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    普拉多vs卫士vs坦克400:硬派越野三强,各有什么优势? 本次针对普拉多、卫士、坦克400三款热门硬派SUV进行多车盘点,实测车型分别为2025款普拉多2.4T双擎全能TX版、2025款卫士90 2.0T P300 S、2025款坦克400 Hi4-T,围绕越野性能、豪华质感、使用成本三大核心点盘点,为硬派越野爱好者提供选买参考,突出各车优势与定位差异。 越野性能方面,普拉多作为经典越野老将,双叉臂式独立悬架+整体桥式非独立悬架组合,耐用性和可靠性极强,四驱系统成熟,面对复杂越野路段,通过性出色,适合长途穿越、重度越野,长期使用不易出现故障。卫士的越野性能同样出众,双叉臂式独立悬架+多连杆式独立悬架,兼顾了越野与舒适性,四驱系统响应迅速,适合轻度至中度越野,同时豪华感更强。 坦克400 Hi4-T为插混车型,可油可电,越野时扭矩输出强劲,四驱系统配置丰富,差速锁加持,通过性不输燃油硬派SUV,同时使用成本更低,亏电油耗8.8L左右,适合注重越野性能又想节省使用成本的人群。豪华质感方面,卫士最优,内饰采用豪华真皮包裹,科技配置丰富,质感出众;普拉多内饰偏向实用,豪华感一般;坦克400内饰兼顾实用与豪华,设计更具个性。 个人观点:追求极致可靠性、重度越野和长途穿越,选普拉多;注重豪华质感、轻度至中度越野,选卫士;想兼顾越野性能与低使用成本,选坦克400 Hi4-T。三款车各有优势,定位不同,消费者可根据自身的越野需求、预算和豪华感需求选择,无需盲目追求品牌溢价。

    普拉多vs卫图1普拉多vs卫图1
    普拉多vs卫图2普拉多vs卫图2
    普拉多vs卫图3普拉多vs卫图3
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    坦克400 高7605997834089169432视频坦克400 高7605997834089169432视频
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    如今,坦克7605536124664136217视频如今,坦克7605536124664136217视频
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    这是我见过7605469964854116926视频这是我见过7605469964854116926视频
    3天前
    坦克400底盘7605405574649594393视频坦克400底盘7605405574649594393视频
    3天前
    12月7日南昆7581116602272596505视频12月7日南昆7581116602272596505视频
    6天前回复
    一辆车,一7604317352096236094视频一辆车,一7604317352096236094视频
    6天前
    为什么说坦7604107106144551486视频为什么说坦7604107106144551486视频
    7天前
    天下坦克是7604064509807870488视频天下坦克是7604064509807870488视频
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    此刻,纵向7604053170855494168视频此刻,纵向7604053170855494168视频
    7天前
    坦克400动态7602600644893131288视频坦克400动态7602600644893131288视频
    8天前回复

    坦克400这台车视觉冲击力非常强,基本每次在路边看到都会停下来多看几眼。特别是新款的敦煌紫车漆格外显眼,回头率更高了。接下来就聊聊我实车体验的感受: 1⃣外观: ✅亮点: 老款400前保险杠是倾斜的,接近角比较大。新款的前保险杠变得很平,更宽大,感受沉稳了一些。外观依旧非常激进有力,裸露的铆钉造型,机甲风的车身设计,全是错后挂备胎,肌肉感十足,力量感满满。 ❎评价: 原车轮胎尺寸个人感觉偏小一寸,不太威武,毕竟改装尺寸是不能动的。再就是Hi4-Z版本的踏板看起来很单薄,美观度明显不如500Z的看上去有质感。 2⃣内饰: 坦克400的内饰我体验的很认真,整体感受可以用—“反差”这两个字形容。 ✅亮点: ❤️1、采用液晶仪表和中控大屏的设计,而且后排还有娱乐屏幕,科技感满满,和普通家用新能源SUV没什么两样,反差感很强。 ❤️2、坦克400的配置很高,座椅加热痛风按摩记忆,智能辅助驾驶,车载冰箱,手机无线充电,电吸后尾门等等,真不想是硬派越野有的。 ❤️3、坐在驾驶位,给我的感觉就是坐姿高,视野非常好。感觉如果旁边停一辆小轿车,都能看到它的天窗。居高临下的视角真舒服。 ❎再说几点体验后的不足: 💔1、虽然车很大,到后排的空间并不怎么宽敞,两拳多一点点的后排空间中规中矩,有些失望。二期坐在后排看电视感觉距离偏近,不习惯。 💔2、内饰除了中控那几个比较大的拨杆按键之外找不到能体现硬派越野的东西,感觉少了一些开硬派越野车的感觉。 💔3、后备箱地台太高,可能是我身高偏矮(172),后备箱的平台已经到我肚子了,伸手够里面的东西有些吃力,如果是放一些重物或大件不太方便。 📝评价:坦克400外观内饰设计细节感觉还是不错的,而且可以做到后排放倒后纯平,适合出去玩。 📖总结: 坦克400是一台个性十足的硬派越野车型,颜值高,动力足。四种动力版本也从侧面看出这台车的技术含量还是很高的。静态体验满分10分,可以给到9分。

