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#买车“我要我觉得”不买宝马三系不要紧，现在有一辆精品等着你，它就是is300F-SPORT。这辆车虽然调校没有宝马那么干脆直接，但不能忽视它的运动性能。245匹马力，扭矩350牛米，前置后驱的驱动形式显然不是盖的。这辆车开起来是很轻盈，但总感觉爆发力没欧系车来得暴躁。从0-120是一件相当轻松的事，但在180往后就需要马力、惯性逼上去，后段的动力衰竭明显，这就是雷克萨斯的调校风格。底盘结构为前：独立双叉臂式带横向稳定杆，后：多连杆带横向稳定杆。从底盘布局来看，它就是一副运动操控型底盘。在实际体验里并不比3系差，劈个弯、掉个头是完全没问题的。唯一美中不足的是轮毂尺寸有点小，才17寸，如果标配18寸的话侧面美感会进一步放大。内饰做工无可挑剔，雷车独有的方向盘是我最喜欢的，握感相当棒。这个可以左右切换显示的仪表盘非常炫，科技感满载。整套座椅无论做工、乘坐质感、贴合度、支撑性都做得相当到位，令购买它的人不会觉得钱花得冤枉。如果不考虑买新3系或二手的F30，不妨入手一辆is300F-SPORT ，可玩性高、问题少、省心又省力就是它的优点，而且外观在几年以后还有回头率。
#紧凑级车谁最好如果您一直在等待新的自然吸气式 V-8 运动型轿车，请趁还可以的时候购买 IS500 F Sport。在最后一款紧凑型V-8运动型轿车的车轮后面。围绕2022雷克萨斯IS500 F运动，今年年初开始流传的炒作和期待肯定没有下降，与爱好者在网上大声疾呼的价格标签，以找出究竟这个新车型适合雷克萨斯阵容。猜测和愚蠢的谣言比比皆是，但对于那些玩猜谜游戏的人，在大多数情况下，你并没有离目标太远。如果你一直在关注，你已经知道IS500F运动带来了什么在动机方面表。在那个雕刻的引擎盖下，在中心携带一个凸起，增加了约2英寸，你会发现自然吸气，5.0L V-8完成与凸轮轴四重奏，32个阀门和双连续可变阀正时（VVT-i）。那口相当于472马力和395磅英尺的扭矩。 一想到V-8咕噜声，有些人可能看起来很普遍，但雷克萨斯版本的技术与你叔叔的野马相比完全不同。在这种情况下，峰值马力在崇高的 7，100 rpm 实现，到达那里的冲刺是进步的，因为它有信心，从来没有感觉草率或平坦。在整首歌中，四排气系统提供了一个恶毒的音符，从来没有听起来令人讨厌或紧张，从爱好者的角度来看，改变排气系统，大多数人会想到在个性化他们的汽车时，将犯罪。动力通过 8 速自动变速器在敞开油门和 Sport S+ 模式下传输到后轮，该齿轮非常适合功率输出，换档明显且清晰，尽管很难将所有动作都掌握在汽车 ECU 手中，并命令桨式换档器是享受精神冲刺的更好方式。 不仅仅是一辆性感轿车中的大引擎，这辆车的心脏标志着一个重大的转折点，在部分行业，是银行EV应用或小得多的发动机配备了超高效涡轮增压器前进。写作已经在墙上相当长一段时间，有一个真正的可能性，这是作为最后的运动型紧凑型轿车是V8驱动。汽车的美学并不偏离IS 350，这是一个积极的，虽然挡泥板坏，上述V-8引擎盖凸起，和签名排气终结者将引导你到哪个是。就大多数汽车制造商正在发动的"保险杠烤架之战"而言，雷克萨斯是超大外观的早期采用者。"因此，随着时间的推移，他们在塑造和改进外观方面做得要好得多，此应用程序仅包含保险杠两侧的 2 个假部分，尽管位于边缘的垂直板条实际上是一个传递。就在上面，你会发现三光束大灯与雷克萨斯的白天运行"检查标记"削减通过大灯中心。这种型号的滚动库存以 19 in 的形式交付。Enkei 合金， 看到制造商不选择黑色车轮几乎很奇怪， 就像最近的愤怒一样。同样值得注意的是，在整个设计过程中缺乏"铬"，只有真正融入到两侧镜子和前后两侧的小高尔夫球杆中。窗户装饰和尾灯环绕是黑色的，不会困扰这个设计在10年。 