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如何看待年底的车市

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懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

年底这车市，我看有点降温的意思，没往年那么热闹了。很多人都说，往年到了年底，4S店都挤破头，今年感觉看的多，真正下定的少。其实，这未必是大家不买车了，更像是大家都变谨慎了。以前有政策补贴，感觉不买就亏了。现在政策慢慢退场，大家反而冷静下来开始琢磨：我到底需要一台什么样的车？是图个便宜，还是图技术新、牌子硬？很多人都抱着再看看的心态，不急了。而且，现在的等等党可不是干等。他们是一边等，一边学。电池技术明年会不会大升级？自动驾驶到底哪家靠谱？这些成了茶余饭后的话题。大家不是在等降价，更多是在等技术更成熟、产品更明朗。对车企来说，日子是有点冰火两重天。国内店里使劲促销，喊出“购置税我们兜底”，优惠好几万，就为了冲量。另一边，出口生意却红红火火，增长超过一半，成了新的增长点。这说明，咱们的车在全球越来越有竞争力了。所以，眼下的“淡”可能是个转折点。过去靠补贴、靠价格战就能卖车的日子，可能慢慢过去了。明年开始，技术是不是真牛、品牌是不是靠谱、用车体验是不是舒心，这些会成为大家掏钱时更看重的东西。总之，年底的车市像个冷静期。消费者在思考，车企在调整。明年，咱们可能会看到一个更理性、也更精彩的汽车市场。

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2025-12-26

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

哈喽各位车友，👋 眼瞅着年底了，最近刷懂车帝总能看到各种年底抄底买车，车市价格战打响的帖子，身边也有不少朋友在纠结要不要年底买车。作为一个开了快九年车的老司机，也来跟大家唠唠我眼里的年底车市，说说我的真实看法。 🔥年底车市为啥这么热闹？首先得承认，年底确实是车市一年中最热闹的时候。为啥呢？主要是车企和经销商都在冲业绩，一年的销售指标能不能完成，就看最后这一哆嗦了。从数据上看，2025年11月国内乘用车销量达到223.7万辆，同比增长12.3%，环比增长8.9%，这其中年底冲量的因素占了很大比重。为了完成销量目标，车企和经销商都会拿出各种优惠政策，现金优惠、置换补贴、赠送保养，甚至还有的直接送装潢、送保险，优惠力度确实比平时大不少。我身边就有个车友，上周刚提了一辆比亚迪宋PLUS DM-i，这款车2025年全球销量达到82万辆，是国产车中的销量标杆。他买的次顶配车型，平时终端优惠也就一万左右，年底直接优惠了两万二，还送了四次基础保养、一套车膜和行车记录仪，算下来比平时省了快三万块，这优惠力度确实挺诱人。而且年底很多新款车型集中上市，老款车型清库存的优惠更大，像比亚迪宋PLUS DM-i的2024款车型，现在部分地区优惠能达到三万，这也吸引了不少消费者下单。 ❌热闹背后的那些坑，车友们得注意不过热闹归热闹，年底车市也不是全是好处，作为过来人，我得提醒大家注意几个坑，就拿比亚迪宋PLUS DM-i来说，年底购车也有不少需要留意的地方。第一个坑就是库存车问题。为了冲量，很多经销商会把库存了大半年的车拿出来卖，虽然价格便宜，但这些车长期停放在室外，车漆、轮胎、电瓶都可能有损耗。我那个提比亚迪宋PLUS DM-i的车友就差点踩坑，一开始销售给他推荐的是一辆库存了七个月的车，说是能多优惠两千块，还好他仔细检查了车况，发现轮胎有轻微老化，电瓶电压也偏低，最后坚持提了刚到的新车。第二个坑就是强制消费。有些经销商虽然现金优惠大，但会要求你必须在店里买保险、做装潢，甚至还要加收金融服务费。还有一个问题就是提车慢、服务差。年底买车的人多，4S店的销售和售后都忙得脚不沾地，有时候交了钱要等好几天才能提车，就算提了车，后续的上牌、保养等服务也可能跟不上。 🤔年底到底该不该买车？我的看法聊了这么多，回到大家最关心的问题：年底到底该不该买车？我的看法是，如果你是刚需，确实可以考虑年底入手，但一定要做好功课，别被优惠冲昏了头脑。就像买比亚迪宋PLUS DM-i这样的热门车型，首先要明确自己的需求，别因为优惠大就买了高配车型，很多功能其实用不上，其次要多对比几家4S店，了解清楚真实的优惠力度，避免被强制消费，最后提车的时候一定要仔细检查车况，确认不是库存车、展车或者试驾车。但如果你不是刚需，只是觉得年底优惠大想跟风买车，那我劝你再等等。因为年底的优惠虽然大，但明年年初车企往往会推出更多新款车型，老款车型的优惠力度可能还会加大，而且明年的技术也会更先进，选择也更多。就拿比亚迪宋PLUS DM-i来说，据说2026款车型会升级第五代DM技术，亏电油耗能降到3.5L以下，续航也会有所提升，到时候2025款的优惠可能会更大。还有一点要提醒大家，年底新能源车的补贴政策可能会有变化，有些地方的新能源补贴年底就到期了，如果你想买新能源车，一定要提前了解清楚当地的政策，别错过了补贴。 ✅总结一下我的观点总的来说，年底车市的热闹是真的，优惠力度大也是真的，但背后的坑也不少。它是车企冲业绩的关键时期，也是消费者抄底的好机会，但前提是你得做好功课，理性消费。对于刚需用户来说，年底确实是个不错的购车时机；但对于非刚需用户来说，没必要跟风，不妨多观望一段时间。最后想问一句，各位车友，你们打算年底买车吗？

