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    2023-05-01回复

    哪吒GT把跑车的门槛拉低到了18万,本该是一件好事,作为消费者我们的选择更多了,喜欢就买,不喜欢就不买,但是有一些人开始扯什么面子扯什么品牌扯什么装b,好像跑车卖18万就不配叫跑车,不花大几十上百万就不配开跑车。这些人巴不得跑车继续高高在上,让绝大多数老百姓开不起坐不上,分析这些人的心态,无非以下两种: 1.本身穷的叮当响,出行不是地铁就是共享,哪怕门槛来到了18万依旧是梦想。这些人自己买不起跑车,但是绝大多数人都买不起,也就罢了。但是哪吒GT的出现,大大拉低了开跑车的门槛,本来大家都开不起,现在一下子许多人开的起了,但是自己依旧开不起,于是乎心态不平衡,觉得哪吒GT的出现更加显示出自己的失败。 2.有钱人,买车能花三四五六十甚至上百万,开着BBA或者保时捷玛莎,突然有一天起来发现,有一款车,只卖18.8,外观帅气逼人,开在街上比自己三四十万买回来的拉风的多,比性能自己也讨不到便宜,那自己不成了冤种大韭菜了吗?不行,为了避免成为韭菜,这款车肯定不能完美,肯定有什么可以喷的地方,对了,哪吒?这什么鸟牌子?开喷 哪吒GT绝对是一款具有里程碑意义的产品,无论如何,把双门跑车的价格打到20万以内绝对是一件值得叫好的事情。即便要挑毛病,也应该从产品本身来说,比如胎噪,续航,安全性,车机功能,驾驶体验等等,而不是扯什么面子什么装不装b什么鬼火少年等等和车本身无关的东西。作为普通老百姓,哪吒GT让我有可能拥有一辆属于自己的跑车,那这个品牌就有让我支持他的理由。希望哪吒以后发展的越来越好,推出更多普通老百姓买得起的产品。

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    2023-05-01回复
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    2023-05-01

    一是成本。gt肯定低于s,把它当成s的迷你版就对了。电车和油车不同,没有发动机和传动系统布置的限制,本质上就是底盘电池前后轴电机,所以不能受油车观念影响认为跑车就是成本要高一大截。车身尺寸小于s,可以用更少的电池来实现同样的续航。 二是价格。两个续航配置,分别是五百和六百,然后一个性能包(含四驱),一个科技包。个人希望起步15左右,到顶20左右。 三是定位。家庭的第2辆甚至是第3辆车。没成家的年轻人,或者是孩子已经长大的中年人,可以自己玩,也可以出去过二人世界时开。个人认为这车就是上下班代步神器。家里一台油轿车,刚定了一台增程suv。一家人出去玩可以开suv,平时上下班或者接送娃上学用gt就很合适。 综上,这辆车就是成年人的一个玩具而已,满足有一定的经济基础,又有一定的兴趣爱好,还有一定的品味追求的这个群体。所以,这个车没法走量。同样,这个车秀肌肉的作用也有限。用电车秀肌肉个人感觉很没说服力。所有的新势力只要想,哪一家都可以给你弄个零百几秒、造型拉风的跑车出来。 如果是想走量,那么吸取一下零跑s01的教训,只有压低价格才有出路。 补充一下,gt肯定不会出增程。 手机打字,没啥逻辑,想哪写哪,抛砖引玉,欢迎探讨。尤其是大家可以交流下自己的用车场景,算是给厂商提供一个用户群体的画像。

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    2023-05-01回复
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    2023-05-01回复
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    2023-05-01回复
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    2023-05-01回复
    2023-04-30回复
    2023-04-30回复
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    2023-04-30回复
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    2023-04-30回复
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    2023-04-29回复
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    2023-04-29回复
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    2023-04-29回复

    小猎崽一直想买辆双门轿跑,之前为了家用买了a6,这次要买辆自己喜欢的车 据销售说应该是无锡地区订的首台四驱版

    2023-04-29
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    2023-04-29回复
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