凯越 800X

外观完全在我的审美线，动力更加没得说同时配置上的升级也是给力，手把和座椅加热对于我这种常年压马路的“车手”来说简直爱了（冬天哈），操控方面更加棒，凯越车的车重把控绝对优秀，必须点赞！不管新手老手都非常容易驾驭，这个很多车就做不到！

梦幻蜻蜓8uu

提车！提车！提车！

改装方面：
①加高黑色风挡
②Ryan橙色拉力护手
③GYmoto橙色高位挡泥板
④橙色喷漆gsadv上护杠
⑤仿KTM配色定制版画
⑥两对未来之眼射灯
建议：
越野方面可以再添置后视镜的改装，避免倒车摔坏
目前改装完毕后通勤摩旅越野三用

用户5421788148161

800x旅行版改装

1.基本情况 之前一直骑500x，但是因为第一次买车买到了事故车，所以摩旅回来以后就出手了，所以没车骑了。其实也很喜欢复古，所以在复古和越野之间来回选择。最后想复古只能街上帅，并且我也不喝咖啡。而且一直想有一台硬核的拉力车，今年五月份，800rally上市以后，立马定了，因为现在工作原因，没有很长的假期，所以综合考虑我只周末在本地可以下野地。目前已经行驶了1600+公里，基本非铺装路面，有了一些感受，今天同大家分享一下。   2.💰费用明细: 买的新车，是800xrally版，全国限量399台 裸车价格:49800元 购置税4000元 交强险（包含车船税）:472元➕手续费70元 由于在异地购买，多了一个物流费:360元 原车没有手把堵头和护手，又加了一个雪狼护弓:666元 所以，最终落地5.5左右。 3.选车对比 我的第一辆车是150排量的街车，没骑多长时间，发现有问题也赔钱卖了。 第二辆车是凯越500x，陪我去了一趟内蒙，综合用车成本非常低，油耗非常低。但是也是因为有问题，卖了。 凯越给我感觉很好的地方就是轻量化，其他的500级别拉力车我都推起来很费劲。换车我就想再挑战一下大排量，并且是再硬核一些，我不考虑摩旅需求，以玩泥巴，非铺装为主。所以这回我不准备买二手，一定选择新车。 其实梦想是KTM，但是口袋里的毛爷爷告诉我实力不允许，米兰车展上春风也上了一辆mtx，配置非常牛逼，鲍鱼卡钳，kyb减震，可以说完美平替790，所以也在等春风的。 但是凯越率先发布，而且又是限量，并且重量轻也是优势，只有176kg，比穿越版还轻。重点还是价格，加量不加价。 春风那个配置，咨询了经销商，他们说价格怎么不得六万起步。所以就不等阿春了。 4.真实感受:   坐姿座高:坐高890mm，这个坐高的确劝退非常多的人。当时车到了，我还在外面出差，真的很担心自己能不能骑得了，我净身高170，当时想让销售（他也170）替我试一试，但是他没帮我试，他也是不敢骑。 后来，车运到的时候，我打起边撑，先坐在上面感受一下，我正常双脚尖面前碰到地，所以都是侧着单脚着地。