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冬季用车技巧

你开哪款车？续航“打骨折”、路滑“提心吊胆”、车内“天寒地冻”...这些冬季用车问题你是否也遇到了？分享你知道的冬季用车技巧，和全国车友一起从容过冬吧！发文获得"推荐"奖励500金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

冬季用车小技巧，老司机教你从容应对寒冬

我的哈弗H6过冬秘籍，老司机手把手教你从容应对寒冬！作为一个开了快6年哈弗H6的老司机，今天和大家唠唠冬季用车那些事儿。冬天用车确实有不少门道，尤其是北方车主，大雪、低温、结冰路面都是家常便饭。别担心，只要做好这几件事，保证你的车冬天也能“虎虎生威”，稳稳当当！一、热车有讲究，别盲目“傻等” 很多老司机都说冬天要原地热车，其实现在发动机技术早就升级了！我的经验是：启动后等30秒左右，看转速表稳定了，就慢慢开起来，保持低速行驶。这时候发动机和变速箱能边跑边热，既省油又环保。千万别原地轰油门，伤车还费油！哈弗H6的发动机舱布局挺紧凑，慢慢热车反而更温和。二、轮胎检查要仔细，雪地胎是“救命稻草” 冬天轮胎最怕的就是低温变硬、抓地力下降。我每年上冻前都会检查胎压，哈弗H6自带胎压显示，这点很方便观察！如果胎纹磨损严重，或者经常跑冰雪路面，强烈建议换套雪地胎！虽然贵点，但关键时刻能救命。三、玻璃水别含糊，一定要换防冻的 冬天玻璃水一定要用防冻的！零下十几度，普通玻璃水早就冻成冰疙瘩，喷不出来还容易烧坏电机。我一般提前把夏天用的喷干净，再换上防冻玻璃水，心里也踏实。四、电瓶要“关照”，远程启动是暖男 冬天电瓶最怕亏电。我的H6电瓶去年换过一次，所以倒不怎么担心，如果是那种用了五年以上的电瓶，那就要格外留个心眼，很可能车子几天不开，就亏电了，所以电瓶该换就换，省的每次都找人搭电，麻烦。另外，H6的远程启动功能简直是冬天“暖男”！提前10分钟用手机APP启动，打开空调、座椅加热一起开，上车直接暖烘烘，连发动机都预热好了，省事又省心。五、驾驶技巧：柔、慢、稳，冰雪路面别逞强 冬天开车就记住三个字：柔、慢、稳！起步轻踩油门，避免轮胎打滑；刹车提前预判，点刹为主；转弯别急打方向，慢慢拐。H6虽然底盘高，但冰雪路面该慢还得慢，安全永远是摆在第一位。六、车内除雾有妙招，空调A/C是“秘密武器” 冬天车内起雾特别烦。H6的除雾功能虽然好用，但我有个更省事的办法：打开空调A/C，风向吹前挡，再开外循环。A/C抽湿效果贼快，雾气几秒就没了，比单开暖风效率高！等雾气散了再切回暖风，保持车内温度。两边车窗起雾？调整出风口对准车窗就行。七、应急装备要备齐，有备无患心里稳 后备箱里我常年备着“冬季七件套”：拖车绳、搭电线、雪地铲、手套、手电筒、充气泵、应急毛毯。对了，H6后视镜上的紧急呼叫按钮别忘了，真遇到麻烦一键联系客服救援，挺靠谱。八、细节保养别偷懒，省钱又省心 1. 机油：冬天换5W-30的低温流动性机油，我的H6用着刚好，冷启动顺畅。 2. 防冻液：冰点要比最低气温再低10度左右，东北的朋友尤其注意！ 3. 雨刮片：老化了及时换，结冰的雨刮会刮花玻璃！ 4. 车身清洁：雪后尽快洗车，融雪剂腐蚀车漆，自己勤快点，洗车店省点钱。最后唠叨几句： 冬天开车，心态最重要！别跟天气较劲，慢一点，稳一点，安全永远是第一。我的H6开了这么多年，按时保养，该换的换，该注意的注意，从来没把我扔路上。希望这些经验能帮到大家，一起暖暖和和过冬天！最后祝各位车友：雪天路滑，平安到家！

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7小时前

极速青山xHW

标致408车主·车龄1年

我开的是标致新408龘龘款罗曼尼版，冬天一上车，里面就像个冰窖，路面湿滑也提心吊胆，这些问题一个没躲过。今天就跟大家分享几个有效的冬季用车技巧，让你暖和又安全地度过寒冬。 ❄️ 如何解决车内寒冷问题 ⭐这是我最大的经验，上车先别急着开最高温猛吹前挡。车内温度太低时，暖风遇上冰冷的玻璃，容易让雾气更重，甚至可能导致玻璃因温差过大出现细小裂纹。 ✅正确的做法是： 1️⃣启动后先开外循环，把车内冷空气排出去 2️⃣吹脚模式+中低温度，热气是往上升的，慢慢温暖全车 3️⃣等水温表指针开始动了，再逐渐调高温度、切换至吹玻璃和吹脚模式 4️⃣记得按下前挡除雾按钮，408的除雾效率还是很给力的 🌙在晚上停车前需要做的事： 1️⃣提前几分钟关闭暖风，让车内温度接近室外 2️⃣降下车窗几十秒，让内外湿度平衡 3️⃣这样第二天早上玻璃结霜、起雾的情况会减轻很多。 🧊路滑怎么办：冰雪路面最怕的两件事：起步打滑和刹车侧滑。 1️⃣用手动模式2档起步，扭矩会小一些，不容易打滑 2️⃣平稳轻踩油门 3️⃣开雪地模式，ESP会提前介入 🚗刹车： 1️⃣提前预判，轻点刹车，给后车提醒，也给自己留余地 2️⃣善用发动机牵引力，降档利用发动机制动，比直接刹车更稳 3️⃣万一侧滑，别猛打方向，松油门，看向你想去的方向，微调方向 🔑 以下几个冬季用车技巧别忽略。 1️⃣后视镜加热别忘记很多朋友找不到后视镜加热按钮，其实就在中控空调面板上，那个长方形带箭头的图标就是。下雨下雪时一定要打开，视野更清晰。 2️⃣雨刮记得抬起来如果有大雪，停车后可以把雨刮立起来，防止冻在玻璃上。早上发现雨刮冻住了千万别硬开，用暖风吹化再说。 3️⃣检查玻璃水务必换成防冻玻璃水！普通玻璃水冻住了，喷不出来干着急，还容易冻结水壶，冬天建议用-25℃以下的。

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9小时前

自在菠萝JJ2

瑞纳车主·车龄10年

我开的就是15年的现代瑞纳，冬天用车那真是槽点满满。首先油耗直接飙升，夏天百公里6个多油，冬天得干到8个，续航直接打骨折，跑趟远门总担心油不够。然后天冷路滑是真提心吊胆，这车本身底盘就偏硬，刹车距离明显变长，过个结冰路面都得龟速挪。最难受的是车内天寒地冻，暖风得开好几分钟才有热气，刚上车那几分钟，手脚冻得发麻，方向盘冰得都握不住。不过老车也有老办法，提前热车、慢点开，好歹也能对付过去。

