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探店迈腾B8降至14万

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Theodore西奥

荣威D7 DMH车主·车龄2年

迈腾B8降至14万，且听我细细分析

就看到这次热榜里面有这个探店迈腾B8可以14万的新闻，我想说这事啊，真是双刃剑，买车可是个技术活，得综合考虑才行。一、对油车消费者，这个价位绝对利好谁能想到，就14万这个价位，能买到技术成熟、经历多轮技术迭代的无缺陷合资B级车型。再想想以前那句名言“东北小伙混的行不行，就看能不能开上迈腾380”，感觉这次B8是诚意很足，轴距2.8米，底盘也是德系调校风格，以前的行政经典用车，可比同竞品的蒙迪欧和君威好多了，就这个滤震和操控，我个人觉得跟同价位其他油车比较，还是挺能打的（当然，跟新能源车型比，也不是太占下风）。德系走量车型的保值率和品牌兜底，这14万感觉花的也合适。毕竟钱都花在明面上，液晶仪表、中控大屏，carplay，L2辅助功能全系标配，外加这车走量大，保值能相对好一点，售后覆盖全国，就当前大众的门店网络水平，在国内的便捷度来说也至少是前三名水平。不过，在这个价位下，那些油车的A级车可就是真的惨了，好家伙让速腾等一众车型怎么看？这到底怎么卖合适？这大哥都降价成这样了。二、对市场来说，要审慎分析走向降价并不是量大管饱，而是减量了。确实车型进行了瘦身优化，氛围灯、电动类后备箱都容易被优化，不过倒车影像还在，还是那款神一样存在的发动机，核心部件问题不大。不过，我个人觉得，像发光LOGO、门把手灯、真皮方向盘要是都能留下，这确实能提供很好的情绪价值，这块还是希望有转机，虽然降价了，但是产品质感很重要。在购买的时候，还是要注意生产日期等相关信息，对于过久的库存车，还是要理性消费。只要提车的时候，多多注意，该检查的检查，该验的验一下，应该问题不大。毕竟一分钱一分货，不要想着各种好事都捞一把。三、理性消费，总归要根据情况选择当下的新能源车市来势汹汹，如果真的是追求驾驶的平顺，这个车的双离合风格肯定赶不上新能源的线性感受。外加我之前就是开油车，好家伙两个星期一趟加油站，一次加200。换新能源车型，就以插混为例，也就三个月加一次油，用电更便宜。所以，对于消费者来说，虽然买B8才14万，但是能耗成本也是跟新能源车型差距太大了。我个人感觉，除了老一辈或者之前钟爱德系车的人，一般不会是迈腾不可动摇的忠粉。不过这车不会坏，虽然不敢保证一车传三代，但感觉能开好久，还是可靠的选择。就是在智能化、科技感等方面，还是跟新能源车型有很大差距，不过消费者只要购车时只想着当个代步车，没别的想法，就不会有很大的落差。

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2025-12-25

桶师傅被车玩

福美来车主·车龄25年

14万买迈腾！是踩坑还是血赚？

真🐮啊你们那迈腾多少钱落地？迈腾的价格真是越来越抽象了，跌到快不认识它了。记得刚入职的时候迈腾落地还有25 6 万的了不到三年光景… 昨天一个清远来的大哥有个“十八手小破车拿来置换落地居然14出头就提了。

