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#丰田召回93882辆进口及国产汽车兄弟们，刚刷到懂车帝的资讯直接惊了，丰田和雷克萨斯居然一下子召回了93882辆进口和国产车型，原因是全景监控系统的控制程序有隐患，这事儿我必须跟大伙唠唠我的真实看法。 🚨 先说说召回这事儿的核心情况 这次召回不是小打小闹，涉及的主体还挺多，丰田汽车（中国）投资有限公司、一汽丰田（成都）、广汽丰田、一汽丰田都参与了备案。说白了就是这批车的全景监控系统程序有漏洞，具体会咋样呢？据说极端情况下，全景影像可能会出现延迟或者显示异常，咱开车的时候看360全景就是为了图个安全，尤其是倒车、过窄路的时候，影像出问题那真的是捏把汗，万一因为这个判断失误刮蹭甚至出事，那麻烦可就大了。 我特意看了下涉及的车型，既有进口的雷克萨斯高端款，也有咱们熟悉的一汽丰田、广汽丰田的国产热门车，覆盖范围还挺广，9万多台的数量也不算少了，能看出来这次隐患不是个例，是批次性的程序问题。 🤔 聊聊我对这次召回的看法 1. 丰田的反应还算及时，但程序问题不该出 首先得说，车企发现问题主动召回是好事，总比藏着掖着强，这一点丰田做得还算到位，至少按法规走了备案流程，没拖着不处理。但话说回来，丰田作为老牌车企，在车机程序这块居然栽了跟头，我是真有点意外。全景监控系统不算多复杂的技术，控制程序能出现隐患，说明品控和软件测试环节肯定有疏漏，现在车企都在卷智能配置，可基础的程序稳定性都没把控好，这真的不应该。 2. 软件隐患比硬件故障更隐蔽，更值得警惕 咱们车友平时买车、用车，都更关注发动机、变速箱这些硬件问题，觉得软件问题无非是卡个机、反应慢。但这次的情况告诉我们，软件程序出问题也能直接影响行车安全。全景影像的延迟和显示异常，看似是小毛病，实际在复杂路况下就是安全盲区，这种“看不见的隐患”比硬件异响、漏油更危险，因为你根本没法提前通过感官察觉，只有用到的时候才会暴露。 3. 合资车企的软件能力确实该补补课了 说实话，这几年不管是丰田、大众还是本田，合资品牌在车机软件、智能系统这块的表现，一直被自主品牌按在地上摩擦。自主品牌的车机反应快、功能全，还能持续OTA升级，而不少合资车的车机不仅卡顿，还经常出现小bug。这次丰田的全景程序问题，其实也是合资车企软件研发能力不足的一个缩影——可能硬件造得很扎实，但软件层面的研发和测试体系跟不上，还是用老思路做新东西，不出问题才怪。 💡 给车友们的几点实际感受 我身边也有开丰田和雷克萨斯的朋友，知道这事儿后都赶紧去查自己的车型在不在召回名单里。其实大家对召回不用太恐慌，车企召回是为了解决问题，只要及时去4S店处理就行。但通过这事，我也想提醒大伙： 一是买车别只看配置多花哨，还要关注车企的软件研发和品控能力，尤其是智能驾驶、车机系统这些靠程序支撑的功能； 二是平时用车多留意车辆的电子系统表现，要是发现全景影像、车机有异常，别嫌麻烦，赶紧去4S店检查，别等出了问题才后悔； 三是希望丰田这次能彻底解决程序隐患，别召回之后再出类似问题，伤了咱们车友的心。 📝 最后总结一下 这次丰田召回9万多台车，本质是软件程序的品控失误，虽然车企的处理态度值得肯定，但暴露的问题也很明显。合资车企在智能化时代，不能再抱着“硬件为王”的老想法，软件研发和测试必须跟上节奏。对咱们车友来说，召回是个提醒，既要相信车企的整改能力，也要自己多留个心眼，毕竟行车安全永远是第一位的。也希望其他车企能从丰田这事里吸取教训，把软件品控抓得更严一点，别让咱们车友再为这种本可避免的问题操心！