12小时前

比亚迪汉先生

汉DM车主·车龄1年

深圳车主冬季用车指南

去年11月入手比亚迪汉DM-i精英版，在深圳度过了第二个冬天。深圳的冬天虽没有北方严寒，但潮湿+雨天的组合拳也让用车体验打了折扣。作为混动车主，续航打折不明显，但其他小问题也不少。一、出行前十分钟的小动作，一天安心提前清理车窗和后视镜上的水汽或雾气非常必要。只擦一小块玻璃就上路，视野受限存在安全隐患。我养成了远程启动车辆的习惯，让空调运行几分钟再上车。虽然没有方向盘加热，但座椅加热功能很快就能带来温暖。检查胎压也是必做功课，冬季路面湿滑，保持标准胎压能提升抓地力。二、温柔驾驶是关键冬季驾驶的核心是“稳”字。特别是雨天起步时，轻踩油门，避免急加速导致轮胎打滑。记得有次我油门踩猛了，明显感觉轮胎空转，现在起步都特别温柔。保持安全车距很重要，因为湿滑路面制动距离会变长。变道前一定提前打转向灯，给后车充足反应时间。三、保持视线，看清道路才安全深圳冬天室内外温差大，前挡玻璃易起雾。最快的方法是打开空调除雾功能，同时将前窗稍开一点缝隙，雾气很快会散去。后窗除雾同样重要，尤其倒车时能看清后方情况。车上备一块棉布很实用，随时擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持视线清晰。雨天行车，正确使用灯光是关键。能见度小于200米时开启雾灯、近光灯和示廓灯；能见度小于100米时还需开启双闪。记住不要滥用远光灯，那样更危险。四、电如何让续航更扎实汉DM-i的磷酸铁锂电池在低温下续航会有衰减。省电方面，开启座椅加热比开空调节能。平稳驾驶避免急加速急刹车，也能有效降低能耗。周末去商场，我会选择有充电桩的地方，购物完电也充好了，省时省心。冬季用车，细节决定体验。深圳的冬天不长，但这些小技巧能让出行更安心。希望这些经验能帮你温暖舒适地度过这个冬天。

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13小时前

格局打开bb

领克08 EM-P车主·车龄1年

我开领克08 冬天就是 App提前10分钟远程开加热，胎压调高于标准0.1-0.2bar，基本保持在 2.7bar。纯电跑通勤、长途用混动模式，雪天路滑，一定保持车距

13小时前

至家酱Sherry

凡尔赛C5 X车主·车龄2年

分享冬季用车技巧

我开的凡尔赛c5x，纯油车，续航谈不上打骨折，冬天雪地路面也不用担心，esp系统很好用，我车是露天停着确实挺冷，尤其是早上热车那会，得轰半天等转速上来。不过这些都不算啥问题，主要防冻要禁掉后视镜折叠和自动雨刷，其他搞个车衣挡住前风挡就够用了，玻璃水换成负数高点的就妥了

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20小时前

深蓝198811

理想L8车主·车龄1年

理想L系列冬季用车技巧（北方寒区版）

北方寒区最低气温-16℃实测！作为增程式新能源车主，很多人都关心：低温天里车辆续航会不会“腰斩”？空调怎么用才省电？今天就结合我的实际用车体验，分享最实用的冬季用车干货！一、-16℃续航实测：40公里耗电35.46度？以12月1号为例:下午5点满电出发，到3号早上增程器启动，我的用车场景主要是接送孩子——早送、午接、晚送晚接，单程4公里，每天还要经历2次各20分钟的离车不下电等待。 1️⃣实际行驶：纯电续航约40公里（图示41.7公里含充电前及燃油模式里程）； 2️⃣空调耗电占比：93.5公里（占总耗电43%），是续航缩水的“头号元凶”； 3️⃣充电成本：3号上午用公共充电桩补电至98%，充了35.46度电，花费43.26元，折算下来约1元/公里； 4️⃣关键结论：没有家充的话，寒冷地区冬季用电车成本很高！建议有条件一定要装家充桩。二、寒区空调使用指南：别再“瞎开”费电了一开始我把空调设为26.5℃、风力2档，还全程开座椅加热+方向盘加热，结果满电纯电续航才40多公里，接送孩子等待时空调正常开启的情况下，一度怀疑电池出了问题。咨询售后和销售后，说是是空调使用方式对电量不友好。下面分享一组实测有效的设置参数： 1️⃣温度控制：建议设为22℃左右，其实22℃和26.5℃的车内体感温差不大，没必要开太高； 2️⃣风力与出风口：风力2档足够，出风口最多开2个（建议窗户+脚部），3个同时开费电，体感温度还不好； 3️⃣ 分场景开启：车内温度0℃以上时，只开座椅加热就够了；低于0℃再开空调，减少不必要耗电； 4️⃣模式搭配：驾驶模式设为舒适，能量回收调至强，开车脚法温柔些，也能省一点电。三、冬季续航提升技巧：用好发动机余热是关键增程式电车的优势的就是能油能电，冬季用对方法，能大幅降低能耗： 1️⃣长途用发动机余热：如果行程超过10公里、时间超30分钟，用任务大师设置“燃油优先”，等发动机水温升到80℃左右，自动关闭空调AC开关，用发动机余热给前排供热，比空调省电多了； 2️⃣理解冬季费电原因：车外-10℃+车内20℃，温差高达30℃，空调功率会大幅增加；而夏季温差通常只有10℃，这就是冬季更费电的核心原因； 3️⃣优先用座椅加热：座椅加热的功耗比空调低很多，提前开启能快速提升体感温度，减少空调使用频率，间接延长续航。 ✨其实对于40度电池的增程式车型来说，冬季续航缩水是普遍现象——低温会影响电池活性，再加上空调、座椅加热等用电设备频繁使用，续航达成率自然不高。这就像“鱼和熊掌不可兼得”，想要冬季用车的舒适体验，就得接受一定的续航妥协。如果大家有更实用的冬季用车技巧，欢迎在评论区留言分享！🙏🏻

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21小时前

正大光明原野rnZ

瑞虎8车主·车龄6年

瑞虎8冬季用车技巧

在北方寒冷的冬日，对于六年的虎8来说，证明我当初的选择是正确，它没有花里胡哨的配置，凭借扎实的性能，加上一些冬天用车技巧，陪我度过每个寒冬。冬日用车要合理使用方式，冬季气温低时，启动车辆后怠速1-2分钟，待转速稳定、水温开始上升后再起步，...查看全文

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前天 22:34

有点喜欢这款

冬天气温低，前挡风玻璃容易铺上厚厚的霜，如果早上急用车还要用热水去淋，霜才会慢慢化掉，所以头天晚上要用车罩罩好，第二天早上玻璃上一点霜都没有。另外我喜欢经常把车保持干净的状态，所以经常自己动手洗，看到轮胎上嵌有小石子，就用钩子钩掉，开起来也舒服。我平时爱护车，待它好，它对我也好，开起来得心应手，也许这就是人车合一吧。

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前天 21:48

快乐的一个圆子

博越L车主·车龄2年

个人总结冬季用车小技巧： 1、要关注冬季胎压，尤其是没有换雪地胎的车友，气温下降，车辆的胎压也会因为热胀冷缩而下降，过低的胎压会增大噪音和油耗，同时提高爆胎的风险 2、冷车启动后不要大脚油门，有些车友冬天上车一发动就走，没有热车的过程，不过现在的车子早就不用化油器了，热不热也无所谓，但是冷车大脚油门在车子发动机没有充分润滑的情况下，会增大发动机磨损，降低寿命 3、高速和快速路上不要急打方向，夏天倒还好，冬天气温降低，轮胎橡胶硬化，和路面的附着力降低，急打方向很容易造成车辆甩尾失控 4、清雪的时候一定要把后视镜和倒车镜的雪弄干净，很多车友后车窗上顶着满满的雪，真的可以看清后方的情况吗？还是说压根不看后视镜？