还好是因为坐垫比较窄。   动力感受:rally版其实和穿越版的动力调教是几乎一样的，只不过车辆更轻一些，但是轮胎是带内胎的越野胎，所以会受限于轮胎。 同穿越版，前段发力很冲，我倒是没敢大油门翘头，但是出去玩的时候，上一个坡油门稍微给大了一点，就翘头打飞机了。（车是不带tc的） 换挡转速区间最低三千转，再低就感觉脱档了。加速超车动力非常够用。即使在高速挡，舍得给油就源源不断。 在市区超车随心应手，动力随叫随到，都不用退档，直接拧油门，就超过去了。    驾驶舒适性: 由于车胎不同，跑高速真心不如穿越版舒适，因为原厂轮胎是带内胎的，并且是有胎夹的，而且没有做过平衡，所以，有些人说车速超过80就跳，不稳，晃动等，所以导致我刚开始这个车从来不超过80，但是其实，并没有他们说的不能跑很高速度。 这个车我跑高速极速我跑到了70以上，有人可以跑到更多，不过建议大家不要超速，注意安全，我胆子小没敢继续往上跑，因为车把开始晃，但是原厂自带钛尺，是可以调节高速阻尼的。 这个车坐垫是真硬，不适合长时间驾驶。 非铺装舒适性也是比较硬，但是低速减震就很软，高速跑非铺装非常硬，减震也非常弹。就是过小土包后减震能把我弹飞起来。（也可能是我减震调的不对） 所以每次跑非铺装，都带一把螺丝刀，先跑一跑，然后开始调减震。这个车，我个人觉得是车手之车，因为你可以感受亲手调减震后车辆带给你的一丝一毫的反馈。 我试过KTM的790r，wp减震毋庸置疑，在非铺装如履平地。 外观漆水我觉得还可以，原厂的配色我比较喜欢。 储物能力为0，毫无储物能力，所以后边我加装了一个800x的后尾箱支架，可以方便挪车和绑上一个储物袋子。带点维修工具。  5.油耗:油箱为20升，前两箱油主要是市区代步熟悉车辆为主， 续航400公里+，后期我主要是以非铺装驾驶为主 ，没有跑过长途，这车也不适合跑很长的路，所以非铺装驾驶一箱油不到300公里。 6.保养分享:首保自己选用美式马赛用机油，可以说非常好用，值得推荐。美式马机油可以2-3000公里再更换。 7.优点:  1.首先是重量，仅有176kg，要知道这是个800cc的中大排量车，比一些500cc的车还要轻。车轻，就代表操控灵活。 2.外观配色是我非常喜欢的另一个点，就是够骚气。 3.非常硬核的越野配置，非常高大离地间隙，非常长的前减震行程，可以说相当于一个越野车的配置。  4.配置丰富，用料扎实，原厂标配钛尺，cnc上下连板，轴套等。 5.没有对于电控，下野地只需快速关闭abs即可  缺点 1.核载一人，也就是说，只能一个人骑，虽然有改装加后脚踏的，但是那其实是不合法的 2.非常容易高温，特别是低档跑林道，风扇不停在呜呜转，停车熄火风扇开始呜呜转。 3.原厂大灯夜晚毫无照明效果，蜡烛灯。 4.对驾驶技术要求较高，我新手把这个车盘不明白。发挥不出优势。

