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    凯美瑞 2019款 购车2个月 口碑评价: 从对比不同车型到3月底下定,四五个月,相对来说选择2.5G还是比较中意的?等了一个月在五一前提了车,这周上了牌,贴了膜,装了流媒体,刷了一键升降床和挂P挡解锁车门等等,自己再搞点内饰,差不多齐活了?。 1.既然是家用车,购车时关注的点肯定要多考虑家庭,首先外观看着大气但不霸气,还略带年轻气息,正好符合30出头的这个年纪,家人也喜欢,选的欧泊银,黑内(本来想选米内,但是真脏了如果难擦洗掉会很显眼),但中控屏比较容易粘土?空间也重点考虑了,我184座椅调好,后排坐成年人空间还是可以的,后备箱是真大,出行游玩不拥挤,还能放不少小孩的东西,吐槽下后备箱顶上还自己搞了个隔音棉,算是厂家减配。 2.油耗,目前半个月跑了大概400公里出头,市区和高架为主,油耗在8.0-8.3,再多跑跑应该能降到8以下,跑过一两次高速,单程5.6,转速保持在2000以下还是挺省油的,偶尔急加速什么的也不怕费油,加的又是92,现在油价不高,挺满意的。 3.动力,也是很多人纠结凯美瑞该不该买的方面,单从起步上说,不深踩油门,和涡轮还差一点(老家的车是1.8T),但是也不会差很多,毕竟市区能要多快?即使是红灯头车,稍微深踩点油门,也不会让后车有机会鸣喇叭催促,至于速度上来后或者跑高速,更不用担心,跑过两次不长的高速,之前也租过4s的车出远门,速度即使在120,再加速超车都稳稳的,不用担心动力不足。 4.噪声,轮胎是邓普禄,声音还是有点,当然目前习惯开着车窗,一来还不是很热,二来也再散散车内气味(总体有一点,但不大,也看路面),所以胎噪没有太注意,另外前排门玻璃双层,应该要好点儿吧。发动机声音刚启动大点,热车后会小很多,路上急踩油门声音也比较明显(话说这个价位的车哪个急踩声音不大?),但是总体上能接受,也看个人。 5.舒适感,座椅比较软,家人也感觉总体不错,悬架没怎么太在意,但应该偏软,更注重舒适,小孩乘坐也不怎么晕车,相对来说目前路况没有太大的颠簸,后座的杯架感觉有点简单,感觉松垮垮的,不过也不常用。 6.其他,人们关注的机油增多,乳化问题,乳化没有,机油提车时和销售经理意思看的,冷车半小时以上刚到上限,热车后熄火一分钟,距离上限1cm,后者是他们的测量方法,后来没怎么关注,当然目前公里数还不多,中间看过一次,光线不好,应该在上限以下,上牌时和其他车主,一个雷凌,一个2.0豪华,聊起了这个问题,现场开的盖测量(停车不到1小时) ,也刚到上限,感觉和提车时差不嗯,应该没有机油增多,不过真正开上车了,也不像以前那么关注这个问题了?。 其他问题暂时还没发现,毕竟跑的少,流媒体挺清晰,家里人喜欢所以就装了,但是贴的厂家送的普通膜,感觉主副驾驶有点深了,再适应适应?总体上感觉满意,车况还需要再了解,车都开走了,是拿来用的,也确实不像之前那么太在意各种小细节了?

