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冬季用车技巧

你开哪款车？续航“打骨折”、路滑“提心吊胆”、车内“天寒地冻”...这些冬季用车问题你是否也遇到了？分享你知道的冬季用车技巧，和全国车友一起从容过冬吧！发文获得"推荐"奖励500金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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左左右右keke918

启源 A06 的用车小秘诀

新能源电车，无论是纯电还是增程、插混，到了冬天都有一个弊端，那就是续航打折非常厉害，有的车友说，刚充满的电，没跑多少，就又得充电了，那么，新能源电车，在冬天应该怎么样才能保住续航，让我们的续航里程更长呢？今天就让我们来好好讨论一下，并把我认为比较有效的方法分享给大家。我提车的时候已经是 12 月中旬了，在苏州这样的地方，其实冬天也并不算很冷，对比北方，我们的电池能耗上还是表现得比较优越的，但是对比广东海南这样的南方地区，我们的续航就简直没法看。我的车是启源 A06 纯电版，我的电池是 6 3 度，一开始我充满电最多也就跑个 200 公里，后来和车友们交流，才知道一些冬日用车的小秘诀是什么。首先我白天是不开氛围灯的，白天也看不见哈哈，第二我空调一般都是设置 25 度 1 挡风，打开 A/C，吹脚和吹身体，暖风是从下到上的，这样既暖和也省电，第三打开座椅加热和方向盘加热。只要每次在开车前 1 0 分钟提前打开，等你上车的时候就非常暖和。这样整个冬天的续航明显会比较长一些，当然，如果只开座椅加热和方向盘加热，也会很暖和，更省电，这要看各人的需求习惯，最后是车里不是常用的东西尽量不要放车里，比如帐篷、拖车等等，这些我们只是去露营的时候才用，没必要把它们天天放车里，这样载重太重也会减少续航。这就是我冬日用车的一些小技巧小秘诀，希望能帮助到大家。

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前天 08:21

车圈老唐

冬天要不要打开AC开关？可变量空调压缩机好不好？星途能不能买？

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8天前

黄先森3

零跑B10车主·车龄半年

冬日用车除霜技巧

寒潮来袭，新能源汽车在低温环境下面临双重考验：不仅挡风玻璃易结厚霜影响出行，电池续航还可能因低温衰减，让除霜与节能成为车主的核心诉求。不同于燃油车，新能源汽车的除霜操作需兼顾电池保护、能耗控制与智能功能利用，掌握针对性技巧才能既快速除霜，又最大程度减少续航损耗。 ①远程控车除霜：建议在出门前10-15分钟启动远程除霜——通过车辆APP操作功能，将空调温度设定为24-25℃，同时开启外循环模式（引入新鲜空气降低车内湿度，避免玻璃二次起雾）。若车辆配备电池预加热功能，可同步激活该功能，让电池温度升至5℃以上，既提升除霜效率，又能减少后续行驶中的续航衰减。 ②手动除霜：北方地区气温更低，霜雪过于厚时就需要手动除去。手动除霜可准备工具：带橡胶包边的塑料除霜铲（避免刮伤玻璃镀膜）、喷壶、40℃以下的温水（严禁使用沸水，否则温差过大易导致玻璃炸裂，甚至可能影响车窗密封胶条与电池包周边部件）。除霜时，需及时清理底盘与电池护板上的冰雪块，避免行驶中冻块撞击造成损坏。 ③预防结霜：停车后不要立即锁车，将四个车窗降下1cm，开启外循环3-5分钟，让车内温暖潮湿的空气与外界交换，降低车内湿度，减少结霜概率；若车辆配备空调蒸发器除霜功能，可开启1分钟后再关闭，避免蒸发器残留水汽凝结。

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01-29

小跑快点跑

零跑B10车主·新提车

冬季用车除霜方法与避坑操作！

冬天遇到霜冻天气该怎么解决车辆玻璃结霜这个问题呢，今天让我这个电车小白来给大伙儿分享一下我的除霜技巧还有防结霜的技巧！ ①、露天停放给车穿一件“外套”是非常有效的一个方法方式，哪怕“穿外套”了还会结霜，那也影响甚微了。缺点就是会比较麻烦一些，又要套上还要收拾。 ②、如果有车库或地下停车库的车友，尽量把车停进去车库里面，直接与外面的环境隔绝，不会有结霜的困扰出现。 ③、远程控车也能轻松解决结霜的难题，清晨出门提前五到十分钟在手机上把车内暖风开启，然后打开除霜功能还有后视镜加热就可以轻松解决，出行安全又舒服！避坑操作： ①、不要用铲子还是什么外力工具去铲车辆玻璃，轻则划痕，重则有破解风险！ ②、切记一定也不能用热水去浇灌车辆玻璃，巨大温差玻璃也有爆裂风险哦！

