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    插电版本坦克300也是提车一个月了,虽还没越野但是这个hi4-t的运行逻辑到是初窥门径。下面就和各位简单分享下。第一,纯电模式基本上1%的电,就对应1公里,这个在20%以上电量还是挺准的,当然还没到冬天所以只做参考;第二,这个纯电模式就是电机驱动,内燃机不参与工作。然而这个P2电机属于低功率高扭矩调教,所以如果高速超车觉得动力差一些直接用拨片手动降档,这个时候会瞬间切换混动模式,此时内燃机和电机同时做工,动力来的很快很直观!第三,混动模式在绝大工况下都是纯电(地板油和馈电时内燃机才会参与),长城这套系统还是主要偏向省油的,所以说购买hi4-T版本任何车型,首先您得充电方便,不然很尴尬。第四就是重点了,智能模式的逻辑。也就是这个主油模式。先说结论吧,方法正确综合油耗到底多少?答案是:9+不到10。和官方那个8.8就算差距不大。但是有两点绝对需要注意,首先不是什么黄金右脚,而是一定多用拨片升档,说白了一旦高速巡航且不变线的时候尽量手动切M9档,这个时候转速会在1700左右;其次就是如果一开始是纯电或者混动模式开那一定要在电池30%左右换成智能模式,这个时候速度还是用电的,速度上来才用油,所以堵车工况其实依旧电、自然油耗低。但是为什么要30%切换呢?因为系统强制保电的阈值是30%。也就是一旦电池馈电了,内燃机会把冗余动力回收给电池充电!而充电方式就是简单粗暴的提升发动机转速来获得多余动力,这个过程相对很费油,百公里14个左右。当然一旦电池回到30%,内燃机转速又会尽可能在经济区间,那么这个时候油耗确实在8左右。至于为什么有的车友馈电油耗11-12,我盲猜一下,因为纯电或者混动模式直接把电池耗干,然后自动切换的智能。换句话说,相当于用油来充电了。最后虽然很多买越野车的朋友说不在乎油耗,但是作为通勤还是要看经济性的,毕竟他是插电混动,有电的意义就在于,跑的比燃油版快,能耗比燃油版低,同样越野上限也比燃油版强不少。

    浅谈hi4-t逻辑以及如何降低馈电油耗图浅谈hi4-t逻辑以及如何降低馈电油耗图
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    提车一个月能耗情况图提车一个月能耗情况图
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    深蓝G318,图1深蓝G318,图1
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    操控

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