    凯美瑞 20图1凯美瑞 20图1
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    凯美瑞 2019款 购车3个月 口碑评价: 今天上午开着2.5G,首试跑山路,南昆山!到过的人知道那路况挺好,这个好是指铺装质量好,坡多且陡,弯频且急,能同时测人检车。 今天主要不要测车的动力够不够,说实在的,我一点不担心,果然,2.5的排量,对南昆山上的铺装路是小菜一碟,今天在山上转来转去,上坡全部是用D档、普通模式(无需运动模式),转速最高也没超过2500,基本上在2000左右就搞定了。当然了,在前往云天海那段特别有路牌提醒“大巴请用一档爬坡“的陡坡急弯段,我被前面一辆半死不活的小SUV圧着不超过30公里的时速,所以转速没升高,如果加油提速,估计得到3000转才行,坡实在是够陡。 今天主要想试验一下S档控制下坡—— 因为凯美瑞这个S档吧,它是控制档域而非档位,与我以前的马六有明显区别,马六是拨到M几,那就是几档的齿轮咬住,不会自己变。凯美瑞这个呢,如果是S4,那么齿轮会在1到4档间咬合,也就是是1到4之间的AT。 言归正传,在南昆山下坡吧,凯美瑞用S2档控制下坡,拨到S2加上刹车配合更好,如果是用S1档,可能刹车频率会降低1/3,但是那转速太高了,不加刹车的话,今天车子自己慢慢开始滑下去,最陡的几段坡,比如云天海那段,然后…转速很快就到4000转了,坡太陡,发动机噪音太大,比较恶心。如果用S2,尽管车速比S1快一些(所以配合一下刹车减减速),但转速低不少。 今天我从龙门上山,从增城下山,上山全程D+普通模式,下山基本上是S4、S3、S2、S1之间拨来拨去,踩刹车频率比前面能看到的几辆车至少少了1/4到1/3。这S档,挺好用。

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    凯美瑞 20图2凯美瑞 20图2
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    凯美瑞2.5图凯美瑞2.5图
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    97年,单身图97年,单身图
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    凯美瑞 2019款 购车3个月 口碑评价: 吐槽点(也许有人会认为是优点): 1.座椅太短了,日系车的空间就是靠缩短座椅吗?前排座椅也短,对腿部支撑不够,虽然主驾驶有腿部支撑可以向上调节,可是你长度不够呀。还没有我原来的福克斯座椅长,长时间驾驶或者乘坐肯定会很累。 2.电子配置人性化方面需要优化,auto hold每次都要手动开,自动启停熄火后挂N档会再次启动,路虎发现的启停熄火后挂N档不会打火启动感觉挺好用的。停车如果不开启停的话最好还是挂N档,有一次挂D档hold住之后,安全带的金属扣接触B柱塑料时有共振响声,挂N档就没有声音,所以说D档即使hold住了车辆动力还是有往前的劲憋着呢。 3.自适应巡航前车减速跟着减速后,前车突然变道离开,在本车道前方突然没车时会自动加速,但加速的有点太猛了,而且不是匀速加上去,有人说这是运动模式下的效果,可能有人会喜欢这样的感觉,但我感觉从乘客角度来说突然有推背感不太舒服。只配备了车道偏离预警,所以压线辅助转向力度很小,硬件都有了还不配备车道保持有点不完美。 4.这个车竟然没有carplay……只配备了carlife,不太好用,自己买了转换盒子,导航没声音……… 5.原车导航不会自动连接wifi热点,每次都得重新连接,而且还需要挂P档才能操作,太不方便了,不能给坐副驾驶的领导一个操作机会吗?虽然原车导航能在抬头显示上面显示挺好用的,但是行车途中不能操作也太鸡肋了(可能是为了安全考虑),但是能自动连已经连过的热点也可以呀,我佛了。 6.自动大灯也太敏感了,路过一个高架桥的阴影就立马亮了,我真怕这样一开一关时间长了灯泡烧了。自动远光灯打开总是近光,切换到远光的情况太少了…… 7.就连弟弟卡罗拉雷凌以及自己的对手雅阁等主流B级车都配备L2级自动驾驶了,凯美瑞还是L1级自动驾驶,广丰不觉得有点太不厚道了吗?

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    18万-25万轿车总榜

    NO.44

    低于67%的同价位车系

    3.88

    综合

    3.77

    内饰

    3.73

    配置

    3.91

    空间

    4.04

    外观

    3.93

    舒适性

    3.91

    操控

    3.87

    动力

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