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为什么冬天要更换冬季轮胎话题封面图

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为什么冬天要更换冬季轮胎

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幽默轮船WXL

领克03车主·车龄3年

冬天要不要换冬季轮胎，身边不少车友都纠结过。有人觉得是小题大做，四季胎照样开；也有人说换了之后踏实多了。作为四年的老司机，今天就用大白话跟大伙聊聊，为啥冬天建议换冬季胎，还有它那些不为人知的缺点。先说说核心原因，就是低温下的抓地力差距太大了。咱们常用的四季胎，温度低于7℃就开始变硬，摸着手感跟塑料似的，摩擦力直接降一半。而冬季胎不一样，配方里天然橡胶和二氧化硅占比高，就算到了零下30℃还能保持柔软，硬度比四季胎低不少，跟地面接触面积更大，抓地力自然强。再看胎纹设计，冬季胎的胎面有上千条细密沟槽，还有锯齿状小花纹和专门的压雪仓。开车时这些沟槽能快速把胎面和地面之间的积雪排出去，不会形成雪垫打滑；而四季胎只有两百来条浅花纹，很容易被雪填满，相当于轮胎在雪上滑，根本抓不住地。实际开车时的感受最明显。下雪天或者路面结冰，用四季胎刹车时总感觉踩不住，有时候甚至会侧滑；换了冬季胎之后，刹车距离能短不少，40码速度下刹车，比四季胎能短15米左右，这15米在紧急情况里真能救命。还有起步和转弯，冬季胎不容易打滑，就算是坡道，也比四季胎稳得多，不用小心翼翼一点点挪。这里得说句实在的，四驱车或者四季胎也替代不了冬季胎。四驱只是分配动力更均匀，没法解决轮胎抓地力不足的问题；四季胎是兼顾了春夏秋冬，冬天的性能只能说够用，远达不到冬季胎的安全标准。尤其是经常走乡村土路、坡道多，或者早晚温差大容易结冰的路段，冬季胎的优势更明显。但冬季胎也不是完美的，缺点同样突出。首先是不耐磨，因为橡胶软，正常路况下使用寿命也就2-3万公里，比四季胎的5-10万公里短太多。而且它的滚动阻力大，开起来油耗会高10%-15%，长期开下来也是一笔不小的开支。其次是适用场景有限，只能冬天用。要是春天忘了换，继续在干燥柏油路上开，不仅磨损更快，雨天排水性能还不如四季胎，容易打滑。还有价格，一套冬季胎比普通四季胎贵不少，再加上可能需要单独配轮毂，初期投入确实有点高。另外，冬季胎也不是万能的。遇到特别厚的积雪或者结冰特别严重的路面，它的效果也会打折扣，有时候还是得靠防滑链。而且换胎也麻烦，得提前找地方换，用完冬天还得换回来，存放也需要地方，对于没车库的车友来说不太方便。还有个容易被忽略的点，冬季胎散热不好，夏天用的话不仅油耗更高，还容易爆胎，所以绝对不能全年使用。更换的时候也得注意，必须四条一起换，不能只换两条，不然左右抓地力不一样，容易跑偏，胎压也得比正常情况高0.1-0.2bar，这样在冰雪路面操控性更好。冬天换冬季胎不是炫技，是真真切切的安全保障。核心优势就是低温下的抓地力和制动性能，能大大降低下雪结冰天的行车风险，尤其适合北方多雪地区、经常跑复杂路况的车友。但它也有明显短板，不耐磨、油耗高、价格贵，还得专门存放，适用场景比较单一。所以要不要换，得结合自己的情况来。如果在南方，冬天很少下雪，气温也不太低，四季胎完全够用；但如果在北方，冬季低温持续时间长、降雪多，或者经常开夜路、跑郊区，那换冬季胎就很有必要了。毕竟冬天开车，安全永远是第一位的，花点钱和时间换个踏实，比啥都强。