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01-29

一叶解千愁

零跑B10车主·新提车

冬季用车除霜小技巧

随着寒潮来袭，各地气温直线下降，尤其是前挡风玻璃起雾结霜成了常事。车友们，你们平时都是怎么用车载空调来除霜的？像我自己开的是零跑B10，这车本身就有除霜功能，用起来还挺灵活的。下面这几种方法，你们平时更习惯用哪一种呢？ ①动嘴型：直接呼唤语音助手“小零”，让它打开除霜功能，一句话搞定，特别适合开车途中分不开手的时候。 ②一键型：把方向盘上的自定义按键设置成“单击打开除霜，再单击关闭”，操作直观，顺手一按，雾气就慢慢散了，再按直接关掉，不占屏幕也不打断驾驶。 ③预备型：出门前打开零跑APP，远程启动空调除霜，等上车的时候玻璃已经是明亮的了，车里也暖和了，冬天用车体验瞬间提升。 ④动手型：如果需要更细致的调节，也可以直接在中控屏进入空调菜单，点击除霜按钮，风力和风向都能自己控制。对我自己来说，最常用到的还是把快捷键设在方向盘上，尤其是开车途中，雾气说来就来，这时单手一按立刻就能应对，除完再按一下关闭，全程不用视线离开路面，既安全又顺手。另外如果提前知道天气冷，我也会习惯用APP远程开一下除霜，和顺便打开车上的暖气，上车不慌不忙直接出发，这种“提前准备”的感觉真的很方便实用。而且车子也预热了。一举两得！

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01-29

富足画板FKk

上汽大通c50混动

01-28

王某某的自由者

捷途自由者车主·车龄半年

冬季用车必备装备

快乐的寒假这就要来了，相信很多南方的朋友准备来哈尔滨赏雪了吧？如果自驾来北方，关于汽车几个必备的装备一定要准备好哦。首先就是雪地胎了，很多时候刹不住车或者爬坡上不去，并不是汽车动力不够。而是因为轮胎抓地力不行！所以来北方第一件事就是记得更换雪地胎，雪地胎在低温下仍然相对柔软，既能够有效排雪，又可以增大接触地面的面积，使汽车具有良好的抓地力！其次必须要更换冬季防冻玻璃水，常用玻璃水零度以下就会凝固，轻则无法喷出，影响雨刮使用。重则损坏玻璃水壶和雨刮电机。所以一定要更换冬季玻璃水，推荐使用-35℃玻璃水，这样才能更保险哦。最后建议加装座椅加热和方向盘加热，没有体验过得不知道，冬天的座椅和方向盘有多冷。。。。当然了，有车库的就不用加装了，但是来北方自驾的估计也没车库可用，所以最好还是加装吧！

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01-26

单眼皮的猪

去年蓝山就验证了死亡公路的666，再拉出来练，有点欺负人不是

01-26

我档枪手

福特F-150 Raptor车主·车龄6年

麻烦冬天去吧，夏秋去能测出个啥，我国庆去的，发现5那烂车直接没法开，黑沙滩和积雪路面都是直接陷进去，最强模式20s 自动退出

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01-26

开零跑的阿科

零跑C16车主·车龄半年

冬日除霜实用技巧分享！

一到冬天，如果晚上把车停在户外的话。到了早上车子就会被一层厚霜裹得严严实实，挡风玻璃上那是白茫茫的一片，想开车都开不了，非常的烦恼。作为一个老司机，这几年踩过了不少除霜的坑，也总结了几个超实用的办法，不管是科技党还是动手派，都能找到适合自己...查看全文

