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新款宝马M5原型车谍照曝光话题封面图

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新款宝马M5原型车谍照曝光

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新款宝马m5曝光，感觉鼻孔变小了

宝马M5推出不到一年就要改头换面了？海外媒体拍摄到了宝马M5的测试谍照，新车是要加入Neue Klasse的设计风格，这改款有点过于早了吧！从谍照可以看出，新款M5采用了Neue Klasse风格的设计，前格栅更短，全新造型大灯，以及一个新的前保险杠。内饰预计也会进行更新，预计会采用Panoramic iDrive和Operating System X。动力方面，预计会采用目前的插队混动动力，由双涡轮增压4.4升V8发动机和14.8千瓦时电池以及一个带集成电动机的八速自动变速器组成。

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2025-12-24

幸运山丘8Fo

领克03车主·车龄4年

带伪装贴纸的原型车在公路上曝光，车迷们一眼就认出——经典的双肾格栅正在回归，取代了被诟病的设计。宝马似乎听进了市场的反馈。新款M5的前脸做了明显的调整，备受争议的“连体式”格栅不见了，换回了更传统的设计，看起来要舒服不少。 01 外观回归经典看到最近曝光的新款M5谍照，最大的感受就是前脸顺眼多了。新车的前脸设计改变了之前那种与大灯“糊成一团”的样式，双肾格栅重新独立出来，变得更扁平，向两侧舒展。这让车头看起来更宽，也更有老款M5那种经典的韵味。这个改动让很多车迷感到欣慰，毕竟现款那个连在一起的格栅，确实被不少人批评过失去了宝马的精髓。大灯的造型也变了，变成了更独立、更细长的样子，内部疑似是双光源结构，显得更锐利了。配合上前保险杠那些攻击性十足的进气口和导流槽，整车的运动感一下就出来了。 02 改动中的考量不过这个前脸变化也带来了一些“连锁反应”。可能是因为新格栅的尺寸没那么大了，它里面没地方放雷达传感器了。从谍照来看，传感器很可能被挪到了前保险杠的下方，牌照框的正下方。这么一改，前脸上半部分是干净简洁了不少，但传感器放在那个位置，等伪装去掉后可能会比较显眼。有观点认为，考虑到这只是一次中期改款，不是彻底换代，厂家可能不打算投入像全新iX3那样高的成本，去把传感器藏在精致的亮黑饰板后面。侧面看过去，变化就不如前脸那么明显了。宽体的轮廓、饱满的线条还是原来的味道。大尺寸的轮毂和醒目的黄色制动卡钳依然在提醒你，这不是一台普通的5系。车尾部分，伪装下的尾灯内部结构看起来已经接近量产状态，灯组布局借鉴了新款3系等车型的风格。双边共四出的排气和扩散器也得到保留，性能车的气势一点没丢。 03 内饰科技升级外观是小修小补，内饰可就是大变样了。预计新款M5的内饰科技配置会迎来一次彻底升级，很可能全面采用iX3上的那一套新东西。最抢眼的是那块17.9英寸的悬浮式中控大屏，整个内饰的科技感会因为这个提升不少。更厉害的是，据说还会配备一种叫作“全景视界”的挡风玻璃投影显示系统，以及更酷的3D抬头显示。根据相关报道，为了提升运动氛围，车内也会用上更多的Alcantara这类材质。虽然目前还没有内饰的直接谍照，但可以推测，整体设计语言会和新的平台风格看齐，会变得更现代化。 04 延续的动力与期待动力系统方面，新款M5大概率会延续现在的插电混动方案，也就是那台4.4升的V8双涡轮增压发动机，再配合电机。虽然有人觉得高性能车搞混动有点奇怪，不如纯粹的内燃机来得痛快，但面对全球越来越严格的环保法规，这可能是目前高性能车兼顾性能和法规的一个现实选择。这套系统现款的性能就已经非常恐怖了，所以动力参数估计不会有太大变动。不过有消息说，新车的电池组容量可能会有提升，目的是为了增加纯电模式的续航里程，让它日常开起来更方便。需要说清楚的是，这还不是一台马上就能买到的车。根据多个信息源的说法，新款M5的正式发布预计要等到2027年下半年，距离现在还有差不多两年时间。 05 总结宝马这次对M5的调整，似乎有点“拨乱反正”的意思。车主们吐槽的外观终于改了回来，同时又在看不到的内饰和智能化配置上做足功课。那对经典的致敬，不仅体现在前脸，也在每个部件的细节里。不过，喜欢它的车迷还需要一些耐心。毕竟从目前透露的信息来看，想要真正体验到新款M5，可能至少要等到2027年下半年了。

