停不下来的工具人toru君点评怎么样

去年十月多开始看车的，是家里增购第二台，所以对尺寸要求不高，主要是自己喜欢就好。看过奕派007、深蓝SL03/L07、极狐阿尔法s5、小鹏mona、z10、极氪X、小鹏P7+、智己L6等。后来十月下旬得知了领克z20的小道消息就开始等待，一直到欧洲上市、国内预售和发布，配置要求非常吸引我，12.23就下订了，红色pro配置，不过到3.14才提车哈，赔偿了2000块钱的co积分。 先说说直观下订的原因，首先是z20的内饰风格和z10保持了一致，除了宽度不够导致的坐感不同，还有中岛设计不同，其他都大差不差。驾驶风格虽然不像z10那样的低趴宽体大跑车那样劲和威，但是试驾的时候就感觉指哪打哪，过弯很有信心。同时过滤路面震动的感觉非常高级，能感受到路面的信息是从屁股下面比较远的地方传递过来。试驾之后高速通过了大桥，过接缝的时候很贴地，不过能从驾驶位也感受到后排纵向是有晃动的，但是无伤大雅。也在城市路段试了L2的功能，可以停车排队巡航，油门和刹车也都非常线性，不会被辅助功能吓到，非常靠谱安心。总之，驾驶感受很好的同时，有非常好的音响效果和不错的车机体验，比起之前试驾过的车都好很多，所以直接下订。 提车以后，驾驶感受一如既往，整体的质感也很好，说两点不足： 1、前排储物空间确实比较局促，即使有扶手箱、杯架、手套箱这些空间，但是稍大一点的东西就比较麻烦。我现在是拆掉了中间的箱子方便左右移动，本来还想放包包啥的，没想到出门相机包还是扔后备箱了哈哈。 2、360影像的角度有局限，前后轮合成的画面比较抽象，看到以后都需要思考一下到底是什么情况。影像很清晰，但是视野不算大，开起来不安desu。 也有一些点是提车后感觉比较惊艳的： 1、主动安全和预警、LCC辅助驾驶：我的车位比较特殊，刚好在小区门口，车辆后测两边的雷达预警横向通过的行人、非机动车和机动车都非常靠谱灵敏，屏幕会直接显示红色箭头，并主动刹停车辆，实际上我扭头去看，横向来的车还是有一些距离的，略微灵敏但是非常合理，因为后方横向来车是从后视镜和360影像里都看不见的，这个功能让我非常安心。其次是道路行驶中，后方有快速来车时，如果车辆没有居中，会启动紧急道路居中辅助，帮忙规避一些事故风险，好评。我使用了LCC功能跑城市高架，总体而言的行驶规则非常好把握，而且螺旋形的立交桥也可以道路居中过弯，完全不降低车速。有插队的车时，刹车会比自己开迟滞一些，有待改善，他是等车距不足的时候才降速。拨杆变道功能非常好用，变道速度不算快，是慢慢过去，转向灯和自己开时逻辑不通，会持续到并线结束后。 2、低配刹车性能也很好：被人恶意别车过，对方宝马X3还是X5，超车到我前方非常近的地方刹车踩死。但是我反应过来之后刹停得比他更快，没有发生危险，虽然这种明显恶意别车的情况是对方全责或主责，但总是多一事不如少一事。 电耗方面，冬天的时候我提车回家开到13-14左右，后续13-15都有。下雨的夜晚打开前档加热和热空调，带4个人最高开到过20电耗。之前入春变暖，我的车机显示平均电耗一度到11-12。最近变热，我开急速降温后调低风速的冷空调和座椅通风，电耗在13左右，动态续航430以上。