九筒张麻子rally

800rally用车感受

最满意
好玩爱玩，冲就完事了 动力嘎嘎好使，重量又轻。
hhhhhhhhhhh
最不满意
展示没有

波波是个纹身师

800x穿越版

终于到货了，潍坊第一台，还在出差，暂时不能去提车

800rally 到货了

超高的挡泥瓦，超高的离地间隙，800系列最高的坐高。这辆车专为越野而生，要不是因为身高不够，高低要整一辆骑来试试。

方向盘不镶钻

身高165的我骑凯越800X一点也不违和 太好看了 非铺装路面随便飞 操控好，车身轻，稳定性强。喜欢长途越野的车友们。可以一起玩。

喜欢复古车的乖

不被定义的凯越800X 

💰购车情况： 凯越800x是我在2023年10月1日提到手的，因为以前一直骑的是ADV车型，平时无论是市区通行还是轻度越野都没问题，最吸引人的地方就是ADV带来的储物空间了。一辆带着三箱的摩托车可以非常自信的停在每一个超市的门口！这样，买菜买水买年货都不用发愁啦～～～现在骑了不到4000公里，对这辆摩托车有了一些初步的感受，今天就来跟大家分享一下。 💴费用明细： 我当时买的是新车，是凯越800x穿越版，跟大家介绍一下费用情况。 裸车价格：49800元 购置税：4000元 交强险（包含车船税）：472 最终大约5.4w就可以上路了。 🕹️选车对比： 我上一辆车是凯越500x，因为喜欢ADV车型，所以这次还是打算买一辆ADV。我的凯越500x骑行了四万公里，这辆摩托车陪着我经历了很多，本来是没有打算卖的，但是谁都没想到会有疫情，为了生活，只能无奈低价出售。 凯越500x这辆车的操控、质量、设计我都很满意，既然要换车，那我还是选择相信凯越这个品牌，再加上张雪带领凯越参加了达喀尔拉力赛，一种自豪感油然而生，让我更加觉得选择凯越没有错。 而且在决定买车的时候我的摩托车驾龄也有7年了，所以决定尝试一下更大排量的摩托车，进一步的提升自己的驾驶技巧。在这个排量的限制下——进口车的价格让我望而却步，国产车的重量让我迎难而退。 综合以上的情况分析，凯越800x有着800cc的排量，凯越的品牌，185kg的干重，就决定是它了！ 🏍️用车感受： 跟大家介绍了简单的车辆情况后，我们正式开始谈谈这辆摩托车的使用感受吧，我会从几个方面来跟大家介绍，那就直接开始吧！ 🎠坐姿座高： 优点： 凯越800x穿越版官方座高为875mm，这个座高的数据会让很多人望而却步，对我也是。但是！现实还是很友好的。我身高173cm，体重80kg，骑800x基本可以全脚掌着地。大家就会疑惑了，这怎么可能呢？其实是因为凯越的坐垫设计。 800x的坐垫设计的很窄，最窄的地方不到20公分，大家可以对比一下自己的摩托车坐垫宽度，这种设计不会过多的占用腿部空间，而且更方便我们切换左右腿重心，这个设计可谓非常的人性化。 缺点： 但是（一般“但是”以后的内容也很重要），这种对骑行比较友好的坐垫设计，相应的也会有它的缺点。刚才我们也说了，凯越的坐垫很窄，最窄的部分是要比咱们的臀部还窄，而且这个部分是坐垫比较靠前，我们在日常的骑行中有很大一部分时间是要坐在这个部分的（我自己是这样）。 这个骑乘舒适度想必大家也可以想象。其实短途或者日常通行还是没问题的。问题在哪？