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16小时前

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

为什么冬天要更换冬季轮胎？

冬天给车换雪地胎，压根不是啥瞎折腾，也不是瞎讲究，就跟天冷了穿秋裤、下雪了换双防滑靴一样，都是为了图个稳妥、保个安全。先打个比方，夏天穿双网面运动鞋，轻薄透气，走哪儿都舒服。可到了冬天，你还硬穿这双鞋出门试试？脚指头冻得发麻生疼不说，踩在结冰的路面上，一步一滑跟跳太空步似的，稍不注意就摔个趔趄多危险。车其实也一样，轮胎就相当于它的鞋子，冬天也得换双合脚的防滑靴。先说说咱平时用的普通轮胎（也就是四季胎），它就像那双“网面运动鞋”，冬天根本扛不住。天一冷性能下降，大概气温降到7℃以下，它的橡胶就会慢慢变硬，变得邦邦硬！跟地面的附着力直接下降，抓地力大打折扣，车子开着就发飘。遇雪就抓地力减少，它的花纹比较浅，遇到积雪根本抓不住地面，雪还容易堵在花纹缝里，慢慢变成一块雪疙瘩，轮胎就跟光头胎没啥区别，等于没了防滑能力。而冬季轮胎就是专为冬天量身定做的防滑靴：材料较柔软，用的是耐低温的特殊橡胶，就算到了零下二三十度，它也能保持软乎乎的状态，能死死“扒”住地面，不会像普通胎那样发硬打滑。花纹比较深、大，花纹比普通胎更深、更密，更大，就像无数个小刀片，专门用来切开路面的冰雪、排出雪水。走在雪地里能一直保持稳定的抓地力。换冬季胎最实在的好处：安全！刹车够靠谱，同样是冰雪路面，换了冬季胎，刹车距离能缩短一大截。关键时刻这短短几米、十几米的距离，就是“撞上”和“刹住”的区别，能帮你避开大麻烦。开车有底气，不管是拐弯、变道，还是起步，车子都更听指挥，不容易出现侧滑、甩尾的情况，你开着不慌不忙，坐车的家人也能安心。简单总结下：要是你所在的地方，冬天会结冰、下雪或者气温长期低于7℃，别犹豫赶紧给车换冬季胎。这钱不是花出去了，是实实在在投资在安全上了。它不能保证你绝对不出事，但能大大提高安全系数，给你和家人的冬季出行，多一份稳稳的保障。这就跟你不会穿拖鞋去爬山一个道理——给车换上合适的鞋，才是对自己、对家人的负责。

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为什么冬天要更换冬季轮胎？18523708696944672图片

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为什么冬天要更换冬季轮胎？18523708696944676图片

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为什么冬天要更换冬季轮胎？18523708696944677图片

