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#摩托车地标打卡夏天终于过去了，来到一年中最适合骑车的季节，它没有夏天的炎热，也没有冬天的寒冷，这个季节去追寻风和自由，在合适不过了，我要和我最好的朋友出去玩。 昨天和小伙伴去了县城附近的古城建筑。潼关古城，它是我们县城的老地址所在地...查看全文
#我的摩旅日记这是今年，我带着我的摩托车，一路骑行西藏新疆的图片，西藏路线318我感觉对我已经没有难度，新藏线国道219跑着确实不错。不过全程海拔比较高，不建议新手跑。路上炮弹坑也很多，不过路上的风景确实非常的漂亮，一路上有雪山，草原。有藏羚羊，野驴，还有狼，新疆的独库公路跑着也非常漂亮，落差很大，总而言之。国道219这辈子非常值得一去。
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流浪的猫52523：这是今年，我带着我的摩托车，一路骑行西藏新疆的图片，西藏路线318我感觉对我已经没有难度，新藏线国道219跑着确实不错。不过全程海拔比较高，不建议新手跑。路上炮弹坑也很多，不过路上的风景确实非常的漂亮，一路上有雪山，草原。有藏羚羊，野驴，还有狼，新疆的独库公路跑着也非常漂亮，落差很大，总而言之。国道219这辈子非常值得一去。
#摩托车地标打卡指定是一波张北草原天路，以其壮美的自然风光而文明，首先要确保自身的驾驶技术以及摩托车的安全状态良好，以保证旅途安全。其次，需要准备必要的装备，如头盔、手套、护膝等，以确保自身的安全。同时，了解草原天路的天气情况和道路状况，预先准备应对各种情况的措施。在旅途中要保持尊重自然和环境的意识，不乱扔垃圾，保持草原的原本面貌。
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#摩托车精华用车感受骑行算是我们所谓的追逐自由的一种方式，大家都说，肉体和灵魂总有一个在路上，这几年明显感觉到北京的摩友在不断增加，通勤或者游玩，首选摩托，除了没有摇号的无奈外，也为出行添加了许多便捷。 我的骑行时间不算太长，以前在老家骑得宗申一百，父亲的一辆摩托，那会也是在农村，身边同龄的年轻人早早就学会了骑车，我呢也不甘人后，在初中时期才算学会，当然技术也不是很好，上路的紧张感，初学者的心态，总是害怕危险，勉勉强强。 来了北京之后，最开始是想买汽车，后来才知道汽车没京牌，大家也是寸步难行，去年五一报名了摩托车驾驶证，中间因为疫情，前后话费了三个多月的时间，考下来了，学车途中，最开始的单边桥，学了一个月也不得要领，迫于无奈选择先跳过这个，等学完全流程，也算是融汇贯通，从此成为了有证的正规军。在朋友的影响下，看上了502的拉力车，买的二手，不到三万，作为身高173厘米的我，五短身材，830的坐高勉强能两个脚尖撑地，后来为了安全，调低了坐高，降到810，安全感也随之增加不少，毕竟一般都说能撑住就能骑走，255kg车的重量也一般仿赛也多70公斤，所以开始骑得时候感觉老是一把把车拽不起来，害怕使劲大了，发生侧翻，骑行的时间久了，技术水平提升以前，对车的掌控力也增加了，这感觉也就慢慢消失了，拉力车的邮箱也是硕大无比，20l的油箱，一箱油大概400多公里，还算正常，至少在远程骑行中，不太有里程焦虑，骑行时间久了也就开始对车进行了一些改装，毕竟502x在一众拉力车里，我觉得颜值比较高，尤其是长鸟嘴，跟宝马1250很像，算是虚荣心吧，毕竟财力有限，买自己能买的起的就可以了，因为近视，在夜间视力下降，所以加装了射灯，灯亮点，判断危险的能力也就强点，当然在回车时还是要关闭的，骑行也是安全第一，除此之外呢，因为线下买的，所以骑行有问题，也是去店里保养较多，比如这次长假打算骑行回家，让店里给做了胎压，有时经常感觉车子没啥气，可能心里作用。看看火花塞是不是需要更换，也检查了机油等一些必要部件，避免长途跋涉中出现故障，到时候可就叫天天不应，叫地地不灵了，暂时先分享到这，后面有机会再继续分享