问题在于800x是个ADV车型，只要是个ADV，就离不开跑长途这个用法。对我来说也是，我最早就是打算用800x跑长途的。但是实际到手体验了之后，我的屁股就离我远去了…… 最后总结就是，凯越800x这个车相比其他的ADV来说，不太适合跑长途，铁屁股选手除外。不过，也不是没有解决办法……只要屁股麻了，咱就左右晃晃，前后动动，这样就可以从左麻到右，从右再麻到左。 ⏱️动力感受： 相比这个部分也是大家比较关心的，我将从日常使用的几个部分来跟大家简单分享一下800x的动力表现。 1.起步： 不管是四轮还是两轮，翘头这件事都是大家谈论过的话题。基于800x的发动机平台，那么800x的动力肯定差不到哪去。我先声明：我目前还没用800x翘过头。不是翘不起来，是我不敢。我用凯越500x是敢翘头的，但是800x的动力数据是500x的一倍，在没有完全搞清楚这辆车的动力系统之前，我还是选择猥琐发育。 800x一档、二档都是可以直接动力翘头的（要关闭TC），大家就会说了，我没用800x翘过头，我怎么这么确定呢？嘿嘿，怂人自有怂人的办法。800x是带有TC的，在这台车上，这是一个很玄学的配置。实际上大部分时候这个配置对我们的骑行反而没什么用处。但是在体验翘头这件事上，可是个大功臣。 800x起步直接油门到底，是很明显可以感受到翘头趋势的，但是这个TC会非常强硬的给你把这个趋势按下去。在这种情况下，我就可以大胆的体验了。除了翘头，起步的提速也可以表示出一辆车的基本动力情况。我平时骑车是一个比较温和的人，但是骑着800x，只要我前方没有障碍物，我可以崩万物（数据差距比较大的车除外）。 2.超车 这个部分我没有太多的内容可以分享，问就是爽。毫无压力，甚至都不需要降档超车，4档以下随便跑，超车动力很充足，无论是高速还是国道，超车表现都很优秀。车轻➕96匹马力可谓是buff加满。 3.各转速区间情况 800x表底是10000转，我日常使用大部分时候都是2000-5000转。这个数据看起来浪费的部分有点多，但是800x六档5000转时，时速已经可以到130km/h了，7000转时160km/h，8000转时180km/h。所以我很少用到5000转以后的转速。 至于800x的低转速区间，也是很少遇到，相比800x的车主都很有感触。800x这辆车在低档低速的情况下怠速行驶顿挫很明显，为了避免这种顿挫，只能加点油门咯。 我骑800x大部分时候都是保持在4000转左右，这个转速高低适中，油耗也相对友好，可以随时切换档位调整车速。 4.各转速提速情况 这个部分的数据全部来源于我个人的主观感受。 我觉得800x提速最明显的转速大概在5000转，当然每个人的感受都不太一样。除了3000转以下，其他的转速区间提速都很棒，随叫随到，哪怕是高转速也没有疲力的感觉。 🧺驾驶舒适性： 这部分内容分为市区通勤、短途非铺装和长途摩旅三个方面跟大家分享（因为我没跑过长途非铺装，你问为什么？因为我技术不行。）。 1.市区： 在市区骑800x绝对是一件非常非常爽的事，想必大家也可以设想到：大马力、细窄的车身、优秀的离地间隙。夸张点说，除了红绿灯，没什么能让我停下。只要在马路上眼观六路，耳听八方，随时预判别人的操作，就能在车流中纵享丝滑（前提是遵守交通规则）。 2.