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特斯拉在欧洲为何卖不动了

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芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄5年

你们有没有发现，最近特斯拉在欧洲好像不太行了？数据上看得特别明显，今年好多月份销量直接“腰斩”，像是德国在7月份就同比掉了55%。这情况挺有意思的，因为整个欧洲的电动车市场其实还在涨。我自己琢磨了一下，感觉这事儿不能光怪车，背后是一连串的问题碰一块儿了。首先，我感觉最直接的问题是：车老了，选择也太少。说白了，欧洲大街小巷跑的主力，还是好多年前就推出的Model 3和Model Y。一款车卖这么多年，大家难免审美疲劳。而且欧洲人其实特别喜欢两厢小车或者旅行车，对空间利用率要求很高，但特斯拉一直没针对这个喜好推出特别对路的车型。反观大众、斯柯达这些本土品牌，还有比亚迪这些中国品牌，推新车的速度明显快多了，车型也丰富，从小车到家用车都有，特斯拉在“新鲜感”和“贴合度”上就吃了亏。其次，我觉得有个特别“要命”但又容易被忽略的点：老板的“大嘴巴”把品牌形象给伤了。这在欧洲特别敏感。马斯克一些公开的政治言论，尤其是牵扯到右翼的，让很多注重价值观的欧洲消费者非常反感。有调查说，近六成欧洲人明确表示因为马斯克这个人，就不考虑买特斯拉了。这已经不是产品好不好的问题了，而是上升到“我买了你的车，是不是等于我支持你的观点”这种身份认同的抵触。说白了，车在中国可能更多是工具，但在欧洲，它有时候也是一种态度表达。品牌忠诚度这么一跌，再拉回来可就难了。再有，就是“好日子”过去了，以前占的便宜现在没了。前两年欧洲各国补贴多猛啊，买电动车能省一大笔。现在德国、法国这些主要国家都在慢慢退补，特斯拉的价格优势一下就弱了。而且，欧盟现在搞《新电池法》什么的，对本土化生产要求越来越高，特斯拉柏林工厂的成本压力也跟着上来了。更不用说，还有美国那边政策导致它从中国进口零件也变贵了。里外里一算账，车价更难降下来，竞争力自然打折。最后，也是最关键的一点：对手变强了，而且是从两边包抄。欧洲本土品牌是彻底醒过来了。大众的ID.系列，现在玩“油电同价”，性价比一下子就上来了，销量也反超了特斯拉。宝马、奔驰这些豪华品牌的高端电动车也很有市场。另一边，中国品牌比如比亚迪，攻势非常猛。它们不光是价格有优势，而且特别愿意为欧洲市场做针对性设计和调整，感觉更懂欧洲用户要什么。特斯拉过去那种“我代表未来，你们都得跟着我走”的降维打击感觉，现在是彻底没有了，反而要在一个自己不算特别熟悉的战场，和一群更灵活、更本土化的对手拼刺刀。归根结底，我的看法是：欧洲市场给特斯拉上了一堂深刻的“本地化”课。过去它的成功，是技术长板足够长，长到可以忽略一些短板。但现在，对手们（特别是中国品牌）在快速学习、快速适配，把车做得更贴合欧洲街道和家庭车库的时候，特斯拉的短板，比如车型迭代慢、对本地文化和政治生态的疏离感，就被放大了。它面对的，不再是一群等待被科技感“震撼”的学生，而是一群极其务实、选择众多、且有自己固执品味的成熟用户。这不光是特斯拉要思考的。对所有想在全球立足的车企来说，它现在的处境都是一个提醒：全球化不是把同一款车卖到全世界，而是在每一个重要的地方，重新开始一场本土创业。技术是通行证，但懂得并尊重当地的“游戏规则”和“人情世故”，才是能留下来的签证。