#晒晒我的摩托车选择这个车的想必大多数都是冲着颜值去的，我也不例外，也是第一次见到实车就爱上了。用车1年半，2.6万公里。中小途摩旅不计其数，远途拉萨一次。加装有加大风挡，后踩升档杆，增高手把，贴纸，射灯，改了led灯源。后面谈谈用车细节吧。还是先说优点:①颜值说真的，这个车花4万块装几十万的逼没毛病吧？我的车子是19款的，白色卖的最好，但我选的是黑色，因为我实在太喜欢黑武士改装风格了。买车之前就看了贴花。脑海里就脑补了画面了。废话不多直接上图。高大威猛，仿佛一个机甲战士一样立在旁边。记得一次摩旅皖南川藏线，我和摩友的川崎Z900(当时落地十一个)一起停在路边去吃饭，来来回回很多路人过来围观，都关注我的车，他的蟒蛇大茂无人问津。我们过来了，一个路人问我:小伙子你这车要几十万吧？哈哈哈，我心里一顿炸开花，斜喵了一眼旁边Z900车主一副翻白眼的样子，内心满足，选这个车绝对ok②风阻保护有过高速经验的摩友应该都知道，高速上风阻保护特别重要，不然那个脑瓜子能被吹的像个气球一样左右摇摆。我是2021年4月和一辆贝纳利502C车主一起从杭州去的拉萨。高速大概跑了一千公里左右。他的是复古巡航车，没有风挡，路上我经常从后视镜看他因为风阻太大趴在车上，妥妥的开成了仿赛姿势，这一路给他累的。我的502换了一个大风挡，风挡高度在骑手鼻尖的位置(不会遮挡视线，不然下雨天风挡都是水珠)，根据风道原理，这个高度可以把风引到头盔顶部。所以我的上肢基本没有被风和前车路过过水路面的水滴侵蚀。没有了风，耳朵也没有了风燥，听听音乐还是挺清晰的，反之开上4小时高速，下来耳鸣，一身都是泥点就是常态了。护手也很贴心的保存手部温度。膝关节位置的车体设计正好预留了腿部的凹槽。又因为车比较重，这是一把双刃剑，虽然降低了提速，大大提高了高速稳定性。所以总体来说巡航的风阻保护配上稳定的车身，这一点我真的很满意
#摩托车行情讨论重庆摩博会之后，摩托车开始了价格战，就像年初汽车品牌一样，开始大幅度跳水，对于观望已久的等等党，算是听到了最好的消息，毕竟以前要买的车型现在还可以省下一笔不小的费用来购买自己喜欢的配件或者安全护具等，对于贝纳利来说降价幅度也不可谓不小，502x降价接近9000，502也降价了7000左右，都来到了三万多的档位，与无极等都是在四万下的档位开始了厮杀，对于大品牌的杜卡迪等价格几近腰斩，没买到的算是迎来胜利的曙光，毕竟是花了少钱，却能买到心仪已久的大排量摩托车，我的内心也是喜悦不已，毕竟再多厮杀一段，可能自己也可以骑上公升车了
#晒晒我的摩托车从小时候就喜欢摩托车，我觉得摩托车能带给我的感觉是不一样的，风和自由都有，让我在低谷的时候可以骑着小车车溜达一圈，也极大的方便了出行，每天向往着自由的美好，就浅浅的买了一辆新大洲本田190x来练手，当时买的二手的1w出头，在我手上已经骑了两万公里了，不得不说本田发动机的质量真的是杠杠的，没有任何毛病，除了正常保养没有出现过任何问题。发动机声音安静，最重要的是非常的省油，一百公里也才2.4L左右，非常适合上下班代步，接送孩子上下学，但是缺点也很明显，动力太肉了，真的是动力不足，俗称老头乐，喜欢小排量休闲骑的还可以考虑一下入手，但是如果是追求刺激，喜欢速度与激情的别入手，动力真的不行，极速大概也就110左右，超车的时候不给力，急死人了，但是很适合矮一点的兄弟们，这个车坐高很低，我170算矮了但是我停车的时候可以双脚全部着地，不容易倒车，后面装上三箱装东西也很方便，反正本田的质量没得说，唯一的缺点就是动力太肉了，希望这个帖子能给大家一些建议，好羡慕骑大金鹏和大宝马的拉力，真的太帅了，直接出发318，用咔磨到拉萨哈哈哈，反正喜欢大排量的车的兄弟们不用看我写的帖子，但是如果你喜欢小排量的拉力，预算有限的话可以看看，还是比较推荐的
