封面图由圈友 @圣安东尼奥小石匠 拍摄

Giulia朱丽叶

朱丽叶280h的零百加速到底是多少，推背感强不强？有兄弟可以告诉我一下吗？我想入手，这个车容不容易坏

离殇4347

2025款33.6万 2017年的12-15万 掰手指头算算 八年了
我还是买不起[酷拽] 等到十年再买吧看看十年的280能不能七八万

用户不存在的是不可

保值率最高的车型之一

家人们谁懂啊[流泪]最近有点迷M2！！说句大逆不道的话，颇有身在罗营心在S58的意思了
虽然但是我还是爱罗的 [奸笑]但是小2最近又让我很上头！[泪奔]
不过以我的尿性…如果当时选了M2又会后悔没选罗
朋友们如果是你们会怎么选？

无双宇宙M7

如果是你 会选择阿罗还是M2？

tonale官降6万，说明官方还是希望能走量的，但要想长期站稳脚跟，最应该打出去的手牌难道不应该是giulia stelvio吗，很多人都很喜欢但保值率低，不如直接降价提高保值率。 我说个数giulia280hp 23-31w stelvio 26-34w，比BBA的B级便宜点，不说卖爆每个月各200台还是没问题的

骑个吉他

giulia什么时候降价?

之前发帖要出手，每次开起来又有点舍不得。
目标是四叶草🍀，在天马试驾过。现在宝马优惠多，也试了下四驱m4。网上总愿意把宝马跟阿罗对比，做出个褒贬。以下是个人的感受，看看有没有同感的车友。
先说日用，四叶草最大优势在转向和车头响应极快，像模拟器一样。路上有个饮料瓶，它都有信给你心打把方向躲开。悬挂很柔软，哪怕是race模式侧倾也蛮大的，不选碳椅代步很舒服。宝马悬挂硬了很多，转向有点粘手，但没有大车感，低扭稍弱。最大优势是s58的动力和变速箱极其平顺，毫无顿挫。
激烈驾驶，其实有经验的司机，用两个车最激进模式跑个金卡纳就马上明白，其实定位不同。宝马又硬又稳，电控极其先进，高转爆发巨大动力。阿罗侧倾明显，尾部更愿意滑动，由于偏低转，一些小赛道档位很尴尬。但问题在于，你跑赛道的想要的快乐是圈速这个数字呢，还是体感和自己的进步？
宝马是快得离谱的赛道车，而且是谁开都快（好比模拟器辅助拉满）。挑点小毛病就是换挡太顺了，没有铿锵感，你听声音知道换了挡，体感却仿佛电动车。然后排气和模拟声浪有点闷，有点假。
四叶草是更挑逗的小跑车，发动机和声浪更真实更诱人，车身更轻巧，入弯出弯更活跃。缺点:极限状态下，这个平常极灵敏的转向，让你找不到前轮位置。

周冠宇加油

veloce ti美图分享

22年6月上牌，目前不到1.9万公里。计划24年下半年至25年上半年出，阿罗车迷欢迎交流^O^
大家都很了解阿罗了，简单说一下版本优势:
1.座椅是四叶草同款，红缝线，黑色真皮加翻毛皮，腿托，腰部夹紧，电调。
2.碳纤维内饰板+冠宇电子签名，黑真皮红缝线仪表台+红色手套箱搭配（有些四叶草是上下全黑，个人反而觉得不好看）
3.碳纤维外观件，重点是碳纤维侧裙，这个特别提升气质，2.0车型里独有的。
4.老生常谈的19寸花瓣+哈曼+lsd
图1是车跟猫猫
图2-4天马赛车场体验
图5是阿罗模型