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2025-12-25

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

来聊聊新款宝马M5谍照吧

新款宝马M5谍照唠唠，换回双肾格栅，2027款有盼头也有顾虑最近刷懂车帝看到新款宝马M5的谍照曝光，说要换回经典的双肾前格栅，还预计2027年下半年发布，今天就想跟大伙唠唠感受，说说我对新款宝马M5的看法，也结合现款M5 PHEV的情况唠唠优缺点。先说说新款M5换回双肾格栅，情怀拉满但怕没新意首先最直观的变化就是网传新款M5要换回双肾前格栅，这事儿我觉得宝马算是摸透了车友的心思。现款宝马部分车型的格栅设计争议挺大，要么尺寸夸张要么造型怪异，不少老粉都吐槽失去了宝马的经典味儿。换回传统双肾格栅，首先是情怀分拉满，毕竟双肾是宝马的标志性设计，尤其是M5这种性能旗舰，配经典格栅看着就更对味。从谍照里能看到测试车的格栅轮廓回归方正，少了之前的浮夸感，视觉上更协调，对于看重品牌辨识度的车友来说，这绝对是加分项。但我也有点担心，换回经典设计会不会显得创新不足，现在新能源性能车都在玩个性化造型，宝马如果只是简单复刻老款格栅，可能会让新款M5在设计上少了点惊喜，毕竟性能车除了性能，颜值也是车友们关注的点。再聊现款M5 PHEV，性能能打但有槽点聊新款之前，先说说目前国内在售的宝马M5 PHEV，指导价146.89万元的这款车，算是M5系列的新能源转型款先夸优点，这款PHEV车型的动力真的没话说，混动系统加持下，零百加速成绩特别亮眼，踩油门的推背感直接拉满，而且电机加持让低速扭矩更足，市区开的时候提速特别轻快，完全不像一台大型性能轿车。另外，纯电模式下能跑几十公里，日常通勤代步还能省点油，对于百万级性能车来说，这点实用性挺难得。但缺点也很明显，首先是车重问题，PHEV车型因为多了电池组，车身重量比纯燃油版M5沉了不少，开起来能感觉到底盘的负担，尤其是过弯的时候，侧倾比老款燃油版更明显，操控的灵动性打了点折扣。其次是充电便利性，这款车的充电口设计不算顺手，而且纯电续航里程对于这个级别车型来说，只能算中规中矩，跑长途基本还是得靠油，所谓的“节能”更多是市区代步的点缀。还有就是内饰，现款M5 PHEV的内饰和普通5系差别不算大，科技感和豪华感的营造，比起同价位的新能源性能车，少了点旗舰该有的专属感。对2027款M5的期待与顾虑对于2027年要发布的新款M5，有两个主要期待，一是性能升级，希望宝马能优化混动系统，在保持动力的同时减轻车重，把操控性拉回燃油版的水准，二是内饰和智能配置，现款M5的车机系统流畅度还行，但功能丰富度不如新势力，希望新款能升级车机交互，增加更多个性化的性能设置。当然也有顾虑，首先是价格，现款M5 PHEV已经卖到146.89万，新款换回经典设计加上升级配置后，价格大概率会再涨，这会让不少普通性能车爱好者望而却步。其次是新能源转型的平衡，宝马M系列一直以燃油性能见长，混动化之后能不能保留纯粹的M驾驶质感，是新款M5需要解决的核心问题，要是为了节能牺牲了操控，那就失去了M5的灵魂。最后总结新款宝马M5换回双肾格栅，算是给车友们吃了颗情怀定心丸，也能看出宝马在设计上的回归。但一款性能旗舰，最终还是得靠实力说话，希望2027款M5能在性能，操控和新能源体验之间找到更好的平衡，既保留M系列的精髓，又能跟上时代的脚步。现款M5 PHEV虽然有车重，续航这些小槽点，但整体性能依旧能打，而新款M5能不能超越现款，还得等实车发布后见分晓。不知道各位车友对新款宝马M5换回双肾格栅怎么看，又期待它在哪些方面升级。欢迎来唠唠