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2025-12-28

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主·车龄4年

我看了一下懂车帝11月全国乘用车市场零售销量数据，同比下降8.1%，环比下降1.1%，而且燃油车销量下滑显著。纯电动市场成为唯一增长亮点。这个月到了年底最后一周，12月第一周数据也显示销量同环比大幅下滑，为什么会这样呢？我认为有三大原因: 第一，观望比较多，很多车型明年面临改款，比如方程豹钛3，极氪7X,极氪007等等，很多消费者在观望选择买还是明年再买。第二，购置税出台，2026年新能源汽车购置税减半征收，蔚来，极氪，小米等等车企推出“购置税兜底”政策吸引消费者，不过我认为明年可能价格还可以再优惠，所以不确定因素比较多。第三，新技术明年要集中推出，比如L3级别自动驾驶，智能化和电动化技术升级，还有半固态电池等等推出，很多人像我一样等等看。总之，明年的车企竞争会更激烈，虽然新能源汽车要征收购置税，但是我认为车企会以其他优惠，补贴来降价。所以如果不是刚需，我建议还是等等看，明年再买车吧

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2025-12-28

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

年底这两个月，特别是进入到12月份后，报废补贴和国家置换补贴陆续停发后，车市确实销量有所下降。

2025-12-28

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

年底车市：政策冲量，理性看才不亏

年底车市就是政策催出来的热闹，一边是新能源购置税免税要到期，车企兜底差额，一边是燃油车清库大降价，奥迪Q5L能降12万，轩逸入门才六七万。身边朋友扎堆订车，4S店忙到没现车，提车要等半个月。但这热闹背后，不少4S店是价格倒挂、卖车不赚钱，车企利润也被压得薄。而且2026年购置税减半，需求被提前透支，明年一季度大概率降温。个人觉得刚需现在入手确实划算，能省两三万；非刚需别跟风，等明年新款或价格稳了再看更稳妥，别为了补贴买了不适合的车。

