凯越 800X

九筒张麻子rally

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💰购车情况： 凯越800x是我在2023年10月1日提到手的，因为以前一直骑的是ADV车型，平时无论是市区通行还是轻度越野都没问题，最吸引人的地方就是ADV带来的储物空间了。一辆带着三箱的摩托车可以非常自信的停在每一个超市的门口！这样，买菜买水买年货都不用发愁啦～～～现在骑了不到4000公里，对这辆摩托车有了一些初步的感受，今天就来跟大家分享一下。 💴费用明细： 我当时买的是新车，是凯越800x穿越版，跟大家介绍一下费用情况。 裸车价格：49800元 购置税：4000元 交强险（包含车船税）：472 最终大约5.4w就可以上路了。 🕹️选车对比： 我上一辆车是凯越500x，因为喜欢ADV车型，所以这次还是打算买一辆ADV。我的凯越500x骑行了四万公里，这辆摩托车陪着我经历了很多，本来是没有打算卖的，但是谁都没想到会有疫情，为了生活，只能无奈低价出售。 凯越500x这辆车的操控、质量、设计我都很满意，既然要换车，那我还是选择相信凯越这个品牌，再加上张雪带领凯越参加了达喀尔拉力赛，一种自豪感油然而生，让我更加觉得选择凯越没有错。 而且在决定买车的时候我的摩托车驾龄也有7年了，所以决定尝试一下更大排量的摩托车，进一步的提升自己的驾驶技巧。在这个排量的限制下——进口车的价格让我望而却步，国产车的重量让我迎难而退。 综合以上的情况分析，凯越800x有着800cc的排量，凯越的品牌，185kg的干重，就决定是它了！ 🏍️用车感受： 跟大家介绍了简单的车辆情况后，我们正式开始谈谈这辆摩托车的使用感受吧，我会从几个方面来跟大家介绍，那就直接开始吧！ 🎠坐姿座高： 优点： 凯越800x穿越版官方座高为875mm，这个座高的数据会让很多人望而却步，对我也是。但是！现实还是很友好的。我身高173cm，体重80kg，骑800x基本可以全脚掌着地。大家就会疑惑了，这怎么可能呢？其实是因为凯越的坐垫设计。 800x的坐垫设计的很窄，最窄的地方不到20公分，大家可以对比一下自己的摩托车坐垫宽度，这种设计不会过多的占用腿部空间，而且更方便我们切换左右腿重心，这个设计可谓非常的人性化。 缺点： 但是（一般“但是”以后的内容也很重要），这种对骑行比较友好的坐垫设计，相应的也会有它的缺点。刚才我们也说了，凯越的坐垫很窄，最窄的部分是要比咱们的臀部还窄，而且这个部分是坐垫比较靠前，我们在日常的骑行中有很大一部分时间是要坐在这个部分的（我自己是这样）。 这个骑乘舒适度想必大家也可以想象。其实短途或者日常通行还是没问题的。问题在哪？问题在于800x是个ADV车型，只要是个ADV，就离不开跑长途这个用法。对我来说也是，我最早就是打算用800x跑长途的。但是实际到手体验了之后，我的屁股就离我远去了…… 最后总结就是，凯越800x这个车相比其他的ADV来说，不太适合跑长途，铁屁股选手除外。不过，也不是没有解决办法……只要屁股麻了，咱就左右晃晃，前后动动，这样就可以从左麻到右，从右再麻到左。 ⏱️动力感受： 相比这个部分也是大家比较关心的，我将从日常使用的几个部分来跟大家简单分享一下800x的动力表现。 1.起步： 不管是四轮还是两轮，翘头这件事都是大家谈论过的话题。基于800x的发动机平台，那么800x的动力肯定差不到哪去。我先声明：我目前还没用800x翘过头。不是翘不起来，是我不敢。我用凯越500x是敢翘头的，但是800x的动力数据是500x的一倍，在没有完全搞清楚这辆车的动力系统之前，我还是选择猥琐发育。 800x一档、二档都是可以直接动力翘头的（要关闭TC），大家就会说了，我没用800x翘过头，我怎么这么确定呢？嘿嘿，怂人自有怂人的办法。800x是带有TC的，在这台车上，这是一个很玄学的配置。实际上大部分时候这个配置对我们的骑行反而没什么用处。但是在体验翘头这件事上，可是个大功臣。 800x起步直接油门到底，是很明显可以感受到翘头趋势的，但是这个TC会非常强硬的给你把这个趋势按下去。在这种情况下，我就可以大胆的体验了。除了翘头，起步的提速也可以表示出一辆车的基本动力情况。我平时骑车是一个比较温和的人，但是骑着800x，只要我前方没有障碍物，我可以崩万物（数据差距比较大的车除外）。 2.超车 这个部分我没有太多的内容可以分享，问就是爽。毫无压力，甚至都不需要降档超车，4档以下随便跑，超车动力很充足，无论是高速还是国道，超车表现都很优秀。车轻➕96匹马力可谓是buff加满。 3.