车主提到，在冬天，纯电版本的续航里程会打比较明显的折扣。空间上，前两排很宽敞，但第三排如果坐成年人进行长途旅行，舒适性可能就比较一般了。还有车主觉得，虽然底盘为了舒适调得比较软，但开起来少了点德系车那种扎实稳健的感觉。三、售后与服务，成长的烦恼？一个新品牌快速成长，服务和售后体系有时候会跟不上销量的脚步。这可能是除了车本身之外，最让部分车主头疼的地方。有的车主从提车开始就觉得体验不好，比如交付流程混乱、等待时间长，没有感受到这个价位应有的服务水准。当车辆出现问题需要联系客服或售后时，部分车主反映沟通效率不高，问题被反复询问却得不到实质性的解决方案。简单来说，这款车能成为销冠，是因为它在智能科技、空间体验和新能源模式上，精准地切中了很多现代消费者，尤其是家庭用户和高净值换车群体的需求。它用很强的产品力，证明了国产车在高端市场也能有一席之地。但是，从车主们的真实分享来看，它在长期使用的可靠性、细节做工的精细度以及整个服务体系的成熟度上，还有可以提升的空间。买车，尤其是这个价位的车，可能不仅仅是为眼前的科技感买单，也是为它未来的稳定性和整个用车周期的体验买单。所以，如果你对这类车感兴趣，除了关注那些炫酷的功能，不妨也多看看真实车主长期使用后的口碑，特别是关于质量稳定性和售后服务的部分，这些可能才是决定你未来几年用车心情的关键。

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5天前

梦里遇清清

长安UNI-V车主·车龄3年

最近刷到消息，问界M9拿下了2025年50万级豪华车年度销量冠军，累计交付都突破26万辆了。作为一直关注高端新能源车的车迷，虽然没坐过也没开过，都是网上了解的信息，今天就跟车友们客观唠唠，它为啥能卖这么好，还有那些让人在意的小缺点。说说销量能领跑的核心原因，首先是全系标配的高端配置，这一点太圈粉了。50万级别的豪华车，很多品牌会把核心配置藏在高配里，而问界M9不管哪个版本，都标配华为乾崑智驾ADS 4系统，搭载1颗192线主激光雷达和3颗固态雷达，还有13颗车外摄像头，硬件堆得很足。这套系统不用高精地图也能跑高速和城市NOA，循迹倒车这些实用功能都有，辅助驾驶累计里程都超46.1亿公里了，稳定性看着靠谱。底盘方面也不含糊，全系标配空气悬挂，支持软硬和高低调节，搭配双叉臂前悬和多连杆后悬，同级别很多车型只有中高配才给空气悬挂，这点问界M9做得够实在。车身尺寸也够大，5230×1999×1800mm的长宽高，轴距达到3110mm，还提供4座、5座、6座三种布局，不管是商务接待还是全家出游都能适配。6座版第三排支持调节，5座版放倒后排能当2米大床房，纯电五座版后备厢最大容积2486L，实用性拉满。动力和补能也解决了用户的核心焦虑。增程版综合续航最长能到1474km，WLTC油耗才0.62L/100km，长途出行不用频繁补能；纯电版是800V高压平台，30%-80%快充只要15分钟，日常通勤补能很方便。还有华为的HarmonyOS车机，搭配高通芯片，操作流畅度和语音控制响应都不错，支持可见即可说，这些科技配置刚好戳中了高端用户的需求。另外，保值率和口碑也帮了大忙，它连续四个月蝉联插电混动车型保值率第一，用户净推荐值也是新能源全车型第一，50万以上国产新能源里，每卖10辆就有7辆是它，口碑发酵后自然吸引更多人下单。聊完优势，也得说说网上大家吐槽的缺点。首先是车身尺寸带来的灵活性问题，车长超5.2米，轴距3.1米，在市区狭窄路段掉头或者停车时，对驾驶技术要求不低，不像小型车那么灵活，小区车位紧张的话估计得小心翼翼。然后是部分功能的实用性争议，它搭载了智能投影巨幕、互动灯语这些花哨配置，虽然看着科技感十足，但日常用车中用到的频率可能不高。反而有用户反馈，这些复杂配置可能增加后期维护成本，而且部分灯语和投影功能需要OTA升级后才能用，交付时没法直接体验。还有纯电版的细节短板，虽然快充速度快，但纯电版的前备箱开启方式有点局限，Knock-Knock敲一敲开启和手势隔空开前备箱，只有纯电版支持，增程版没法享受。另外，参考同平台车型的反馈，车机在连接多个设备时，偶尔会出现蓝牙断连的小问题，不知道问界M9有没有彻底解决。最后是价格门槛和选装问题，虽然基础配置厚道，但部分舒适性配置还是要加钱选装。比如定制的储物箱、铝合金行李限位器这些实用配件需要额外购买，而且入门价46.98万，顶配到58.98万，整体价格区间在50万级里不算低，对预算有限的用户来说门槛偏高。问界M9能卖成冠军，核心是抓住了高端用户的需求：全系标配的智驾和底盘配置、灵活实用的空间、无焦虑的续航补能，再加上不错的口碑和保值率，这些优势叠加起来竞争力确实强。但它也不是完美的，车身太大影响灵活性、部分花哨配置实用性一般、纯电版部分功能专属这些问题也客观存在。没有完美的车，问界M9的成功在于把用户最在意的核心配置做到了全系覆盖，解决了高端新能源车的关键痛点。虽然有小缺点，但对目标用户来说，优点足够突出。目前都是网上的信息，具体实际体验怎么样，还得等更多长期用车反馈，有兴趣的车友可以一起持续关注。