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14小时前

喜庆的百灵鸟Sus

星瑞车主·车龄1年

这个问题和我没关系，我老家最低才零下1度，根本就不用考虑换轮胎，普通轮胎也是一样的跑。

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16小时前

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

东北冬天，捷途旅行者为啥必须换冬季胎？在东北待过的都知道，一到冬天那路是真“坑”——雪一落、风一吹，路面要么是厚厚的积雪，要么结上一层滑溜溜的冰，踩刹车像踩在香蕉皮上，开快了稍微打个方向就容易飘。尤其是咱们开捷途旅行者这种带点越野范儿的SUV，别觉得车大就稳，要是不换冬季胎，照样容易出事儿。今天就跟大伙儿唠唠，东北冬天换冬季胎的必要性，以及为啥捷途旅行者更得换。一、先搞懂：冬季胎和四季胎的核心区别，专为东北低温冰雪路设计首先得搞懂，冬季胎和咱们平时用的四季胎、夏季胎到底不一样在哪儿。简单说，冬季胎就是为了低温和冰雪路“量身定做”的。咱们东北冬天最低温能到零下二三十度，四季胎在这温度下会变硬、发脆，就像冻硬的橡胶棒，抓地力直接归零；而冬季胎用的是特殊软橡胶，就算天再冷也能保持柔软，能牢牢“扒”住路面。另外，冬季胎的花纹也有讲究，花纹又深又密，还带很多细小花纹沟，这可不是瞎设计的——深花纹能把积雪从轮胎底下“刨”出去，细花纹沟能排掉路面的冰水，防止轮胎在冰面上“打滑空转”，这都是四季胎比不了的。二、捷途旅行者为啥更得换？车身和原厂胎都适配不了东北冬天首先，捷途旅行者是城市SUV，虽然有一定的通过性，但它的原厂四季胎主要是为了城市铺装路面设计的，花纹较浅，软硬度也不适合低温。东北冬天的路不光是冰和雪，还有很多被车压硬的“雪壳子”和融雪剂弄湿的结冰路面，这种路面上，原厂四季胎的抓地力根本不够用。其次，捷途旅行者车身不算轻，要是刹车时轮胎抓不住地，惯性会更大，很容易刹不住车或者跑偏。比如在结冰的十字路口，你想踩刹车停下，四季胎可能会让车一直往前滑，而冬季胎就能通过柔软的橡胶和特殊花纹，提供足够的摩擦力，让车稳稳停下来。三、别踩坑！这两个误区一定要避开可能有人会说，“我开捷途旅行者有四驱系统，不用换冬季胎吧？”这话可就错了。四驱系统的作用是帮车更好地起步，防止起步时车轮空转，但它解决不了刹车和转向时的抓地力问题。你想啊，就算四驱能让你顺利起步，要是转弯时轮胎抓不住冰面，车照样会往侧面滑，该出危险还是出危险。还有人觉得“下雪天开慢点开就行了”，但东北冬天的冰面很多是看不见的“暗冰”，你根本不知道哪段路有冰，等发现的时候再减速，没换冬季胎的话，大概率已经来不及了。四、总结：换冬季胎不是矫情，是东北开车的安全底线东北冬天换冬季胎，不是“矫情”，是为了安全。对捷途旅行者来说，换了冬季胎，既能发挥它的通过性优势，又能在冰天雪地里保证刹车和转向的稳定性，不管是上下班通勤，还是冬天想自驾去看雪景，都能让人放心。别觉得换胎麻烦又花钱，跟安全比起来，这些都不算啥——毕竟冬天开车，平平安安到家才是最重要的。