#晒晒我的摩托车西藏，那个神秘而遥远的地方，以其独特的风光和浓厚的宗教文化吸引着无数旅行者。这次，我选择了一种不同寻常的方式——骑摩托车去西藏。 出发前的准备 在出发前，我进行了充分的准备。我购买了一辆适合长途旅行的摩托车，并改装了行李架、油箱等设施，以适应长途旅行的需求。此外，我还查阅了大量的资料，了解了西藏的地理、气候、风俗等情况，制定了详细的行程计划。 旅途中的风景 沿着国道G318前行，我经过了川西的高原草甸、雪山、峡谷，欣赏到了壮丽的自然景观。在这里，我感受到了大自然的神奇鬼斧神工。每当夜幕降临，我在路边扎营，仰望星空，仿佛置身于一个宁静的世界。 在进入西藏之前，我先后穿越了金沙江大峡谷、澜沧江大桥、怒江大峡谷等著名景点。这些地方的景色令人叹为观止，让我对西藏的美景充满了期待。 抵达拉萨 经过几天的艰苦跋涉，我终于抵达了拉萨。在这里，我参观了布达拉宫、大昭寺等著名的宗教建筑，感受到了浓厚的宗教氛围。在拉萨的街头巷尾，我品尝了各种美食，如酥油茶、青稞酒、糌粑等，体验了地道的藏族生活。 环游西藏 离开拉萨后，我开始了我的环游西藏之旅。我先后参观了纳木错、羊卓雍错、珠穆朗玛峰等著名景点，感受到了西藏的壮美与神秘。在这段旅程中，我还结识了许多热情的藏族朋友，他们邀请我参加了他们的篝火晚会、转山会等活动，让我更加深入地了解了藏族的文化和民俗。 总结 这次骑摩托车去西藏的旅程，让我领略了大美西藏的自然风光和丰富的民族文化。虽然过程中遇到了许多困难和挑战，但这些都成为了我人生中难忘的回忆。我相信，这次旅程将成为我一生中最宝贵的财富。
#晒晒我的摩托车这款车陪伴了我2年，带我去过很多地方，川西，西藏，贵州，青海，还有重庆。 我记得第一次看到它的时候感觉好霸气，给人一种感觉非常吸引我，后来就拿下了这台车，长途骑车给我的感觉不要太好，腰一点也不酸，除了城区骑起来有点不方便，车身重一点其他没什么毛病，去了一趟西藏，出了一点小毛病以为，其他什么毛病都没有，也没有把我丢到半路，我也谢谢老朋友一直以为对我的照顾。 后来由于不跑长途了就选择了踏板，502也在地下车库吃灰了一段时间，所以不想让我这个老朋友隐姓埋名，就出给我其它车主，等我后面跑长途还是会选择ADV这种类型的车，就看贝纳利以后会不会出一些新车了，谢谢大家！
#晒晒我的摩托车TRK502，也叫金鹏502，人家拉力天南海北，说走就走，我的拉力基本不出市区。 拉力相对于踏板来说，市区通行还是没有踏板便利，但是三箱可以带很多东西，拉力被大家亲切的称为奶爸，桌子椅子茶具烤炉，各种能装。 买拉力前，看了仿赛、复古、街车，最终选择了“不太喜欢”的拉力，但是越骑越有劲儿，越骑越喜欢，各种跑，坐姿友好，不累，高速上跑，特别稳，风阻很小，只有一小部分能吹在身上，不像其他车型，身边的很多朋友也从其他车型换成了拉力车型。 502优点，高速特别稳，坐姿非常友好，骑百八公里根本不累，水冷双缸四冲程，动力也够，三箱储物空间很大，通过性也比较好。前后ABS确实到位。 缺点呢，油封可能会漏油，车稍微有点沉，我是21款的，还是卤素大灯，独眼龙。 目前2年半2万公里，除了油封漏油，更换后好了以外，没有出现过其他什么问题。质量还是比较好的，小缺点小问题能接受。 502买的话建议直接买越野版，公路版坐高低，走非铺装砂石土路，容易打滑。 目前在观望800X，800MT，TRK702，还想拉力换拉力，这次一定换越野版。 接下来晒一晒近期去502带我去过的地方，商洛鞑子梁，张坪水库，文峰塔等……