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2025-12-25

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

迈腾B8直接降到14万到底值不值

车友们，我最近刷到迈腾B8降到14万的消息，我直接愣了，第一时间就想跟车友们唠唠这车先说说14万这个价，我怎么看首先得说，14万想买迈腾B8新车，大概率是有附加条件的，比如要走置换，分期，或者是库存车，展车，咱别被表面价格忽悠了。不过话说回来，就算是有条件的14万，也能看出来迈腾现在的价格确实卷到姥姥家了，这对想买车的朋友来说，其实是好事儿，毕竟合资B级车这个价位，选择面一下子宽了。迈腾的好，我是真真切切感受到了 1. 空间是真的顶，坐前排调舒服了，后排翘个二郎腿完全没问题，后备箱更是能塞，回老家装东西，在加上三个大行李箱真的够用。 3. 配置够日常用，虽然我那台是低配，但倒车影像，定速巡航，自动大灯这些实用配置都有，座椅是皮的，冬天坐上去虽然凉，但包裹性还不错，跑长途也不会太腰酸。槽点也不少，别当它是完美车 1. 内饰塑料感太重，中控台大部分都是硬塑料，摸上去手感很一般，跟同价位的日系，国产比，质感差了点意思。而且车机系统是真的拉胯，反应慢半拍，连个CarPlay都得连数据线，有时候想导航，点半天屏幕没反应，急得慌。 2. 动力肉，起步有点费劲，日常代步够用，但想超车或者起步猛踩油门，能明显感觉到动力迟滞，涡轮介入之后才会好点，要是满载的话，这个问题更明显最后总结一下迈腾B8说到底还是台典型的德系B级车，优势很突出，空间大，底盘稳，油耗适中，适合家用或者日常通勤，甚至偶尔跑个商务也不丢面。但缺点也真实存在，内饰质感，动力选择，细节做工这些方面，确实还有提升的空间。至于14万的价格，大家别太当真，买车还是得去4S店问清楚具体的购车条件，别被噱头忽悠了。总的来说，迈腾是台合格的家用车，但不是神车，选不选它，还是得看自己的需求，毕竟适合自己的才是最好的。

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2025-12-25

城东以东不再东

理想L7车主·新提车

不知道大家刷到这几天的热点没有，那就是迈腾B8的裸车价格降到14万的区间了，我觉得一台正经的德系B级车，价格直接来到了国产A级车的阵地，这个消息确实听着很吸引人。要知道前几年我家里面的亲戚买的迈腾之前都是20多万。我还是觉得天上不会掉馅饼的，今天抛开4S店的销售话术，来聊聊这迈腾B8降到14万元背后的东西。 1.这个价格，买的到底是什么版本的B8？我们也得先把账算明白。这个14万元左右的价格，其实基本就是迈腾众享款或者是基于老款B8的特定清库的车型，而不是大家心目中最新款的那个B8。其实说白了，这就是大众在全新换代车型上市之前，集中清理老款库存和零配件的一个大动作。如果图它价格便宜，厂家就图你帮忙去清仓，本质上我觉得是一场各取所需的交易。所以，还是千万别用捡到最新款便宜的心态去看这个问题。 2.老款B8的外观作为一台老车，怎么说呢？其实它的优缺点都是很明显的。优点确实很实在，比如跑高速底盘确实稳如老狗，后排的空间大到能跷个二郎腿，这些都是经过时间的验证了。但缺点也同样明显，那套内饰的设计，跟现在动不动就是三联屏、智能座舱的新车来比，简直就是上个时代的东西；1.4T的发动机配上干式双离合，城市堵车路况下的顿挫感和可靠性，我觉得老司机应该都懂。 3.跟现在同价位的车型们比，还剩多少优势？我觉得这才是最残酷的部分吧。14万，现在能买到什么？能买到一大堆的配置、油耗极低的国产混动轿车，能给到电动车的平顺和智能车机；或者也能买到一些品质不错的国产燃油B级车。对比之下老款迈腾B8可能就只剩下大众的车标和底盘质感这两个核心的优势了。为了这两个优势，就要接受它在科技感、油耗经济性、配置丰富度上的全面落后，大家觉得这笔账真的划算吗？ 4. 养车成本方面别光这个老款的迈腾B8看车价便宜，我来说说养车的大致费用。大众的保养在合资车里其实不算便宜，小保养800-1000元，而且干式双离合万一出问题，维修费用真的不低。油耗虽然不算高，但必须加95号汽油，现在油价这情况大家都知道，长期下来比加92号的车每月还是要多花不少钱的。 5.谈谈这个车型适合谁？ ①第一类，就是认准了大众标，又追求底盘扎实感和后排绝对的空间，对其他那些花里胡哨的配置完全不要想得老牌用户。 ②第二类，是有明确商务接待的需求，需要一台保有量大，看起来又稳重的轿车，但预算又极其有限的那些刚刚出来的创业者。 ③如果想要追求新技术，又喜欢智能体验，还在乎日常用车成本的年轻的家庭用户，我觉得同价位的国产新车绝对会让你更开心，也是更省心的一个选择。 6.最后小结所以我觉得降价从来都不是良心发现，而是市场竞争的一个结果。老迈腾B8用价格来换市场，其实看似很香，但还是需要用真金白银来买单的。如果想清楚了这一点，大家再决定要不要买。