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12小时前

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

冬天用冬季胎会增加安全性

哈喽车友们！最近气温骤降，不少车友在群里问到底用不用换冬季胎，有人觉得四季胎够用，有人说换了才安全。今天纯纯分享干货，结合自己的实测经历，跟大伙唠唠冬季胎的必要性，不吹不黑纯交流 1. 核心区别：冬季胎和四季胎差在哪？ 🔍 咱先搞懂本质区别，不是花纹不一样那么简单。首先是橡胶材质：冬季胎的橡胶有专门的低温配方，玻璃化温度比四季胎低很多，零下10℃还能保持弹性，而四季胎到了零下就会变硬，跟塑料似的，抓地力直接归零。然后是花纹设计：冬季胎的花纹更深更密，还有很多细沟槽，能把轮胎和地面之间的雪、冰排出去，就像鞋底的防滑纹；四季胎花纹较浅，细沟槽少，遇到积雪直接打滑，根本抓不住地。还有胎面硬度：冬季胎更软，能更好地贴合结冰路面的细微纹路，四季胎硬邦邦的，只能压在冰面表层，跟溜冰似的。 2. 实测优势：换了冬季胎才知道有多香 ✅ 我之前图省事，第一年冬天没换胎，结果在小区下坡路直接打滑撞了路牙子，轮毂都变形了，从那以后每年必换。实测下来，冬季胎的刹车距离差太多：零下5℃的结冰路面，我的车开四季胎刹车距离要40多米，换了冬季胎后缩短到25米左右，这十几米的差距，可能就是安全和事故的区别。起步和过弯也稳多了：之前开四季胎，起步时油门稍微大一点就打滑，过弯不敢快打方向；换了冬季胎后，起步不打滑，过弯信心足多了，尤其是雪天过环岛，再也不用龟速挪了。还有积雪路面：冬季胎的雪槽能咬住积雪，不会像四季胎那样飘，去年下大雪，我开着换了冬季胎的车，在积雪路面跑60码都很稳，而旁边没换胎的车只能慢慢挪。 3. 不换冬季胎的坑：这些风险别忽视 ❌ 别觉得我开车慢就没事，很多事故都是因为侥幸心理。首先是刹车失灵风险：低温下四季胎变硬，刹车时轮胎和地面的摩擦力急剧下降，就算你踩死刹车，车也会继续滑，尤其是遇到突发情况，根本反应不过来。然后是起步和爬坡打滑：冬天小区车库、地下停车场出口都是斜坡，四季胎很容易打滑溜车，我见过不少车友因为这事儿撞了后车。还有过弯失控：四季胎在冰面过弯时，很容易出现推头或甩尾，尤其是后驱车，失控概率更高，新手根本控制不住。另外，四驱车也不能幸免：很多车友觉得四驱车不用换冬季胎，其实四驱只是帮你起步不打滑，刹车和过弯还是靠轮胎，四驱车不换冬季胎，照样会失控。 4. 个人看法：哪些情况必须换？ 🤔 不是所有地区都需要换，得看气温和路况。如果你们那冬季气温经常低于0℃，还会下雪结冰，比如东北、西北、华北大部分地区，必须换！别省这点钱，换胎的钱比修车钱便宜多了。如果是南方地区，冬季气温基本在0℃以上，很少下雪，那确实没必要换，四季胎就够用。还有些车友用“雪地链”代替冬季胎，其实雪地链只能临时用，比如遇到暴雪，长期用会伤轮胎和路面，而且噪音大、速度慢，不如冬季胎方便。 5. 最后总结：安全第一，别抱侥幸 📝 不吹不黑，冬季胎不是智商税，而是冬季行车的安全保障。它的核心作用是在低温和冰雪路面提供足够的抓地力，缩短刹车距离，避免失控。很多车友觉得换胎麻烦又花钱，但跟安全比起来，这些都不是事儿。我每年换胎后，开车心里都踏实多了，再也不用提心吊胆怕打滑。当然，换了冬季胎也不能掉以轻心，冬季行车还是要减速慢行，保持车距。总的来说，冬季胎是低温必备、雪天刚需、安全第一，根据自己所在地区的情况选择就好，别抱有侥幸心理。车友们你们那边冬天要不要换冬季胎？有没有过因为没换胎打滑的经历？欢迎评论区交流～

