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#冬天到底需不需要热车我是2019款丰田雷凌豪华版的车主。以前冬天的时候我和很多新手一样，为要不要热车这个问题纠结了很久。经过这五六年的用车心得，现在我把自己的经验总结出来，给各位车友参考参考。 还记得刚入冬那会儿，我每天早上的流程是这样的：下楼，发动车子，然后站在冷风里抖三五分钟，看着排气管冒白烟，觉得这是在爱车。我父亲就是这么教的，网上很多老司机也这么说。 直到有次去4S店做保养，我跟师傅闲聊时提到了这个习惯。师傅听完直接摇头：哥，你这车是电喷的，不是几十年前的化油器车了。这么热车反而伤车。他给我解释了半天，我回家又查了车辆手册，这才恍然大悟。 现在我早上上车后的操作完全变了： 启动发动机后，我系好安全带，调整一下座位和后视镜，连上手机蓝牙听着音乐。这个过程大概就是30秒左右。然后我就直接挂挡出发了。 但重点是出发后的头几分钟：我开得特别温柔。转速表基本不超过2000转，车速保持在40公里以下。我们小区出来有几个红绿灯，我就这么平缓地开，不急加速也不急刹车。大概过了三四个路口，也就是四五分钟的样子，仪表盘上那个水温就上来了。 师傅给我讲了几点，我觉得很有道理： 第一，原地热车时发动机温度上升其实很慢。我试过，原地热车五分钟，水温表几乎没动。但低速开起来，两三分钟水温就开始上升了。 第二，原地热车只有发动机在转，我的变速箱、刹车、转向系统都还是冷的。而低速行驶能让全车各个部件一起暖起来。 第三，我的雷凌是CVT变速箱。师傅说这种变速箱在低温时更需要柔和对待。低速行驶能让变速箱油均匀升温，对保护变速箱特别好。 第四，省油。我大概算过，原地热车五分钟的油耗，够我低速开一公里多了。 几个真实体会 冬天最冷的那几天，早上温度零下七八度。我按照低速热车的方法开，能明显感觉到区别：大概开出一公里左右，车厢里就开始有暖风了，方向盘也不那么冻手了。而以前原地热车时，坐进车里还是冷冰冰的。 我学到的一些细节 通过这几年，我还注意到几个小地方： 我的车有自动启停功能。现在我知道，冷车启动后的前十分钟，我会手动把它关掉。等车热好了再打开。这算是保护发动机的一个小习惯。 冬天停车，我尽量把车头对着建筑物或者避风处。这样第二天早上发动机舱的温度能稍微高一点，启动更顺畅。 我也养成了入冬前检查防冻液的习惯。手册上写着冰点要求，我得确保它能抵抗本地最低气温。 所以回到最初的问题：冬天需要热车，但完全不是原地怠速那种热法。 对我的2019款雷凌来说，最好的热车方式就是：启动后等个半分钟，然后温柔地开上路。头几分钟别着急，别大脚油门，让车在行驶中慢慢暖起来。 汽车工程师们已经把这台车的电脑程序调得很聪明了。冷启动时，行车电脑会自动多喷点油，让发动机平稳运行。我要做的不是干预它，而是用适合的方式配合它。 这个方法我用了整整几个冬天，春天保养时师傅说发动机状态很好。车是自己的伙伴，了解它、用正确的方式对待它，它才会在关键时刻不掉链子。 希望对各位雷凌车友有帮助。冬天开车，安全第一，温暖第二，但别再用原地热车浪费时间和汽油了。直接开，温柔点，这就是最好的热车。
#保养该不该去4S店从提车开始，一直是在广汽丰田(杭州全通绍兴路店)店里做保养，两次经历让我怀疑我在他店里保养是不是只帮我洗了个车。 经历1，前年保养，还没出他们店门就被发现车底插了一个图4的一个大钢筋，我就质问有没有真的做保养，吞吞吐吐没给出解释； 经历2，去年在4s店让做的大保养，今年在别处保养时告还要换变速箱油，去年如果做了不可能这个颜色，我找了熟人问了说这个颜色的确是不像换过变速箱油的样子。 向丰田和4s店都投诉了，也没搭理我，对车主的保障这么差的吗？ 车友们有没有遇到过同类的问题？你们一般怎么处理的？
#辅助驾驶使用心得7月4日，坐标江苏无锡。车型：广汽丰田雷凌1.2T运动版。 作为一个雷凌1.2T运动版车主，用车也有一段时间了，今天就想和大家唠唠它的辅助驾驶功能，给准备买车或者对辅助驾驶感兴趣的朋友们一些参考。 雷凌1.2T运动版搭载的是丰田最新的TSS智行安全系统，达到了准L2级自动驾驶水平。这个系统主要包含了PCS预碰撞安全系统，DRCC动态雷达巡航控制系统，LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统 ，每个系统都有自己独特的作用，配合起来给驾驶带来不少便利和安全保障。 刚提车那会，对这个辅助驾驶功能心里还有点没底，不敢轻易尝试。后来有次跑高速，路上车不多，就想着体验一下自适应巡航（DRCC动态雷达巡航控制系统）。按下车上的DRCC开启键，再通过上下键调节好跟车速度和车距，这功能就启动了。设定好速度后，它能自动保持车速，前方要是有车，还会自动调整跟车距离，前车减速它减速，前车加速它也跟着加速，就像有个老司机在帮你把控车速和距离一样。不过要是前车刹停时间太久，再起步的时候还是得踩下油门。