短途非铺装 800x的车辆定位也很明了，就是一台擅长跑非铺装的车。我在之前的帖子里也说过：“在一场非铺装路程中如果我的操控有15分，那剩下85分的自信，都是800x给的”。 什么样的车比较适合跑非铺装，简单总结一下就是：大扭矩、大马力、大胎纹，自重轻，离地高，减震长。将这些特性放在800x上对比一下，咱们就能发现800x这辆车基本满足以上的这些要求。所以800x在非铺装路段的驾驶舒适性那更是不用我多说。较窄的车身方便我们更好的夹紧车体，一体式的坐垫也给了我们更多转移重心的空间。骑800x去跑非铺装，真的很爽。 3.长途摩旅 在上面讲800x坐姿的部分我就已经说过了，其实这辆车不太适合跑长途摩旅。虽然800x马力大、离地间隙高等优势非常的明显，但是在跑长途时还是有一些我们不能忽视的劣势。 作为一辆adv车型，800x的舒适性绝对排不到前面。并且17L的油箱和平均5.0L/100KM的油耗，让800x的续航捉襟见肘。这些需求在我们跑长途的时候都是很重要的。所以大家如果想专门买一辆adv去摩旅的话，第一选择绝对不是800x，而是凯越的500x。 💈外观漆水： 凯越在近些年在摩托车行业上取得了非常大的进展。无论是销量、质量、品控、车型、还是性能都有大幅度的提升。但是作为一家在国内来说不那么大的品牌，我们没有办法对他要求的面面俱到。 每个人对同件事情的接受程度都有所不同。我是一个比较佛系的人，凯越的漆水我是完全可以接受的。退一万步说，如果我真的接受不了，我可以选择贴车衣、贴板画、贴改色膜等等等等各种方式来遮住这些让我难受的地方。面对缺点，我会用各种方式来麻痹自己，因为我还真的挺喜欢800x的。 在凯越刚说要设计800x的时候，曾经放出了三种设计风格让大家投票选择。A、B两种都是带有鸟嘴的，第三种是没有鸟嘴的设计，我当时其实投票选择了带鸟嘴的方案，在当时的眼光来看，没有鸟嘴的adv总感觉不太正宗。 直到后来800x整体外观第一次亮相、完善设计、最终定稿，我都觉得这个车的外观不太适应。直到提车以后我才发现，800x的车型设计的非常协调，无论是正面还是侧面，看起来都非常的硬派舒适，每当我走在800x旁边我都要感叹一句：我的车真帅！ 🧰储物能力： 虽然这是一款ADV车型，但是如果我们不加装配件，它是没有任何储物空间的。800x的车身设计的比较细窄，所以其实并不太适合装铝合金的三箱。 大家总觉得800x加三箱会有一点奇怪。我也这样觉得，但我还是加了。我在提出想通过加装三箱来提高储物空间的时候，很多人的建议都是加一堆边包，他们说重量轻还好看，我也不是没有想过。但是比起容易丢、容易被破坏且价格同样不便宜的边包来说，我更需要不会丢、不容易坏、更耐摔的三箱。 800x装三箱以后确实变丑了，好在平时市区通勤时，只需要装一个尾箱来放头盔就够了，只有在长途的时候才会用到边箱。除此之外，我还加了一对护杠包，虽然空间不太大，但是装一些零碎的小东西还是没有问题的。而且还拓宽了800x车身的宽度，让车看起来更加的硬派。 目前对于800x的用车感受还是比较浅薄的。现在气温逐渐回暖，我也会多多骑车，再跟大家多分享一些800x的骑行感受。如果你也有一些感受想和大家分享，欢迎加入我们懂车的官方800x车友群，我们一起来沟通交流～