冬天用冬季胎会增加安全性18523700871997541图片

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14小时前

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

作为常年带家人通勤、冬天还爱自驾周边的车主，去年没换雪地胎的惊险经历，至今想起来还后怕。今年果断换上后，才算真正明白冬天换雪地胎不是智商税，但它也不是万能的，今天就聊聊换冬胎的真实优缺点，给大家避坑。 ✨换雪地胎的优点 1️⃣、冰雪路面抓地力翻倍北方冬天经常雨雪交加，没换冬胎时，小区门口的结冰路面起步就甩尾，上次带父母去郊区，刹车时车身直接侧滑，吓得孩子攥紧我的手。换冬胎后，同样的路面起步不打滑，雪天刹车距离至少缩短了5-8米，就算急刹也不会跑偏，带家人出行踏实多了。 2️⃣、低温下性能也在线普通四季胎在0℃以下会变硬，就像硬橡胶在冰上摩擦，抓地力骤降。而雪地胎的橡胶更软，胎纹缝隙也更大，能牢牢咬主路面。开着雪地胎跑高速，变道、超车都很稳，没有一点飘的感觉。 3️⃣、应对复杂路况更从容冬天的路面最复杂，雪水、薄冰、融雪剂混合在一起，四季胎很容易打滑失控。雪地胎的深花纹能快速排水排雪，减少轮胎与冰面的接触面积，就算遇到突发情况，也能通过方向盘轻松修正方向，不会出现握不住的情况。 ✨说过优点再说说换雪地胎的缺点 1️⃣、油耗和噪音会小幅上升软橡胶和深花纹的设计，会增加行驶阻力。我实测下来，冬天市区通勤油耗大概多了0.5-0.8L/100km，高速上噪音也比四季胎稍大，不过日常开着能接受，不算明显困扰。 2️⃣、更换和养护有成本一套雪地胎加安装费大概1500-2500元，能用3-4年，但需要额外找地方存放，每年还要花100多块安装费。如果所在地区冬天降雪少，其实有点不划算。 3️⃣、高温路面性能打折冬胎只适合0℃以下的低温，春天升温后如果不及时换回四季胎，不仅磨损快，还会因为橡胶过软导致抓地力下降，反而不安全。 ✨个人建议 1️⃣、必换场景：北方（气温常低于0℃、降雪多）、经常跑郊区/高速、家里有老人小孩（追求极致安全）。 2️⃣、可不换场景：南方（冬天温暖少雨）、市区通勤为主、降雪极少（一年不到3场雪）。如果决定换，建议11月上旬更换（气温稳定在5℃以下时），选购时看胎侧的雪花标识，优先选花纹深、排水孔多的款式，换完后记得做四轮定位。其实冬天换雪地胎的原因就是安全，对于有家庭的车主来说，一次更换能换来整个冬天的踏实，这笔钱花得值。但如果所在地区冬天温暖，也没必要跟风，根据实际路况选择才最理性。

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12小时前

生丝竹

豪越L车主·车龄1年

冬天换雪地胎，到底是不是智商税？为什么很多老司机到了冬天，还用正常轮胎，而不去更换雪地胎呢？冬季更换雪地胎并非可选，而是保障行车安全的关键举措，尤其在新疆等冬季多雪、路面易结冰的地区，其必要性更为突出。很多朋友有个误区，雪地胎是不是只有下雪时才起作用？其实雪地胎应该叫冬季胎，气温低于7摄氏度就会起到一定作用。无论是抓地力、还是防滑效果，都要比普通轮胎强很多。从材质特性来看，雪地胎采用特殊的软质橡胶配方，即便在-20℃以下的低温环境中，仍能保持良好的柔韧性，而普通四季胎会因低温变硬、失去弹性，无法紧密贴合路面。胎面设计上，雪地胎的花纹更深、沟槽更宽，且多采用细小花纹和横向切缝，能有效排出积雪和冰水，增强抓地力，避免车辆打滑。从安全性能来讲，雪地胎的制动距离远优于四季胎。在冰雪路面上，时速40公里的情况下，雪地胎的制动距离比普通胎短3-5米，这关键的距离能大幅降低碰撞风险。同时，其转弯稳定性和起步牵引力也更出色，可减少侧滑、甩尾等危险状况的发生。对于新疆的车主而言，冬季漫长且部分地区降雪量大，山区路段和乡村道路易出现积雪结冰，雪地胎能显著提升复杂路况的通行能力。此外，部分地区的交通管理部门在冬季会对车辆轮胎有明确要求，更换雪地胎也是遵守交通规则的体现。雪地胎肯定不能算智商税，因为它确实能起到一定作用。尤其对新手司机，冬天用雪地胎还是可以起到一定的安全保障作用。但对于已经开过很多年冰雪路面的老司机，如果不是在特别恶劣的地区。不更换雪地胎，也完全没有问题，因为他们的驾驶技术和经验才是最大的安全保障。综上，雪地胎通过材质和结构的优化，解决了冬季低温路面的行车安全痛点，是冬季行车不可或缺的安全保障。