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2025-12-25

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

今天看到网上有人发了新款M5的测试车照片，算是第一次比较清楚地看到大概样子，这车还裹着挺厚的伪装车衣，但整体轮廓已经能看出来了。给我的第一感觉是，确实变厚了，有点像一台胖一点的M3。尤其是车尾部分，显得特别饱满。有消息说这是因为底下放了电池组，为了性能，混动系统看来是没跑了。所以重量上去估计是免不了的，性能车搞混动，有好有坏吧。前脸部分，双肾格栅的尺寸似乎比现款要收敛一些，没有继续往变大鼻孔的路上走。这对一些觉得现款格栅太夸张的朋友来说，可能算个好消息。大灯看起来挺细长的，有点向最新的家族设计靠拢的意思。侧面看，车身显得更修长了，线条还是那种运动范儿。轮毂是典型的M系风格，里面能看到巨大的刹车卡钳，刹车性能应该不用担心。门把手好像是变成了隐藏式的，现在很多新车都这么搞，为了降低风阻，科技感是有了，就是不知道冬天结冰了会不会有点麻烦。车尾是伪装最重的地方，但还是能看出大概。尾灯的形状还不太确定，后备厢盖边沿有个微微上翘的小鸭尾。最显眼的当然是底下那四出排气了，这可是M5的灵魂标志，一看就不好惹。不过现在测试车排气管口看起来是方形的，不知道量产后会不会有变化。关于动力，虽然说不聊具体数据，但大家都猜会是V8发动机加上电动机的组合。动力肯定会比现在更强，这是趋势。不过加了电机和电池，车重肯定会增加不少，这对操控敏捷性是个考验。宝马的工程师肯定在努力平衡，但物理规律在那儿，变重了之后，过弯的感觉、车头的响应，多多少少会和原来纯燃油的感觉不一样。这可能是很多喜欢纯粹驾驶感的人会担心的一点。内饰这次没有照片，估计会和现在宝马的高端车型差不多，用上大尺寸的曲面连屏，减少实体按键。科技感是提升了，但对我来说，开车时盲操的便利性可能就不如以前有实体按键的时候了。新款M5变成混动，是大势所趋，为了更强的动力和应对排放法规。性能绝对会是顶级的，这点不用怀疑。但性能两个字，不止是直线快，还包括车子开起来是否灵动、是否听话、是否人车合一。车重增加，可能会让它在弯道中的感觉没有现款那么轻巧。当然，工程师可能会用更强的动力、更智能的四驱和悬挂调校来弥补，甚至营造出新的风格。但这是一种变化，喜欢老M5那种相对传统高性能轿车感觉的人，可能需要适应一下。另外，混动系统的加入，结构更复杂了，长期使用的可靠性和维护成本，也是未知数。还有，车价恐怕也会再上一个台阶。从这些谍照看，新款M5样子更壮硕了，混动系统让它动力更强，但也更重了。它依然会是台性能猛兽，但驾驶特性可能会和现在的燃油版有所不同。它是在新时代规则下诞生的一台高性能车，更强大，也更复杂。对于车迷来说，它值得期待，但可能也需要一点时间去接受这种变化。到底味道变没变，还得等实车出来开过才知道。