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5天前

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

在50万这个档次的豪华车里，关于问界m9年度销量第一，说说我的看法。这个价位的车，以前基本都是那几个传统豪华品牌的天下，BBA什么的，大家闭着眼都能想到。现在突然有个新面孔跑到前面去了，而且还是个新能源车，确实说明市场风向变了。大家拿真金白银投票，结果很直接。我觉得M9能成，核心就三点。第一是时间点卡得好。正好赶上这两年，很多家庭用户或者商务用户，从想买油车豪华SUV，转向看混动或者增程了。它这个增程路线，没纯电的里程焦虑，城里用电又便宜，正好戳中了不少人的需求痛点。说白了，就是解决了一部分“既想要电车的体验，又怕找不到充电桩”的纠结。第二是路子走得对，就是把智能化当成了真正的豪华配置来搞。现在很多这个价位的传统豪华车，车机屏幕也不小，但用起来总感觉差点意思，有点像十年前的功能手机，啥都有，就是不跟手、不聪明。M9那一套智能座舱和辅助驾驶系统，从大家反馈看，算是目前把好用和敢用结合得比较好的。比如那个智能大灯，能精准避开对向来车，还能在路面投个斑马线什么的，这就是把科技做成了实实在在的、能感受到的体验，而不是堆一堆用不上的参数。豪华感以前是皮子、木头、音响，现在得加上流畅的屏幕和靠谱的智能驾驶了。第三，也是最重要的一点，它瞄准的用户群体很准。就是那些有家庭、有事业，需要一辆大车满足全家出行或者商务接待，同时又对新科技很感兴趣，不满足于老派豪华车那种沉闷体验的人。这车尺寸够大，六座布局适合家用，内饰科技感足，外观也挺大气，面子上过得去。它没有去硬刚超豪华的性能或者极致越野，而是把智能化的全家桶这个点打透了。网上大家聊的缺点也挺实在。我云看车这么久，总结下来主要有这么几个。一个是车身真的很大，在老旧小区或者商场里的窄车位，停车、转弯会比一般车更考验技术，可能对新手司机不太友好。再一个，虽然增程没里程焦虑，但如果家里没法装充电桩，经常要去外面充，那省油钱的优势就打了折扣，体验会下降不少。还有嘛，就是这种高度集成的智能车，车机功能太多太复杂，学习成本有点高，可能得适应一阵子才能玩转所有功能。另外，品牌历史毕竟不如那些百年老厂，在有些更看重传统品牌光环的用户眼里，这一点可能还是会考虑。问界M9拿这个销量冠军，我觉得是一个标志性的事件。它不一定代表它自己在所有方面都是最好的，但它代表了市场的一种新选择得到了广泛认可。说明现在买豪华车的人，想法变了，更愿意为领先的智能化体验和实用的新能源方案买单了，而不是单纯为那个车标。这对整个行业都是个刺激，估计接下来其他厂家都得在智能和新能源这两块下更多功夫了。对于我们看车的人来说，竞争越激烈，选择越多，肯定是好事。这件事本身，比单纯讨论哪辆车赢了更有意思。