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2025-12-28

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄5年

快到年底了，作为一直关注车市动态的车友，感觉今年的车市“剧情”特别有意思，和往年那种单纯拼优惠、冲销量的氛围不太一样。我也来分享一下自己的观察和想法，咱们一起聊聊。价格战的“紧箍咒”来了，但真能消停吗？首先最明显的感受就是，打了快三年的“价格战”，今年底似乎被戴上了“紧箍咒”。国家市场监管总局发布了《汽车行业价格行为合规指南》的征求意见稿，说白了，就是官方出手，给那些“低于成本卖车”、“虚假降价”的乱象划红线。我感觉这是好事。之前那种无底线的内卷，搞得我们消费者也纠结，总怕今天买车明天就降价。经销商也苦，卖车不赚钱，全靠售后撑着。长远看，大家都累，行业也难健康发展。现在引导竞争从“价格战”转向“价值战”，说白了，就是逼着车企别光想着降价，得多在技术、体验上下功夫。但话说回来，这个“紧箍咒”效果咋样，还得观察。毕竟市场竞争压力还在，一些车企会不会换着法子搞“变相降价”，这是个问号。归根结底，新规则能不能管住，还得看后续具体的执行和监管力度。技术“内卷”白热化，买车看参数更晕了？价格战可能降温，但另一个领域的“卷”可是达到了新高度，那就是技术。我感觉今年车市的主题词绝对是 “智能化”。一方面，智能驾驶不再是高高在上的概念。得益于硬件成本下降和算法进步，现在十万元级别的车上也能见到不错的智驾功能了。更关键的是，L3级自动驾驶终于在国内拿到了“准生证”，可以合法上路了。这说明技术又迈进了一大步，当然，目前还是“有条件”的，主要在高速等特定路段用。另一方面，补能技术的突破也让人印象深刻。比亚迪发布了“充电5分钟，续航400公里”的兆瓦闪充技术，宁德时代也推出了充电倍率很高的超充电池。说白了，电动车最大的“续航焦虑”和“补能慢”痛点，正在被快速攻克。不过，技术“狂飙”也带来新问题。对我们消费者来说，参数越来越复杂，各种“激光雷达”、“算力TOPS”、“C级快充”让人眼花缭乱。车企宣传时也得更实在，之前工信部就专门发文，严禁在智驾宣传上夸大误导。所以，我的观点是，技术是好，但咱也别光看广告，实际体验和口碑更重要。政策“换挡期”，市场有点“静观其变” 年底车市还有一个特点，就是处在政策“换挡期”，整体氛围有点观望。今年拉动销量的一大引擎，“以旧换新”补贴，效果显著，带动了超1120万辆的汽车消费。但到了四季度，很多地方的补贴资金用完了，政策进入空窗期。同时，持续了十年的新能源车购置税全额免征政策，年底也结束了，明年开始减半征收。为了平稳过渡，很多车企自己推出了“购置税兜底”的促销政策。一些地方政府，像安徽、杭州、广州，也在年底前加推了新的购车补贴。但说实话，这种背景下，不少想买车的人可能会选择再等等，看看明年会不会有新的全国性政策。所以年底的销售，可能不会出现往年那种特别火爆的“翘尾”行情。总结一下我的看法总而言之，我感觉今年的年底车市，是一个转折点。表面上看，是“价格战”的硝烟有望散去，竞争被引导到更比拼技术和价值的健康轨道上。更深层次看，是市场驱动力彻底变了：新能源车渗透率都突破50%甚至逼近60%了，成为绝对主流。车企们一方面在国内“卷”技术、拼体验，另一方面也加速“出海”，去全球市场寻找新增长点。对我们车友而言，短期可能会感觉直接的价格优惠不那么“刺激”了，但长期看，一个更规范、更专注于产品创新和用户体验的市场环境，肯定是好事。未来的新车，可能会少一点“价格惊喜”，但多一些“技术魅力”和“体验质感”。当然，这一切都刚刚开始，新规则下的车市会如何演变，那些炫酷的L3智驾、兆瓦快充什么时候能真正普及到我们日常用车中，都还需要时间。咱们不妨抱着期待，继续观察。

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2025-12-27

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

现在各家车企陷入了焦虑，本来可以趁着购置税的锁紧，冲一波销量，结果现在国家出台了政策不让内卷和降价营销，油车现在也算是降价比较猛的，我认为国家要是不出台了政策，年底车企之间的竞争会很热闹，现在看来有人欢喜有人忧，你们觉得车市现在是什么状态？

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2025-12-27

速度神话

Model Y车主·车龄1年

往年到年底都是各家大显神通促销量的时候，为了完成销量目标推出各种优惠促销政策，往往年底各车企的销量数据都不错，但是今年有点特殊，因为明年新能源车要收购置税了，能提车的基本都买完了，非刚需客户观望情绪浓厚，虽然有厂家兜底，但是明年补贴政策的不确定性还是增加了消费者的心理压力，毕竟新能源车没有补贴的话，吸引力不足。所以消费者都在等明年的一个明确政策，今年年底的销量注定好不了。

2025-12-26

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