21竞速版计划出手

记录22年10月提车以来至今的一些改装经历，希望给同款车主一些小小经验。   由于是日常老婆开的车，动力已经足够，于是乎先后进行外观改造。  一来先改的后唇，后面才发现走了弯路 22驾控是用的豪华的后杠，和豪运的副厂后唇不是匹配的，原厂的尾喉连接处无法固定，最后直接靠师傅手掰才安装上去。第二靠手掰的尾喉，从屁股很明显能看出左右两个尾喉位置有不一样（毕竟是靠手调节） 副厂后唇配件安装上了一段时间后，强迫症的我越看越烦，所幸直接换了原厂的后杠一套。后杠喷漆时让师傅喷了两次，因为接受不了太大色差 轮毂轮胎选择 本来第一次和老婆商量选择豪运花瓣轮毂和OZ花瓣，当时价格过高，小黄鱼也没有合适的车友出。于是乎在看了很多外观升级案例后便选择了向21款vti的外观靠拢。轮胎直接上的卫途specz （说实话抓地不行倒是很耐磨）数据：245 35 19  285 30 19 因为在看到大佬们有说过，国锻的花瓣轮毂不管从造型还是数据的饱满程度上都做不到原厂的样式，便向一位四叶草玩家的收了一套原厂花瓣轮毂 数据前轮19×8.5et34 后轮19×10.5et41 大家如果收二手轮毂时一定看清轮毂内侧的数据 注意踩雷 我在修复轮毂喷漆后才后知后觉，原厂的色差！大家在找喷漆店时一定要有粉末喷涂工艺。  改侧裙时，在网上看了帖子，有兄弟说副厂侧裙可能会有突出部位，于是避免强迫症的我买了原厂四叶草的侧裙+副厂碳纤维饰条，严丝合缝！但是在安装时一定注意！一定记得去网上买好侧裙卡子[捂脸]印象中好像是一边八个 在换车身字标上又踩坑了，当时图便宜买的国产标，一套下来才一百多，不到两个月洗了几次车质感不行了。于是直接小黄鱼无脑原厂一套黑标，去保养时4s店师傅帮忙贴的，用美工纸固定位置，不怕贴歪。  换拨片时，现在是裸拨片和总成，但是网上总成都是低配，没有车道保持，我直接买的裸片，一定注意让发货店家记得配固定螺丝，不然又要等[捂脸]我在重庆耿老板这边直接安装激活，使用顺利！ 从屁股后看285的胎宽十分饱满，另外要改中网v字、后视镜壳的车友建议大家还是别用胶粘[捂脸]直接换个替换件，粘贴的要突出一截十分不好看，我的中网替换件和碳纤维后视镜已经在路上 向最终完全体靠拢！ 下一步准备上lsd、座椅、避震和四叶草防倾杆。此贴主要是外观改动，发出来给各位车友做一点小小经验，少走弯路[玫瑰][玫瑰]大家有不懂的直接评论私信问我[呲牙]

安逸船帆RiY

22ti驾控外观小改

终于等到心心念念的情人了[爱慕] 坐标深圳 找上海保利的老哥买的（个人感觉老哥很靠谱）运到深圳保利提车 可能太激动了 第一天就对她过于暴力了[流泪][流泪][流泪] 最后有没有深圳/珠三角的车友群大佬拉一下小弟[泪奔][泪奔][泪奔]

SkyBiu

24赛道终于摸到了

如果没记错，应该是懂车帝第一个发新款提车帖子的人！！ 🙋🏻 情况介绍       首先介绍一下自己的情况：足球迷，奔三，男。       说起来很戏剧，本来家里说打算30个左右整辆车，然后就根据这个价位看车子，从年初看到年中，从SUV看到轿车。首先考虑了红旗h9，凯迪拉克ct6,ct5，后来经过和家里的沟通。层层选拔，随后三个品牌进入我的视野：捷豹，宝马，阿尔法罗密欧！好了开始看车：捷豹xfl，宝马3系，阿尔法罗密欧朱丽叶。 最后定了朱丽叶！ 💰 费用明细       十一月中旬打算订车那个时候周边还有很多老款30落地的，新款落地价有点超预算了。后来沟通了很多家，老款是有，但是总是有一些特殊原因，导致我不太想要。最后决定提预算，拿新款。      新款现在送三个选装：19寸轮毂，红色卡钳，红色运动座椅，总价值1.5w。但是有一点，朱丽叶是进口车型，到港车现在都选装了价值1万的天窗，所以如果想拿现车就得加个1万的天窗选装费。你不想要这个天窗，就得等很久很久，而且得看制造厂给不给你排产。现在全国各地价格差不多4万左右的优惠，保险1万不到。剩下的就是套餐和选配的价格了，这个因人而异。各位看官可以算一下价格。 🧮 选车对比      首先看的是阿尔法罗密欧，买小众品牌，需要勇气，但是看到实车的时候，勇气就满满的了。试驾过程中，灵活的方向操纵，灵敏的油门响应，太吸引人了，足以让人念念不忘。       随后试驾了宝马三系和捷豹xfl。其实两者对比而言捷豹的xfl不论空间和操控给我的体验更好，但是和朱丽叶相比，还是差了好多，也可能是先入为主的原因吧。       所以试驾完了以后，就定下来买朱丽叶了。       随后发生了一个特别尴尬的事情，本人坐标上海，本来试驾和很多沟通都是在上海这里一老哥这里进行的。后来家里直接给我在苏州订车了，就很突然。现在想起来，还有点对不住那兄弟。如果哥们看到了这个帖子，老弟给你赔个不是了🙏🏻🙏🏻 ps.有个小插曲，说出来不知道会不会被宝马车主喷。试驾宝马的时候，那个销售很专业，车辆信息和职业素养都很高。试驾前，ta问我之前试驾了什么车嘛，我说阿尔法罗密欧。然后ta就直接沉默了，后来的沟通基本就不再提驾驶感受之类的了😂😂。 ✏️ 新车初体验 初体验的话，操纵动力我就不说了，我要说内饰。很多人抨击她内饰简陋，这点我试驾的时候的确决定有一点。但是这两天晚上开车的时候，看着屏幕和按键上的灯光，突然感觉有一种质朴的豪华。非常矛盾的形容词，就是那种东西很朴素，但是当一切印入眼帘的时候，一种骨子里的豪华感油然而生，我相信车主可以理解这种感受。 油耗方面，新车高速下来8.2，现在跑了两天市区在10了。额，算是符合我的预期，看看后面还会不会上升！ 🔎 槽点反馈 这点得吐槽发动机启停，我觉得不论啥车，这个功能真的鸡肋，不如换成自动驻车。 最后有人吐槽这个车的保值率。我觉得如果你想玩车，开个两年换一辆，那二手车最合适。如果开个五六年再换车，那就没有保值率的说法了，因为五六年大家都至少折一半了，除非三菱那种保值率神话是吧。随后晒个照片吧