#机车保养分享这个车买到现在已经行驶了一万多公里了。我一般的保养周期差不多在三千到四千公里左右，朋友和店家都说不用这么频繁，但是我觉得还是精细点保养着比较好。一直用的7100的油，三瓶，满满当当的，差不多100多一瓶。机滤也是贝纳利的原厂的机滤，几十块钱一个，很便宜。说一下这个车的保养经验吧，可能是我换的比较频繁，一般就是公里数到了，再有就是骑行的时候感觉离合片哪里响了就去换掉。还有就是大保养的问题，我买的是二手车，买回来第一件事情就去做了一次大保养，包括:全车油水，火花塞，节气门，机滤，空滤，电瓶。狠狠地检查了一下，还有链条和齿轮也更换了新的，因为你不清楚前一任车主的习惯，还是能换的都换一遍比较好，总体来说这个车还是挺好保养的，用对油，勤换勤洗就好了！！！
#晒晒我的摩托车优点，颜值高，很高！动力足，声音好听，高速很稳，震动不算大，骑行三角舒适。 缺点，上面说了高速很稳，为啥稳，车重啊，太重了，油耗在这个排量里拔尖，为啥费，车重啊，哈哈。挂一档声音巨大，二挡三挡急加速发动机里面异响，不知道是正时还是什么响，类似于脱档的那种声音，前减震渗油，后刹车轻踩吹口哨，超级烦人。别人说这车共振很严重目前骑了一万多公里还没发现，对了还有就是这车拉极速发动机的声音有点散。 本人有点小小的强迫症，急加速发动机异响，还有踩后刹车吹哨在找遍各种修车师傅都没处理好，说是这个车的通病，总体来说这个车还是不错了在万元级别里 大排ADV 花小钱体验风和自由 安全行驶1万多公里 前程没有抛锚 还是算国产里边儿口碑比较好的车型 油耗在3-5角 城市道路自然比高速或者不堵车路段耗油 骑行姿势也舒服 不像防赛 费腰 费力 难受 骑了ADV根本不想骑其他车了
#晒晒我的摩托车奔着颜值选的😁，真的够大，就是相对重量重了一些，但是也是有一定优势，就是高速非常的稳定。前面的大邮箱对腿和膝盖的挡风效果非常好，而且设计的线条非常方便双腿把车身夹紧。20之后的液晶仪表可以丰富的显示车辆的很多信息。挂了三相储物也不会出现巡航车不好带东西的尴尬。而且这种同步双缸发动机的声音确实非常棒👍🏻！低扭输出只能说一般，但是转数上去后还是比较够用的。就是细节和做工方面还需要提升，品控也要提升！有的螺丝容易生锈，这辆车还是比较偏向中路的，因为车重和动力的原因，在非铺装的路面大家还是慎重，比较不太好操控！油耗还是比较一般吧！说不上高，但确实不低！激进驾驶那油耗绝对嗷嗷的！现在降价了，现在觉得还是比较香的！如果这个重量能把动力提升上去我觉得那样会更完美！
#晒晒我的摩托车拉力还得是贝纳利502X, 贝纳利502X,20年11月上牌贝纳利502X，顶配西户刹车，23年最新款带手把加热金色轮穀，新车上牌上路花了6W出头，改装三千多，未来之眼射灯加六珠机车迷射灯，两对射灯两千多，铝合金三箱全包围大护杠，加高挡风，加大反光镜，手机支架，杯架，大灯护网，改装全部齐全，买了一个多月，能改的全部到位了，到手就可以摩旅了，改装加上路花了54000了，一个多月买的话立省一万多，全车没瑕疵，和新车区别不大＃贝纳利trk502X ＃贝纳利金鹏502x
#晒晒我的摩托车诗和远方，需要足够的时间也需要一辆自己足够心怡的摩托 ，骑了那么久感觉到它是个不错的选择去了那么多诗和远方从未把我丢路上，整天骑行感受很不错也没有别人说的质量那么特别差可能是每个人的骑行方式不一样吧，它就跟自己的老婆一样你对它好才不会把你丢在路上，唯独最大的缺陷就是车重是个致命伤
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