各转速区间情况 800x表底是10000转，我日常使用大部分时候都是2000-5000转。这个数据看起来浪费的部分有点多，但是800x六档5000转时，时速已经可以到130km/h了，7000转时160km/h，8000转时180km/h。所以我很少用到5000转以后的转速。 至于800x的低转速区间，也是很少遇到，相比800x的车主都很有感触。800x这辆车在低档低速的情况下怠速行驶顿挫很明显，为了避免这种顿挫，只能加点油门咯。 我骑800x大部分时候都是保持在4000转左右，这个转速高低适中，油耗也相对友好，可以随时切换档位调整车速。 4.各转速提速情况 这个部分的数据全部来源于我个人的主观感受。 我觉得800x提速最明显的转速大概在5000转，当然每个人的感受都不太一样。除了3000转以下，其他的转速区间提速都很棒，随叫随到，哪怕是高转速也没有疲力的感觉。 🧺驾驶舒适性： 这部分内容分为市区通勤、短途非铺装和长途摩旅三个方面跟大家分享（因为我没跑过长途非铺装，你问为什么？因为我技术不行。）。 1.市区： 在市区骑800x绝对是一件非常非常爽的事，想必大家也可以设想到：大马力、细窄的车身、优秀的离地间隙。夸张点说，除了红绿灯，没什么能让我停下。只要在马路上眼观六路，耳听八方，随时预判别人的操作，就能在车流中纵享丝滑（前提是遵守交通规则）。 2.短途非铺装 800x的车辆定位也很明了，就是一台擅长跑非铺装的车。我在之前的帖子里也说过：“在一场非铺装路程中如果我的操控有15分，那剩下85分的自信，都是800x给的”。 什么样的车比较适合跑非铺装，简单总结一下就是：大扭矩、大马力、大胎纹，自重轻，离地高，减震长。将这些特性放在800x上对比一下，咱们就能发现800x这辆车基本满足以上的这些要求。所以800x在非铺装路段的驾驶舒适性那更是不用我多说。较窄的车身方便我们更好的夹紧车体，一体式的坐垫也给了我们更多转移重心的空间。骑800x去跑非铺装，真的很爽。 3.长途摩旅 在上面讲800x坐姿的部分我就已经说过了，其实这辆车不太适合跑长途摩旅。虽然800x马力大、离地间隙高等优势非常的明显，但是在跑长途时还是有一些我们不能忽视的劣势。 作为一辆adv车型，800x的舒适性绝对排不到前面。并且17L的油箱和平均5.0L/100KM的油耗，让800x的续航捉襟见肘。这些需求在我们跑长途的时候都是很重要的。所以大家如果想专门买一辆adv去摩旅的话，第一选择绝对不是800x，而是凯越的500x。 💈外观漆水： 凯越在近些年在摩托车行业上取得了非常大的进展。无论是销量、质量、品控、车型、还是性能都有大幅度的提升。但是作为一家在国内来说不那么大的品牌，我们没有办法对他要求的面面俱到。 每个人对同件事情的接受程度都有所不同。我是一个比较佛系的人，凯越的漆水我是完全可以接受的。退一万步说，如果我真的接受不了，我可以选择贴车衣、贴板画、贴改色膜等等等等各种方式来遮住这些让我难受的地方。面对缺点，我会用各种方式来麻痹自己，因为我还真的挺喜欢800x的。 在凯越刚说要设计800x的时候，曾经放出了三种设计风格让大家投票选择。A、B两种都是带有鸟嘴的，第三种是没有鸟嘴的设计，我当时其实投票选择了带鸟嘴的方案，在当时的眼光来看，没有鸟嘴的adv总感觉不太正宗。 直到后来800x整体外观第一次亮相、完善设计、最终定稿，我都觉得这个车的外观不太适应。直到提车以后我才发现，800x的车型设计的非常协调，无论是正面还是侧面，看起来都非常的硬派舒适，每当我走在800x旁边我都要感叹一句：我的车真帅！ 🧰储物能力： 虽然这是一款ADV车型，但是如果我们不加装配件，它是没有任何储物空间的。800x的车身设计的比较细窄，所以其实并不太适合装铝合金的三箱。 大家总觉得800x加三箱会有一点奇怪。我也这样觉得，但我还是加了。我在提出想通过加装三箱来提高储物空间的时候，很多人的建议都是加一堆边包，他们说重量轻还好看，我也不是没有想过。但是比起容易丢、容易被破坏且价格同样不便宜的边包来说，我更需要不会丢、不容易坏、更耐摔的三箱。 800x装三箱以后确实变丑了，好在平时市区通勤时，只需要装一个尾箱来放头盔就够了，只有在长途的时候才会用到边箱。除此之外，我还加了一对护杠包，虽然空间不太大，但是装一些零碎的小东西还是没有问题的。而且还拓宽了800x车身的宽度，让车看起来更加的硬派。 目前对于800x的用车感受还是比较浅薄的。现在气温逐渐回暖，我也会多多骑车，再跟大家多分享一些800x的骑行感受。如果你也有一些感受想和大家分享，欢迎加入我们懂车的官方800x车友群，我们一起来沟通交流～

