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#坦克400 Hi4-T质量反馈身为一名坦克车主，竟然让我遇到了这样不幸的事情！ 车里购买3个多月，使用中遇到强烈顿挫及异响。经过四五次次售后问题仍然存在！ 第一次售后告诉我断电，然后重启车机，结果并没有用 第二次送到4S售后他们同样还是给断电，只是这次断电的时间更久...查看全文
#坦克400智享版抢先评我感觉坦克400智享版机甲风外观吸睛，配置丰富，搭载激光雷达，具备城市NOA等智能驾驶功能，还有车载冰箱、后排娱乐屏等，但是价格相对较高，亏电后油耗高、动力有延迟，且后排座椅无法完全放平。
#坦克400智享版抢先评坦率地说，30.98万这个起售价，结合它“标配激光雷达”和“智能化升级”的核心卖点，在硬派越野新能源车这个细分市场里，并不算“贵”，甚至可以认为是“有备而来”的定价。 但“值不值”完全取决于你的需求。 我关注的三大核心亮点 1、“标配激光雷达”带来的高阶智能驾驶潜力 这是坦克400智享版最重磅的“王炸”。在30万级别的硬派越野车上标配激光雷达，目前市场上是独一份。这意味着它具备了实现城市导航辅助驾驶（城市NOA） 的硬件基础。 意味着什么？ 以往硬派越野车给人的印象是“糙汉子”，智能化是短板。但坦克400通过这一配置，直接将竞争维度拉到了和理想、小鹏、问界等新势力同样的水平。对于既需要越野能力，又极度依赖城市日常通勤智能化的用户来说，吸引力巨大。长途穿越时，高速NOA能极大减轻驾驶疲劳。 2、独特的机甲硬核外观与新能源内核的融合 坦克400的外观设计非常大胆，极具辨识度的机甲风格，在同质化严重的SUV市场中脱颖而出。这种“原厂即改装”的范儿，能精准吸引追求个性、不随大流的用户。 其内在是Hi4-T混动架构（如果延续500的技术路径），具备非承载式车身、三把锁（前后桥差速锁+中央差速锁）、坦克掉头等硬核越野装备。这种“硬汉外表+科技内心”的反差组合，是它的核心魅力。 3、“智享版”的定位：补齐传统越野车的短板 “智享”二字点明了升级方向。除了智驾，预计在座舱豪华感、舒适性配置、人机交互上也会有显著提升。例如更好的音响、更精致的用料、更流畅的车机系统等。这旨在解决传统硬派越野车“城里开着难受”的痛点，真正实现“可城可野”。 不容忽视的潜在不足与考量 1、真实的能耗表现 硬派越野车方正的造型、巨大的重量，是能耗的“天敌”。虽然作为混动车型，城市通勤用电成本会很低，但在高速巡航（风阻大）和极端越野（持续高负荷） 状态下，它的油耗/电耗表现会是一个关键考验点。需要等待实际评测数据。 2、高阶智驾系统的成熟度 有激光雷达是硬件保障，但软件算法和实际体验是另一回事。坦克品牌的智能驾驶软件团队能否快速迭代，让城市NOA达到一线水平，需要时间验证。首批车主可能会面临系统不断更新优化的过程。 3、“机甲风”是一把双刃剑 极其个性的设计，也意味着它不会是一款“大众情人”车型。喜欢的人爱不释手，不喜欢的可能完全无法接受。这可能会影响其二手市场的保值率（相对坦克300/500而言）。 4、与竞品的精准卡位 这个价位，它需要直面两个强大对手： 方程豹 豹5（预计30-40万）： 同样是新能源硬派越野，采用DMO平台（以电驱动为主），可能在公路驾驶平顺性和能耗上有优势。坦克400的优势在于更硬核的造型和坦克品牌在越野圈的口碑积累。 自家大哥坦克500 Hi4-T（33.5万起）： 价格有重叠。500更偏向豪华、商务、大气，400更偏向个性、年轻、科技。用户需要明确自己更看重哪种风格。 总结：它适合谁？ 坦克400智享版一点都不“贵”，因为它精准地切中了一个过去不存在的需求空白： “我不仅要一台能带我去任何地方的硬派越野车，我还要它在我每天上下班时，能像一台智能电动车一样舒适、好开、科技感十足。” 所以，如果你： 预算充足，追求极致个性。 有明确的中重度越野需求，但又不想牺牲日常代步的品质。 对高阶智能驾驶有强烈的兴趣和期待。 那么，坦克400智享版是目前市场上非常独特且值得认真考虑的选择。 但如果你的需求更偏向城市家用，偶尔轻越野，那么同价位的城市SUV或更偏向公路性能的新能源SUV可能是更经济实惠的选择。 建议： 一定要等实车到店后亲自去体验，特别是试驾一下它的智能驾驶系统和公路行驶质感，这才是它相比传统越野车最大的价值增量。
坦克400 · 懂车分（口碑）
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共14人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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