前天 17:58

头脑清醒小鲨鱼

唐L DM车主·车龄半年

冬季续航问题

坐标：成都温度：还没有零下，基本在5-10度之间胎压：14度温度下，胎压在240-250，跑起来温度升到20度，胎压在270左右用车环境：一般都是早上6-8点，或者下午5—7点，环境温度一般在10度左右行驶路段：80%高速或快速路（车速在120以上），20%城市道路，基本50以下车辆设置：全程AI能耗管理，能量模式为hev方向盘加热打开，座椅加热先开三档，热起来之后调一档，空调28度，风速3-4挡能耗情况：高速路段：目前综合油耗在6以上，尤其是高速路段，能耗轻松超过6，高速60公里内，平均会用到2L左右的油，而且冬季行驶情况下，应该是有类似电池保护的功能，电量最低到20%发动机就会开始启动，之前的话基本在15%左右才会强制介入，这也是能耗偏高的一个原因，毕竟用电还是最省的城区路段：与夏天相比变化不大，等红灯的动能回收加上速度也快不起来，能耗基本还是没什么问题，Ai能耗下，发动机也不会启动，除非电量低于20%，平均下来城区能耗基本在4.5左右，甚至脚法好了话会更低改善建议： 1、空调模式可以调整，用发动机的余热来进行供热 2、电池预热提前开启，避免一启动直接高速运转 3、胎压可以适当调高一些其他的就是通用的架势习惯之类的了

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前天 16:56

可靠冰淇淋hlU

风骏5车主·车龄3年

早上一定要提前热车，上热慢真的太冷了，最近买了个座椅加热垫，还好了一些。雪地胎一定要换，防止打滑，雨雪天是真刹不住车呀！

前天 15:15

风刃1981

雅阁车主·车龄1年

今年冬天第一次拉开车门，手刚碰到方向盘就打了个哆嗦也太冰了！车玻璃上结了一层薄霜，轮胎看着也硬邦邦的，当时就琢磨这一冬天开着雅阁260TURBO智享版，不得处处小心？毕竟冬天用车问题不少，续航会不会掉？冰雪路开着慌不慌？车里啥时候能暖起来？这几个月开下来，我算把这些问题都摸透了，还攒了些实用小技巧，今天就跟大家好好唠唠。一、续航不用愁：冬天加油没麻烦说起冬天用车，很多人会担心续航。我开的是燃油版雅阁，这阵子特意留意了下，发现低温对它的续航影响真不大。平时上下班通勤，周末偶尔出去玩，一箱油能跑的里程，跟夏天，秋天比着没差多少。而且加油也省事，找个加油站，十来分钟就能加满，加完就能走不用在寒风里等着。对我来说，这种不用刻意操心续航的感觉挺踏实，不用提前规划充电，出门办事啥的也不耽误功夫。二、冰雪路面：慢点开就稳当冬天最让人犯怵的就是冰雪路面，刚开始碰到积雪路的时候，我心里确实有点慌，总怕打滑。但开了几次发现，只要摸准了车子的脾气，慢慢开就没问题。我觉得雅阁开着挺稳的，转弯，变道的时候，车身不会晃来晃去，手里有底。后来发现，车子自带个稳定功能，上次过结冰路面，感觉车轮有点滑，那功能好像悄悄起作用了，方向没跑偏，心里踏实多了。其实冰雪路开车，关键还是得改改驾驶习惯。首先车速必须放慢，不能像平时那样开。起步的时候也得轻踩油门，不然轮胎容易空转。跟前车的距离得拉远些，万一要刹车，能多留些反应时间。要是想减速，别猛踩刹车，慢慢点就行，也可以试着松油门让车子自己降速。真碰到打滑的情况，千万别慌，别猛打方向盘也别使劲踩刹车，稳住方向慢慢调整就好。如果是在北方，积雪比较厚的话，条件允许的话换套冬天专用的轮胎会好很多，抓地力能强点，开着也更放心。三、车内保暖：这样弄很快就不冷了冬天早上进车里，那股寒气是真顶不住，不过我试了几个办法，现在上车就能感受到温暖，还挺实用的。雅阁的暖风是靠发动机发热来的，我发现开暖风的时候，油耗好像没怎么增加，而且制热效果也还不错。最方便的是它能远程控制，我现在出门前几分钟，会用手机提前启动车子，顺便把暖风打开。等走到车边拉开车门，车里已经不冰了，方向盘和座椅也没那么冻手。上车后我会马上打开座椅加热（幸好智享版有这功能），屁股和后背一下子就暖起来了，比光等暖风快多了。不过有个小窍门，车子刚启动的时候，别急着开暖风上路，等仪表盘上的温度指针稍微往上走点，再开暖风，吹出来的风才是热的。刚开始可以让风向对着前挡风和脚，既能除雾，又能暖脚，等车里温度稳定了，再调自己舒服的风向就行。四、冬季用车小细节：这些事别忽略除了续航，防滑和保暖，冬天用车还有些小细节，看着不起眼，但挺影响用车体验，我整理了几个自己觉得有用的建议。首先是轮胎，冬天温度低，胎压好像容易降。我现在每个月都会在车子停了几个小时后（冷车状态），检查下胎压，不够的话就补上，按驾驶座门框上贴的标准值来就行。胎压不够的话，不仅费油，开着也没那么稳，安全性也受影响。另外也得看看轮胎花纹，花纹太浅的话，排水和抓地就差了，不行就得换。然后是玻璃水和雨刮器，这个可别马虎。夏天用的普通玻璃水，冬天一冻就麻烦了，可能会把水壶或管子冻坏，所以我早就换成防冻的了，选的是冰点在-25℃以下的，不管多冷都不怕。雨刮器胶条冬天容易变硬，刮玻璃的时候要么刮不干净，要么还会响，要是出现这种情况，就赶紧换个新的，不然下雨下雪天影响视线。还有前挡风玻璃结冰的情况，我一般用塑料刮雪铲慢慢刮，或者直接开前挡风除霜功能等着。这里提醒大家，千万别用热水直接浇，温差太大容易把玻璃炸了。如果车子停在户外，晚上可以给前挡风挡个遮阳挡，第二天早上霜不会那么厚，清理起来省事。另外，车身上的积雪要及时清，尤其是车顶的，不然刹车的时候雪滑下来，会挡住视线。最后，我在车里常备了个小应急包，里面放了副手套，一条薄毛毯，一个手电筒，还有些巧克力，饼干和矿泉水。虽然希望用不上，但万一冬天在路上车子出问题，一时半会儿修不好，这些东西能帮着保暖，顶饿，心里也踏实。这一冬天下来，雅阁陪着我跑通勤，逛超市，周末短途出游没掉过链子。它不算什么特别厉害的“冬季神车”，但在冬天的各种路况下，都能让我开得安心。现在春天快到了，冰雪也慢慢化了，我的雅阁还安安稳稳停在小区车位上。每次插入钥匙，引擎都能轻快启动，油箱里还剩大半箱油，这种靠谱的感觉，就是日常用车最需要的。其实冬天用车，只要摸准车子的特点，多注意些细节，再用上几个实用小技巧，就能顺顺利利过冬。希望我这些真实感受和小窍门，能帮到同样冬天开雅阁的朋友。

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前天 14:36

上进芒果JKL

炮车主·车龄1年

冬天续航打折是一定的，入冬前我就赶紧将柴油换成了-35号，要不是真打不着啊。轮胎也赶紧换成了雪地胎才放心使用。每次出门前先提前将车打着，要不温度一半会上不来车里是真冷啊。