只骑ADV的大炮

凯越800x用车感受

🏍️车型介绍 我的摩托车是凯越800x穿越版，裸车价格49800。在我前两年骑凯越500x的时候就听说要研发800x，那个时候就打算下一台车换800x。大家都对张雪的偷轻功力有所了解，车太重对我一个女生来说也很有压力，而且我也需要更强劲的动力，在同级别和同价位的选择中，也只有凯越800x是我骑着最轻松的，所以最终选择了800x，落地价5.4w左右。  🙎🏻‍♀️装备明细 从骑车到现在各种各样的装备也买了不少，除了一部分不知道怎么用着用着就找不到的，那些好用的就跟黏在身上似的天天用。在装备的选择上，总要交点学费，各种五花八门的品牌和类别总会阻止我采购的脚步（其实是钱包阻止的），最后只能在品牌和价格的限制下艰难选择我的心头好。今天就给大家分享一下我目前使用频率最高的一些装备。  1.头盔 这是每位摩友都必不可少的单品，它可以给我们提供强大的安全性能和色彩搭配。 头盔有很多种盔型：全盔、揭面盔、拉力盔、越野盔、复古盔、半盔等等。头盔的盔型选择可以依据自己车辆的车型选择，我骑的一直是ADV车型，所以我佩戴的就是拉力盔。 目前我佩戴的头盔是Shoei hornet的哑光黑。买这个头盔时比较喜欢素雅一点的风格，最后选了哑光黑这个颜色，当时哑光黑M码大约3500左右。 💰购买攻略： 之前用过sol和奥尼尔的拉力盔，我头围54，买头盔M码就差不多，但是这两种盔的外部盔体都很大，很重，而且显得头也很大。既然已经换到千元盔了，还不如咬咬牙直接上个进口盔。 销量比较好的就是Arai和Klim的拉力盔，首先Klim太贵了，直接不考虑，3k左右还能努力一下，那肯定就是Arai了……但是！我这人有个毛病，我不太喜欢和别人拥有一样的东西，同时不喜欢和别人撞衫、撞头盔。 那么剩下的选择只有Shoei了，这才简单了解了一下这款头盔，看了看外观没问题，好看，直接拿下！这款头盔到现在已经戴了三年了，也有很多人因为外观问这款头盔，就给大家简单分享一下。  👍🏻优点感受：shoei的头盔在细节做工、内衬舒适感这些方面做的都还挺不错的，还留了镜腿缝，方便我们近视党。这款头盔不是碳纤维材质的，重量介于碳纤和普通头盔之间，对颈椎也没什么压力，和千元盔相比，重量还是很占优势的。帽檐的风阻处理也不错，高速行驶的时候不会有那种转头之后转不回来的感觉。  👎🏻缺点感受：首先作为拉力盔，风噪肯定是不得不提的劣势，高速行驶的时候耳机里基本听不到东西，只能听一半猜一半。其次，这款盔的风道设计也不人性，只有两处，一处在眉心，一处在下巴。开关不怎么方便，面积也很小。 头盔就先分享到这里，重要的事情说三遍：戴头盔一定要扣带子！戴头盔一定要扣带子！戴头盔一定要扣带子！不系带的头盔等于没有戴头盔！    2.骑行服 骑摩托车时，身上的衣服需要同时具备防风、防摔、防水等特性，所以要给自己下手几件骑行服。我现在最常用的骑行上衣有两件，一件四季骑行服，一件拉力服。因为个人觉得拉力裤的设计又难穿又难受，所以这里只介绍上衣。  💰购买攻略一： 首先说拉力服吧，这件拉力服到现在也三年多了，是FEHER这个品牌的，上面还有凯越的logo，说来应该算联名款？这件衣服是20年买凯越500x的时候在凯越4s店看到的，正好墙上挂了一套，而且当时打算骑车跑长途，当时也没多想，对于装备的品牌和功能也不太了解，图个方便就直接拿下了，护具是比较普通的硬护具，价格记不清了，大约在2k以内。  👍🏻优点感受：面料很硬且耐磨，防风且防泼水，设计了通风口，还有很多口袋，装证件之类的很方便。使用起来没有什么不方便的地方。  👎🏻缺点感受：我买的是浅色，这个颜色非常不耐脏，当时没有其他颜色选择，要不然就买黑色了。其次这件拉力服搭配的内衬做工很粗糙，材质也很一般。所以这件衣服只能防泼水，防小雨，长途的大雨是防不了的，时间长了会渗雨水，衣服会变潮。  💰购买攻略二： 接下来是这件星空骑士四季骑行服，零售价格是800左右。是两年前在实体装备店看到这件衣服的，因为那家装备店主营星空骑士这个品牌，所以这个品牌的产品很多。第一眼吸引到我的是这件衣服的颜色。因为我大部分装备和衣服都是黑色，所以这次就想选这个橘色当显眼包，而且外出时更醒目，更安全。  👍🏻优点感受：我觉得这件衣服的颜色就是一个优点，非常醒目，可以让别人看到自己，增加了一分安全性。这件骑行服的内衬是我觉得非常出彩的，内衬材质是防水的，也很防风，最近哪怕我不骑车出门也会穿在外套下面。