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01-25

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

大家好，作为MG6 1.5T自动Trophy豪华版车主，结合冬季实测体验我从冷启动暖风，胎压，底盘防护等核心痛点入手，和大家分享一个真实问题与应对方法。一、冷启动别瞎等，转速回落再起步才靠谱咱这车1.5T涡轮机，冬天冷启动转速直接飙到1500转，嗡嗡响得挺吓人，刚开始我还以为出故障了。后来问了4S店才知道是正常现象，因为温度低，发动机得浓混合气才能点火。重点说说缺点，冷启动后怠速抖动比夏天明显，方向盘能感觉到轻微颤，得等1分半到2分钟，转速降到700到800转才能走。而且刚起步那1到2公里，变速箱换挡有点迟钝，一二挡切换总像反应慢半拍，油门踩轻了不走，踩重了又窜一下，市区跟车特别累。二、暖风够劲但有短板，除霜得讲究方法，优点是暖风功率真不小，开2档温度+3档风速，5分钟就能暖透车厢。但缺点也突出， 1. 前挡除霜得手动调，默认吹脚模式不管用，得把出风口拨到吹玻璃加吹脚，不然霜化得慢还容易起雾。 2. 后窗除霜虽然有，但边缘部分化霜要等10分钟以上，冬天早上着急出门真耽误事。 3. 开暖风后油耗明显上升，我市区通勤本来7.8个油，现在直接涨到8.5个左右，跑高速影响倒不大。三、胎压掉得快，冬天得勤看监测 MG6全系标配胎压监测，这点必须夸，但冬天胎压下降是真明显。我上个月刚把胎压调到2.4，这几天气温降到零下，直接掉到2.2，轮胎看着都瘪瘪的。提醒各位车友，冬天轮胎会变硬，摩擦力本来就差，胎压低于2.3就赶紧补，不然刹车距离会变长，过减速带还颠得厉害。我现在每周上车前都先看一眼胎压显示，省得跑半路出问题。另外挡泥板容易积冰渣，得定期清理，不然会磨轮胎侧壁。四、底盘没护板是硬伤，冬天跑烂路要当心咱这车原厂底盘是裸奔状态，发动机，变速箱下面啥防护都没有，管线直接露着，而且离地间隙本来就低，冬天跑有融雪剂的烂路，特别容易磕到或腐蚀。我装了锰钢护板，确实能防石子弹击和托底，但缺点也得说，跑颠簸路偶尔有共振异响，而且油耗多了0.3个左右，换机油还得拆护板，多花20分钟工时费。如果只在市区开，其实没必要装，纯属浪费钱，经常跑郊区或工地的，建议选带散热孔的专车专用款，别买全封闭的，影响发动机下沉。五、其他小问题，隔音和电瓶得注意 1. 冬天胎噪更明显了，跑高速时速100以上，风噪加胎噪嗡嗡响，得把音乐开大点才能盖住。 2. 避震硬的缺点冬天被放大，过结冰路面或坑洼，颠簸感直接传到座椅上，后排乘客容易晕车。 3. 电瓶续航下降，我车开了3年，现在冬天停一周不开，就明显感觉启动无力，建议超过4年的车，入冬前检查下电瓶，别半路抛锚。 MG6冬季用车避坑指南，这款车冬天表现不算完美，但大部分问题都能通过习惯规避：冷启动别猛踩油门，转速回落再走，暖风除霜提前调对模式，胎压每周一查，底盘根据用车场景选装护板。它的优点是动力底子在，暖风热得快，配置也够用，缺点主要集中在变速箱低速逻辑，隔音和原厂防护上。给观望这款车的朋友提个醒，如果你所在地区冬天特别冷，且主要市区通勤，得接受它的小脾气，经常跑高速的话，这些问题影响倒不大。总之，没有完美的车，只有适合自己的车，希望我的实测能帮到各位车友。

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01-25

叶星辰88

凡尔赛C5 X车主·车龄4年

冬日雪路漫漫，看我如何过冬

北方的冬季是那么长，北风呼啸，越往北越冷，雪不间断的落下，记得小时候到了冬季村里家家户户都是生炉子取暖过冬，对我们生活影响比较大，同样冬日对车辆影响也很大。如何来最大程度降低对车辆的影响，现在来分享一下冬日用车的经验。【车辆介绍】简单介绍一下这款车是2021款东风雪铁龙凡尔赛c5x，配置享不凡，2022年1月初提车，至今四年多了，行驶了3.3万多公里，平常上下班开的少除了冬季，周末回村开的多。【日常检查和补充】俗话说的好汽车三分开七分养，日常保养来避免以后用车的困境。到了冬季要做好日常检查和油液补充工作，冬季气温低胎压也降低，及时补充胎压很重要，否则过坑速度快了容易爆胎，耽误日常出行和时间，更换新胎增加用车成本；同时还要检查轮胎的磨损情况，如果下雪遇到上下坡会增加出行困难，同样速度刹车也变得困难，增加危险性。检查防冻液是否缺失或变少，如果缺失及时联系4s或专修查看什么问题，必要的时候叫拖车救援到店里；如果缺少一点应及时添加，以免影响防冻液的功能，同样对暖风也有一定影响。北方要及时更换零下25度甚至更低的玻璃水，否侧玻璃水容易冻住撑破水壶，或者喷头容易冻住，就算能喷出立马在玻璃上结冰雨刷挂不去，增加异响和损坏雨刮。【日常用车】凡尔赛c5x发动车辆转速是1400，可以降到700或800转后再出发，可以使发动机到达工作温度，避免出现气温太低干吼不走的局面，从而增加油耗和积碳情况，影响发动机的运转。建议等水温上来之后开暖风，避免水温没上来开暖风会增加发动机的能耗，水温一时半会也升不上来；使用的过程中暖风的风向吹玻璃，开启内循环这样基本不冷车窗也不起雾，想保持车内舒心的空气环境开启外循环。【极端天气】北方最常见的就是雪，雪是美的但也带来烦恼，遇到下雪可以盖个车窗外罩（布或薄被也行），用车的时候可以从容的出发，不用挨冻去挂雪（有地库更好）。如果没有罩遇到大雪建议把雨刮立起来，以免被冻住；第二天早上起来建议及时去清扫，以免雪化的时候又下雪会结冰更不好清扫。路上有雪会滑，建议按换挡区域的模式按钮调为节能模式，相当于雪地模式慢速好开；大雪会胡死前雷达和车牌位置，进入小区大门需要注意，一级车没有前雷达和acc不用为这个烦恼；建议下大雪的时候关闭车辆后视镜折叠，靠近车辆会自动打开如果冻住会损伤电机；暖风一定要吹前玻璃对玻璃上的雪或薄冰都能化了，不影响雨刮和视线。如果你所在地方经常下大雪，而且位于丘陵地区或山区，建议准备好雪地胎或者买防滑链以备不时之需。【车载用品】凡尔赛没有方向盘加热，也不能手机提前启动开空凋，后期改装费用也大，一级车车机也不支持，不如加个方向盘套摸上去不是那么凉，而且安装过程简单，对齐安装取下也不伤方向盘，蓝色与黑色对比度高颜值好，等水温上来暖风一开舒适度上来了。座椅垫虽然是夏天的，但是四季通用冬天刚坐上没有原车的皮质座椅那么冷，还能保护一下原车的座椅皮，尤其对有小孩的家庭更为适用，清洗不缩水不变形，冬天也容易干。【总结】提前做好准备工作，雪天减速慢行，尤其是早晨或傍晚时刻最滑的时候，轻松迎接冬季的到来，在不断的学习与摸索，感受每一个冬季带来的欢喜和烦恼。

