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    越野的尽头是MPV?图1越野的尽头是MPV?图1
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    只买过长城图1只买过长城图1
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    强烈建议坦克400的黑红内饰用黑色顶棚图1强烈建议坦克400的黑红内饰用黑色顶棚图1
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    懂车时间车身硬刚翻滚,底盘大有乾坤,拆解“战损”版坦克400 Hi4-T

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    女孩子眼里的坦克400图4女孩子眼里的坦克400图4
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    #坦克400汽油版亮相车辆生产于2024年8月(在订车时我曾明确说过不要库存车,但是发过来时仍是库存车,且相关人员未履行告知义务),我订车时间于2025年2月22日提车时间为2025年3月9日,发现车辆存在问题时间为2025年3月18日(其主要表现为方向跑偏,挂挡时顿挫感强烈并伴随着齿轮碰撞的声音),期间未进行过任何强烈驾驶,也无任何越野史,在2025年3月21日时第一次去4S店反馈问题时在此时发现半轴生锈严重问题,而后去4S店。对方向跑偏问题进行动平衡检测。并对我的车做了动平衡检测之后对变速箱问题进行了相关检查及刷新了相关电脑程序。在返回的途中,高速上车速到达120至130区间时发现方向盘左右晃动幅度较大且变速箱顿挫感仍强烈,在刷过程序后面齿轮碰撞的声音小了点,但是仍有换挡顿挫。2025年4月3日4S店同过三包说让我去店里试车和调取数据,2025年4月5日前往4S店试车的时候发现不止是半轴生锈且传动轴也有问题(具体问题不告诉我,多次询问下都是以要经过三包鉴定后再告知我为由敷衍了事),2025年4月7日通过三包电话告知我车出现的问题不属于三包理赔范围之内,让我自己去和4S店沟通解决或者由他们联系4S店对我进行关怀式换车(或者是对我进行略微补偿)目前为此车的问题去4S店已经不下五次,每次都是推诿扯皮,对发现的问题只是口头承诺解决,一直未落实。 普通人买辆车发现问题想要维权就这么难吗?还是将我们当韭菜一样的在割! (在此之前本人购买过坦克300,在心心念念的换了喜欢的车后,被当韭菜割了,有种别当大佐的感觉)

    坦克400燃油图1坦克400燃油图1
    坦克400燃油图2坦克400燃油图2
    坦克400燃油图3坦克400燃油图3
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    提车第一周图1提车第一周图1
    提车第一周图2提车第一周图2
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    一、动力系统差异与适用场景 1.汽油版(2.0T+48V轻混) 动力参数:185kW/385N·m(17004000rpm),匹配9AT变速箱,搭载适时四驱系统。 特点:48V轻混系统主要优化油耗,但动力提升有限;四驱系统带机械锁止功能,具备中锁能力,适合轻度越野。 适合场景: 城市通勤:油耗相对可控,适合日常代步。 周末郊游:适时四驱可应对非铺装路面,如泥地、砂石路。 轻度越野:机械锁止功能在脱困时提供基础保障,但需避免极限地形。 2.柴油版(2.4T) 动力参数:137kW/490N·m(1500-2500rpm),匹配9AT变速箱,四驱系统与汽油版一致。 特点:低转速大扭矩优势明显,适合持续负载场景;柴油机经济性优于汽油版。 适合场景: 长途穿越:高扭矩在高原、爬坡路段表现稳定。 拖拽重物:如房车、游艇等,柴油机低转速输出更可靠。 经济型用户:柴油价格低且油耗表现更优,适合预算敏感的重度越野爱好者。 3.插混版(Hi4T 2.0T+PHEV) 动力参数:综合功率300kW/750N·m,匹配9AT变速箱,分时四驱(越野版)或适时四驱(城市版)。 特点:电机加持下扭矩爆发更强,但三电系统维修成本高;分时四驱版仅限越野场景使用,铺装路面需切换后驱模式。 适合场景: 城市通勤+短途越野:纯电模式降低日常通勤成本,适时四驱满足周末轻度越野。 科技爱好者:支持车联网、540°全景影像等智能化配置,适合追求科技体验的用户。 环保需求:插混特性契合限牌城市政策,且碳排放更低。 二、四驱系统与越野能力对比 |汽油/柴油|适时四驱|中锁+后锁(需选装)|中度(需谨慎操作)| |插混越野版|分时四驱|标配后锁+前锁选装|高度(专业玩家向)| |插混城市版|适时四驱|标配后锁+前锁选装|中度(类似燃油版)| 重度越野推荐:燃油版(柴油优先)因维修成本低,三电系统损坏风险小。 综合性价比:插混城市版与燃油版价差仅4000元,动力和配置提升显著。 三、价格与维修成本考量 1.购车成本 汽油版:24.98万元起,柴油版26.48万元,插混版28.58-28.98万元。 建议:预算有限选柴油版,需绿牌或科技配置选插混城市版。 2.能耗 汽油版 大致能耗数据:根据综合测试以及用户反馈,坦克400汽油版在城市综合工况下百公里油耗大约在13-15升左右;在高速工况下,百公里油耗大概在10-12升左右。 柴油版 大致能耗数据:一般来说,坦克400柴油版在城市综合工况下百公里油耗大约在9-11升左右;在高速工况下,百公里油耗大概在7-9升左右。相比汽油版,柴油版在能耗方面具有明显优势。 插混版 大致能耗数据:坦克400插混版的纯电续航里程可达一定数值(具体续航因车型配置等因素有所不同),在纯电模式下,每百公里电耗大约在20-25度左右。在亏电状态下,综合百公里油耗大约在6-8升左右。如果用户能够充分利用充电条件,在日常城市通勤中以纯电模式为主,其能耗成本将大幅降低。 3.维修成本 燃油版:传动系统结构简单,维修费用低,适合频繁越野。 插混版:三电系统损坏成本高,建议避免极限越野。 按需求选择版本: 家庭用户/轻度越野:汽油版均衡实用,油耗适中。 长途穿越/经济型玩家:柴油版耐用省油,适合恶劣环境。 科技控/城市通勤为主:插混城市版动力强、配置高,兼顾短途越野。

    长城坦克400汽油、柴油、插混版对比笔记图长城坦克400汽油、柴油、插混版对比笔记图
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    坦克400柴油7487800993233846809视频坦克400柴油7487800993233846809视频
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    坦克400柴油7487802634855088665视频坦克400柴油7487802634855088665视频
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    坦克400高速省油省电方法来啦!!!图1坦克400高速省油省电方法来啦!!!图1
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