![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#我的骑行生活1月底提的CT250目前8000公里左右，本人比较喜欢跑短长途，CT250主要还是实用，长途也凑合 提速0-60还是快的，后面就比较慢了。骑80码总感觉像40码 本人骑车比较猛也不存在磨合不磨合，起步都是大油门，停车的时候风扇呻吟有点大，减震刚开始感觉还可以过坑也舒服，后来发现是胎压才1.6 后来打足胎压，就开始巅峰人生了，刚好那天有机会骑CT越野去了，减震真的差，光阳几款踏板减震都差。座垫也不太理想，骑个50公里腰开始酸了！长途油糕综合0.3~0.36每公里，目前7.4油价！ 有啥改装的大家建议一下！ 对于接近400斤的车重来说，这样的动力输出还算合格 然而，在越野场景下，尤其是需要攀爬陡坡或快速通过障碍物时，这种动力表现可能显得稍显不足。 越野过程中，低离地间隙容易导致车辆底部与地面发生刮擦，影响驾驶安全和舒适性此外，由于采用了平脚踏设计，CT250在越野时的脚部支撑可能不如一些专为越野设计的车型稳固。 CT250的前后减震系统与赛艇250一致，能够提供良好的支撑与回弹效果。然而，在越野过程中，面对颠簸不平的路面，减震系统的调校和性能将直接影响到驾驶的舒适度和车辆的稳定性根据部分车主反馈，CT250的减震系统在长时间骑行或越野后可能会显得不够舒适 综上所述，光阳CT250在越野感受方面表现出了一定的优势和局限性。在动力、操控性和减震系统等方面还有待提升和完善。对于喜欢越野骑行的车友来说，在选择CT250之前需要充分了解其性能特点和自身需求进行综合考虑。同时，在使用过程中也需要注意保养和维护以延长车辆的使用寿命和保持良好的性能状态 我依然着重说一点：风里雨里，它从来没有把我扔路上！
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司