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16小时前

来自北方的方向盘

福睿斯车主·车龄6年

冬天为什么换雪地胎？怎么选？一文速解！

冬天为什么要换雪地胎？我作为东北人几乎身边很多朋友和同事在冬天都更换雪地胎，虽然大多时候路面积雪第一时间被清理，但是为什么还是愿意花钱换呢，肯定还是为了安全，因为总会有路面积雪清理不及时的时候，或者偶尔去趟郊区或者农村的时候雪地胎就能很好的避免车辆打滑保证安全。所以接下来分享一下我选择雪地胎的经验： 1️⃣首先规格必须和原车尺寸相同，否则型号不一致，反倒是影响安全。 2️⃣其次是要会看标志，这也是我选择雪地胎时特意在网上找的方法，合格的雪地胎胎侧都会有M+S标记和山峰雪花的标志，这是国际通用的雪地胎认证标识，所以看轮胎先看这个标。 3️⃣然后就是看轮胎的生产日期，毕竟橡胶都是会老化的，日期肯定是越近越可靠，具体方法就是看胎侧的数字，举个例子如果是0225，那就代表是2025年第2周生产的。 4️⃣最后就是品牌的选择，其实一分钱一分货，不同品牌也有不同特性，就像米其林主打综合性能，抓地力强但是价格不便宜，或者普利司通更适合雪地性能，适合经常行走在雪地的车友们。

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冬天为什么换雪地胎？怎么选？一文速解！18523941122796262图片

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冬天为什么换雪地胎？怎么选？一文速解！18523941122796263图片

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8小时前

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

冬季换胎：别拿安全赌侥幸

我觉得冬天换不换冬季轮胎，真不是花钱找麻烦，而是理性的安全选择。普通四季胎到了7℃以下，橡胶会变硬发脆，抓地力明显下降，尤其是积雪或结冰路面，刹车距离能比冬胎长一半还多。冬季轮胎的软胶配方和密集胎纹，就是为低温路面量身定做的，能实实在在咬住地面，起步不打滑、刹车更稳。我身边有人嫌麻烦不换，结果在结冰路面打滑蹭了车，修起来的钱够换两套冬胎了。对我来说，这笔钱花得值，毕竟开车上路，安全永远是最划算的投资。

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12小时前

68阿奇

威然车主·车龄3年

身边总有车友觉得四季胎能通吃冬夏，直到去年寒潮里亲眼看到打滑失控的事故，才果断给爱车换上冬季胎。亲身实测后才明白，这不是花钱买心安，而是冬季行车的必要保障。先说说最核心的抓地力差异。冬季胎的橡胶配方更软，低温环境下不会像四季胎那样变硬发脆，胎纹的沟壑更深、花纹块更密集，能像爪子一样咬住积雪和冰面。之前用四季胎在结冰路面轻点刹车，车身就会不受控地跑偏；换上冬季胎后，刹车距离明显缩短，过弯时车身也更稳，哪怕压到薄冰也不会有明显的打滑感。再聊很多人忽略的细节：冬季胎的排水排雪能力。普通四季胎的胎纹间隙小，容易被积雪堵塞形成“水膜”，导致车辆失去抓地力；冬季胎的胎纹设计更注重“破冰”，能快速排出胎面与路面之间的积雪和冰水，避免打滑风险。尤其是低温雨雪天，这种设计带来的安全感，是任何电子稳定系统都替代不了的。当然，也有车友觉得换胎麻烦又费钱，但算笔账就清楚了：一套冬季胎能用上三四个冬天，分摊到每年的成本并不高，比起事故维修的费用和安全风险，这笔投入简直太值。而且换胎后不用再小心翼翼地龟速行驶，通勤效率和出行安全感都直线提升。现在很多人对冬季胎的认知还停留在“北方专属”，其实只要气温低于7℃，四季胎的性能就会大幅下降，南方的湿冷天气同样需要重视。冬季行车，安全永远是第一位的，与其抱着侥幸心理硬撑，不如提前换上冬季胎，给家人和自己多一份保障。

