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    2024-12-04
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    2024-12-01
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    2024-11-29
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    2024-11-29
    誓与迪子分7427060458332897816视频誓与迪子分7427060458332897816视频
    2024-11-29回复

    在汽车行业的激烈竞争格局中,比亚迪和吉利无疑是两颗耀眼的明星,它们的发展路径与竞争态势备受瞩目。 从销量数据来看,比亚迪在新能源浪潮里一骑绝尘。2021 年售出 73 万辆,随后一路高歌猛进,2022 年达 187 万辆,2023 年突破 300 万辆至 302 万辆,而 2024 年 1 - 10 月已累计 325.05 万辆,10 月更是创下单月超 50 万辆的佳绩,年度销量有望冲击 400 万辆。吉利则相对逊色,预计 2024 年总销量 214.3 万辆,新能源销量约 29.6 万辆,不过其 2024 年前三季度也有 149 万辆的积累,第三季度单季 53.4 万辆,10 月销量 226686 辆,在传统燃油车领域仍有可观份额。 车型方面,比亚迪的秦、汉、唐、宋等系列在新能源市场广泛布局,轿车与 SUV 皆有涉及,DM - i 车型凭借节能优势吸引众多家庭用户,外观设计也逐渐自成一派。吉利旗下帝豪、博越等传统燃油车早已深入人心,品牌积淀深厚,其新能源品牌极氪也发展迅速,极氪 001 以高性能和高科技配置在新能源阵营崭露头角,二者在车型丰富度上各有千秋。 然而在技术层面,比亚迪虽以磷酸铁锂“刀片电池”闻名遐迩,在电池安全性与成本控制上表现优异,DM 插混技术也较为成熟,但在汽车三大件整体研发深度上不及吉利。吉利长期深耕汽车核心技术,在传统燃油车三大件方面造诣颇深,如今发力新能源,从油车到电车的过渡犹如降维打击,其 EM 插混技术正逐步缩小与比亚迪的差距,短刀电池也具备自身竞争力,并且在智驾领域二者目前基本处于同一起跑线,都在不断加大研发投入力求突破。 说到做工,比亚迪尽管近年来有显著提升,可相对而言仍存在不足,内饰质感与装配精度方面与吉利相比尚有差距。吉利向来重视车辆品质把控,工艺水准稳定且出色,无论是传统燃油车还是新能源车型,都能给消费者带来精致的驾乘体验。 综合来看,比亚迪在新能源销量和特定技术领域暂时领先,但吉利凭借深厚的技术底蕴、丰富的产品线以及从油车到电车转型的优势,正加速追赶。未来,这两家车企的竞争必将愈演愈烈,它们的角力也将成为推动中国汽车产业创新发展、迈向全球汽车工业前沿的重要力量,究竟谁能在这场漫长的竞赛中最终胜出,时间会给出答案。

    吉利vs比亚迪!你更看好谁?图1吉利vs比亚迪!你更看好谁?图1
    吉利vs比亚迪!你更看好谁?图2吉利vs比亚迪!你更看好谁?图2
    2024-11-29
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    2024-11-29回复
    2024-11-27回复
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    12万-18万新能源总榜

    NO.25

    超过76%的同价位车系

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    综合

    3.96

    内饰

    3.68

    配置

    3.98

    空间

    3.97

    外观

    3.86

    舒适性

    3.86

    操控

    3.87

    动力

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    在当前新能源市场,混动车型的竞争已经进入白热化阶段,而吉利银河L7凭借e-CMA架构的优势,打出了一张“省油+好开”的王牌。那么,这款车真的能做到两全其美吗?我们来好好分析一下。 银河L7搭载的是基于e-CMA架构开发的电混系统,发动机采用1.5T四缸涡轮增压机型,匹配3挡DHT 变速箱,实现了更高效的能量管理。从实际测试来看,这套系统的综合油耗确实低得让人惊喜。相比于同级别的插混或油混车型,银河L7的燃油经济性优势明显,特别是在城市工况下,低速行驶基本可以用电驱动,进一步降低了油耗。 此外,e-CMA架构带来的轻量化设计也功不可没。整车重量控制得不错,加上电池布局合理,降低了额外的能耗,让银河L7在保持较强动力的同时,依然能做到省油。 虽然银河L7主打“更好开”,但它的驾驶体验其实因人而异。首先,3挡DHT变速箱的确提升了高速巡航的平顺性,但在中低速工况下,有些车主反馈换挡逻辑偶尔会有轻微的顿挫,特别是在油电切换的时候,偶尔能感觉到动力衔接不够丝滑。 其次,底盘调校方面,银河L7采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,整体设定偏舒适取向,但在激烈驾驶时,悬架的支撑性稍显不足,尤其是高速过弯或并线时,车身侧倾感较为明显。如果你追求极致的操控感,可能会觉得它的底盘调校还有提升空间。

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