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#提车日记标续550km蜂巢电池，满电市区跑160km就该充电了，论往返的话，通行距离只有80km，这够干个啥？跟宣传严重不符！过几年，电池再衰减一些，这车还能不能开了？ 能耗巨高，不跟特斯拉比，能耗低于20咱就能接受，极越不开空调30左右，开了空调能干到50+，这个能耗不行啊！总里程510km，总充电费254元，里程价快赶上油车了。。。 本来图它的车机语音控制系统吧，如此高度依赖语音控制的车，频繁把车内语音误识别成车外语音，然后"车外不支持此功能"，拒绝执行，根本没有广告里的那么丝滑。非得点那个"切换成车内语音"，关键是有时候在开车，有时候在后排，没手点那个"切换成车内"，点了切换车外吧，下次说话又识别成车外语音，，，烦不胜烦！与其这样，不如把车外语音嘎了，车外语音本身就不好用，三番五次没反应，还把车内语音也拖垮了！ 根本就没有什么离线车机，极越离线跟别的车机一样是智障。 迎宾模式不好用，调节太极端。车内灯光太暗，手套掉地板上都看不见。许多车友的氛围灯都坏了，而且都是一样的位置。屏幕换挡，对带手套开车的人不太友好，不带手套吧，能把人爪子晒焦，带手套吧，屏幕是真触不动。 为什么只字不提纯视觉智驾？因为自提车起，PPA标志就没有亮起过，不是北上广的车主没资格用。 我自己的极越01主要问题就这些。
极越01 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共168人评价
4.05
综合
4.08
内饰
4.11
配置
4.08
空间
4.03
外观
4.04
舒适性
4.00
操控
4.04
动力
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