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01-22

亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

冬天就后悔没买1.5T高配版本的索 11

最近开始大降温，气温直接零下七八度，并且这两天还开始下雨、下雪了，路上开车要小心翼翼的😮‍💨，今天就给各位车友分享下，索11冬天的用车的技巧，以及索11冬天开车存在的问题。 . 🔴一：先说说冬天开索11的技巧 . 1️⃣【远程启动热车】：我每天上下班，上车前，我都会通过Bluelink远程控制启动车辆，开启车内的空调、座椅加热🔥，等我坐进车内的时候，车辆的水温正好上来了，转速也能降到8000转左右🤔，正好可以启动直接开车，不用耽误时间。 . 2️⃣【前防风玻璃除霜】：冬天陈内、车外温差大，前后档分玻璃很容易起雾气🌁，我们可以在索11的空调面板上开启，点击扇形的图标，开启前挡风玻璃除霜❤️，点击方形的图标，可以开启后挡风玻璃除霜。 . 开车时候，如果不方便操作，我们可以通过语音助手说“打开前挡风玻璃除霜”，就可以开启了，记住，一个字都不能说错🤫，是“除霜”而不是“除雾”！ . 3️⃣【开启座椅加热】索11的1.5T PRo版本就有座椅加热，这也是我当初买索11 的1.5TPro版的原因之一。 . 冬天开座椅加热🔥，真的比开空调舒服多了，身上不冷，车内空气也舒服，还不容易犯困，我们远程启动车辆时候就可以同步启动。 . 4️⃣【更换防冻的玻璃水】冬天特别是北方地区，我们一定要记得更换零下的玻璃水，要不然车辆停在外面，玻璃水很容易就结冰🧊无法使用了，索11的玻璃水2L的一瓶就正好能装满。 . 5️⃣【雨刮器要立起来】：冬天下雨下雪，我们下车前，一定要记得把雨刮器立起来，放置雨刮器结冰冻在前挡风玻璃上🤔，影响使用。 . 🟡二：再说几个索11冬天存在的问题 . 1️⃣【异响太多】：索11简配，车内很多塑料件，热胀冷缩的情况下，在经过颠簸路段时候，索11车内扶手箱、天窗、中控都会各种异响😱，很折磨人。 . 2️⃣【防冻液消耗快】索11的防冻液消耗的比较快，建议车友定期检查一下防冻液😊，要不然冬天开车，会影响发动机的降温，很容易报故障码。 . 3️⃣【起步不用急躁】：索11是AT变速箱，起步本来就慢，冬天提速会更慢一小点，转速很容易上升，发动机呼呼响🤯，车辆提速却跟不上，这时候，我们千万不能急躁，起步阶段，慢慢热车，水温上来了，再加速。 . 以上就是我开索11的冬天用车技巧，希望对各有车友有帮助。 . 另外，我现在真的很后悔没买 1.5T高配版本，冬天没方向盘加热，开车握着方向盘太难受了🥶。 . 所以买车的车友建议买 1.5T高配版本。

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01-22

搞点别滴咯

阿维塔 06车主·新提车

阿维塔06冬季日常用车分享

提阿维塔06max版本5个月啦，行驶里程4266km（没有日常通勤，买车只是为了周边游）。对比温度适宜的秋天、入冬以后车的续航方面还是降了一些。我设置的动态续航，现在满电大概能跑450km左右。新能源车冬季续航打折应该是普遍现象了，这两个月...查看全文