而且袖口和下摆的收口做的也很好，不会有风漏进来。  👎🏻缺点感受：同样的，这件衣服也很不耐脏，袖口、领口、下摆内侧都很容易脏。而且口袋设计的不够多，护具也是海绵软护具，防护性会差一点，但因为属于休闲服饰，也可以理解。  3.骑行裤 这条骑行裤也是陪伴了我两年的战友了，陪着我胖了二十斤还能穿得上……它也不容易  💰购买攻略： 我是在买星空骑士的那件骑行服时，一起买的这条骑行裤，也是星空骑士的。星空骑士也有其他款的骑行裤，但是不是裤脚不收口就是面料粘毛，但是这个款的面料是我喜欢的，是那种指甲划过有声音的材质，有一点硬度的同时还不粘毛，索性直接试穿，然后拿下，当时零售应该是300左右。  👍🏻优点感受：这条裤子版型很好，面料比较硬挺，没有骑行裤的那种臃肿感，口袋很大，裤腿还可以调节松紧，做了收口设计，不容易漏风，带的是慢回弹护具，整体质感不错。  👎🏻缺点感受：这条裤子不透气，穿着会黏在身上，跟蒸桑拿似的。还有护具的位置设计的不太合理，不怎么舒服，这个应该是所以骑行裤的通病吧，毕竟大家的身高腿长都不太一样。  4.手套 摩托佬全身护具都要安排，手套也不例外。今年夏季手套和冬季手套都是新入的，两双手套都是赛羽的同一款型号，只是厚度不同，夏季手套170左右，冬季手套200左右。  💰购买攻略： 手套的选择真的很让我头大，去哪个装备店都是是挂了一墙的手套。但是选择困难也得买啊，进口的太贵了，不考虑。国产的品牌就赛羽、涅夫、外星蜗牛、摩爵士这些，预算二百左右还得考虑外观和颜色。既然没戴过，就只能每个品牌都试试看。 我戴手套差不多一年就得换一双，感觉手套也是消耗品……20年冬天买了涅夫的冬季手套，戴了一年右手手心磨破了。21年冬天买了摩爵士的，戴了一年，不触屏了。 今年的两双赛羽还有待考察。介于现在是冬季，就只说冬季手套吧。  👍🏻优点感受：这双手套的内里没有让人难受的拼接线，想必大家都懂，那玩意真的太反人类了，找一款没拼接线的手套太不容易了。这款手套触屏很精准，很灵敏，虽然厚度会影响一定的灵活性，但是在可接受范围内。  👎🏻缺点感受：我觉得一双手套没有拼接线也算没什么缺点了，护具之类的部分也中规中矩。唯一麻烦的一点就是手心出汗以后太难脱了，当然这不是它的缺点，也不是我的。  👉🏻其他装备： 1.骑行鞋 我目前骑车最常穿的并不是正经骑行鞋，当时买的时候没有找到我喜欢的，所以就买了一双lowa的登山鞋。 我当时预算一千出头，需要一双有一定硬度，防水性能好的鞋子，但是千元内的骑行鞋肯定是没有GTX的，我跑长途的时候又是个龙王，永远会下雨。正好一起的小姐妹买了一双lowa，实测了防水性能后我就二话不说果断跟风来了一双，当时买的时候是1600左右。最近新买了虎牌的tr拉力靴，还没到货，只能等以后分享了。 2.头套 刚开始独狼骑车的时候不知道有头套这个东西，每次化了妆戴和取头盔的时候都是一次煎熬，相信姐妹们会懂我。后来知道了头套这玩意，虽然说戴上比较像悍匪，但是既保护妆面，有保护头盔内衬，大家都干干净净的，洗洗头套就可以了，十块一个随便买。不化妆的时候还可以挡住我的丑脸，实用性直接拉满。 4.风格感受      我没有一个稳定的穿搭风格，毕竟是女生，风格是比较多变的，今天可以淑女，明天可以硬汉。但是我骑车的穿搭还是离不开安全和舒适鞋两个重点。骑车安全第一，不管穿什么，全套护具必须备齐。 👚穿搭分享： 注：这部分只是单纯分享一下穿搭风格😑 这是十一跑甘青大环线时在青海界内拍的照片 暗黑风深沉的我，帅帅气气 不知道大家的穿搭风格都是什么样的呢，一起来分享看看吧

ADV选手的机车穿搭

凯越800X！210mm的前避震行程，835mm的座高，在野外非铺装路面上行驶，毫无压力！直列双缸799 发动机，进发出71匹马力，最大80N/M的扭矩面对曲折泥泞的道路显得非常从容！20升的油箱，基本上保证有380公里的续航能
力，183KG的裸车重量，让看似庞大的车身骑起来后并不感到有任何压力，170身高的可以轻松驾驱！车子轮胎抓地力不错，全地形轮胎适用于各种路面！在ECO模式下油门比较线性，SPORT模式下，油门响应更加积极，动力嘎嘎猛！在非铺装路面，操控非常轻灵，得益于183公斤的车重和21寸的前轮，小坑小洼根本感觉不到，关掉ABS和TCS，就可以尽情的狂奔了！！！【来自懂车帝车友圈】

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