乌衣巷人Zz

24纵擎版朱丽叶提车啦

本人驾驶的17款Giulia马上满6年，行驶了9万公里，9月底就要上线年检了。说说这6年来，这辆车的经历，包括故障，索赔，召回，事故维修与改装。这里写的，紧代表我自己的这辆车，不代表这个品牌或者别人的车。     这辆车在N模式下，发动机转速基本上维持1500-2000转左右，除非急加速。为了让发动机少积碳，我是长期使用D模式，这样发动机长期维持在2000转以上。我个人见解是发动机转速高，输出扭矩够，燃烧充分，不易积碳，而且动力随叫随到。如果长期低转速行驶，发动机输出扭矩又不够的情况下，只有多喷油，来维持所需转矩，而且燃烧不完全，反而耗油，积碳，行驶中有时发动机还会抖动。我是牺牲点油耗换取发动机的健康与性能。     原车配的是防爆胎，一个月内时速6.70就撞爆了两个轮胎，果断换成普通胎，米其林的P4，可能是轮胎问题，起步时不能深踩油门，就是别人口中的弹射起步，要不后轮一直在打滑，根本提不了速，温柔点，速度到40码以上，才能地板油，地板油以后，再踩一次，会听到油门咔嚓一声，变速箱再次降档，转速提到4000转以上然后就是暴走模式，很过瘾。     新车没上牌的时候，刚好遇到修好没通车，半封闭的路上没有车的高速路上试跑了一小段时速250以上，发动机5500转左右。这车感觉还行，车身贴着地面跑，没有飘的感觉，只是速度上到200以后，风从窗口、门缝挤进车里，发出呼呼的啸叫声，很刺耳，说明密封不够好。     我在广西柳州市，广西没有4S店(南宁的开了一段时间倒闭了)，首保以后，都是在差不多2万公里的时候，开去广东顺德保养(最近收到一条短信，说顺德这家4S搬了)，常规保养费3-4000左右，但是4S总会让做点别的项目，所以我的保养费在8000左右。     关于油耗，我认为这个没有个标准的说法。亲测了几次，在高速公路上，定速巡航100的时候，一箱油50升，能跑1000公里，定速巡航120的时候，一箱油能跑差不多800公里。市区内，习惯了起步就提速，一箱油才跑400公里。    17款的这辆车在跑高速路大概200公里左右，空调不制冷，吹出热风，停车十多分钟，又制冷了，不是一次两次的问题，而是连续开这么多公里就会出现这个问题。后来又出现天窗咯咯响打不开，实在忍受不了，开去顺德4S索赔了，4S也是很给力，免费换了天窗，换了节温器，还跟意大利那边连线，升级刷了程序，把发现的，和我没发现的问题全部解决了。     17款的继电器，确实不行，我的是空调继电器坏了，空调压缩机不工作，自己淘宝买回来，把全车的换了就正常了。今年开始，晚上，或者天气凉的时候没问题，可是天气热了，车子在太阳下暴晒，气囊灯绝对弹出来，很奇怪的现象。用本地修理厂的电脑诊断，说是第二排左边安全带张紧器开路。本来想自己并个4欧姆的电阻在这个传感器上骗过电脑检测，但是看到要拆那么多，反正也不影响我驾驭她，又没有强迫症，所以不去理会这个不是问题的问题了。     差不多5万公里的时候，淌水开了一段路，几星期后，开在路上报动力转向，ATS故障，方向盘变得很重，要很用力才能转动一点方向，夹硬开回家，电话给4S，那边说是方向机进水坏了，需要拖车到店里换方向机总成，报价2万多。         因为我的工作是电梯行业，维修主板、变频器为主，心想这个方向机最多就是进水，通电的情况下，直流电产生电解反应，起铜绿腐蚀了电路或者电路板，不如自己拆来修，然后自己拆下来一看，果不其然只是排线接头腐蚀断了，电烙铁一焊，接起来，装上去，没毛病了。只是拆的时候要注意一下，有个很小的贴片霍尔感应器，很容易被刮下来，幸亏我发现了，焊回去了。第一次自己动手修车，节约了拖车费，回来的路费跟2万多的方向机总成，心里美滋滋的。      