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2025-12-24

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

最近新款宝马M5的原型车谍照一出来，不少关注性能车的人都在聊，我看了一圈曝光的信息，最大感觉就是宝马这次是真听进去大家的意见了，改动没玩虚的，全往实用和好看上靠。 1️⃣外观现款M5的双肾格栅因为和大灯连在一起，被不少人吐槽不好看，这次直接改了。新的双肾格栅变得更扁平、更宽，往两边延展，不再跟大灯粘一块，看着就协调多了，有点回归老款M5经典味道的意思。大灯也重新设计了，是细长独立的样式，内部好像是双光源，比以前锐利不少，辨识度一下就上来了。不过因为格栅缩小了，原来藏在里面的雷达传感器只能挪到前保险杠下方，就在牌照框正中间，看着会有点显眼，但毕竟是中期改款，没法花大成本去隐藏，也能理解。侧面的宽体轮眉还是很明显，肌肉感十足，搭配的21英寸轮圈和黄色高性能卡钳，后轮胎宽都到295毫米了，光看这配置就知道运动范儿没丢。车尾变化不算大，尾灯内部布局调了，跟新款3系风格差不多，双边四出排气和扩散器也都保留着，性能车的气场一点没减。 2️⃣动力还是大家熟悉的4.4T V8双涡轮增压发动机加电机的插混系统，综合马力能到727匹，扭矩更是有1000牛·米，零百加速才3.5秒，这数据在性能车里依旧能打。而且听说会换更大容量的电池组，纯电续航有望突破100公里，日常上下班开的话，不用烧油就能跑，实用性比老款强多了。关键是M系列的驾驶精髓没丢，50:50的前后配重、M xDrive四驱系统还有自适应运动悬架都保留着，不管是过弯还是高速开，应该还能保持以前的灵活和稳定。 3️⃣内饰要装17.9英寸的悬浮式中控屏，还有全景视界挡风玻璃投影系统和3D抬头显示，甚至可能会加副驾驶娱乐屏，科技感直接拉满。材质上也升级了，会多用Alcantara材质，运动氛围和豪华感都比现款强。不过原来的iDrive旋钮好像没了，换成了新的操作方式，车机系统是Operating System X，据说响应更快，还能OTA升级，用着应该会更方便。整体看下来，新款M5这次改款挺实在的，把大家吐槽的外观短板补上了，动力底子没丢还提升了实用性，内饰的科技感和质感也跟上了潮流。不过现在曝光的还是裹着伪装的原型车，有些细节可能还会调整，而且要等到2027年下半年才正式发布，还有挺长时间要等。但就目前看到的信息来说，它既没忘M5该有的性能，又顺应了大家对设计和配置的需求，平衡得挺到位，算是一次让人期待的改款。