前天 12:52

爱吃泥土

速腾车主·车龄1年

冬天开车，那可真是对车和车主的双重考验。低温、冰雪路面，麻烦事儿一堆。我开2024款速腾超越版有一年多了，下面就跟大伙唠唠冬季用车的小技巧，也吐槽吐槽这车冬天让人闹心的地方。 1️⃣冬季用车实用小技巧 ①启动热车别瞎搞冬天早上启动车，别一上来就猛踩油门。这车在低温下启动，得先给它点时间适应。先通电，让车里的电子设备自己检查一遍，大概等个5到10秒，看看仪表盘上的灯都正常了，再启动发动机。启动之后，也别在原地干踩油门热车，这样不仅费油，还容易让发动机里积碳。正确做法是，挂上挡，慢慢开，让发动机在行驶中慢慢升温。等水温表指针开始往上走了，就可以正常开车啦。 ②空调暖风这样用冬天上车，大家都想赶紧暖和起来，但别一启动车就开暖风。这时候发动机温度低，开暖风没啥用，还增加发动机负担。等发动机水温升到正常范围，一般水温表到90℃差不多或者到中间位置，再开暖风。把温度调到你觉得舒服的度数，风速根据需要调。要是外面空气好，就开外循环，让新鲜空气进来。要是外面雾霾大，就开内循环，别让脏空气跑进来。 ③防滑驾驶冬天路面容易结冰下雪，防滑特别重要。虽然速腾超越版有基本的防滑功能，但咱自己也得小心。最好给车换上冬季轮胎，这种轮胎的花纹和橡胶材质更适合冬天，抓地力更强。开车的时候，速度慢点，跟前车保持远点距离，别急刹车、急加速。过弯道的时候，提前减速，慢慢打方向盘，不然车容易打滑。车上有ESP车身稳定系统，一定要打开，不过一般都是默认打开的，车打滑的时候它能帮忙稳住。 ④玻璃除雾冬天车内外温差大，车窗容易起雾，挡着视线可危险。前挡风玻璃起雾，就用空调除雾。把空调风向调到前挡风玻璃，开外循环，自动空调直接按除雾按钮，手动空调就把温度调高、风速调大。后挡风玻璃起雾，就按后挡风玻璃加热按钮，电热丝会很快把雾气除掉。 2️⃣速腾冬季用车槽点 ①低温启动噪音大得吵人冬天早上启动车的时候，这发动机噪音大得吓人。“轰隆隆”的，声音又刺耳，而且要响好一会儿，等发动机温度上来了才慢慢变小。坐在车里，被这噪音吵得心烦意乱，还担心发动机是不是出啥毛病了。后来才知道，是因为冬天机油变稠了，流动性差，发动机零件之间摩擦力大，运转不顺畅，所以才这么吵。 ②暖风效果时好时坏这车的暖风，在不太冷的时候还行，但碰到特别冷的天气，就有点不给力了。有时候发动机水温都正常了，暖风吹出来温度还是不高，得等老半天车里才暖和起来。而且要是车长时间开得慢或者停下来，暖风温度还会下降。估计是发动机散热系统在低转速下散热不太好，冷却液温度不够高，影响了暖风效果。 ③方向盘握着冻手冬天车里冷，方向盘也冰冰凉。开车的时候，手握着方向盘，冻得直哆嗦，特别影响开车的感觉。虽然可以戴手套，但戴手套操作方向盘又不方便，感觉没那么灵活。要是方向盘能带个加热功能就好了，可惜这车我超越版没有。 ④胎噪声音变得更大我感觉是低温导致轮胎变硬，与地面摩擦力变化，高速行驶时胎噪明显增大，每次高速行驶都要调高音乐音量来缓解。 3️⃣总结总的来说，2024款速腾超越版在冬天开车，我这些小技巧希望能让大家舒服点，但也有不少让人闹心的地方。希望厂家能听听我们车主的心声，把这些毛病改改，让我们冬天开车能更舒心。

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前天 11:09

聪抱杨又

Model 3车主·车龄半年

焕新三冬季用车技巧分享

我的这辆车是特斯拉model3的后轮驱动标准续航版本，买车到现在接近十个月，驾驶里程为41407km，进入冬季后经历过一次冰雪天气，让我对冬季用车的技巧更加深入了解了不少，今天就分享一下。第一部分：气温零下以后车辆的检查与设置 1.进入零...查看全文

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前天 10:28

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

传祺E8冬季用车全攻略

冬季低温、雨雪天气对车辆的性能和使用寿命影响较大，尤其像传祺MPV这类家用车型，更需要做好针对性的养护和驾驶准备。结合我的传祺E8保养场景（轮胎检查、空调滤芯更换、底盘检测等），我个人简单整理了这份冬季用车攻略，涵盖养护保养和驾驶技巧两大核心，让爱车冬季行驶更安全、更省心。一、冬季核心养护：给爱车做“暖身保养” 1. 更换空调滤芯，保证车内空气清新冬季车窗紧闭，车内空气流通差，老旧的空调滤芯会堆积灰尘、霉菌，不仅影响出风效率，还会导致车内异味、空气质量下降。建议像图片中一样更换新的空调滤芯，优先选择带活性炭的滤芯，能更好过滤尾气、粉尘，呵护家人呼吸健康。空调滤芯我的建议是每1万公里或6个月更换一次，冬季前更换尤为重要。 2. 检查并更换机油，适配低温工况低温会让机油粘度变大，流动性变差，启动时发动机润滑不足易造成磨损。我建议按照车辆保养手册，及时更换符合标号的全合成机油，确保冷启动保护。 3. 轮胎与底盘：冬季行车的“安全基石” 轮胎：定期检查胎压（冬季胎压可略高于标准值0.1-0.2bar，弥补热胀冷缩），查看胎纹深度（低于1.6mm需更换），若所在地区多雪，可考虑更换雪地胎；提醒一下各位要检查轮毂螺丝扭矩，防止行驶中松动。底盘：冬季路面易撒融雪剂，腐蚀性强，需检查底盘有无剐蹭、锈蚀，对悬挂、刹车管路、电池护板（混动/纯电车型）进行紧固和防锈处理，确保底盘部件工作正常。 4. 电瓶与冷却液：低温启动的关键电瓶：低温会让电瓶容量骤降，若车龄超过3年，建议检测电瓶电压，亏电时及时充电或更换，避免冷车无法启动。冷却液：检查冷却液液位和冰点，使用专用冷却液，确保冰点低于当地最低气温10℃以上，防止水箱结冰破裂。二、冬季驾驶技巧：安全行驶有讲究 1. 科学热车，拒绝长时间怠速燃油版启动后怠速30秒-1分钟，等转速稳定后即可低速行驶，行驶中发动机自然升温；纯电/混动车型通电后，电池和电机预热更快，挂挡即可行驶，长时间怠速只会增加油耗/电耗。 2. 车窗除雾与视线保障冬季车内外温差大，车窗易起雾，可先打开车窗通风10秒，再开启空调除雾功能（配合AC键，除湿效果更好），避免用抹布直接擦玻璃导致视线模糊；同时检查雨刮器和玻璃水，更换防冻型玻璃水（冰点≤-20℃），防止玻璃水壶结冰。 3. 低速稳行，谨慎应对雨雪路雨雪天路面湿滑，MPV车身尺寸较大，需降低车速，避免急加速、急刹车和急转弯；过积水、积雪路段时，保持匀速通过，防止水花溅入发动机舱或导致轮胎打滑。 4. 空调使用：保暖又节能制热时可先打开座椅加热/方向盘加热（若有），再开启空调制热，减少能源消耗；长时间行车时，每隔1小时开窗通风1分钟，避免车内缺氧导致驾驶疲劳。以上我通过我自己多年的用车心得来总结了这冬季用车攻略，欢迎大家评论区来补充一下！

