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#理想L6用车总结理想L6现在已经买车深度体验两个月，人无完人，车也一样，有优点就有缺点。下面说说我这两个月的用车感受。 油车换新能源:以前开的是轿车，换了理想L6后，整车变大变高，以前能一把过的弯，和一把进的车位，现在都不行。之前倒车全看后视镜，现在车上有360影像，但是刚开的时候看的是眼花缭乱，现在已经慢慢习惯。尤其是在一些狭窄的地方，就特别好用，并且配合理想的任务大师，自己设定在车速低于20公里的时候会自动开启，变的非常方便。而且L6的360影像像素高，特别清晰。用惯了理想的360影像，在换回油车，那360简直没法看。 续航问题:我驾驶风格比较激进，充满电表显续航180km，强制纯电最远跑过110km，电量还有6%。我电耗基本维持在20左右。市区基本纯电，三天一充，买回来后就在外面冲了一次，花费34元。当初买增程就是考虑到没有续航焦虑，但是车买回来又舍不得市区用油，只用电还是有里程焦虑，新车买回来一个月只用纯电跑的，增程器长时间没启动就自己启动了一次，从那以后设定了车辆电量低于35%自动启动油电混合模式。 高速表现:车买回来后就跑过一次高速，高速用的油电混合，动力随叫随到，车的隔音也非常不错。高速几乎全程智驾，快下高速时候接管的，刚开始不敢用，到后面用起来确实方便舒服，开车也不那么累了，整体可以打70分。 车机智能体验：理想的车机交互体验感非常棒，只要是理想同学能做的，不管一次下达几个任务都可以完美操作，车上的操作只要配备的都可以帮你实现。甚至生活学习都可以。 舒适度：车内配备空气净化，温度感知，现在冬季开空调能自动调节车内温度，不至于热的受不了，就是刚刚好那种。车内座椅加热也是如此，不至于烫屁股。副驾娱乐屏，孩子的最爱，现在上车后变得很安静，但是上车就看视频，结果就是月底流量耗尽，只能开手机热点。 动力表现:理想L6全系标配双电机四驱，动力随叫随到，市区等红绿灯，我都下个路口了，并排车才刚起步。而且带四驱应付城市道路冰雪足够了。 不足之处:亏电启动增程器后噪音很大，并且动力不足。 总体还是很不错的，越用越喜欢，越开越好开。
#理想L系列累计交付量突破100万短短31个月，理想L系列累计交付量突破100万。不愧是去年一整年都霸榜第一的理想大哥。 可能很多人对理想的认知还保留在冰箱彩电大沙发上面，但其实理想的车机和智驾都是做得非常不错的。 不管在什么行业，能够做到第一都不仅仅是运气的问题，相比于其他插混，增程技术含量确实低一些，但是你也不可否认，他确实是燃油转纯电最好的过度产品。
#理想L6提车作业各位车友大家好，很乐意给大家分享用车知识。 这次我们先从大家最关注的油耗讲起。 1.理想汽车怎么开才能达到最低油耗？ 增程汽车是最会用电的汽车，车机的程序设计基于当前车辆行驶最低能耗设计。这句话可能听起来有些费劲，简单来说，就是车辆设计之初就是为了让能耗更低，让用车成本更低。 在车友群见他们讨论关于油耗的问题。我就自己亲自测试了400公里，跑了一个短途来回。 这里我直接上结论：满电出发上高速，直接开启油电混合模式，这样跑长途是最省油的。 测试中发现了一个很有意思的点，无论你怎么跑，你会发现你的电量一直维持在80%，就像上面我说的，车机程序里会自动选择最经济的能耗，所以我们得出一个结论：电量80%及以上的时候，是油电混合最经济的时候，也就是油耗最低的时候。 所以，各位车友，如果你要出远门，跑高速，满电出发，直接打开，混动模式，油耗最低。 看完电耗有彩蛋！ 2.电耗多少才是正常范围？ 经过测试，城市道路15-25都在正常范围。高速基本维持在20左右。压着限速130跑会增加电耗，控制在110到120之间，电耗会低于20。 毕竟充电也不算贵，外面快充一次在40左右。家充一次十几二十块。所以大家对于电耗这件事，当成一个了解就可以了。省电，不存在的，毕竟开的爽才是王道。 3.如何把一次旅程的能耗成本拉到最低，这里设置一个前提条件：中途不充电的情况下。 上面讲到了80%最省油，那么在到达目的地前一个合适的距离切换纯电模式，就能把80%的电量利用起来，省下不少油。 这边有个公式，大家可以跟着算算 80%电量折合成续航就是182*0.8=145.6公里 除去空调和其他电器的消耗，大概实际能跑100公里以上。 我们再预留出来找充电桩的续航。 最后得出，目的地距离还剩80公里的时候，切换纯电模式。按照油耗7.5来计算，可以省出6升油，现在95是8.5一升，折合人民币51元。 以上就是我今天的分享啦，感谢大家的关注，如果觉得我的文章有用，点个关注点个赞，感激不尽！ 欢迎大家转发分享
理想L6 · 懂车分（口碑）
4.09
“优秀”
共213人评价
25万-35万新能源总榜
NO.16
超过80%的同价位车系
4.09
综合
4.37
内饰
4.21
配置
4.29
空间
4.36
外观
3.88
舒适性
3.74
操控
3.79
动力
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