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2025-12-25

老马评测

问界M7车主·车龄1年

新款宝马M5原型车谍照曝光！混动+大马力

最近海外媒体拍到了新款宝马M5的原型车测试照，虽然车子裹着厚厚的伪装，但能看出来不少关键信息，这代M5不仅要换混动系统，动力猛得很，外观和内饰也有大变化，预计2025年正式发布，2026年就能交付，喜欢性能车的朋友可得盯紧了！ 🚙先说说大家最关心的动力部分，这代M5要告别纯燃油了，换成插电式混合动力系统。根据曝光的信息，它会用和宝马X5 M、X6 M同款的4.4T V8双涡轮增压发动机，再搭配一个电机，综合最大功率大概率能超过700马力，比现款M5的600多马力足足提了一个档次，零百加速估计能冲进3.5秒以内，开起来肯定贼猛。而且作为插混车型，它还能纯电行驶，日常通勤不用烧油，既兼顾了性能又能省点油钱，再也不用像以前那样开性能车就心疼油耗了。 🚙再看外观设计，虽然伪装没拆，但能看出整体轮廓比现款更运动。车头的双肾格栅还是标志性的，但尺寸可能会稍微调大，而且内部大概率会用熏黑的蜂窝状设计，看着更有战斗感；大灯造型变尖了，里面的灯组应该会升级成激光大灯，晚上照明效果更好。车身侧面的线条更硬朗，轮毂换成了大尺寸的运动轮毂，里面藏着超大的刹车卡钳，看着就很有安全感；车窗周围会用熏黑饰条包裹，车顶可能会选碳纤维材质，既减轻重量又显档次。车尾的变化也很明显，双边四出的排气筒比现款更粗，一看就不好惹；尾灯换成了贯穿式的，和宝马新出的几款车风格一致，点亮后辨识度超高，不过伪装下还能看到车尾有小小的扰流板，高速行驶时能增加下压力。 🚙内饰方面虽然谍照没拍清楚，但根据宝马最新的设计风格，新款M5大概率会用上双联屏（仪表盘+中控屏），尺寸估计得有12.3英寸+14.9英寸，系统会升级成最新的iDrive 9，操作更流畅，还支持语音控制。方向盘会换成运动型的三幅方向盘，上面会有M模式的专属按键，一键就能切换运动、赛道等模式；座椅会用桶形运动座椅，包裹性超强，不管是日常开还是跑赛道，都能把人牢牢固定住，而且座椅材质会是真皮+翻毛皮的组合，又舒服又有质感。 🚙新款M5还会升级底盘和悬挂系统，可能会用自适应空气悬挂，既能在日常开的时候保持舒适，又能在跑赛道时提供足够的支撑性；四驱系统也会优化，动力分配更智能，过弯的时候更稳，就算是新手也能开得很顺手。 🚙价格方面，现款宝马M5的起售价大概在140多万，新款因为加了混动系统，还升级了这么多配置，价格估计会稍微涨一点，可能会到150万左右。不过对喜欢M5的消费者来说，这波升级还是很值的——既能享受V8发动机的咆哮，又能有混动的经济性，外观内饰还更时髦，等2025年发布后，说不定又是性能车市场的爆款。 🚙现在就等厂家慢慢放出更多信息了，比如具体的动力参数、内饰实图，还有详细的配置表，对新款M5感兴趣的朋友，咱们可以一起蹲一波后续爆料！

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2025-12-26

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