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前天 10:05

肌肉男符传亮

威驰车主·车龄5年

油车的好处就是不用担心续航，但是冬天要提前热车，还不能原地热车。

3天前

啊捏119

轩逸车主·车龄4年

21款轩逸冬季用车体验分享！

大家好，轩逸开了好几年，春夏秋三季用车都顺风顺水，佛系开省油又省心。可一到冬天，这车的短板就全暴露出来了，最让人难受的就是取暖配置拉胯，再加上冷保护和发动机异响这俩老毛病，真的让人又爱又恨。一、轩逸取暖配置！先吐槽最扎心的取暖配置，咱21款中配轩逸，冬天取暖全靠空调硬扛，座椅加热、方向盘加热想都别想，连个选装的机会都没有，对于怕冷星人来说真的太煎熬了。广东的冬天虽然没有北方零下几十度那么夸张，但湿冷的魔法攻击是真顶不住，尤其是早高峰6点多出门，一坐进车里，方向盘冰得硌手，座椅凉得让人一激灵，只能赶紧打火开空调。但这车的暖风不是说开就热，得等发动机水温上来才行，前10分钟吹的全是冷风，我只能缩着脖子握方向盘，双手冻得发僵，连打方向都得格外小心。上次降温那几天，跑高速去粤西出差，全程握着冰凉的方向盘，开3个小时下来手都麻了，同行的朋友坐我车，也吐槽后排暖风来得慢，脚底下一直凉飕飕的，要是有个座椅加热，真能舒服不止一星半点。平时市区通勤堵车，空调开早了费油，开晚了又冻得难受，妥妥的两难，说它冬天取暖全靠“硬抗”一点不夸张。二、发动机冷保护及异响！除了取暖拉胯，冬天最让人糟心的就是发动机异响+CVT冷保护，这俩问题几乎是轩逸的冬日标配，我这车也没逃过。先说发动机异响，冬天冷车启动的时候，一打火就能听到发动机舱传来“哒哒哒”的异响，声音比春秋季大不少，怠速转个1-2分钟才能慢慢变小，一开始我还以为是车子出问题了，专门跑了趟4S店，师傅说这是冷车启动时，机油还没完全润滑到位导致的，属于正常现象，轩逸大多都这样，听完才放下心，但每次启动听到这声音，还是会有点膈应。再就是让人头疼的冷保护，广东冬天最低温也就五六度，不算特别低，但我这车照样触发，早上打火后挂D挡，车子明显提不起速，油门踩下去转速上去了，车速却慢悠悠的，最多跑30码，得开个两三公里，等变速箱温度上来了，冷保护解除，车子才能恢复正常动力。有次早高峰赶时间，冷保护触发后慢悠悠开，后面的车不停按喇叭，我却一点办法没有，佛系开车也架不住这种被动“龟速”，别提多无奈了。三、轩逸冬季用车小技巧！当然，开了这么久，我也摸透了一套适合21款轩逸的冬天用车技巧，亲测实用，既能缓解取暖难的问题，又能减少冷保护和异响带来的困扰，车友们可以直接用。 1. 暖风使用有技巧，不费油还热得快：早上打火后先别开空调，让车子原地怠速1分钟，起步后先低速开1-2公里，等水温表指针动了再开空调，调至外循环先把车内冷空气排出去，3分钟后切内循环，风向调至吹脚+吹挡风，升温又快又不闷，同时把A/C键关掉，只开暖风，避免额外费油。 2. 解决冷保护，别猛踩油门是关键：冷车启动后绝对不能深踩油门，保持低速匀速行驶，让变速箱慢慢升温，比原地怠速等解除更高效，一般2-3公里就能恢复正常； 3. 提前做好保养，减少异响还护车：冬天来临前换一次适合低温的机油，能让冷车启动时润滑更快，减少发动机异响；同时检查电瓶和防冻液，避免低温下电瓶亏电打不着火，防冻液不足影响制热，这些基础保养做好了，冬天用车能少出不少问题。四、轩逸冬季用车心得: 最后来个总结，21款轩逸作为家用代步车，冬天用车确实有不少槽点，取暖配置单一、冷保护、发动机异响，每一个都很影响用车体验，但这些问题大多都能靠技巧和小物件来缓解，不用过度焦虑。它冬天虽然有短板，但省油、省心的核心优势还在。

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3天前

帅气酷宝哥

星途凌云车主·车龄1年

冬季如何行车安全

❄️冬天开车确实是个技术活，而且也要胆大心细，各种各样的情况都有可能发生，所以我们从出门之前就要做好万全准备。下面就来说说需要注意哪些方面。第1️⃣、出门前的准备：别小看这十分钟先说说最简单的：清理工作。如果是下雪天气就要考虑别只清理前挡风玻璃那一小块地方的积雪，车顶、引擎盖、后窗、所有车灯，还有车牌上的雪都得弄干净。车顶的雪不扫，刹车时可能滑下来挡住前窗；车灯上的雪不弄掉，别人看不见你，你也看不清路。上车后别急着走，等水温上来些再开暖风。冷车直接开暖风，发动机负担重，还费油。最重要的是，先用除雾功能把玻璃弄干净——内外温差大，玻璃起雾比你想得快。第2️⃣、这些配置关键时刻能“救命” 现在很多车都有雪地模式，这个按钮可不是摆设。开了它，车子起步会更平缓，减少打滑可能。如果你的车有ESP（电子稳定系统），千万别关！它能在你车轮打滑时，像一双无形的手帮你扶稳方向盘。四驱车在雪地上确实有优势，但记住：四驱帮你起步，不帮你刹车。该慢还得慢。ABS（防抱死系统）现在基本是标配，雪天刹车时如果感觉踏板“弹脚”，别慌，那是系统在帮你防止车轮抱死，继续保持踩踏力度就行。第3️⃣、实用配件：花小钱办大事雪地胎是雪天行车最实在的投资。它不像普通胎那样低温变硬，胶质更软，花纹也专为雪地设计。如果常年在多雪地区，冬天换上雪地胎，安全系数直线上升。防滑链适合雪厚或结冰严重的情况。安装时注意对称和松紧适度，开起来后车速别超过40公里/小时，听到异常响声就停车检查。到了没雪的路面记得及时取下，否则既毁路又毁链。车上备个雪铲和小型除冰喷雾，遇到大雪封路或玻璃结冰时就知道多有用。再放条旧毯子在车里，万一陷车了，可以垫在驱动轮下增加摩擦力。第4️⃣、驾驶技巧：慢不是笨，是聪明雪天开车，记住一个字：柔。所有动作都要比平时慢半拍。起步时轻踩油门，手动挡车可以二挡起步减少扭矩；自动挡车如果感觉车轮空转，可以试试切换到手动模式用二挡。转弯前早早减速，弯中尽量保持匀速，方向打得缓一点、小一点。跟车距离至少是平时的三倍。平时50公里时速可能跟30米，雪天就得跟到90米。前方刹车灯亮，别猛踩刹车，先松油门，轻点刹车，给后车也留足反应时间。上下坡是关键考验。上坡前评估坡度，感觉不行就别硬上。中途停车再起步很难。下坡用低挡位控速，尽量少踩刹车。万一开始侧滑，别慌！松开刹车，方向盘往侧滑方向轻打，等车回正再慢慢修正方向。 ⛔特殊情况的应对万一陷进雪里，别大脚轰油门，那只会越陷越深。试着轻轻前后挪动，改变轮胎接触面。如果不行，就用铲子清理轮胎周围的雪，垫上毯子、沙子或专用防滑垫。遇到“地穿甲”——雪融化后又结成的冰面，要格外小心。这种冰面往往透明，不易察觉。减速慢行，避免急转急刹。能见度低时，开近光灯和雾灯，别开远光——雪花反射会让眼前白茫茫一片。如果雪太大，实在开不了，就找个安全地方停车等待，但记得定时开窗通风，别在封闭车里长时间开着空调睡觉。所以说雪天行车，最贵的配置不是四驱也不是雪地胎，是驾驶员的判断力。能不开车就不开；必须开的话，提前查路况，选主干道；别太依赖导航，它可不知道哪个坡太陡、哪个弯太急。车上备点应急物品：保暖衣物、食物、水、充电宝、急救包。告诉家人你的路线和预计到达时间。记住，安全到达比准时到达重要。雪天路滑，那些在路上翻的车，十有八九不是因为车不好，是因为人太急。慢慢开，平安到家，喝口热茶，那才是雪天该有的温暖。如果不是雨雪天气的情况下，也是要提前三五分钟给车辆预热，如果有远程控制方向盘加热或者座椅加热功能的也是最好提前打开，这样上车就不会畏畏缩缩不想碰冷冰冰的方向盘和座椅了。 📝开车就是考验人的耐心和细心，遇到顽劣天气不要慌，沉着冷静的应对各种问题，保持敬畏之心就能安全度过寒冷的冬季！

