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    2020-12-01
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    2020-11-23
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    2020-11-22
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    2020-11-16
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    2020-11-15
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    2020-11-14
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    2020-11-14
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    2020-11-13
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    2020-11-10
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    2020-11-08
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    2020-11-08
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    2020-11-05
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    2020-11-05
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    2020-11-03
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    2020-10-27
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    2020-10-25
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    2020-10-25
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    2020-10-22
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    2020-10-21
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    2020-10-21
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    2020-10-20
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    2020-10-17
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    2020-09-24

    都知道双离合变速箱不太靠谱,但国产品牌还蜂拥而上,今天它研究了一款,明天隔壁也发布一款。似乎在国产车的这个赛道中,双离合变速箱成为了研发能力的成绩单,谁造不出双离合就会丢掉市场份额 ,就会失去国人的爱。 其实说起双离合变速箱,这还是大众带起的热度。当大部分车企还都停留在AT和CVT的时候,大众为了绕开AT变速箱的技术壁垒,直接联合博格华纳整出来双离合变速箱,省油、换挡迅速、动力输出强悍等标签直扣消费者的心,在驾驶大众双离合车子的时候,看着发动机转速指针上上下下,高级感瞬间就扑面而来了。 大众研究双离合,一方面是为了摆脱爱信对AT变速箱的壁垒,一方面也是因为爱信的AT变速箱产能并不能满足大众。这就好像吃瓜子一样,一个人负责吃,一个人负责剥,负责吃的人眨眼间就把一大盘瓜子吃掉了,但是剥的人却要一个一个、“娓娓道来”。大众选择双离合是有充足的原因的,那国产车为什么会在众多变速箱中选择双离合呢? 原因在于专利和成本的限制。 AT变速箱的巨头是丰田旗下的爱信,CVT的巨头则是日产旗下的捷特克。这两种变速箱不仅有大量的专利限制,研发难度大;且由于产能有限,如果大量采购,车子的产量很容易就被变速箱限制了。其次,CVT变速箱虽然平顺、耐用、成本低,但CVT变速箱的缺点也不容忽视,承受的扭矩小、变速箱传动效率不高等。 于是,国产车就将研究的重点定为了DCT变速箱。虽然大家都叫双离合,但是每家的产品多多少少还都是有些差异的。就如吉利、东风的DCT变速箱是和德国格特阿克变速箱公司生产的,不仅重量轻、体积小,能耗表现还非常不错。这当然也得益于格特拉克强大的研发能力,不仅专业造双离合,而且在电控领域也是处于世界领先的水平。在双离合变速箱领域,和大众合作的博格华纳是一个王者,占据了一半的市场份额,那另外那一半的市场份额就在格特拉克的手中。背靠格特拉克这个大山,吉利和东风的双离合变速箱确实做的都还不错,没有出现过大的质量问题,投诉量也并不多。现在吉利有了沃尔沃这个技术大拿,在双离合上理应有了更强大的研发力量,但是很不幸的是,沃尔沃在双离合领域也确实没什么建树,在双离合变速箱上,沃尔沃可能并不能给吉利带来什么。 上汽集团的变速箱来源广泛,毕竟家大业大势力也大。其主要的双离合变速箱,一部分来自通用,一部分来自博格华纳。其中TST双离合分为DCT250和DCT360,前者是干式双离合,和通用一起研究出来的产物,主要用在别克昂科威、荣威RX5和名爵6上,虽然装车量巨大,但是可靠性和稳定性确实是惨不忍睹,通用研究变速箱的技术确实有待提高;后者是和博格华纳一起研究出来的6速湿式双离合,稳定性比较好,主要匹配2.0T发动机。 比亚迪的双离合变速箱是自己研究的,逆向研发大众和福特。虽然这种不屈不挠、执着追求的精神很令我们感动,但是研究出来的产品也确实有点让我们“感动”,目前比亚迪所自主研究出来的双离合变速箱都多多少少有些问题,可靠性一般。 国内双离合变速箱销量最大的就是长城了,当然这也得益于长城那逆天的销量。长城的DCT技术确实做的不错,早期长城一直用着格特拉克的双离合,后来走上了自主研发的道路,也确实研究出了成绩。早期生产出的7DCT300就已经出具了格特拉克的水平。后来又推出了7DCT450,确实惊艳了世界。长城的7DCT450变速箱上集合了百家之长,双离合模块使用的是巨头博格华纳的,TCU使用的是德国大陆公司的,变速箱的轴承是德国舍弗勒的。优质的硬件和强大的研发能力,让这台双离合变速箱静谧、省油,且能承受450牛米的超大扭矩。目前很多国产车企的双离合变速箱都只能搭配1.5T发动机使用,上到2.0T的车型由于双离合承受不了强大的扭矩,只能换上8AT,但是长城的这款7DCT450,承受450牛米的扭矩,基本已经可以面对3.0T的发动机了。 从长城的这款7DCT450可以看出,长城已经把DCT技术吃的差不多了。 现在大部分国产车的湿式双离合变速箱都已经比较稳定、平顺了,用起来基本不会出现太大的问题。长城所使用的7DCT450变速箱应该说是目前国产车DCT变速箱中的佼佼者,无论在技术堆积、传输效率、燃油经济性和平顺性、静谧性上,都已经大厂水平。

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    2020-09-15
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    2020-09-12
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    综合

    3.93

    内饰

    4.02

    配置

    3.79

    空间

    4.23

    外观

    3.71

    舒适性

    3.50

    操控

    3.67

    动力

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