新款宝马M5谍照可以看出，这款性能车的前进气格栅又换成了大家熟悉的造型，和上次曝光的略微不同，应该没有采用最新的家族新世代设计，大灯造型也进行了微调，尾灯看上去更加细长，预计新款内饰会采用最新的设计可能和IX3等车型相似的内饰，而且动力大概率不会变，和现款一样搭载4.4T V8发动机和单电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率535千瓦，官方0-100公里/小时加速时间3.5秒，预计27年下半年发布，你们期待新款宝马M5吗？

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2025-12-25

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄5年

最近网上新款M5的测试车照片挺火的，我也仔细看了半天。说实话，我的感觉有点复杂，简单和各位车友聊聊我的看法。外观：宝马这次好像真听劝了最明显的变化，也是最有争议的地方，就是前脸那个“大鼻子”。说真的，我感觉现款M5那个格栅和大灯连成一体的设计，确实让不少老粉觉得宝马丢了魂。从谍照看，新款把这对“双肾”给独立出来了，造型变得更扁、更宽。说白了，这就是在往回找补，风格上有点向老款经典设计靠拢的意思。对我这种看惯了过去M系的人来说，这个改动顺眼多了。车灯也变了，不再是那种实验车上常见的临时贯穿饰条，看起来是新的细长造型，更精神。车尾变化不大，但尾灯内部结构似乎参考了新3系的设计。归根结底，外观上这就是一次基于市场反馈的“拨乱反正”，宝马想用回归经典元素来稳住核心粉丝的心。内在：科技狠活与性能包袱不过，光看脸可不行，里子的变化可能更大。根据现有信息，内饰可能会是升级的重点，直接沿用宝马最新的那套东西，比如一个超大的悬浮中控屏，可能还有能投影到前挡风玻璃上的全景显示系统。说白了，科技感会直接拉满，跟现在的电车看齐。动力方面，大概率还是那套4.4T V8双涡轮增压发动机配电机的插混系统。有人觉得性能车背个电池包是“政治正确”，失去了纯粹感。但说实在的，面对全球的排放法规，这是大厂高性能车眼下最现实的选择，既能保证恐怖的输出（参考现款综合功率超700马力），又能挂个绿牌、应付日常纯电通勤。但这套系统带来一个无法回避的问题：车重。有外媒测算，插混系统让新一代M5比上一代重了大概400公斤。这可是快半吨的重量，就算动力再强，对操控敏捷性的影响是实实在在的。宝马的工程师调校功力再深，物理定律也得遵守。一些不得不提的“另一面” 聊到这里，我觉得不能光说好的。参考目前在售车型的一些评价，有些点在新款上可能依然存在： 👉 为性能做的妥协：M5的底盘和悬挂调校肯定是偏向支撑性的，过个沟坎路感会非常清晰。座椅包裹性好，但长途的柔软舒适度可能不如纯豪华轿车。 👉不菲的持有成本：这不仅仅是150万左右的购车价。高性能的轮胎、刹车系统，后期的保养费用，都比普通车型高出一大截。 👉细节可以更好：有评测提到，像车内一些部位的漆膜均匀度、后排座椅坐垫的长度等细节，还有提升空间。总结：它依然是一台“全能战士”，但更挑人了所以，看了一圈下来，我觉得新款M5的路线很清晰。它想做的就是那个“什么都能干”的全能选手：外观向经典情怀致敬，内在用最新科技武装，动力在法规和性能间找平衡。说白了，它最适合的是那些有经济实力、需要一辆车兼顾日常体面家庭出行和偶尔激烈驾驶乐趣的人。但如果你追求的是极致的轻量化操控、纯粹的燃油车灵魂，或者非常看重后排的极致舒适，那它可能不那么对你胃口。总之，新款M5看起来是一次理性的产品进化，在倾听市场的同时，也背负着时代给性能车戴上的枷锁。它可能不是最热血的选择，但或许是这个时代下，最面面俱到的性能旗舰之一。最终怎么样，还得等2027年实车出来见分晓。