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2025-12-25

桶师傅被车玩

福美来车主·车龄25年

大众迈腾历年价格走势，14万还不是最低？

真的有这么便宜嘛

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2025-12-25

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是老司机，最近听说有的地方迈腾B8的价格能做到14万，听着是很便宜了，但真实情况如何，今天我就跟大家聊聊这个事，顺便看看这车咋样，值不值，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣这车便宜是便宜，但别光看价格 👉说实话听到这个价格我第一反应是不信。后来打听了一下，还真是有的，不过基本是年底冲量、任务没完成的店才敢这么卖，而且大概率是清库存的老款或者低配车型。 👉咱们今天聊的这款2026款380TSI豪华型，指导价20.69万，终端优惠和补贴能优惠下来4.6万左右，裸车16万多点，落地17.8万上下，这才是大多数地方的实际行情。所以别一听14万就激动，先问清楚是什么配置、什么车况，别捡了芝麻丢了西瓜。 2⃣动力够用，但不是性能车 👉这车用的是大众那台2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合，百公里加速7.5秒。说快吧，比很多日系2.0L自吸强太多了；说慢吧，跟现在那些动不动5秒出头的新势力电车比，确实不够看。 👉但你要是个普通家用，接送孩子、周末跑个短途自驾，这动力完全够用，高速超车也有底气。唯一让我有点意外的是缸体还是铸铁的，虽然耐用性不差，但重量大、散热差，现在同级不少都上全铝了，这点确实落后半步。 3⃣空间坐着舒服，后排三人应该不挤 👉车身4866mm，轴距2米87，后排跷二郎腿应该没问题，中间地台凸起也不算特别高，成年人坐中间也能凑合。后备箱也深，日常买菜拉行李、过年走亲戚装年货应该也都够使。要是你家经常满载出行，这个空间表现算是稳扎稳打的那种。 4⃣配置看着丰富，细看全是选装这是我最想提醒大家的一点，这车很多你以为标配的东西，其实都要加钱。 👉比如360全景影像、电动尾门、感应尾门、手机无线充电、内置行车记录仪、原厂ETC这些统统没有，想要得加钱选装。 👉还有并线辅助、自动变道、导航辅助驾驶这些高级功能也都没有，L2级辅助驾驶是有了，但只能基础跟车和车道居中，高速上变道还得自己动手。语音控制也只能主驾唤醒，副驾说句话都不理你，连续指令也不支持，用起来挺不方便的。 👉更关键的是前排膝部气囊和中央安全气囊都没有，被动安全这块比同价位一些国产车还要差了一点。你说它便宜，可后期加装这些配置，轻松再掏一两万，最后总价也没省多少。 5⃣总结一下：适合谁，不适合谁 👉如果你是个务实的人，就想买台稳定、省心、油耗不太离谱的燃油轿车，平时主要城市代步，偶尔跑跑高速，对品牌有一定偏好，又不想太花哨的功能堆砌，那这台迈腾B8在优惠后确实可以考虑。尤其是16万多能拿下2.0T高功版本，性价比在合资里算不错了。 👉但如果你追求的是科技感、智能体验、高阶辅助驾驶或者极致安全配置，那你可能会失望。它的底子是成熟的，但进步的脚步慢了。很多设计思路还停留在五年前，像是够用就行的产物。 👉所以我的建议是别被低价冲昏头，去店里实打实问清楚配置清单、哪些要加钱、落地总价多少，再对比下凯美瑞、雅阁、君越甚至国产油车像红旗H5这类车心里才有数。买车不是一锤子买卖，后续用着舒不舒服才是最重要的。希望我的分享能帮到大家。

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2025-12-25

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