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5天前

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

最近刷懂车帝，一眼就瞅见问界M9拿下50万级豪华车年度销量冠军的消息，感觉挺好奇的，今儿就跟大伙唠唠我的真实看法吧。先说说为啥它能卖这么火吧。首先就是华为的智驾和车机系统，这玩意儿是真的戳中很多人的痛点。我试驾的时候体验过，高速上开智驾，跟车、变道都挺丝滑，市区里的窄路会车、自动泊车也比不少同价位车型顺手，对于经常跑高速或者市区通勤的人来说，确实能省不少心。而且车机的流畅度跟手机似的，语音控制喊一句，空调、导航、音乐立马响应，就算是家里老人上车，也不用费劲学操作，这点做得是真到位。再就是空间和舒适性，M9的车身尺寸摆在那儿，三排座椅的空间都不算挤，第二排的航空座椅通风、加热、按摩都配齐了，周末带一家人出去玩，坐久了也不觉得累。后备箱的容积也够大，放几个行李箱再加露营装备完全没问题，对于家庭用户来说，实用性拉满了。不过话说回来，这车也不是没缺点，我今儿就挑几个实际体验到的槽点说说。第一个就是车身太大了，虽然空间爽，但在市区里开着是真费劲。上次去老城区的窄巷子，拐弯的时候得小心翼翼，找车位也比小车麻烦多了，要是新手司机，估计得适应好一阵子。第二个是能耗，我试驾的增程版，市区代步的时候油耗还行，但跑高速的时候，油耗比官方标的要高一些，纯电续航也会受气温影响，冬天开暖风的话，纯电模式顶多跑个一百二三十公里，要是没有家充桩，补能这块儿多少有点麻烦。还有就是细节做工，部分车友反馈车门内饰板的缝线有点歪，中控台的塑料件接缝也不是特别均匀，虽然不影响使用，但作为50万级的豪华车，这些小细节还是差点意思，感觉品控上还能再打磨打磨。另外，售后网络也是个问题，问界的门店现在主要集中在一二线城市，三四线城市的售后点比较少，要是车子出点小问题，得跑老远才能修，这点对于非一线城市的车友来说，确实不太方便。其实M9能卖成销冠，我觉得也反映出现在豪华车市场的变化。以前大家买50万级的豪华车，大多盯着BBA的品牌标，现在更多人开始看重实际的用车体验，比如智驾、空间、实用性这些。问界M9刚好踩中了这个趋势，把科技和家用结合得比较好，这也是它能出圈的关键。但我觉得销量好不代表它就是完美的车，每个车型都有自己的受众和短板。比如追求极致操控的车友，可能会觉得M9的底盘调校偏舒适，过弯的时候侧倾有点明显；看重品牌底蕴的人，也还是会倾向于传统豪华品牌。 ✨最后总结一下问界M9拿销冠，是实力和市场需求契合的结果，它的智驾、空间、实用性确实在同价位里很能打，但车身尺寸、能耗、细节做工这些问题也客观存在。买车这事儿本来就是千人千面，适合自己的才是最好的。作为车友，我更希望车企能借着销量好的势头，把这些小缺点慢慢改进，毕竟咱们消费者要的不是完美的车，而是越来越用心的产品。

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5天前

阿鑫的鑫在京

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