腾势X PHEV 2020款 2.0T 启航版

系统综合扭矩(N·m)：950

当前车辆的动力系统有很多类型，有常见的燃料类（汽油/柴油）、燃气类（氢气/ LPG/ CNG）、纯电动（氢燃料电池）这种单一能源类型的，也有油电混合、油气混合、插电式混动、增程式等将传统燃油和其他能源混合使用以提高效能的。其中插电式混合动力（PHEV）的发动机和发电机可以互相叠加输出，也可以单独输出，有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，弥补了各自的劣势，又将双方的优势最大化。

由于插电式混动车辆既可以单靠电机行驶，又可以单靠发动机行驶，且两种动力系统的特性不同，不能同时达到最大扭矩，所以插电式车辆的系统综合扭矩并非发动机最大扭矩和电动机最大扭矩单纯的相加值，而是根据整合系统计算出的最大扭矩。

*需要注意：体现系统综合扭矩的单位还有lb.ft.（磅·英尺），一般会将lb.ft和N·m之间进行换算，换算方式如下：1lb.ft.=1.356N·m。一般插电式混动官方会公布系统综合扭矩，而油电混合、油气混合、增程式车辆大多没有系统综合扭矩。

（文本信息来源：百度百科、维基百科）