有一次我定速100码，前面突然有辆车变道插进来，车速很快就降下来了，保持安全距离后又慢慢加速回到设定速度，整个过程挺平稳，没有急刹车那种让人不舒服的感觉，也不会突然加速往前冲，在车少的高速上，真的能让驾驶轻松不少，不用一直踩着油门，能把更多精力放在观察路况上 。 车道保持辅助系统（LTA）在高速上也很好用。只要路面车道线清晰，打开这个功能，它就能让车稳稳地保持在车道中间行驶。有时候开车时间长了，注意力不集中，稍微偏离车道，方向盘就会自动修正，把车拉回车道中间，还会有轻微的震动提醒，就像有个小助手时刻在盯着你，提醒你别跑偏。不过遇到大转弯或者路面车道线不清楚的时候，这个功能就不太灵光了，还是得靠自己手动控制方向盘，所以大家开车的时候可不能完全依赖它，安全还是得掌握在自己手上。 预碰撞安全系统（PCS）也给我吃了颗定心丸。有一回在市区开车，前面突然窜出个行人，我当时都有点慌了，好在PCS系统反应快，瞬间就发出警报声，紧接着自动刹车，车稳稳地停住了，避免了一场可能发生的碰撞，真的是关键时刻能救命 。这个系统能在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人，有它在，开车的时候安全感满满。 还有AHB自动调节远光灯系统，对于我这种经常跑夜路的人来说，简直太实用了。以前开夜车，一会切换远光灯，一会切换近光灯，特别麻烦，还容易忘记。现在有了这个系统，它能根据路况和前方车辆情况，自动切换远近光，会车的时候自动切换成近光，等会车结束又自动切回远光，完全不用我操心，不仅方便，还避免了对其他车辆造成干扰，减少交通事故的发生 。 用了这么久雷凌1.2T运动版的辅助驾驶功能，整体感觉还是挺不错的。它确实能在一定程度上减轻驾驶负担，提高行车安全性。不过大家一定要清楚，它只是辅助驾驶，不是自动驾驶，开车的时候还是得时刻保持警惕，双手不能离开方向盘，随时准备接管车辆。要是你也在考虑买一辆带辅助驾驶功能的车，丰田雷凌真的可以去试驾体验一下，说不定会给你带来惊喜 。
#冬季保养汽车必备技能12月份了，最近这几天，最低温度也是来到了零下一、二度，晚上下班喷玻璃水有了那种似冻非冻的感觉！每天下班都说回家了更换防冻的，但是每天回家就给忘了这茬了。。！ 好在终于是换上了，事儿不大，但是可别冻住了，去年我就是忘了更换一晚上冻住了，在地库里放了一天才解冻了，好在水壶和管路没有事儿！北方的车友一定要记得换防冻的玻璃水，我直接换的零下25度的一步到位！这玻璃水还是去年剩下的，去年直接买了一箱… 需要注意的就是换之前记得把水壶清空，冻厉害了可能把水壶冻坏，或者管路冻坏，那就得不偿失啦。 还有前几天保养的时候4s店的师傅说雨刮该换了，仔细一想我从提车到现在三年多了，还没换过雨刮呢。。。也确实是刮不干净了，还有异响。尤其是冬天晚上下班后，一喷水刮不干净就跟有一层水雾一样，几分钟都干不了，看不清路面，也不敢就这样开车上路，太影响安全了，其实我一开始以为是有油膜，但是4s店的师傅说，油膜并不影响，主要是雨刮胶条老化了，贴合度不好，刮不干净水，所以会有水雾。我一开始也在纠结到底是去油膜还是换雨刮，还是选择听从专业人士的意见吧，但是我并没在店里更换雨刮，原因吗就是价格有点贵，于是保养完后就自己在网上买了雨刮胶条，十来块钱！丰田好多车都是有骨雨刮，可以单独更换胶条，自己网上找了下更换教程，自己动手，丰衣足食！ 自己动手更换雨刮胶条，需要注意的就是在前挡风玻璃上垫一块儿毛巾，避免雨刮的铁臂碰坏前挡风玻璃。 简单说下更换步骤吧，图片里也标记了一下:👇🏻👇🏻👇🏻 一、先把那个塑料卡子用手扳起来，然后拿起来雨刮臂，下边垫上毛巾，折叠一下这样厚点，就是失手雨刮回落有毛巾减震不至于打坏玻璃。 二、两只手相反用力取下整个雨刮器，其实就是个铁钩勾着呢，然后就是抽出雨刮胶条，有防呆设计，看好从哪边抽出来就行，抽反了也抽不动， 三、取下两个金属条，金属条是有弧度的，把金属条按弧度方向装到新的胶条上，钢条上也有缺口，能够卡到胶条上，这样不会脱掉。 四、然后再装回到雨刮器上，别着急从一头慢慢的往里推，最后一定要推到低，有个限位装置一样的东西卡住以后就牢固了。 细心一点，观察好，难度不大！简单点说就是怎么拆的怎么倒着装回去就行了！ 最后夸一下织物座椅吧，北方的冬天对于没有座椅加热的车子来说，织物座椅真的不要太贴心了，坐上去没有那种冰冷刺骨的感觉！仿皮的冬天还要弄个织物坐垫，不然坐上去真的冻屁股，驾驶室温度上来之前开车都打哆嗦。。除了不好打理，看着不太高级以外，还真没有什么槽点！
雷凌 · 懂车分（口碑）
3.54
“良好”
共1264人评价
3.54
综合
3.23
内饰
3.49
配置
3.13
空间
4.05
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.64
动力
圈子热议
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