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01-22

一叶解千愁

零跑B10车主·新提车

冬季用车续航刺客

冬天开电车，确实得有点小技巧。我在南方，最冷那几天早上和晚上上车方向盘都冻手，续航也明显往下掉。但是用了段时间，总结了几点真实体会。以前我的错误行为 ①电门踩得太狠，早上赶时间，出门就猛加速，电量肉眼可见地掉。 ②空调一开就调到最高，车里冷的时候，忍不住把暖风开到最大，其实这样反而让电池负担很重。 ③从来不管电池温度，直接插枪充电，冬天电池温度低，充得特别慢。 ④ 胎压经常不看：天冷胎压降得明显，有次一看都不到2.2了，难怪那阵子觉得电耗高。后来慢慢学会了，总结了几点正确的打开方式停车尽量停地下停车场哪怕没有地下停车场，我也会尽量停在白天能晒到太阳的位置。早上上车时玻璃不容易结霜，电池温度也不会太低。我平时基本都在家用慢充桩充电，如果电量偏低，我会一到家就趁电池还有余温马上充电，这样效率高。如果电量还够用，我会用APP预约在凌晨谷电时段充，但算好时间，让充电结束时间尽量接近我早上出门的时间。这样用车时电池温度就不会很低。出门前，先用远程控车零跑APP的远程空调，提前10分钟打开方向盘加热和座椅加热，上车不冻手，更重要的是电池也会预热，出门第一段路续航扎实很多。这步配合家充结束时温暖的电池，效果更好。方向盘加热和座椅加热是我的神器比空调节能太多了！穿厚点，加上这两样，身上就暖和了。空调不用开很高，省下不少电。天冷我尽量不急加速，我会保持匀速。路上预判路况，少踩急刹。温柔点开，掉电速度也会慢很多。冬天电车续航打折是物理规律，但用对方法，能让自己舒服不少，也跑得更远一点。我家充为主的习惯，加上这些灵活的冬季技巧，算是找到了省心和续航之间的小技巧！

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01-22

聪颖春风PRd

比亚迪F0车主·车龄17年

冬季用车技巧分析

我开的车子是比亚迪燃油车F0，冬季的油耗与夏季相比差不了太多，但是这款车的空调升温还是挺快的，车子空间小，坐在车里一会就热了。作为一款前驱小车，冬季冰雪路面打滑是难免的，但是只要开的慢一点，避免急加速急刹车，还是可以平稳行驶的。希望各位车友都能平安度过这个冬季。

01-20

阿里山蜗牛

天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄1年

冬季握方向盘用什么姿势

大寒节气，气温骤降，2026年的第一场雪下来了，苏州天气温度就只有零到一度，可谓是冻得瑟瑟发抖。这车没有远程启动，也没有方向盘加热，没办法提前预热加温，室外几度车内也几度，车门一开，一进到车里冷嗖嗖，手冻得很，方向盘也像冰盘，用什么姿势抓盘都冻手，唯有二指禅大招，轻涅轻转，分外妖娆，。要么就是戴手套或者转毛绒方向盘套，但我真不想戴套，驾驶感一点没有，。如果要等到水温上来开空调，那得等多久啊，没有踩油门情况下，升温特别慢。车友们，在这寒冷的冬季，冰冷的方向盘，你们怎么操作，有什么技巧？

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01-20

乐多易

零跑B10车主·车龄半年

我的冬季用车小技巧

❄️寒冬腊月对电车的考验是最严峻的，虽然南方的冬天不比北方寒冷，不过清晨与夜晚的低温也不容小觑！想要在低温环境保障车内舒适的前提下可以跑得更远，还是需要学习一些用车小技巧的！ 1️⃣、错误行为： ❌起步深踩油门、各种急加速超车 ❌暖气总是一上车就开到最大 ❌从不提前远程控制预热电池 ❌胎压过低没及时充气到合理数值 2️⃣、正确方式： ✅停车选择：有车库尽量停车库里面，特别是地下停车场；没有车库尽量停在清晨阳光就可以照射到的位置。 ✅充电技巧：电量低于百分之 30，想要快速充电就要在刚到家的时候充，电池温度高充电效率就快！ ✅预约充电：磷酸铁锂电池适合浅充浅放，有家用桩的可以晚上根据剩余电量大概估算充电时长，设置好预约充电，充到百分之 90 左右的时候差不多就是清晨出门的时间。 ✅加热选择：座椅加热、方向盘加热耗电量不大，多利用这两个功能，适当降低空调制热的高频使用。 ✅驾驶习惯：达到一定时速尽量匀速行驶，同时起步跟超车也要温柔一点，特别是冰雪路面更要注意安全！