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16小时前

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

最近刷到不少关于冬季轮胎的内容，我有点纳闷。我在浙江温州，这边冬天基本不下雪，最冷也就是零上几度。我开的捷途x70PLUS三年多从来没换过胎，我们南方地区，我觉得没有必要折腾冬季胎。先说说我理解的冬季胎是啥。它不是只在雪地里才有用，主要还是看温度。普通轮胎在气温降到大概7度以下的时候，橡胶就会开始变硬，像块硬塑料。变硬了，抓地力就会变差，轮胎是车和地面唯一接触的地方，它抓不住地，刹车距离肯定变长，转弯时也更容易打滑。冬季胎用的橡胶配方不一样，低温下能保持柔软，胎面上的细小花纹也更多，就是为了在冷天、湿滑路面上能更好地抓住地面。那我这里冬天很少低于7度，是不是就不用换了？我琢磨着，也不是那么绝对。我们这冬天雨水多，经常是那种湿冷湿冷的天气，路面总是湿漉漉的。气温不高的时候，普通轮胎性能确实会打折扣，遇到急刹车或者快速变道，感觉心里没那么踏实。换上冬季胎，在低温湿滑路面上，刹车能更稳当些，心里也更有底。这算是它带来的一个好处吧。当然，缺点也很明显，而且对南方车主来说特别实际。第一就是花钱。买一套新胎不便宜，还得找地方存放换下来的四季胎，家里没空间的话挺麻烦的。第二是磨损快。冬季胎的橡胶软，如果在气温经常高于7度的路上跑，磨损速度会比普通胎快很多，不划算。第三是噪音和油耗。冬季胎的花纹密，跑起来胎噪通常大一些，滚动阻力也大一点，可能会觉得车子比平时费油。所以，如果整个冬天大多数时间气温都在零度以上，专门换一套冬季胎，这些代价就得好好掂量一下。在温州，绝大多数冬天白天气温都高于7度，极端低温天气很少，而且几乎不下雪。对我来说，为了那偶尔几天甚至几小时的低温，去承担换胎的成本、存放的麻烦以及额外的磨损和油耗，感觉性价比不是很高。我更倾向于把现在用的轮胎保持好状态，比如经常检查胎压，留意花纹深度，确保轮胎本身是健康可靠的。遇到突然的降温湿冷天气，开车时更慢一点，提前刹车，留出足够安全距离，这些驾驶习惯上的调整可能更实用。不过，我也不是完全否定冬季胎。如果我经常在冬天往北边山里跑，或者去一些气温长期很低、有结冰风险的地方，那我肯定会认真考虑换上一套。它对于低温环境下安全性的提升，是实实在在的。对我们南方车友来说，冬天换不换冬季胎，关键看个人具体的用车环破境和需求。反正我觉得不用换，如果当地冬季以湿冷雨天为主，但气温长期在零度以上，像我在温州这样，那么保持良好的现有轮胎状态，配合小心谨慎的驾驶习惯，可能是更经济务实的选择。但如果用车环境里低温结冰的情况比较常见，或者经常需要在寒冷天气出行，那么冬季胎提供的额外安全保障，就值得你为之投入了。说到底，就是权衡一下自己面对的实际天气、常走的路况，以及为此付出的成本和得到的安心，做出适合自己的决定。