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3天前

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

作为途观L车主，每年冬季用车都得格外上心。我的这款5门5座SUV在低温环境下，轮胎、电瓶、油液等部件的表现会受明显影响，尤其北方零下十几度的天气，稍不注意就可能出故障。结合几年用车经验，整理了一套实用技巧，从预热到停车、从检查到应急，覆盖全场景需求。一、启动预热：很多人觉得电喷车不用热车，这其实是误区。低温下机油、变速箱油会变稠，流动性变差，硬启动会加剧发动机和双离合变速箱的磨损。正确做法分两步： 1️⃣、通电自检：上车后别着急点火，一键启动按一下（不踩刹车），等仪表盘故障灯集体亮起再逐个熄灭（约10秒），确认电子系统无异常。 2️⃣、低转速行驶预热：启动后原地怠速30秒，挂D挡缓慢行驶，前3公里转速控制在2000转以内，避免猛踩油门，等水温表升至90℃再正常提速。这样既能让机油快速润滑发动机关键部件，还能帮助三元催化器升温，减少积碳和污染。二、核心检查：冬季用车前，花2分钟做基础检查，能规避大部分风险： 1️⃣、轮胎与胎压：途观L正常胎压为2.4-2.5bar，冬季可适当上调0.2bar，至2.6-2.7bar，弥补低温导致的胎压下降。同时清理胎纹里的石子（结冰后会影响抓地力），北方常下雪的地区建议更换雪地胎，提升冰雪路面安全性。若胎压低于1.8bar或高于3.0bar，系统会报警，需及时检查是否有漏气。 2️⃣、电瓶养护：低温对电瓶损耗极大，尤其用了3年以上的老电瓶，容易出现打火无力的情况。启动时若听到马达嗡嗡声微弱，赶紧去检测电量；长期停车超过10天，建议断开电瓶负极或定期补电，避免亏电叫救援。带自动启停的车型（配备AGM/EFB电瓶），更要格外注意养护。 3️⃣、油液与玻璃水：机油建议选用低温流动性好的型号，确保冷启动时润滑到位；刹车油需定期检查，低温下若变稠会导致刹车失灵，危及安全。玻璃水必须更换防冻款，冰点要低于当地最低气温，避免储液壶冻裂，前挡结霜别用热水浇，可开暖风+除雾功能配合雨刮清理。三、行车技巧：我的途观L车身较重，冬季湿滑路面行驶需格外谨慎，牢记“慢起步、缓刹车、大间距”： 1️⃣、起步时，自动挡启用雪地模式，二挡起步减少扭矩输出，防止车轮打滑；坡道起步可先挂D挡轻踏油门，再慢慢松开电子手刹，避免后溜。 2️⃣、行驶中避免急加速、急刹车和急打方向，操作越轻柔越安全。雨雪结冰路面，跟车距离要达到干燥路面的2-3倍，给刹车留足反应时间。 3️⃣、冬季昼短夜长、雾霾多发，行车前务必检查大灯、示宽灯、刹车灯、转向灯和雾灯，确保全部正常工作，高速遇团雾时，雾灯能大幅提升能见度。四、停车秘诀：正确停车能避免很多麻烦，尤其露天停放时： 1️⃣、尽量停在车库或避风处，减少低温对车辆的侵袭；若只能露天停放，立起雨刮器，防止冻在前挡玻璃上，预报有冻雨或大雪时，可在前挡覆盖一层布或专用罩，省去次日除冰麻烦。 2️⃣、结冰路面停车时，避免使用机械手刹（防止刹车盘片冻住），自动挡挂P挡，平坦路面可直接不拉手刹，坡道停车需借助路沿辅助固定。 3️⃣、停车步骤：挂N挡等车停稳后，拉起电子手刹，熄火后再挂入P挡，避免P挡锁止机构受力过大，下次启动困难。 📝总结我的经验：冬季用车没有捷径，多一份细心就能少一份风险。以上这些技巧看似繁琐，实则花不了多少时间，却能有效保护爱车、保障出行安全。希望每位途观L车主都能平安温暖度过这个冬天，让爱车始终保持最佳状态。

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3天前

微笑鲸鱼WjY

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年

冬季用车小技巧

驾驶我的欧尚Z6智电IDD也经历了第三个冬天了，续航打骨折，路滑提心吊胆，车内天寒地冻我也曾经都经历过，因为是第一次接触插电式混动新能源，到现在也可以说是从小白混到了新能源老司机，接下来跟大家分享一下我和我的老六冬天里的用车小技巧，优点缺点都分享一下，都是亲自体验出来的。一、续航打骨折:这个问题可以说是绝大部分北方新能源混动车的通病，我的老六也不例外，宁德时代的动力电池包唯一致命缺点就是抗寒不行，因此导致续航打骨折，再者就是做为插电式混动车，冬天取暖ptc的加热直接就可以让续航腰斩，它的取暖方式跟我们使用的小太阳一个原理，通过电热丝加热给车内升温，取暖效果不怎么样，而且特别费电，致使续航打骨折也是在所难免的；我的用车小技巧:对于在北方小县城的老六来说，到现在也是琢磨出一点冬季用车小技巧了，首先就是我的用车跟冬季的温度有一定的关系，在零下10度之内，我都是用电机来驱动，即使能耗拉满，能到30kw.h/100km，但是车内取暖也可以承受，不会太热也不会太冷，无非就是每天需要充电，自建车库停车充电也是比较方便的，最主要的是自己不能受冷受冻；而在零下10度之外的话，我选择了运动混动模式来行驶，首先就是油耗能耗比较经济，纯电续航也不用天天充电，再者就是取暖得到了大大的改善，气温零下10度之后，ptc的加热效果不太理想，而且特费电，而混动模式下利用水箱的水温可以体验油车带来的温暖感，这样一来取暖问题解决了，油耗能耗也比起传统燃油车要省油；缺点:首先我先吐槽就是没有水温表，刚接触老六的时候，混动模式下，开暖风完全属于盲开，感觉到了就开，开了没有效果然后就赶紧关掉，如此一来，直到来了暖风才可以知道水温起来了；手机APP可以启动车辆，但是启动不了发动机，在数九的天气下，想热一下发动机，必须的亲自上车左脚刹车右脚油门才能让发动机启动，还是有点麻烦的。二、路滑提心吊胆:冬季北方下雪是常见的事，日常牛马的我来说，对于这样的路况也是经常遇到，对于这个问题，我也是对老六操控也是有一点技巧的，老六除了运动，舒适，经济，赛道模式，还有一个模式就是雪地模式，对于雪天路滑现在，老六的雪地模式还是挺有用的，减少动力输出来增大扭矩，很大情况下减少了车轮打滑的现象，在没有底冰的路况下，老六雪地行驶还是挺实用的；话说回来，雪天路滑还是提醒广大车友，尽量减少雪天路滑出行，避免发生交通事故。缺点:山西也是刚结束雨雪天，雪地模式也是有点作用的，但是雪天以后，轮毂内侧的积雪不及时清理，会导致车辆加速方向盘抖动，车轮异响。三、车内天寒地冻:作为混动新能源，车内天寒地冻也是在所难免的，而我的老六这一项功能能让我避免这个难题，那就是远程操作，我可以通过APP进行车辆启动，打开空调和座椅加热，每天提前七八分钟打开，等到上车的时候就不会感觉到“天寒地冻”的感觉了，拉开车门的一瞬间，一股暖流迎面袭来，坐到座椅上，整个座椅也是暖烘烘的，有这两大功能，再也不畏惧天寒地冻的车厢了；缺点:顶配车型没有给方向盘加热功能，即使车厢内温度已经温暖如春了，但是每次摸到方向盘都得用兰花指捏一会才行，握住的话还是有点冰手的；再极寒的天气下，远程操作是方便，但是都是加热功能，电量损耗太大，而且ptc的加热效果还不怎么好，内循环车内容易起雾，外循环的话车内的温度都盖不住吹进来冷风的温度；建议在零下10度之后采用混动模式进行取暖，经济性好，取暖效果也好。最后总结作为一台插电式混动新能源的老六，续航打骨折是在所难免的事，如今的新能源唯一的一个致命缺点，对于路滑提心掉胆，建议大家还是尽量减少出行，万不得已如果像我这样的牛马来说，出行一定要开启雪地模式，尽量减少打滑现象；车内天寒地冻要合理使用老六的取暖方法，用好温暖过一冬完全不用担心太多，首先燃油经济性好，其次取暖效果也可以跟油车的一样舒适，虽说缺点也有，但是这些也是避免不了的，完全可以接受，如果还有冬季用车小技巧，还望各位看官大佬积极分享。