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2025-12-27

Zarant

问界M7车主·车龄1年

简单来说就是，欧洲人的买车需求和美国人不一样。 - 特斯拉在欧洲有点卖不动，主要原因是： 1️⃣对手变强了：以前就它家电动车牛，现在大众、宝马这些本地大佬全跟上了，车型又多，样子也合欧洲人胃口（比如他们喜欢两厢小车和旅行车）。 2️⃣车型不对路：特斯拉主要就卖Model 3和Y这种中型车，但欧洲街上跑得最多的是更小、更灵活的车，特斯拉根本没想往这方面发展。 3️⃣有点“水土不服”：欧洲人买车更认本土老牌子，觉得服务网点多、靠谱。特斯拉那种极简大屏、硬邦邦的底盘，不是所有人都喜欢，觉得开起来“没感觉”。 - 说白了，特斯拉在欧洲不再是“唯一选择”，而是成了“选项之一”，竞争压力变大了很多。

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2025-12-27

老马评测

问界M7车主·车龄1年

2025年11月欧洲车市整体新车销量上涨2.4%，特斯拉却迎来销量滑铁卢：当月销量22801辆，同比下跌11.8%，市场份额从2.5%降至2.1%；前11个月累计销量大跌38.8%，市场份额仅剩1.3%。而比亚迪同期销量21133辆，同比暴涨221.8%，二者形成鲜明反差。特斯拉在欧洲卖不动，根源集中在四大方面。 1. 市场竞争陷入“贴身肉搏” 欧洲本土车企如大众、宝马持续推出新款电动车，大众ID系列凭借车型全、价格亲民的优势，牢牢抓住普通消费者；比亚迪等中国车企也凭借高性价比产品抢占市场，精准戳中追求省钱的用户需求，直接分流了大量特斯拉的潜在客户。 2. 政策红利彻底消失欧洲多国对电动车的补贴政策大幅调整，要么提高补贴门槛，要么直接削减补贴，特斯拉多款进口车型无法享受补贴，价格优势不复存在。同时税收政策变动推高了特斯拉的购车成本，让消费者选购时越发犹豫。 3. 产品与品牌口碑双双滑坡特斯拉多年未推出亲民新款车型，内饰简单、外观缺乏新意，难以吸引消费者；自动驾驶技术发展速度落后于行业，核心竞争力下降。此外，马斯克的争议言论引发欧洲消费者反感，部分人因品牌印象放弃选择特斯拉。而特斯拉频繁降价还导致二手车保值率暴跌，新车买家担心贬值过快，购车意愿进一步降低。 4. 生产供应拖了后腿特斯拉柏林工厂产能远未达标，且仅生产单一车型，无法满足欧洲市场的多样化需求；此前依赖进口的模式又常因工厂停工、物流问题导致车辆供应不足，不少意向客户只能转投其他品牌。如今欧洲电动车市场选择日益丰富，特斯拉却在价格、产品、品牌、供应等方面全面丧失优势，销量下滑也就成了必然结果。

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2025-12-26

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

特斯拉在欧洲卖不动了，有关消息报道特斯拉11月份在欧洲销量持续下滑，而比亚迪销量增长，主要原因是国产新能源，比亚迪等品牌的混合动力车型，及低价车型深受注重成本的消费者青睐，这给特斯拉在该地区的定价策略和增长态势带来了压力，总结就是特斯拉价格高，而且车型就那么几款，国内新能源现在国外吃香，价格又便宜，所以导致特斯拉在欧洲销量下滑严重，你们觉得呢？