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01-20

我有我的S05

深蓝S05车主·车龄1年

深蓝S05，冬季怎么抬起我们的雨刷？怎么样设置制热空调更省电？顺便分享一下我最近的电耗。

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01-19

招财猫虎

零跑B10车主·车龄半年

续航党看过来，冬季掉电快？警惕这3陷阱！

续航党看过来❄️冬季掉电快？警惕这3大“续航陷阱”！🔋多跑20km秘籍作为一个纯正的续航宗门人，第一次开电车过冬，销售当年给我说冬天打折我不信，最近我深深的感觉到了大自然的威力，这天一冷，电车的续航是不是就像开了“极速掉血”模式？📉 别慌，可能不是车不行，而是你遇到了“续航刺客”！想要冬季挽救一下焦虑，这几点一定要记牢！👇 ❌ 这3个行为，入冬千万别干！ ⛰️ 长期低温露天停放：冷风吹透电池，续航直接“骨折”。当然停室外也很正常好多小区都没有地下停车场，工作地方地下停车场也是可遇不可求。我都感受很明显地下车库你出门掉电很慢，地上停车场出门掉电和你喝可乐一个速度。 ❄️ 上车即开空调Max档：这时候空调就是“吞电怪兽”，电量瞬间报警！我只想说空调何苦为难电车😂。 🔋 电量低于20%才充或过量充电：深充深放最伤电池，末端掉电极快。这个我结合自己的体验翻译一下就是100-90的时候，充电是最慢的掉电是最快性价比很低。冬天完全不用挂满。 ✅ 新能源冬季正确打开方式 🌟 1. 停车有讲究 = 白捡续航哪怕只停在比户外暖和的地下停车场，都能节约很多电！如果有条件给爱车加层保温罩，效果更好，这波操作约等于白捡10km续航！🚗✨但这个我感觉确实没法也不必在意虽然它的权重是最大的。 🔥 2. 制热不费电，得用巧劲知道空调多费电吗？启动高峰期功率高达7kW，相当于同时开启70个座椅加热！😱 ✨正确姿势：上车前10分钟用手机App远程预热📱，上车后关空调/开低档，把座椅加热拉满！制热快还超级省电！其实我想说的是作为续航宗的高手来说，北方常穿厚羽绒是可以不开空调的😂😂😂那绝对续航提升明显。座椅加热方向盘加热足够了。 ⚡️ 3. 充电有技巧，效率翻倍 📉 设限充：因为末端20%掉电快，建议设置充到90%自动停止，浅充浅放更护车。效率更高，性价比更高！#我的零跑生活# 🌡️ 温充更佳：电池温度提升5度，充电效率翻一番！充电前记得用App电池预热，或者在温度更高的室内地库充电，省时又省心！🏃‍♂️ 冬季用车不焦虑，避开陷阱稳稳的，收藏这篇不迷路！你们还有啥冬季续航小妙招？评论区分享下呗👇！❤️

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01-19

博学雪梨syi

荣威M7 DMH车主·新提车

前段时间赶上大降温，本来还怕早上上班开车遭罪，结果全是惊喜！最绝的是远程备车，早上不用提前下楼冻着，手机上点几下，空调、座椅加热一起开。等抱着娃下楼，车里暖乎乎的，座椅和方向盘都不冰屁股、不冻手，孩子一坐进去就笑，再也不用哆哆嗦嗦等热车了。续航也没掉链子，每天通勤往返20公里，开着暖风照样抗造，纯电续航差不多够我跑一周，不用老想着充电。后排空间也宽敞！

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01-18

火叶辉林

荣威M7 DMH车主·新提车

荣威M7座椅清洁

荣威M7的座椅是真的太容易脏了！平时开车上下班，偶尔带点零食饮料，没几天座椅缝隙里就积满了灰尘和碎屑，看着就糟心。今天实在忍无可忍，翻出家里囤的酒精湿巾，开启沉浸式清洁模式！先把座椅表面的浮灰擦一遍，重点对准座椅缝隙、边角接缝这些卫生死角，一点点慢慢擦，那些藏在里面的污渍都被轻松带了下来。擦拭的时候，清爽的酒精味扑面而来，完全没有刺鼻的感觉，擦完之后用干布再擦一遍，座椅瞬间恢复了原本的干净模样，摸上去都顺滑了不少！看着焕然一新的座椅，整个人的心情都跟着变好了，开车的幸福感直接拉满！今天搞定了内饰，明天打算给爱车的外观也安排一次深度清洁，洗车、打蜡一条龙，争取让我的荣威M7彻底焕然一新，变回刚提车时的帅气模样！

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01-18

梦道一

荣威M7省电耗，这样跑

荣威M7，很多人都在说电耗高，其实要双面去看，这么大的车身，电耗肯定要稍高一点，拿B级车去比A级的油耗，那肯定不合理的。本人单位离家20公里。平常跑要掉30-35共纯电续航。但是我也可以跑出掉不了20公里纯电续航。就是控制车速，基本车速不超50。如上图，开之前剩余152，跑了20公里，还剩137，才掉了15公里续航，平均速度32。比平常到家基本慢个6分钟左右。