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3天前

山歌放羊

哈弗H9车主·车龄8年

冬季用车，路滑的话一点要加防滑链条。车外天寒地冻，车内就一定要把空调开起，如果在驾驶中，要充分利用发动机的余热，开启空调外循环。

3天前

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

现在已经进入了冬季，气温越来越低，对于新能源车来说，也是进入了“冬季”，用车时会出险各种各样的问题，那么，有哪些用车技巧呢，跟大家分享一下。 🚗车型 2025款奕派008增程U版6座一、解决续航“打骨折”的用车技巧新能源车到了冬天续航“打骨折”几乎成了通病，我的车的CLTC纯电续航是202公里，气温适宜不需要开空调的时候，续航达成率几乎跟CLTC续航是1:1，夏天开空调的时候，续航打折也不严重，能跑个180公里。但是，自从进入了冬天，续航打折问题就严重了，特别是开始开空调制热后，直接是“打骨折”。那么，有没有技巧缓解这个问题呢？肯定是有的，如果有电池预热功能的车，开车前，打开预热功能，让电池的温度不会那么低，开车的时候，续航打折稳定就不会很严重。如果没有电池预热功能，那么可以设置上预约充电，每天上班前，充电30分钟，充电过程中电池温度也跟着上来了，续航打折问题也会减轻。如果没有充电条件，开始启动后，不要直接打开空调，而是使用功率更低的座椅加热和方向盘加热，也能减轻续航打折的问题。二、解决路滑“提心吊胆”的用车技巧像奕派008这样的后驱新能源车，马力比较大，冬天路滑的情况下很容易甩尾，所以，在路滑的情况下，不要大脚油门，起步时一定要慢，不能因为电车马力大、功率大，想冲在前面，就把油门踩到底，非常容易甩尾。还有一种方法，就是安装轮胎防滑链，这样能够有效减少后驱车打滑的现象。但是，最为主要的还是要降低车速和起步的速度。三、解决车内“天寒地冻”的用车技巧在北方寒冷的冬季，早上上班时和下午下班时的车内“天寒地冻”是常态，简直就跟“冰窖”一样，想要解决这个问题其实也挺简单。现在，每天上班前和下班前几分钟，我会从手机app打开智能空调，然后车内的座椅加热、方向盘加热和空调就会自动打开了，等到我上车时，车里已经变得挺暖和了，这时车辆还没有启动，提前打开智能空调后，电池的温度也会提升，续航打折问题也能减轻一些。这样以来，开车的时候就不会“天寒地冻”了，特别是方向盘加热，作用很大，以前冬天开车时，手都不敢放到方向盘上，现在就没有这个问题了。

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3天前

凯和迪不拉克

冬季？必须换雪地胎啊，没有雪地胎可不行，根本刹不住车。再就是玻璃水，一定换防冻的，不然容易损坏喷水电机和雨刷电机。

3天前

Hayashi07

深蓝S07车主·车龄1年

深蓝S07的冬季省电攻略

北风一吹，仪表盘上的电耗数字就跟着往上窜——这估计是所有电动车车主冬天的共同烦恼。我这台24款深蓝S07 215MAX开了快一年，经历了完整冬季，总结出几条实实在在的省电技巧。不是什么高深理论，就是一个普通车主在冻手冻脚的日子里琢磨出来的土办法。一、出门前，先用App“暖个身” 核心操作：智能出行里的“预约出行”功能。以前我早上起来直接下楼开车，冬天那会儿刚启动那十几分钟，电耗能冲到18多kWh/百公里，看着真心疼。后来发现车机App里有个“智能出行”功能，可以设置固定的出发时间（比如我设工作日早上7点30下班设置18点）。它会在你出发前，偷偷给电池预热。等我坐进车里，电池已经不在“冷启动”状态了。实测下来，预热过的车，头几公里的电耗明显平缓，不会出现那个吓人的峰值。虽然预热本身也耗一点点电，但比起冷车直接开，整体上还是赚的。小提醒：这个功能需要你行程比较规律，临时出门的话就来不及用了。而且最好在车辆插着充电桩时预热，效果最好，不消耗电池本身电量。二、身上热比车里热更省电核心原则：优先用座椅加热和方向盘加热（如果配置了），空调暖风设为辅助。这是我最推荐的技巧，省电效果立竿见影。深蓝的座椅加热挺给力，开到中档，后背和屁股很快就暖和了。人体暖和了，对空气温度的需求就会降低。我现在的做法是：上车先开座椅加热（和方向盘加热），然后把空调温度调到20-22度左右，风量开到1或2档就够。这样驾驶座区域是温暖的，但不像把空调开到26度以上那样，需要巨大的能量去加热整个车厢的空气。实测在短途通勤（20公里内）时，如果只开座椅加热，电耗能比狂吹暖风低差不多2-3度电每百公里。缺点是，后排没坐人还好，如果后排有乘客，他们可能觉得不够暖，得为他们单独开后排出风口。三、把脚法练“柔” 核心开法：预判式驾驶 + 高动能回收。冬天电池活性差，回收效率其实也会受点影响，但动能回收依然是“补能”的重要来源。 1. 缓加速：别一脚电门到底，看着功率表，尽量让它平缓上升。电机在低温下猛发力，效率并不高。 2. 多用松电门减速：把动能回收调到“强”档位。养成习惯，前方要减速或路口还远时，提前松电门，让车自己滑行并回收能量。尽量减少直接踩刹车的次数，因为一踩刹车，动能回收的强度就减弱了，部分能量变成刹车片的热量浪费掉了。这种开法一开始需要适应，但习惯了就很自然。它不仅省电，坐车的人也会觉得更平稳舒适。代价是：驾驶激情肯定没了，在需要快速超车时，你得提前计划好。四、给轮胎打足气夏天我一般打2.5 Bar。冬天温度低，胎压会自然下降。胎压不足，轮胎接触地面面积变大，滚阻就增加，电耗就会偷偷上涨。我去保养时问了师傅，冬季建议打到2.6-2.8 Bar之间。我取了中间值2.7 Bar。打足气后，最直观的感觉是方向盘稍微轻了一点点，续航里程显示（尤其是纯电续航）确实会更“实”一些。需要注意：胎压太高会影响一些滤震舒适性，过减速带会感觉更“颠”一点。而且如果遇到极寒天气或长途行驶，胎压也会有所升高，只要不超过安全上限即可。总结与心态这些技巧全用上，在冬天能把我的综合电耗（城区+快速路）控制在15-16kWh/百公里左右，比胡乱开要低不少。但说实话，物理规律无法战胜，冬天续航比春秋天打个8折甚至更多，是必须接受的现实。尤其是跑高速，热空调一开，续航下降会更明显。我的心态是：既然选择了电车（增程），就利用好它的智能功能和自己的驾驶习惯，在有限的电池里挖掘更多里程。省下的每一度电，都是更远的出行自由和更低的用车成本。希望这些小经验，能帮各位车友温暖又经济地度过这个冬天。