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6小时前

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

现在北方，天气气温来到了零下，车子使用，确实该换成冬季轮胎，我来说一下为啥要换，冬季轮胎其实不是为了更耐磨，也不是为了看着更高级，它的核心作用就是在低温和冰雪路面上，让轮胎依然保持够柔软和抓得住底面， 1. 低温会让普通轮胎变硬，抓地力直接减损咱们平时用的四季胎，或者夏季胎，橡胶材质在低温下会变硬，轮胎一硬就像鞋底冻成塑料一样，贴地能力变差很多，这样使得刹车距离变长，过弯侧滑更明显，起步更容易打滑尤其早上刚出门那一段，轮胎还没热起来，最明显 2. 冬季轮胎的橡胶材质更抗冻，冬季胎用的是更软，更耐低温的配方，低温下依然能保持弹性，弹性等于更好的贴地面积和摩擦力，使得轮胎刹车更短，转向更跟手，起步也更稳其实冬天很多事故不是开太快，而是刹不住，停不稳造成 3. 胎纹设计是为冰雪路面而生，不是花纹多一点那么简单，冬季胎的胎纹通常更密集，更细，还有很多细小的切缝，这些设计的作用是把水膜刮走，减少湿地打滑，在积雪路面提供更多咬合点，像小锯齿一样咬住地面，冰面起步和制动更稳，很多人以为四驱能解决冰雪问题，但四驱主要提升起步和脱困，真正决定能不能停得住，过弯稳不稳的，还是轮胎抓地力 4. 什么时候换？当气温持续低于7℃，就可以考虑换冬季胎了，因为冬季胎的优势在低温就开始体现，不只是下雪天，等到下雪再换，往往已经晚了，路上打滑，排队换胎，价格还可能更贵 5. 不换的风险，不换当然也能开，但风险会明显增加，刹车距离变长，可能差半米就是一场事故，结冰路面更容易失控，ESP介入也救不回所有情况，起步打滑，倒车出车位困难，体验很差，尤其是经常走郊区，和山路更建议换。 6. 建议四条一起换，只换前轮或只换后轮，容易出现抓地不平衡，影响操控和安全，季胎也需要定期检查胎压，低温会让胎压下降，胎压低会增加油耗和磨损，停放也要规范，清洁干燥避免阳光直射和重压来延长使用寿命冬天换冬季轮胎，是我觉得最性价比高的安全投资，能在关键时刻刹得住，转得稳走得安心，你所在的城市冬天会下雪吗？你一般什么时候换冬季胎？

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4小时前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

南方就算了，要是在经常下雪和温度低的北方，换成冬季轮胎会显著提高抓地力，因为冬季轮胎和普通轮胎的橡胶成分不一样，冬季胎里面含有耐低温软化剂，低温环境下一样柔软抓地力基本没影响。

8小时前

老马评测

问界M7车主·车龄1年

一到冬天，关于要不要换冬季轮胎的讨论就没停过，其实这事儿完全不用纠结，核心就看你所在的区域冬季气温和路况。 🚙像东北三省那片儿，冬天是必须换冬季轮胎的。毕竟东北的冬天动辄零下二三十度，降雪量大还容易结冰，路面经常是一层厚厚的积雪或者暗冰，特别滑。咱们平时用的四季胎，到了这种低温环境里橡胶会变硬，抓地力直接大打折扣，起步打滑、刹车刹不住都是常有的事儿，特别危险。而冬季轮胎用的是更软的橡胶配方，低温下也能保持弹性，胎纹还更深更密集，能牢牢咬住雪地和冰面，大大提升行车安全性，这钱花得绝对值。 🚙再往南一点，北京以北的地区，比如张家口、承德这些地方，也建议换上冬季轮胎。这些地方冬季气温也经常跌破零下，降雪和路面结冰的情况也不少见，虽然不像东北那么极端，但换上冬季轮胎之后，不管是起步、过弯还是刹车，心里都会更有底，能避免很多因为路面打滑引发的小剐小蹭。 🚙但要是到了北京以南的大部分地区，其实就没太大必要换冬季轮胎了。这些地方冬季气温不会太低，降雪量少，就算偶尔下雪，路面也不会长期积雪结冰，很快就能清理干净。这种情况下，四季胎完全能满足日常行车需求。要是盲目换上冬季轮胎，反而有点得不偿失，冬季轮胎在常温路面上耐磨性不如四季胎，行驶噪音还大，用久了既费胎又增加用车成本，纯属没必要折腾。总的来说，冬天换不换冬季轮胎，就看你那冬天冷不冷、雪多不多，真没必要跟着别人盲目跟风。

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4小时前

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