有一次去市郊露营，速度蛮快的撞上了一个大石头，把左前悬挂下摆臂的胶套撞裂移位，球头损坏，开起来哐哐响，4S说要换全套摆臂、连杆，报价1万多。我了个去，那就自己淘宝买吧，买仿制品，一套下来不到2000块，换了快两年了，也没见有什么不妥。仿制品跟原厂件外观上没有什么太大区别，区别就是原厂件上面LOGO是铸造上去的，仿制品对应的地方是光秃秃的。      我的这辆车出过三次事故，一次是右转的时候被电动车撞上，左前包围有点变形刮花，不影响我心情，不理会。一次是走在路上，大货车碾压石头砸到前挡风玻璃，裂了一小条缝，报保险，玻璃发到本地，在当地本田4S换，前挡风玻璃保险出6000多块钱。还有一次就大单了，等红绿灯的时候，被大货车追尾，4S店免费拖车到广东顺德维修，对方全责，对方保险赔了将近11万的维修费，因为那时疫情，又要等配件，花了两个多月才修好。大概就是换了后挡风玻璃，塑料包围，多媒体主机，尾箱盖，里面的骨架无大碍，不用动，只把外面那层铝外壳剥掉，换新的，喷漆。维修完以后，去取车看了好久，我眼拙愣是没看出来是维修过的。     不用在意这个车牌，因为我已经跟我名下的另外一辆车对换了车牌，那辆车开去过拉萨，在布达拉宫前面晃了几天，可能会带来好运，所以要对换车牌。对换完车牌那辆车已经卖掉了，这个车牌已经不存在了。          都说买这车得改装，刷ECU动力吧，我觉得这车动力还行，目前够我开，不刷，保持原厂。说改刹车吧，我感觉刹车也没改头，然后就看了吹得天花烂醉的改避震。那改吧，我买了那个叫什么倍斯登的B6避震     结果是，避震筒买回来了，花了不少钱，装上去，跑了两天，侧倾比原厂还厉害，感觉不到一点点优势，算了，拆下来，用力丢一边去，换回原厂的吧，一次浪费钱的改装。我买的这个避震筒，跟原厂的对比:用手压缩避震筒，用的力度感觉差不多，但是压缩到底，放开的时候，原厂的避震筒回弹速度比改装件快了一倍多，原厂的回弹很快。我的理解是，避震回弹快，在过小坑小砍，或者过弯侧倾的时候，能以最快的速度迅速回位，保持车身稳定。     后来我突然想到，把前轮外倾角调成负值，会不会好一点，于是就在左右两边的悬挂下摆臂，各垫了2毫米左右的垫片，前轮外倾-0.5°(就是所谓的“八”字)，做完四轮定位，去跑了一圈，很惊喜，很意外，平时跑的外环高架桥引路的那个弯，之前80码过弯有点慌，垫完这两个垫片后，跑到90码，过同样的弯，信心满满。这是我这辆车最成功，不花钱的改动。     说了那么多，累了，不说了，总结一下:    有人说车牌位置在旁边，进不了停车场，我只想说，那种几率很小，偶尔会扫不到车牌，需要倒车打个方向去让摄像头照，这种情况一般是停车场摄像头装在左边又是左转扫车牌，或者比较高的位置才会出现。     买车要看自己什么用途，开1万公里，有9000公里都是自己一个人在车上，还用在意后排空间吗？自己的驾驶体验好，才是真的好。每当我心情不悦的时候，开着她跑跑市郊弯路，心情立马愉快起来，男人的快乐来得如此简单。只要它不报废，我会让这辆GiuLia陪我到老。

许多7987

阿尔法.罗密欧.Giulia用车6年体验

花散于风中

连自己都不了解自己的水瓶座，我这么推荐心里还真是打鼓呢……

saoga00

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丝丝喵

人如故

花雪泪

10月30日是个激动难忘的日子，当女儿，帅哥及老公全家总动员去单位接我下班，此时的我，心中有无限感慨！

小伙说…现在国产车蛮好看的么……皮下好开心

百竹枫

当专业赛车手刘洋，驾驶阿尔法·罗密欧Giulia 四叶草版驶上广东国际赛车场，法拉利血统V6发动机才真正被唤醒

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