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3天前

小顽童游学记

高尔夫·嘉旅车主·车龄6年

高尔夫嘉旅冬季用车技巧

1️⃣先和各位车友介绍一下我的日常用车。车型：2018款1.4T230TSI自动进取型高尔夫嘉旅购置时间：2019年3月行驶里程：149000多公里综合油耗：百公里6.4L左右 2️⃣再和各位车友分享一下冬季用车遇到的一些问题。油车冬季续航打折的问题并不是很明显，主要问题有以下几方面：一是冰雪天气路滑提心吊胆的问题。尤其是下雪以后，路面积雪融化结冰，车在路上行走犹如在冰面上，车速稍微一快，就无法控制，同时在自身注意的前提下，还非常害怕后方来车控制不住撞到自己，尤其是在红绿灯路口突然变成红灯，这种提心吊胆的感觉更加明显。二是车内天寒地冻的问题。这个问题我的感触特别深，因为我的车库比较小，放上杂物电动车等物品以后，车就无法开进去了，所以车从来都是放到外边，一到冬天特别冷的气候，早上开车犹如冰窖一般。三是前挡风玻璃结冰的问题。由于冬天白天开车必须的开暖风，车内温度较高，如果停车以后立马锁车，明天一早如果特别冷，就会在前挡风玻璃上结上厚厚的一层冰，如果不除掉极其危险。四是雨雪融化后结冰反光镜自动折叠受阻的问题。这个问题如果不注意，严重的情况会导致电机损坏，反光镜无法正常打开。 3️⃣最后针对以上问题，和各位车友分享一下几个冬季用车技巧。一是雨雪天气路滑的问题。最主要的是控制车速和车距，车速降低拉大车距，就能规避大部分突发状况，另外更换冬季轮胎增加轮胎和地面的摩擦力，如果遇到紧急情况，也不用慌张，握紧方向盘，频繁轻点刹车，也能将损失降到最低。二是车内天寒地冻的问题。这个车友如果正常停在车库或者是地下车位，这个问题并不是很严重，如果车停在外面，一方面覆盖上一层车衣，另一方面提前启动车辆打开空调，行驶过程中待水温升上来，再关闭空调打开暖风就可以了。三是前挡风玻璃结冰的问题。这个非常简单，我们提车以后，打开车门晾一会，待车内温度降下来，明天一早就不会出现玻璃结冰的问题了。四是雪后反光镜折叠受阻的问题。一方面我们可以关掉反光镜自动折叠功能；另一方面启动车辆之前，先将反光镜上的冰雪清理干净。以上是我个人在冬季用车遇到的几个问题以及相应的解决办法，以供各位车友参考。

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3天前

神勇小熊猫

蔚来ET5T车主·车龄1年

冬季充电慢？只需要…

进入冬季很多新能源用户会疑惑天冷充电怎么这么慢，充电功率一直升不起来，问题出在 “温度” 上！原因一是气温下后起始温度不达标！我们看电池的工作原理可知充放电时，锂离子通过电解质在正负极间来回移动。当环境温度低于电池充电的最佳温度时，电解质的粘度增加，内阻增大，导致锂离子的迁移和嵌入变得困难，从而充放电性能变差。电池活性随温度下降而降低，会经历这样的过程：“充电→温度低→充电功率小→速度变慢”。第二个原因是剩余电量SOC太高，升温 “动力不足”。一般剩余电量越高，充电速度越慢，相反，剩余电量越低，充电速度越快。这样设计的好处是兼顾快充需求与电池健康。当低SOC时，以大电流实现快速 “回血”；当充至中段SOC时，前期大电流已让电池自然升温，提升电池活性，维持较高的充电功率；当到高SOC时，为防止过充、延长电池寿命，电流转为微量补充，升温速度放缓，充电速度自然下降。那么怎么解决呢？ 1.选择温暖的环境下充电尽量让电池置于更温暖的环境里，比如将车停在车库或地下停车场，避免长时间置于室外。 2.提前开启低温预热/电池加热，让爱车“暖暖身” 低温充电预热默认开启：当车辆导航状态下目的地或途经点为充电站时，在保证到达目的地的前提下，车辆将自动开启高压电池预热，以提高充电效率，可在屏幕-设置-电池-关闭。电池加热：如果不需要导航，可通过车机或APP爱车-全部功能与服务-电池加热提前手动打开。 3.优先低SOC开始充电尽量在低电量时启动快充，让电池快速升温，充电更高效。 4.选对充电时机避开凌晨极寒时段，选择日间气温较高时充电，减少能量损耗。尽可能随用随充。因为车辆刚使用完毕时，电池温度较高，此时充电较快。

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3天前

瓜皮の歡

长安UNI-V车主·车龄2年

冬季用车的注意分享

作为22款的univ车主已经用车3年了，我主要的用车地还是在内蒙古西部区这边，我们这里温差还是比较大的夏天冬天温差差不多60多度了，冬天最冷也是零下20多度直逼零下30度，所以进入冬季时候还是需要注意一下。先就是更换防冻玻璃水了，常温玻璃水冻上了不仅是滋不出来还会冻裂玻璃水水箱，来年用车都是麻烦。然后就是进入冬季了注意胎压状况气温低胎压可能会不足，轮胎气压不足比轮胎气压高的危害性是更大的。根据温度来及时补充胎压，可以在入冬之前打的稍微高一点，我建议就是。然后就是打开机盖，注意冷却液的刻度，可能夏天的时候还能循环上，冬天冷了也许就不太好循环了，注意要及时补充，保证液面在正确位置。然后冬天了，我建议就把外后视镜自动折叠这个功能关闭吧，下了雨雪的时候容易在那个转动的地方来回冻上，可能以后不太好用了就会，只是我个人建议把后视镜折叠关了吧，大家看自己情况，这个也影响不大倒是。哦，还有就是注意车辆小电瓶的使用情况。如果使用年长的话，还是注意检测一下吧，以免冬天外面气温低了电瓶老化不太存电，哪天打不着火，就有点麻烦了。我们这里的话，冬季降水量比较少，基本上也不会下太多的雪，如果是东北地区的话，下雪多，这种情况可能就得更换雪地轮胎了，更换轮胎会在冬天冰雪路面这个抓地力方面有很大的提升。暂时我也想到了，就是这么多了，大家还有什么冬天的用车建议再交流一下吧。

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3天前

磊好啊磊

雪铁龙C3-XR车主·车龄10年

我一般在冬季开车前先进行热车。然后冬季特别是下雪的时候，路面比较滑，一定要提前减速，一定要注意提前减速。然后车开的别太快。严禁超车。

3天前

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