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2025-12-24

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

刚刚看到新款宝马M5谍照，最惊喜的是它居然换回了经典“双肾”格栅！之前看有些测试车搞新设计，总觉得少了点M5该有的味儿，配上调整后的大灯，前脸既不浮夸又有辨识度，比一味追求新潮更显高级。车尾细长尾灯加双边四出排气，运动感直接拉满，尤其是后扰流板，看着就很有性能车的感觉，内饰听说要装新的全景iDrive座舱，想想都觉得科技感能提升不少。动力没变也挺好，4.4T插混这套系统本来就够猛，3.5秒破百的加速谁不爱？就是现在146万多的售价不便宜，希望2027年发布时能保持住产品力，要是价格再友好点，绝对是性能车圈的香饽饽！

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2025-12-25

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

📸 兄弟们有没发现最近宝马M系列动作频繁？又是推新性能车又是冲赛道成绩，现在旗舰M5的谍照也来了，看得出来是要在性能车市场搞波大的，必须来聊聊我的看法！ 🚗 先看谍照：外观硬派但细节藏悬念从曝光的谍照看，新款M5基于Neue Klasse设计语言微调，整体造型和新5系旅行版有点像，但运动感直接拉满： ① 双肾格栅变得更扁平，还向两侧延伸，面板是封闭式设计，比现款更有攻击性； ② 大灯样式修长，内部是两组独立光源，熏黑处理后辨识度拉满，下方保险杠的前唇突出，还留了细长的进气开口，一看就是为了优化空气动力学； ③ 侧面能看出明显的前后宽体轮廓，搭配21英寸轮圈和黄色制动卡钳，后轮宽度达到295毫米，视觉冲击力十足； ④ 车尾已经接近量产状态，分体式尾灯、双边四出排气和扩散器都没缺席，还带黑色两段式导流板，竞速感直接拉满。不过谍照还裹着伪装，内饰细节完全没露，不知道会不会延续现款的M专属界面和环抱式交互光带，会不会像M4那样有突兀的屏幕支架，这些都得等后续曝光才知道。 ⚡ 动力预测：插混加持性能再升级？核心动力部分，根据现有消息，新款M5会继续用插混系统，大概率是4.4T V8双涡轮增压发动机+高性能电机的组合： 1️⃣ 综合输出功率预计能维持727马力，最大扭矩1000牛米，匹配8速M Steptronic变速箱，零百加速应该还是3.5秒左右的3秒级水平； 2️⃣ 电池组容量可能会加大，纯电续航有望提升到100公里以上，比现款的73公里更实用，日常通勤能当纯电车开； 3️⃣ 还会搭载M xDrive智能全轮驱动系统和主动M差速器，后轮能实现1.5°反向转动，低速过弯更灵活，高速变道更稳定。但有个疑问，混动系统会不会让车重进一步增加？现款M5已经不算轻了，再加重会不会影响操控的灵活性？毕竟性能车的精髓就是人车合一的操控感，可别为了续航牺牲驾驶乐趣。 🔥 M系列近期动作：全面开花不光是新款M5，最近宝马M系列的动作确实密集： ① 成都车展上一口气推出了全新M2 CS、新XM Label、X3 M50和i4 M60四款性能车，其中M2 CS还刷新了纽北紧凑车赛道纪录； ② 赛车领域也没闲着，M Hybrid V8赛车在2025赛季跑了超7万公里，拿下过1-2完赛的成绩，M4 GT3 Evo更是在纽北24小时耐力赛夺冠； ③ 电动化也没落下，i4 M60换装碳化硅逆变器，最大功率提升到442千瓦，续航还能到609公里，兼顾性能和实用。但M系列的老毛病也没彻底解决：一配置偏低，像倒车影像、驾驶辅助系统这些实用功能，在M2、M4上都要加钱选装；二后排空间局促，座椅单薄，身材壮实点的人坐进去很憋屈，长途乘坐容易累。三排气声浪被GPF限制，原厂声浪不够炸，还得靠电子合成声浪凑数，很多车主提车后都要改排气。 ❌ 这些担忧不得不说 ① 悬架调校会不会太硬？现款M系列车型的悬架就偏硬，就算切到舒适模式，过减速带和坑洼路也很颠簸，新款会不会兼顾舒适和性能？ ② 油耗和油箱问题，现款M5混动模式下油耗不算低，纯燃油模式更是“油老虎”，而且M系列普遍油箱偏小，暴力驾驶下续航堪忧，加油频率太高很麻烦。 ③ 品控细节，之前有用户反馈M系列内饰做工不够精细，车漆厚度偏薄，新款会不会在这些细节上改进？毕竟起售价大概率还是146万以上，这个价位的车不该有这些小毛病。 💡 总结：期待归期待但别盲目乐观平心而论，新款宝马M5的谍照和已知配置确实让人期待，外观更激进、续航更实用、性能依旧强悍，M系列近期的动作也能看出对性能市场的重视。但性能车市场竞争越来越激烈，奥迪RS6已经升级了48V轻混和可调式螺旋弹簧悬架，配置也更丰富，新款M5要是解决不了配置低、空间小、声浪一般这些老问题，很难一直稳住性能标杆的地位。 🔍 现在就等后续更多细节曝光了，不知道新款M5什么时候能正式发布？内饰会不会有惊喜？混动系统的实际操控表现到底怎么样？会不会解决现款的短板？这些悬念只能慢慢等答案，感兴趣的车友可以一起蹲守，看看新款M5能不能成为真正的赛道王者！

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2025-12-26

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

新款宝马M5谍照曝光，动力参数没悬念

新款宝马M5原型车谍照一出，不少性能车迷都在蹲细节。外观上双肾格栅调整得更扁平，整体造型没太夸张的设计，还是宝马性能车的熟悉味儿。动力部分基本没悬念，预计和在售M5 PHEV保持一致，搭载4.4T V8发动机+单电机的插混系统，系统综合功率535千瓦，官方0-100km/h加速3.5秒，性能依旧能打。不过也有人觉得，高性能车带电机少了点纯燃油的驾驶感，这个见仁见智。最终量产版会不会有小调整，还得等官方后续消息。

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2025-12-25

爱车的小h

《宝马M5新能源》所以你觉得宝马M5的巅峰是哪一代？#宝马M5 #宝马M5新能源 #宝马Mpower

《宝马M5新7591013512437498430视频

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爱车的小h

天花板宝马5系，绿牌大V8，环保性能两手抓#宝马M5 #宝马M5新能源 #宝马m5雷霆版 #宝马Mp

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