驾驶员座椅上的感觉是紧绷和有目的的，因为IS 500 F Sport忽略了它的轿车指定 驱动模式选择旋钮正好位于齿轮选择器的右侧，体量很大，在使用过程中提供反馈，下方有牵引力控制开关。不远处是一个轨道垫，在行业标准的破折号顶部显示器上移动，此性能模型包括一个 17 扬声器马克莱文森 7.1 通道音频系统，包装 1，800 瓦冲孔。奇怪的是，没有无线充电前，没有后连接的迹象，乘客。驾驶 IS 500 F 运动的第 1 天涉及几个第二档和第三档冲刺太崇高， 无法计数。我最初对第一次拉力的想法是， 当塔奇继续攀升时， 电源是如何平稳地倾泻而下的。我知道令人痛心的低到中档游荡会在那里，但我完全期待一个相当大的下降超过5000rpm，并计划放松回来，但四轮Cam V8值班，使这个想法迅速结束，因为我用完了空间前不久到达红线。找到一条更长的开阔道路，接下来的几次拉力证实，我期待从V8低的功率是存在的，但事情变得好多了，因为针攀登。 正如你所料，这个模型的重量从IS350上升，但它不是一个很大的数字，只有143磅的兄弟姐妹分开。尽管如此，3，891是相当多的金属四处乱窜，特别是与野兽磨在前面和雷克萨斯解决它与他们的自适应可变悬架系统。跳入运动 S 或 S+ 模式，电子动力转向的反馈与悬架的阻尼力一起收紧，而发动机和变速箱 ECU 上的热图将投入使用。2008年，雷克萨斯提供了IS F完成其V-8抱怨，它被普遍喜爱，其性能咕咕声和精致的性质在其机舱内。虽然这种新模型在技术上不是"F 模型"，但它在传说中的 IS F 和更当前的 IS 350 之间有着紧密的联系。因此，我们测试的特定型号的定价为 61，000 美元，但溢价 Iridium 涂料（照片中闪亮的油漆）的定价为 500 美元，交付、处理、处理费用略高于 1 万美元。基本型号的起价为 $56，500，如果您对发布版感兴趣，您将花费 $67，400。定价似乎与大众的估计相当，这有可能成为最后一款自然吸气的V-8紧凑型运动型轿车，这当然是钱花得好。。。。。最后一款雷克萨斯IS V8
#雷克萨斯为什么加价【雷克萨斯IS 500原型车官图】日前，雷克萨斯官方发布了IS 500 F SPORT Performance原型车的官图，这款新车基于全新IS打造，是目前为止IS系列性能最为强悍的车型。根据雷克萨斯官方的计划，新车有望在今年三季度末正式投放美国市场。外观方面，新车在细节进行了全面的黑化，车头采用更加犀利的黑色网状格栅，搭配勾状LED日行灯以及重新设计的运动式包围，看上去就不好惹。为了容纳这台V8发动机，新车的发动机舱盖也加高接近2英寸，凸起的筋线也让它具有美式肌肉车的力量感。此外，全新的后包围采用双边共四出式排气，这还是相当符合5.0L的大排量性能车的身份。从这款车开始，雷克萨斯F SPORT Performance车型都将在侧面配备独特的黑色徽章，以此区别于更强大的F版本。内饰部分，新车大体上保持了IS的设计，在此基础上新增IS 500 F SPORT Performance专属启动UI界面，新车还升级了F Sport加强型运动座椅，这些细节上的改进，目的都是为了增强车内的运动感。动力方面，新车将搭载5.0L自然吸气V8发动机，最大马力479Ps，峰值扭矩535N・m；传动方面，匹配的是8AT变速箱，0-60英里（96公里）/小时加速仅需4.5s。
雷克萨斯IS · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共33人评价
3.89
综合
3.81
内饰
3.60
配置
3.15
空间
4.31
外观
4.06
舒适性
4.15
操控
4.13
动力
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