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没空骑，2619公里，实用改装，没有多余的东西。感兴趣的老板欢迎聊聊

800rally随缘出

这是我的第一辆摩托车，通过几天的磨合，我感觉车子很好骑，屏幕好好看，车子也好看，油门的声音并没有网上说的那么难听，我个人觉得很好听，开起来很舒服，马力很合适，不冲，总的来说，很好骑。

对胃不好

外观完全在我的审美线，动力更加没得说同时配置上的升级也是给力，手把和座椅加热对于我这种常年压马路的“车手”来说简直爱了（冬天哈），操控方面更加棒，凯越车的车重把控绝对优秀，必须点赞！不管新手老手都非常容易驾驭，这个很多车就做不到！

梦幻蜻蜓8uu

提车！提车！提车！

想入手凯越800X穿越版，第一辆车骑的是杜卡迪自游800.现在骑的三阳MAX400 ，现在又想入手一款拉力越野，有没有什么建议？现在得800X穿越版是不是性能各方面比前几批又优化了不少？

赵磊53074308

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端午节，济南出发草原3天1900公里。

老大巡山

里程1000多公里，城市用车感受，有些小槽点，但整体很满意，就看耐用度！个人观点：配置丰富，车轻，操控算好的那一类，车架整，压弯，快速变道也没有多余的晃动或者一致性不好的情况，电子快排也算好用(升档有时候不那么顺畅，不知道是不是我自己速度档位不合适，降档觉得挺顺的，补油合适），加热手把加热坐垫热得都很快！刹车捏多少有多少，但手感有点模糊！减震我个人觉得很ok，既不颠也有路感！就是个冲！发动机声音比其他版本小一点，好听一些！个人觉得不太担心发动机，毕竟买这车其他版本的，那都是可劲造，也没见出多少问题！我自己之前买过穿越版，但那油门调教不适合我！电子油门，四种模式，每种模式区别明显！运动模式建议带三箱骑，不然低档低速2700到3300收油再开油会有一丢丢冲，带三箱就基本没这个感觉！车机逻辑合理！骑行模式随时切换！车机互联导航大赞，没有延迟，也清晰！运动模式大概6.2个油，舒适模式大概5.4个油！换挡顺畅，空档好找，但1到空难挂，生硬，2到空顺畅！提速美美的，路况顺畅的话很爽，高速130左右变道啥的我的感觉是不飘！坐姿我觉得坐垫需要高个1到2厘米，虽然我不高172但感觉有点窝着！车身覆盖件感觉很结实很厚实！震动控制我感觉不到太大震动，就是骑行过程中没有因为震动感觉不舒服！首保后感觉车更好骑！

LWLSTORAGE

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评论区咨询问题，没有点关注的无法回答，谢谢理解

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