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    9天前
    你的坦克407596965523041370648视频你的坦克407596965523041370648视频
    9天前回复
    还记得坦克7602598775324181016视频还记得坦克7602598775324181016视频
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    就爱坦克407602994348162531864视频就爱坦克407602994348162531864视频
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    一不小心又7601826813534405144视频一不小心又7601826813534405144视频
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    他们说没有铲子不能算越野车!图他们说没有铲子不能算越野车!图
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    自带牵引资7601052973875102232视频自带牵引资7601052973875102232视频
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    等了两年,7601052417110852120视频等了两年,7601052417110852120视频
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    开坦克接堂7601051937597260312视频开坦克接堂7601051937597260312视频
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    #坦克400#图1#坦克400#图1
    #坦克400#图2#坦克400#图2
    #坦克400#图3#坦克400#图3
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    24.98万起7600400898937897496视频24.98万起7600400898937897496视频
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    你的AT胎有7486072693104820760视频你的AT胎有7486072693104820760视频
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    坦克400方向7373503276139937819视频坦克400方向7373503276139937819视频
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    带皮肤的坦图带皮肤的坦图
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    汽车的传动轴为什么是空心的?是偷工减料吗? 刚刚看到一个视频,一辆坦克400越野车,在攀爬时传动轴断了。然后一堆人在围着这个传动轴指指点点,说传动轴怎么是空心的啊?里面还填充了纸壳,这是不是偷工减料啊? 至于这个传动轴是什么原因断裂的,我没有看到现场,无法评判。但是我想说说很多人的一个认知误区:汽车传动轴为什么是空心的?是不是不如实心的好?里面填充纸壳是不是偷工减料? 汽车传动轴,在汽车上称作万向传动装置,是把发动机、变速箱输出的动力传递给驱动桥的,是一个空心轴。从材料力学可知,一个杆件,在只传递扭矩的情况下,绝大部分应力是分布在杆件表面的。越靠近杆件中心,应力越小,在杆件轴心处的应力可以忽略不计了。所以,不论是从轻量化的角度出发,还是从成本的角度出发,还是从转动惯量的角度思考,只传递扭矩的杆件,设计成空心管件是最合理的。 有人会说,那设计成实心杆件不是更结实吗?其实这是一个误区。上文说了,杆件在传递扭矩时,绝大部分应力都是集中在杆件表面的,只要杆件的表面强度和刚性足够高,里面的材料其实是可有可无的。如果使用实心轴,一个是成本更高,还有更重要的原因,就是实心轴的转动惯量太大,会给整个传动系统造成巨大的冲击。 比如说,一个直径80mm的空心传动轴,与一个直径80mm的实心传动轴,能传递的扭矩相差无几,但是重量却相差几倍,转动惯量更是无法相提并论。而一个与80mm直径空心传动轴截面积相当的、直径30mm的实心传动轴,其所能传递的扭矩,远不如直径80mm的空心传动轴。所以,几乎所有的汽车传动轴,不论是一吨两吨的乘用车,还是几十吨、几百吨的大卡车,传动轴都是空心的,这可不是什么偷工减料,而是材料科学。 那么传动轴里面为什么要填充纸壳呢?这主要是为了减低传动轴在高速转动时的振动与噪音。汽车充电桩在转动时,并不是匀速的,而是非等速的,所以会有振动与噪音。为了降低这个振动与噪音,就会在传动轴里面填充纸壳、海绵等轻且可以吸音减振的材料。不过一般只有乘用车的传动轴才会填充,货车对噪音与振动不敏感,一般都不会填充这些东西。 所以,汽车传动轴是空心的,里面填充纸壳等吸音减振材料,并不是偷工减料,而是材料科学在汽车上的具体应用,现在你明白了吗?

    汽车的传动图汽车的传动图
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    最近在路上遇到一台“大货”,吸引我的眼球,回去翻了翻资料,给大家总结了一下。纯个人观点,不吹也不捧哈,今天和大家聊聊。 一 我关注到的几个亮点 1.外观是粗犷的机甲风,但车内用了Nappa真皮和木纹饰板,整体氛围比传统越野车精致不少。 2.新款把换挡杆改成了怀挡,这让中央通道区域更简洁,也多了储物空间。 3.部分高配车型新增了激光雷达,能实现高速和城市的领航辅助功能。部分车型还加入了后排娱乐屏和车载冷暖箱,长途时家人会舒服很多。 二 但也有需要注意到不足的地方 1.作为近2米宽、超2.7吨重的非承载式车身越野车,它的身材在城市窄路和停车时会带来不便。高速馈电油耗高,在城市用电很省,但跑长途得接受这个水平。这是为越野能力付出的代价。 2.有真实车主反馈车机偶有卡顿,语音交互不够聪明。 3.整车使用单层玻璃,高速时风噪会比较明显,如果你对静谧性要求高,需要留意。 4.扬声器数量14个,对于近30万的车来说,音效可能不算突出。 5.老车主可能需要适应怀挡操作,另外,为了照顾内饰的简洁科技感,实体按键确实不多。 💡给大家的建议 坦克400是一款特点鲜明的车,可以说是“可甜可盐”,但是你也需要接受它因硬派结构带来的高油耗、大尺寸在城市的不便。希望我的总结对你有用,再见。

    硬派越野,是真实力还是虚弄?图1硬派越野,是真实力还是虚弄?图1
    硬派越野,是真实力还是虚弄?图2硬派越野,是真实力还是虚弄?图2
    硬派越野,是真实力还是虚弄?图3硬派越野,是真实力还是虚弄?图3
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    深度试驾坦7467842917496422936视频深度试驾坦7467842917496422936视频
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    全新坦克407589601338657964568视频全新坦克407589601338657964568视频
    2025-12-30
    坦克400选汽7589225904791323198视频坦克400选汽7589225904791323198视频
    2025-12-29
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    坦克400 · 懂车分(口碑)

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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

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