#二手车值得买如果你最近在看10万左右的中型轿车，大概率绕不开一个名字——二手丰田凯美瑞。它就像小区门口那家开了十年的面馆，不一定最潮，但总有人排队。可问题是：这碗“老面”现在还香吗？ 先说结论：凯美瑞的二手车整体靠谱，但不是随便哪年哪款都闭眼入。 一、为什么大家还在抢二手凯美瑞？ 简单说就三点：省心、省油、保值。日系车里，丰田的故障率低是出了名的，凯美瑞更是“开不坏”的代表。哪怕跑十几万公里，只要没出过大事故，日常代步基本不会把你扔在路上。而且油耗实在——市区10L/100km上下，高速能压到6L，对打工人来说，每月油费少个两三百，一年就是一部手机。 再加上它常年位居中型车保值率前十（三年保值率超55%），你今天买，三年后卖，亏得不会太惨。 二、不同年份，差别可不小！ 1、2013–2017款（第七代）：性价比高，4–7万能拿下。但注意：早期2.0L配的是4AT变速箱，动力肉；2015年后改款升级为6AT，还用了混合喷射技术，更平顺也更省油。优先选2015年后的2.5L版本，动力够用，毛病少。 2、2018–2023款（第八代）：颜值高、操控好，TNGA架构让驾驶质感提升一大截。8–12万能买到车况不错的准新车。但小心混动版——如果是非首任车主，电池质保可能只剩8年/20万公里，衰减了换一块要三四万。买二手混动前，务必查保养记录和电池健康度。 3、2024–2025款（第九代）：新车刚上市，二手车极少，价格还没崩。除非遇到急售的准新车（比如只跑1万公里），否则没必要追新，不如加点预算买新车。 三、选哪个版本？别被“配置”忽悠了 很多人纠结2.0L还是2.5L，燃油还是混动。我的建议很实在： 1、每天通勤20公里以内、预算卡死10万内：选2.0G豪华版（别碰E精英版！没倒车影像、织物座椅，后期加装更贵）。 2、经常满载、跑高速、年里程超1.5万公里：直接上2.5L混动。虽然贵2万多，但省下的油钱+更强的动力，两年就回本。 3、别迷信“运动版”：像2.5S那种带大轮毂、硬座椅的，看着帅，实际坐久了腰酸，胎噪还大。家用？舒适比酷更重要。 四、买之前，记住这三件事 1、查维保记录：是不是4S店定期保养？有没有调表？这些在“车300”或“汽修宝”都能查。 2、看三大件：发动机有无渗油、变速箱换挡是否顿挫、底盘有没有托底锈蚀。最好带个懂车的朋友，或者花200块请第三方检测。 3、试驾别敷衍：空调开最大、满载状态爬个坡，感受下2.0L是不是真的“肉到怀疑人生”。 五、最后说句心里话 凯美瑞不是最炫的车，但它像一双舒服的老布鞋——不抢眼，但走得远。如果你要的是一台不折腾、能陪你上班接娃、偶尔自驾游也不掉链子的家用车，二手凯美瑞依然是稳妥之选。但前提是：别贪便宜买事故车，也别盲目追高配。 毕竟，买车不是买情怀，是买未来几年的安心。
#说说你对车的刻板印象聊对车的刻板印象，马路三大妈绝对是我在北京开车最直观的感受，尤其是那标志性的“风琴脚”，生怕踩深点费油，在本就拥堵的北京路上，真的能把人磨没脾气！ 在北京开车，早晚高峰的堵是常态，但最让人崩溃的不是堵，是明明路况能走，前方的“三大妈”车型愣是顶着限速90的路跑五六十，超车道上磨磨蹭蹭，想超还得找半天机会。更别说不少开这类车的滴滴司机，除了开得慢，停车也特别随性，路边随便一停就上下客，哪怕能靠边点停也不肯，本来就窄的车道被占一半，后面堵成串是常事。 我自己也常打车，特别能理解滴滴司机想多接单、省成本的心思，但遇到这种龟速开还乱停车的，真的理解不了。有次赶时间打到一辆这类车型的滴滴，在京藏高速辅路上，司机全程轻踩油门，限速80的路硬是跑50，我看着旁边出租车嗖嗖超过去，急得不行，最后干脆半路下车换了辆出租车。有时候真觉得，要都跟重庆黄色法拉利开车，我觉得北京就没有那么堵车了！ 没想到现在北京的纯电出租车反倒开得贼利索，司机师傅对路况熟，油门踩得也果断，哪怕是早晚高峰，也能在车流里找节奏开，比那些磨磨蹭蹭的“三大妈”滴滴快多了。现在我打车都宁愿约出租车，至少不用被龟速折磨，也不用忍受乱停车的糟心。 其实马路三大妈的刻板印象，不全是车的问题，更多是部分车主的驾驶习惯导致的。车本身省油是优点，但在保证安全的前提下，也得兼顾路况和后车感受吧？在北京这种寸土寸金的路况里，龟速开+乱停车，真的太影响通行效率了！
凯美瑞 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共2401人评价
12万-18万轿车总榜
NO.36
超过68%的同价位车系
3.88
综合
3.77
内饰
3.73
配置
3.91
空间
4.04
外观
3.93
舒适性
3.91
操控
3.87
动力
凯美瑞热门话题
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