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01-18

热情船帆q1t

荣威M7 DMH车主·新提车

荣威M7冬季用车技巧

荣威M7的“一键备车”功能给出行带来极大的便利。出行前可通过手机APP远程操作，在出发前提前为车辆做好四项核心准备： 1. 空调预设：远程启动空调并设定适宜温度，无论严寒酷暑，上车即享舒适环境。 2. 座椅调节：同步加热或通风座椅（若配备），让乘坐体验更贴心。 3. 车窗通风：可远程开启车窗通风换气，保持车内空气清新。 4. 导航下发：将目的地从手机直接发送到车机，上车即可开始导航。这项功能极大地提升了便利性，尤其适合冬夏两季，让每次出行都从容、舒适。

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01-18

圆有桃

冬季用车胎压

D7铭牌上建议胎压是2.5，我一般打到2.7。冬季气温低，轮胎易因“热胀冷缩”导致胎压明显下降。胎压不足不仅会增加油耗、加剧轮胎磨损，更会影响抓地力和刹车性能，在冰雪路面上尤为危险。在车辆冷态时（停车3小时后或行驶少于2公里）将其补充至标准值以上一点（标准值通常在驾驶座门框）。

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01-17

东笼记餐饮

荣威M7 DMH车主·新提车

浅谈荣威M7冬季用车技巧

荣威M7自9月份购车以来行驶一万多公里了，我主要用车的地方在山东东营市，冬季气温大多在零下4-5℃左右，这辆车主要使用的场景是上班通勤、接送孩子上学，我没有车库，车辆停在室外，所以说车辆晚上结霜的情况经常会存在，刮过霜的都知道，有的厚霜想刮除大概得五分钟的时间，是又冻手又浪费时间。这个M7一键备车功能确实带来了很大的方便，我设置了空调、方向盘加热、座椅加热提前10分钟开启，在上车的时候车内温度上来了、玻璃上的霜也基本软化了，再用雨刮器轻轻一划，玻璃上干干净净，也不耽误时间，也不用受冻。车上还有个功能不知道大家用过吗？电池包加热，这个灵感我觉得来自于东北的电池炉子，为了提高电池的性能在东北会单独给电池加热一下以提高车辆的续航。在特别低温区域的可以试下这个功能，能提升车辆的续航能力。在大家驾驶过程中有时会出现这个情况，车内外温差大，空调吹面部玻璃气雾的情况，大家可以调整空调始终吹玻璃，可以有效的除掉玻璃上的雾气，时间长了车内温度也会有相应的提升，还避免了长久吹面部引起的干燥情况。冬季了，因为空调加热、座椅方向盘加热毕然会引起车辆续航短的情况，大家还是不要心疼这点电，身体舒适、安全驾驶是关键。

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01-17

伯牙抹茶

荣威M7 DMH车主·新提车

我来分享荣威M7冬季用车全维度技巧

我是一名南方的荣威M7车主。冬季低温环境对汽车的电池性能、机械运转和行车安全均带来不小挑战，荣威M7作为一款插混家轿，其冬季用车需围绕续航优化、部件养护、驾驶安全和舒适提升四大核心维度科学应对，既发挥车型配置优势，又规避低温带来的各类痛点。续航管理：荣威M7的纯电续航在冬季会受低温影响，在我们南方的冬天虽然不是很冷，特别是我这个地方，基本都是8℃以上，但是湿冷环境衰减仍需重视。优化续航的关键在于善用车辆智能功能，在车机上开启“电池预热”，让电池在充电或行驶前达到适宜工作温度，减少因电解液黏稠导致的容量损耗。驾驶模式选择直接影响续航表现，通勤时建议优先采用混动模式，保留纯电续航应对拥堵路段，避免高速行驶时纯电模式下的续航快速消耗。电量管理上，建议剩余20%-30%时及时补能，避免亏电状态加剧电池损耗，刚行驶完车辆有余温时充电，可显著提升充电效率。补能场景优先选择地下充电站或室内停车场，-15℃露天环境不仅会让30%-80%快充时间拉长至45分钟，还可能出现充电枪接触不良问题，室内充电可将快充时间缩短至35分钟左右。空调使用是续航消耗的关键因素，启动空调暖风，温度设定在20-24℃即可兼顾舒适与节能。同时关闭后挡风玻璃除雾以外的多余用电功能，避免无效耗电。部件养护：轮胎与制动系统的冬季养护至关重要。低温会使胎压每下降10℃降低0.1-0.2bar，需定期在轮胎冷却状态下检查，将胎压调整至2.6-2.8Bar，既保证抓地力又减少滚动阻力。胎纹深度低于1.6mm时建议更换。制动系统需重点检查刹车油含水量，使用含水量达3.5%时及时更换，避免低温下制动油黏稠影响响应速度。启动后可低速行驶并轻踩制动，让刹车片预热至最佳工作状态，雨后及时清理刹车盘锈蚀，确保制动灵敏。油液与电器系统养护也是不可忽视。防冻液需检查冰点是否低于当地最低气温10℃以上，使用超过2年建议更换，防止水箱冻裂。玻璃水必须更换为-25℃以下冰点的冬季专用款，避免喷嘴冻堵。此外，定期检查电瓶接线柱是否松动，低温下若出现启动“哒哒”异响，可能是电瓶电量不足，需及时搭电或更换。驾驶操作：启动环节需遵循规范流程，一键启动车型需先通电自检3-5秒，待警示灯熄灭后再踩刹车启动，避免快速连续点击按钮。原地热车控制在1-2分钟即可，转速稳定后缓慢行驶完成剩余预热，过长时间热车易导致积碳和油耗增加。遇到湿冷天气时，要善用除雾功能，启动后打开前挡、后挡除雾，后挡除雾与外后视镜加热功能联动，可快速融化玻璃上的雾霜，确保视野清晰。遇到路面结冰时，避免频繁切换驾驶模式，保持匀速行驶，切勿空挡滑行。舒适提升：现在的车是真的智能，天气很冷的时候，我都是在app上提前开启暖气，一上车就享受到了暖暖的温度，真的是科技改变生活呀。有时候车机，在低温下，触屏响应可能延迟，可提前通过APP预设空调温度，减少上车后的操作频次。车内保暖细节可进一步优化，避免长时间开窗通风，行驶中可适当调节出风口方向，让暖风均匀覆盖全车。后备箱可放置应急保暖物品，同时避免堆放过重杂物，减少车辆负载以降低能耗。冬季用车要想更加节能，就要懂的在方方面面进行注意，每一个小细节节能一点，汇总起来就可以帮助车辆进行很大的节能，我想通过我的冬季用车体验，和大家分享一下我的感受、观点和建议，一起交流共勉，让大家开车更加的省心。共勉

