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    不给力啊,不给力图1不给力啊,不给力图1
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    跑了180公里图跑了180公里图
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    期待地搓手手图期待地搓手手图
    2021-12-27回复

    坐标西安,上周末试驾的,Pure+版本。气温大概零下4度到10度左右。车露天停室外,空调正常开,20~22度。少量高速、城市环道还有普通市区,基本是D档,B档稍微体验了一下,跑了120多公里,耗电37%,显示电耗如图。 动力: 第一次比较长时间的开电车,平顺、动力反应很直接,踩油门马上就能得到反馈。不过从停定起步那一下会稍稍有一点延迟,没有传说中的电车等红灯起步的一骑绝尘,应该是大众为了乘坐的舒适性做出的调教。同样动力也没什么惊喜,车上坐着老婆孩子我没有试地板电,最起码深踩油门没什么推背感。不过跑高速也不知不觉就120出头了,超车也没问题,够用肯定是够用了。本来这车也不是性能取向。 刹车: 之前没有开过大众车,不知道它的油车是不是这样。前三分之一的刹车踏板行程制动力不强,总感觉要追尾别人了得深踩,又会刹的比较急,需要适应。如果习惯了B档的话,就没这个问题了,油门往起抬就开始有制动力了,B档不会完全刹停,减速到类似油车怠速的速度。 转向: 大厂不会在这方面丢分。转向手感很正常,指向比较灵敏,车身跟随的挺好。方向盘的握感和材质也都不错。 底盘: 对车身的支撑很足,同时在压过井盖或者一些坑洼是过滤的很干脆,车身没有反复摆动,总体体验挺好的。 隔音: 市区内,车速不那么高的时候感觉没什么问题,不过高速上风噪路躁就真挺大了,特别是120左右的时候。最起码比我现在的C-HR要吵,不知道是不是因为车大、整体造型也比较方正。 空间: 第三排放倒空间相当宽裕,不管是第二排还是后备箱。我看7座车也就是为了第三排放倒后当大五座用更舒服实用。座椅的舒适性也挺好的,第二排座椅角度可调节,也可以找到一个很舒服的姿势。就是第二排中间的位置稍微硬了点也高了点,体验不那么好。 总结就是一辆产品力比较全面的车,而不像新势力那样造出来的更像电子产品的产物。没有那些吸睛的智能化,但应该会比较稳定。 就这些吧,希望对关注这款车的朋友有所帮助~ 欢迎大家来西安吃面,哈哈哈😁

    ID6深度试驾体验图1ID6深度试驾体验图1
    ID6深度试驾体验图2ID6深度试驾体验图2
    ID6深度试驾体验图3ID6深度试驾体验图3
    2021-12-26回复
    普拉斯低矮默哀~真愁人~伤人~换掉图1普拉斯低矮默哀~真愁人~伤人~换掉图1
    普拉斯低矮默哀~真愁人~伤人~换掉图2普拉斯低矮默哀~真愁人~伤人~换掉图2
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    普拉斯低矮默哀~真愁人~伤人~换掉图4普拉斯低矮默哀~真愁人~伤人~换掉图4
    2021-12-26回复
    ID6用车记录图1ID6用车记录图1
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    2021-12-26回复
    提车了,求拉车友群,坐标北京图提车了,求拉车友群,坐标北京图
    2021-12-26回复
    订了pro白,发现明年就上新款了图订了pro白,发现明年就上新款了图
    2021-12-26回复
    一汽大众APP刚刚改版后……图1一汽大众APP刚刚改版后……图1
    一汽大众APP刚刚改版后……图2一汽大众APP刚刚改版后……图2
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    家里第3台车7045689210132496418视频家里第3台车7045689210132496418视频
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    3400多积分浪费了图3400多积分浪费了图
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    18万-25万新能源总榜

    NO.29

    超过71%的同价位车系

    3.99

    综合

    3.85

    内饰

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    配置

    4.25

    空间

    4.08

    外观

    4.00

    舒适性

    3.96

    操控

    3.94

    动力

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