普拉多车友圈

干就完了，24款中东普拉多2800。目前14000+公里，平均油耗0.75元/公里。最低油耗0.6元/公里。路上表现，踩油门直接干。

提车一周，TX落地进40了，也行了。即将买车的兄弟记得谈价的时候让4S刷隐藏，一个锁车升窗功能都给藏起来，丰田是真扣，后续刷就得乖乖给4S交钱了。油耗惊喜，发动机动静不小。

提车一个月了，普拉多是我一直喜欢的车，2024款看起来更加年轻运动，之前也想过买Rx500，还去试驾了。最终还是选择了普拉多，一开始想定焊野，差价6万，最后选择了全能五座。开起来不管动力还是舒适度，可以说完胜老款

这个定价注定了普拉多销量惨淡，从此普拉多从热销车型步入了不动产车型。奖励车型，哪个经稍商不听话，主机厂就多给他们配几台普拉多。

为何不能提供多种选配方案 好牌打稀烂

作为普拉多旗舰版，此次更新更像是把硬核wx版本给拉回舒适性，整车性能更平均一点！ 更新 后桥托森差速器的装车，这样一来，前后双托森，在当下市场有点凤毛麟角的味道了！在非铺装，冰雪，沙石等路况，高速行驶会给予驾驶者更好的辅助，也就是说准入这些路段驾驶难度又可以降低一部分！其次就是avs自适应悬架，复杂路况下，更好适应地形，来调节车身稳定！还有大灯清洗，越野泥泞后，不会遮蔽灯光！最后就是更大的轮毂，不可开启的大天窗，冰箱，音响，5座以及车外轮眉装饰件等细节变化，更适合大多数城市生活，偶尔出游，或者想偶尔感受越野的用户，提供了更高的舒适性！ 怎么选 喜欢普拉多的肯定不会看其他品牌，所以只和本品做对比，那么wx和vx如何去选，我认为大多数用户vx会更适合，因为它相较于wx版本没有那么硬核，提升了舒适性，没有后桥差速锁，没有可断开防倾杆，这些功能对不重度越野用户，基本是用不上的，反而因为风景或者旅游进入未涉及到的冰雪，沙石，泥泞等路段双托森会提供更有利的辅助！ 遗憾 vx版本从配置和定位来看，其实更适合去穿越的，如果更新个后挂备胎版本，增大油箱，或许受众更大一点，其次就是大天窗对越野车来说，适用性偏低，至少我认为没有需求！最后就是塑料感还是一如既往，导致豪华感营造略差，车机虽是8155但是封闭性真的和现如今主流相差甚远！ 总结 售价预计会有上浮，毕竟增加了配置，应该是在57.5万左右了！普拉多vx的上市将现如今，越野车区分城市版和越野版的双版本给布局完善了，能不能大放异彩，大家评论区谈谈感受和看法吧！【来自懂车帝车友圈】