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01-16

用户8987339113747

荣威M7 DMH车主·新提车

荣威M7冬季用车技巧

冬季驾驶荣威M7，由于我每天上班会走高速，加上天冷，所以纯电续航要打6折。如果想要提高纯电续航，可以考虑走路途较短的室内。每天大概30多公里的续航，基本上是每两三天充一次电。也可以设置强制保电，这车用强制保电模式，油耗也很低，高速油耗大概6个左右。低温下电量保持稳定，启停顺畅。目前开着也挺稳。

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01-15

朴实清泉6hp

荣威M7 DMH车主·新提车

冬天用车技巧

冬天开这个车想要电耗低，可以把模式调到省电模式，动能回收调到最高，然后开车的时候不要踩地板油。慢一点，开车速三四十码，像我这样的话，电话就是9.2。慢慢开，我觉得里航是非常长的。这是想要省电。如果说是想要舒适一点的话，就把模式调一下，改成自定义，把那个悬架调到舒适。这个情况下是路面比较颠簸，调到舒适的话，开起来会舒服一点。

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01-15

奶爸看车日记

荣威M7 DMH车主·新提车

hello,大家好，我是奶爸。作为土生土长的长春人，早已习惯冬季-10℃至-25℃的极寒日常，也深知新能源车在这片冰封土地上的“生存不易”。目前M7这台车也开了快1个月了，给大家分享一下。【车辆情况】用车地点：吉林长春提车时间：2025年12月车型：荣威M7 悦享版行驶里程：1000公里一、APP一键备车功能在东北冬季用车，“上车不挨冻”绝对是核心需求之一。之前我开的是D7，虽然也有远程控温功能，但用起来总觉得不够顺手。就拿远程开启空调和座椅加热来说，需要在APP里先点进空调控制界面，开启空调设置温度，再退回主界面找到座椅加热选项点击开启，前后至少要操作两次，要是赶时间或者手指冻得僵硬，操作起来格外繁琐。而且有时候设置完，等下楼走到车上，暖风还没完全起来，座椅依旧冰凉，得坐个三五分钟才能慢慢暖和过来，那种从脚底板冒上来的寒意，东北朋友应该都懂。二、雪地胎一定要换关于东北冬季要不要换雪地胎，我发现很多外地朋友甚至部分本地新手车主都有误区，觉得“四驱车不用换”“路面没积雪就不用换”，在这里我必须严肃说一句：这种想法真的大错特错，在东北冬季，雪地胎不是可选项，而是必选项三、充电方面首先要明确一点，东北冬季低温环境下，电池活性会下降，充电速度变慢是正常现象，任何新能源车都无法避免。在充电功率方面，常温下荣威M7的快充功率最高可达40kW，而在-15℃的低温环境下，电池预热后充电功率会降至30kW左右，虽然功率有所下降，但全程不会出现充电中断的情况。我做过多次实测，在-10℃的环境下，用快充桩从30%电量充至80%，耗时大约40分钟，比常温下慢了10分钟左右，这个速度还是可以接受的。

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