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2025-12-25

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

这不还是咱们国产新能源汽车崛起了，出口到欧洲抢占了特斯拉的市场份额，说明咱们华系车还是很有竞争力的。

2025-12-25

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

特斯拉在欧洲好像突然卖不动了，和过去那种一车难求的情况完全不一样了。我查了查资料，发现不是偶然，特斯拉在欧洲遇到的第一个坎儿，也是最直接的原因，就是政府不给“奶”了。前些年欧洲各国为了推电动车，补贴给得很大方。但从2024年底开始，情况变了。德国直接取消了一万欧元左右的补贴，这对特斯拉的主力车型影响太大了。法国、挪威这些国家也都在减少补贴或者设置更严格的条件。好比说，你本来看上一台车，因为有补贴觉得价格挺合适，突然告诉你补贴没了，得多掏好几万，这购车念头肯定得打个大折扣。更关键的是，欧洲现在有些新规，像把汽车生产过程中的碳排放也算进补贴标准里，这对从中国上海工厂出口过去的特斯拉车型就很不利，直接失去了部分补贴资格，成本优势一下就没了。光外部环境变了还不要紧，更要命的是，对手变得太强了。现在欧洲市场是前后夹击。前面是大众、雷诺这些本土品牌回过神来，开始猛推电动车。他们最狠的一招叫“油电同价”，就是把同级电动车价格做到和燃油车差不多，这对很多普通家庭吸引力非常大。大众的ID系列上半年在欧洲的销量已经超过了特斯拉。后面追上来的是以比亚迪为代表的中国品牌。中国电车现在给人的感觉就是配置高，价格实在”。同样一笔预算，欧洲消费者发现能买到续航更长、功能更全的中国车，这种性价比的冲击力是很直接的。而且中国品牌进入欧洲市场，很注重推出针对欧洲路况和喜好的“欧洲定制”车型，这种本地化的用心，对比之下就显得特斯拉有点我行我素了。说到特斯拉自己，问题也挺明显的。最主要的就是产品有点老了。Model 3和Model Y作为绝对主力，卖了这么多年，虽然有小改款，但整体的样子、内饰的风格变化不大。刚开始大家觉得那种极简设计是科技感、是未来，但时间久了，加上竞争对手的内饰做得越来越精致，部分消费者就开始觉得特斯拉的内饰有点简陋甚至廉价了。消费者总是喜新厌旧的，特别是当有很多新选择出现的时候。除了车本身，另一个让欧洲消费者下头的点，可能很多人都没想到，竟然是他们的老板马斯克。马斯克在社交媒体上非常活跃，但他的一些言论，特别是涉及政治立场的，在欧洲引起了很大的争议和反感。有调查显示，相当一部分欧洲潜在买家会因为马斯克因素而拒绝购买特斯拉。买车对很多人来说不仅仅是买个工具，也是一种价值观和身份的选择。当品牌和令人生厌的政治话题绑定太深时，很多人就会选择用钱包投票，转身离开。这个品牌形象上的损伤，比单纯的车型老化要麻烦得多。一些本地化的水土不服也拖了后腿。比如，欧洲新的电池法规要求提高本地化生产比例，而特斯拉柏林工厂的一些核心部件仍依赖进口，这就增加了成本。再比如，在使用环节，特斯拉自家的超充站在欧洲部分地区价格上涨明显，相比一些本土运营商构建的网络，价格优势不再，甚至更贵，这也让总用车成本变高了。特斯拉在欧洲遇冷，不是一个简单的原因造成的。它像是一个四面楚歌的局面，外有政策退坡和补贴门槛提高，直接削弱了价格竞争力，市场上有本土品牌和中国品牌的双重夹击，产品选择空前丰富，自身则面临产品更新慢带来的审美疲劳，以及CEO个人言行引发的品牌信任危机。当别人都在快速奔跑、积极适应市场的时候，特斯拉的步伐相比之下就显得有些迟缓了。

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2025-12-25

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

特斯拉欧洲卖不动？原因其实挺实在

从个人角度看，特斯拉在欧洲不好卖了，核心是里外不讨好。首先补贴退坡太狠，德国、法国都砍了补贴，车价没优势了。再加上本土的大众、宝马，还有咱们中国的比亚迪都在发力，车型又新又贴合当地需求，特斯拉好几年没推新车，自然被分流。更关键的是，马斯克的争议言论让不少欧洲消费者反感，售后也跟不上，修个车要等好几周。充电成本还比对手高，日常用车不划算。这么多因素凑一起，欧洲人有更多选择，特斯拉销量下滑也不奇怪了。

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2025-12-25

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